Scurtele episoade 2Celsius despre trenuri continuă. Tot cu Corina Negrea de la Radio România Cultural analizăm alte propuneri ale Comisiei Europene dezbătute în rețeaua noastră, Europe on Rail.
- Vor trebui pregătite specificațiile pentru materialul rulant pentru pasageri „go-everywhere”, în cooperare cu ERA (așteptată în 2022). Diavolul va fi din nou în detalii. Acesta va fi un vagon de pasageri RIC de 200 km/h...? NOTĂ: Regulamentul Internațional al Vagoanelor sau RIC (Regolamento Internazionale delle Carrozze) a fost convenit pentru prima dată în 1922 și a acoperit utilizarea internațională a vagoanelor feroviare de călători între căile ferate europene. Până în 1982, RIC a fost gestionat de Căile Ferate Federale Elvețiene, dar de atunci Uniunea Internațională a Căilor Ferate (UIC) și-a asumat responsabilitatea pentru acestea. Astăzi, 27 de companii feroviare din toate țările europene, cu excepția Regatului Unit, Irlandei și Finlandei, sunt parte la acordul RIC.
- Clarificarea până în 2023 a normelor privind ajutoarele de stat privind finanțarea publică a materialului rulant interoperabil [...] Va fi abordată chestiunea casării materialului rulant existent. E o problema occidentală - SNCF în Franța prefera sa caseze material rulant de pe linii desființate de TGV decât să le refolosească pentru linii mai încetează.
- Propune în 2022 un cadru de reglementare revizuit pentru mecanicii de locomotivă, abordând deficiențele regimului existent [...] O astfel de propunere poate include și regimul lingvistic.
Raul Cazan