Φαίδων Καραϊωσηφίδης: Άλλο τα οράματα και τα σενάρια κι άλλο η πραγματικότητα για τα εξοπλιστικά!

🎙️(30/04/2026)

Υπερβολικά πολλές προσδοκίες καλλιεργήθηκαν από διάφορους κύκλους, μέσα ενημέρωσης και μεμονωμένους σχολιαστές γύρω από την ανακοίνωση νέων εξοπλιστικών προγραμμάτων με αφορμή την επίσκεψη στην Ελλάδα του Γάλλο προέδρου Εμμανουέλ Μακρόν. Όλα αυτά βέβαια διαψεύστηκαν στην πράξη, έχει όμως σημασία πώς και γιατί φούντωσε αυτή η φημολογία, αλλά και κυρίως ποιες είναι οι αντικειμενικές διαστάσεις των εξοπλιστικών σχέσεων Ελλάδας και Γαλλίας και ποιες οι δυνατότητες μελλοντικών προγραμμάτων.

Ο Φαίδων Καραϊωσηφίδης, αεροναυπηγός και διευθυντής του περιοδικού "Πτήση & Διάστημα" και του flight.com.gr, συζήτησε με τον Γιάννη Χαραλαμπίδη στις "Αναλύσεις" του Newshub για τις τρέχουσες εξοπλιστικές συζητήσεις και δυνατότητες μεταξύ Γαλλίας και Ελλάδας, για την τύχη των γαλλικών οπλικών συστημάτων στην Πολεμική Αεροπορία, τις πιθανότητες περαιτέρω αξιοποίησης του στόλου των μαχητικών Mirage 2000 & 2000-5, τις πιθανότητες απόκτησης επιπλέον Rafale, πώς όλα αυτά επηρεάζονται από τις συνολικές αποφάσεις για την εξέλιξη της ΠΑ τα επόμενα χρόνια και τις οικονομικές δυνατότητες που υπάρχουν, αλλά και για τα σενάρια απόκτησης γαλλικών υποβρυχίων τύπου Barracuda Blackfish.

https://www.newshub.gr 

Μας τιμάτε εαν κάνετε εγγραφή
στο κανάλι μας στο Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCgI7vd72xX-ZNWb_x7zzWJg
στη σελίδα μας στο facebook: https://www.facebook.com/newshub.gr
στη σελίδα μας στο twitter: https://twitter.com/NewshubG
στη σελίδα μας στο  instagram: https://www.instagram.com/newshub.gr/
στη σελίδα μας στο Tik Tok:  https://www.tiktok.com/@newshub.gr

Transcript

SPEAKER_00 0:01

Η ταπόκα του New Cab. Ακούτα τι αναλύσει με το γενικά χαραλαμπάγει. Ιδιαίτερη σημασία ή επίσκεψη του πρόέκτου τη Γαλλική Δημοκρατία του Μανοέ Μακρόν στην Ελλάδα. Βεβαίω στενή η συνεργασία στο να μην δικό τομέα προτίσω ανάμεσα στι δύο χώρε Ελλάδα και Γαλλία ήδη την τελευταία πενταετία. Φαίνεται ότι αυτό το πλαίσιο διατηρείται και διευρίνεται, εμβαθύνεται κατά περίπτωση σε κάποιου τομεί. Περιμένα ίσω περιμένα, είχε δημιουργηθεί ένα κλίμα για μεγαλύτερε περισσότερε ανακοινώσει, πιο συγκεκριμένε, για εξοπλιστικά κλπ. Δεν είδαμε τέτοια πράγματα στη διάρκεια τη τρίμερη επίσκεψη του Μανούλικρο στην Αθήνα τι προηγούμενε ημέρε. Έχει όμω σημασία να δούμε πού βρισκόμαστε τώρα σε σχέση με τη γαλλική προέλευση κατασκευή οπλικά συστήματα που έχουμε στι ελληνικέ ένοπλε δυνάμει. Βεβαίω κατευξοχή στην πολεμική αεροπορία, αλλά υπάρχουν και ναυτικά προγράμματα εννοείται ότι τρέχει το πρόγραμμα των φρεγατών FDI να δούμε και εάν κάτι μα προκύπτει άλλο διαφορετικό με πολύ ενδιαφέρον. Θα τα συζητήσουμε όλα αυτά με τον φέτονα καρεσοφίδινα να φυγκό Διεθνή του Περιοδικού Πτήση και διάστημα και του flight.com.gr. Από του ανθρώπου που γνωρίζουν πολύ καλά αυτά τα θέματα και μα βοηθούν να τα βάζουμε σε μια σειρά σε μια τάξη, να ξεχωρίζουμε τι ισχύει, τι όχι και πότε. Καλησπέρα, φεύγαν καλοσύφια, καλησπέρα.

SPEAKER_03 1:31

Καλησπέρα, ευχαριστώ και πάλι και φιλοξενία.

SPEAKER_00 1:33

Προδοκίε πολλέ. Πολλέ προσδοκίε. Δεν ξέρω από πού προϊθαν αυτέ οι προσδοκίε.

SPEAKER_03 1:43

Είναι από εκεί που προέρχονται συζήτηση. Δηλαδή, υπάρχουν άνθρωποι οι οποίοι θέλουν να πιστεύουν σε οράματα. Θέλουν να πιστεύουν σε θέματα.

SPEAKER_00 1:56

Και σε οράματα που μιλούν. Κάποιοι έχουν και οράματα που μιλούν γαλλικά προφανώ. Προφανέ τώρα, προφανέ τώρα.

SPEAKER_03 2:04

Δεν είναι πρωτόργο. Έχει ξανασυμβεί, βέβαια στην προεκμένη περίπτωση δημιουργήθηκε και μείζουν ζήτημα, διότι έτσι όπω έχουν καταλήξει τα διάφορα μέσα μαζική ενημέρωση, ιδιαίτερα ηλεκτρωνικά και δεν αναφέρεται μόνο στα ελληνικά, γιατί η ιστορία που θα αναφερθούμε πρώτη, δηλαδή αυτό το περιαλλαγί.

SPEAKER_00 2:26

Ένα σενάριο το οποίο πραγματικά κατέκτησε κάποια στιγμή τα social media και τα ηλεκτρονικά μέσα ενημέρωση. Ναι, όντω. Να το πούμε για του φίλου που ενδεχομένω να μην το έχουν πολύ στα φέρα και νομίζω ότι έφτασε σε όλου αυτό, αλλά ενπάσει περιπτώσει ότι υπάρχει ένα σενάριο, μια υπόθεση περική προσφορά για ανταλλαγή των ελληνικών μοιράζ 2000 και 2000 Παύλα5 με καλύτερε τιμέ ενπάσει περιπτώσει, σε ένα νέο πακέτο για επιπρόσθετα Ραφάλ. Αυτό ήταν το στόχο.

SPEAKER_03 3:00

Σωστά. Πραγματικά, έκανε τον γύρο του κόσμο αυτή η ιστορία, γιατί τα διεθνή μέσα τα ηλεκτρονικά, αυτά που παρακολουθούν όχι απλά το mainstream τη κύριε ειδήσει, αλλά τι παράπληπλε ειδήσει του χώρου γιατί τέτοια θέματα.

SPEAKER_00 3:25

Είχε και λίγο είχε και Οκρανία μέσα στο σενάριο, είχε και πολλά.

SPEAKER_03 3:30

Είχε όλα τα κατάλληλα για να γίνει βάρα. Για να γίνει βάρη. Εδώ βέβαια θα πρέπει να πούμε το εξή: Ότι ξεκίνησα από ένα δημοσίευμα ελληνικού μέσου, το οποίο ουσιαστικά επαναλάβανε. Μαλλον έκανε ένα ρεpacking, μια αναμόρφωση μια παλαιότερη επίσημένη πρόθεση η οποία υπήρχε, πρακτικά γαλλικό έτοιμο για την παραχώρηση μήνα που μαζί με γαλλικά θα ενισχύουν τότε, μιλάμε τώρα για πάνω από ένα χρόνο ενάμιση την Ουκρανία. Βέβαια, εκεί πήγαινε ακόμη πιο παλιότερα το θέμα. Γι' αυτό πήρε τέτοια έκταση, διότι υπήρχαν πάμε πολλά δημοσίευμα τότε μετά την παραγγελία και ιδιαίτερα μετά την παραλαβή τη πρώτη παρτίδα των Αφάλ, ότι μέρο τη συμφωνία που μείωνε μάλιστα τότε και την τιμή όπω αναφερόταν ήταν η παραχώρηση, μάλλον η εξαγορά από του γάλου των παλαιότερων να μοιράζει, δηλαδή των μοιράζει 2000 TGM και BGM, πρακτικά τα 19 αεροπλάνα τα οποία είχε η μοίρα, η οποία ήταν αντικατέφευσε στη συνέχεια και αξιοπρέξει.

SPEAKER_00 4:59

Τα οποία να βάλω ένα βάλουμε ένα αναστερίσκο. Σε ποιο βαθμό χρησιμοποιούνται αυτά τα αεροσκάφ σήμερα.

SPEAKER_03 5:05

Αυτά έχουν αποσυχθεί και μάλιστα εκείνη την περίοδο όταν παραλύθηκαν τα πρώτα αεροπλάνα, τα πρώτα αραφάλουν, η μοίρα που αξιοποιούσε τα παλαιότερα μοιρά, είχε ξεκινήσει αρκετό καιρό πριν να απομειώνει τον στόλο. Δηλαδή δεν είχε τη δύναμη αυτή που στα καρδιά εμφανιζόταν τα 19 αεροπλάνα. Εάν κανεί πήγαινε στην τάγρα, θα έβλεπε ότι τα μισιά αεροπλάνα ήταν στο γνωστό ηκροταφίο το οποίο υπάρχει στην άκρη τη αεροπορική βάση έδραση 114 πέργεια μάχη, τα οποία είχαν εκεί πέρα μεταφερθεί όπω είχαν μεταφερθεί παλαιότερα και τα μοιράζει φένα, όπω είχα μεταφερθεί και άλλα αεροπλάνα, ακόμη ακόμα και από την εποχή των 12, δηλαδή είναι και το γνωστό κρωταφείο το οποίο υπάρχει στη γωνία τη έκταση τη βάση. Την περίοδο που παραλύθηκαν τα πρώτα Ραφάλ και ήρθαν στην Ελλάδα, ήδη η Μοίρα είχε μεταπέσει στον νέο τύπο με την έννοια ότι είχε στείλει αρκετά μεγάλο αριθμό χειριστών για εκπαίδευση στην Γαλλία, κάποια από του οποίου εκπαιδεύθηκαν σαν εκπαιδευτέ, προετοιμάθηκαν σαν εκπαιδευτέ, και κάποιοι από αυτού σαν προδεγόμενο επιρόμπο. Όταν γύρισαν, έτσι έγινε η ταχεία αξιοποίηση των νέων μαχητικών. Άρα δεν μπορούσε να συμμετάρχο συνήθω είχε συμπείσει το παρελθόν με τα 16 που στα 16 ήταν πολύ πιο εύκολο, διότι ξεκινώντα από την πρώτη μοίρα, η πρώτη μοίρα με τα μπλοκ 30, έγινε ουσιαστικά τροφοδότηση όλων των υπόλοιπων μυρών, οι οποίε εξοπλίστηκαν 16. Αυτό το πράγμα δεν υπήρχε τότε με την παραλαβή των αφάλων. Τέλο πάντων, το σενάριο αυτό άρχισε να πλέεται και αυτό που σερβιρήστηκε τώρα και ήταν για όποιον το διάβαζε προσεκτικά και μην προσεκτικά κατά την άποψη μου, ήταν ο θαλμοφανέ ότι δεν μπορούσε να ισχύει κάτι τέτοιο. Αλλά επειδή ακριβώ μπρέχθηκαν μέσα και οι Ουκρανίε, υπήρχε και ένα δικό προηγούμενο δημοσίευμα ότι οι γάλοι θέλαν έναν αριθμό ελληνικών μοιράζει για να συμπληρώσουν του αριθμού που δίναν στην Ουκρανία, πλέκει και αυτή η ιστορία. Να σημειώσουν ότι οι Γάλλοι, παρόλο που είχαν βγάλει ένα αρκετά μεγάλο αριθμό αεροσκαστών του τύπου, δηλαδή και κυρίω τα μειρά 20, τα σέπου έχουν αυτοί, τα βίδα τα εκπαιδευτικά εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται για τι μοίρα που έχουν την έκδοση την ΔΕΗ, την ΔΕΤ. Έτσι στην Ουκρανία ήταν πέντε αλλιώ. Δηλαδή ήταν μάλλον. άλλη φρόντι μου το συζητάμε. Εδώ βέβαια αυτό που αναφέρθηκε προηγουμένω για αυτό που είχε κυκλοφορήσει με την παραλαβή των πρώτων λαφάλουν ότι οι γάλι εξαγοράζουν και τα υπάρχουν τη μοίρα, τα AGM και τα BGM, είχε μια μικρή λεπτομέρεια, η οποία ήταν αριθμοφανή και τελικά αποδεικτείται ότι υπήρχε βάση εκεί πέρα, αλλά δεν ευρώσε. Εκείνη την εποχή υπήρχε μια γαλική εταιρεία η οποία ενδιαφέρονταν να αποκτήσει μαχητικά αυτή τη γενιά. Ήταν εταιρεία η οποία προσέφερε υπηρεσία ειδική εκπαίδευση, δηλαδή ήταν μία αγρέσο. Η καρτική εταιρεία έτσι. Αυτέ οι γνωστέ εταιρείε που υπάρχουν και στην Αμερική. Στην Ευρώπη έχουν στηθεί Κανα δύο. Αυτή είχε τη φιλοδοξία ότι θα γίνει τι αμερικανικέ, οι οποίε αυτή τη στιγμή έχουν 16, έχουν 18. Η συγκεκριμένη καρική εταιρεία είχε αγοράσει αν θυμάμαι καν ή 6 γαλλικά αεροπλάνα και ήθελε να διευθύνει το στόλο. Αυτό είχε βάσει. Δηλαδή πραγματικά αυτή η εταιρεία έξαφνα είχε γίνει πρόταση, αλλά από ελληνική πλευρά δεν θέλανε να δώσουν σε ιδιωτική εταιρεία, θέλω να περάσει μέσα από την.

SPEAKER_00 9:29

Ένοει του λόγου, μάλλον. Ακριβώ.

SPEAKER_03 9:32

Αλλά δεν πήρε δεν είχε περαιτέρω εξέλιξη. Για να δούμε στο σήμερα το σενάριο ότι θα αγοραζών, θα πληροντισαν με χρήματα κατάλα δημοσιεύματα από τα παγωμένα ρωσικά και τα πράγματα. Α, το φτάσαμε μέχρι εκεί. Το φτάσαμε μέχρι εκεί. Βέβαια, βέβαια. Ένα καλό σενάριο πρέπει να έχει λεπτομέρειε.

SPEAKER_00 9:59

Ναι, ναι, ναι, σα.

SPEAKER_03 10:00

Και βέβαια από την άλλη πλευρά είναι αυτό που λένε γιατί θέλει να χαλάσει μια ωραία ιστορία με την αλήθεια.

SPEAKER_00 10:07

Αλήγεια είναι αυτό. Ωραία, λοιπόν, άρα αυτά τα θέματα. Δεν υπέρε τέτοιο θέμα.

SPEAKER_03 10:13

Δεν υπέρχε και δεν νομίζω ότι μπορεί να υπάρξει τέτοιο θέμα. Με την έννοια ότι εδώ, και αυτό είναι μια καλή ευκαιρία να πούμε για τα πράγματα για πωλήσει μαχητικών. Διότι εμεί δεν έχουμε την εμπειρία πωλήσεων στρατιωτικού υλικού και όπου έχουμε επιχειρήσει ή δεν έχει εγώ δώσει ή δεν έχει πάει καλά. Να σημαίνεισω ότι η μοναδική τεχνηώμένη πρόθεση που έφτασε ένα βήμα παραπάνω από την σενεχολογία ήταν όταν η Κροατία έψατσε για μαχητικά. Τότε υπήρχε τεχνηωμένα τουλάχιστον από την πλευρά τη, από την ελληνική πλευρά, στην αρχή το είχαν αφήσει φλού, το είχαν μάλλον αφήσει φλού, μετά διαψέφτηκε αλλά όχι ισχυρή διάβρεση. Οι κρουάτε όμω, όταν είχαν κάτι διαγωνισμό για να αντικαταστήσουν τα μήνυ1 τα οποία είχαν εκείνη την περίοδο. Μία από τι χώρε που οι κουράτε λένε ότι συμμετείχαν, ήταν εκεί η Ελλάδα, με 12 αεροπλάνα ή 10 αεροπλάνα, ανάλογα με το πιο δημοσίευματα ή μάλλον ποιε ανακοινώσει τι κουρατικέ πιστεύει. Εκεί είχαν προσφερθεί τότε ανάμεσα σε άλλα και Ισραήλ Μπαράκ. Δηλαδή πρακτικά το ίδιο αεροπλάνο, αλλά συχνισμένο. Είχαμε προσφέρσει μάλιστα καινούρια και μεταχειρισμένα. Οι Αμερικανοί είχαν φτάσει πολύ κοντά στο να πουλήσουν και στην Κροατία. 16 μπλοκ 70 στην προκειμένη περίπτωση. Αντίστοιχο του Viper α πούμε, αντίστοιχο του Viper περίπου. Αντίστοιχο του Viper. Αυτά που αγόρασε η Βουλγαρία, αυτά που αγώνα οι Σοβαϊκή, η Σλοβενία. Εκεί ήταν αυτό που λένε η κίνηση Ρόβαλ των γάλλων, α πούμε, που ήρθαν και κλείσαν τη συμφωνία για τα Αφάλ, αντιγράφοντα το ελληνικό πρότυπο. Δηλαδή αυτό που κάναμε εμεί που αγοράσαμε γιατί αρχικά ήταν 6 συνέξει. Έτσι, 6 καινούργια 6 μεταχειρισμένα. Και στα 12 μετά προσθέθηκαν, μάλλον όχι, ήταν 12 και 6 και μετά προσθέθηκαν και τα υπόλοιπα καινούρια και έγινε το μείγμα που έχουμε χήμενα από καινούρια και μεταχειρισμένα αναφάνη στην ελληνική αεροπορία. Αυτό το μείγμα το αντέγραψαν στην Κροατία, αλλά οι κρότερε πήραν στο σύνολό του με τα χειρισμένα αεροπλάνα. Δεν πήραν καινούρια. Αυτό ήταν πραγματικά κίνηση η ΜΑΤ γιατί 1,5 χρόνο αργότερα, δύο χρόνια, μάλλον αργότερα, πουλήσαν η Γιάννη Γραφάλ και στην Σερβία. Αυτό το πλαίσιο είχε δημιουργήσει και τότε διάφορε ιστορίε, αλλά για να κλείσω την περίπτωση τη κουρασία ήταν ότι οι κουράτι είχαν καταλήξει σε 30 αεροπλάνα και έπεσαν πάνω σε πρακτικά άσκηση βέβαια από την Αμερικανική πλευρά, η οποία συμμετείκε στον διαγωνισμό με καινούρια αεροπλάνα. Αλλά θα ήταν μάλλον από πλευρά του Αμερικανών άστοχο να αφήσουν την προκειμένη παραγγελία να του ξεφύγει. Α πούμε και τελικά οι κροράτε είχαν επιλέξει τα Ισραηλικά, ακύρωσαν την Ισραητή προμήθεια και πήραν καινούρια, οι κρότε πήραν τελικά τα λαφάλα. Αλλά είχαν ακυρώσει την προμήθεια την Ισραϊλμή. Και δεν πήραν τελικά 16. Και πέρα έγινε το ρώμα των γάλλων.

SPEAKER_00 14:13

Στα δικά μα τώρα. Στα δικά μα. Λοιπόν, είπαμε τα παλιά τα μοιράζή, είπαμε τέλο. Τελωμένη ιστορία.

SPEAKER_03 14:21

Τα παλιά για να είμαστε εναλιστέ για το είναι η κατάσταση του, δύο από αυτά είναι μέρο μνημείου πεσώντων. Από τα υπόλοιπα, αυτά τα βρισκόταν στη καλύτερη κατάσταση όταν αποσύθηκαν, δηλαδή πρακτικά τον Ιανουάριο εκείνο όταν ήθανε τα πρώτα το 24 όταν ήθαν τα πρώτα Ραφάλ. Ήταν 5, 4 ή 5 δεύτερη στα αεροπλάνα. Αυτά ήταν τα οποία ήταν σε καλύτερη κατάσταση. Τα υπόλοιπα, είχαν αποψηλωθεί από ανταλλακτικά προηγουμένω αρκετό καιρό και ορισμένα βρισκόταν σε κάποια ενδιάμεση κατάσταση. Πάντο αυτά τα εντό εγωγικών 19 αεροπλάνα δεν υφήσατε. Και μια ειδική πρόφθηση που υπήρχε κάποια στιγμή όταν είχε πάρει ο Πρωθυπουργό στην Ινδία τότε που συζητήθηκε ότι ενδιαφέρουν του ανεβάλι, οι Ινδη είχαν προσευγήσει προηγούμενο του γάλιου και είχαν ζητήσει αεροπλάνα από το απόθυμα για ανταλακτικά. Δεν είχαν ζητήσει εύκολη στα αεροπλάνα και είχαν πάρει έναντι τη Ακυού Φακίτ, δηλαδή αντιμάμε καλά για 21 εκατομμύρια, είχαν πάρει μια μισι δεκάδα αεροπλάνα τα οποία μεταφέρθηκαν πλοίο. Δηλαδή δεν ήταν εύκολη στα αεροπλάνα. Πώ θέλανε να έχουν ένα στόχου όπω τα βγαίνουν από υπηρεσία που υψηλώνει για ανταλακτικά. Αργότερα η δίκη είχαν πει ότι εάν κάποια στιγμή που είστε αύλαπέντε μα ⁇ γιατί μα ενδιαφέρει να συμπληρώσουμε τον στόλο που και αυτή εξυγχρονίζαμε. Πάντοτε η όλη ιστορία με τη πωλήση μαχητικών έχει ένα σημείο αναφορά. Είμαστε αυτή τη στιγμή προπόληση μαχητικών. Η απάντηση είναι όχι. Διότι κάθε φορά που ανκείπνει ένα τέτοιο θέμα υπάρχει εστεριώτη απάντηση ότι δεν μπορούμε να αποσύρουμε και να πουλήσουμε κάτι το οποίο είναι επιχειρησιακό και δεν υπάρχει αντικατάτηση. Για την περίπτωση των μοιράζει 2005 Μαρκ 2 που συζητάμε, το μόνο που υπάρχει είναι η εκτερασμένη πρόθεση δύο τουλάχιστον διαδοχικών ηγεσιών τη ⁇ Πολεμική ⁇ Αεροπορία ⁇ αλλά και του Υπουργείου Εθνικ ⁇ Άμυνα, ότι στην αεροπορία των 200 αεροσκαφών το 2030, όπου υπολογίζουμε και 40 και όχι 20.005, δεν υπάρχουν δύο τύποι αεροπλάων, μάλλον τρει ⁇ τύποι. Πάντομε. Μην το 205 Μαρτίο και πλοκο 30. Άρα, με αυτή τη λογική είναι κάποια στιγμή αυτά τα αεροπλάνα δεν υποξιεθούν. Πότε, κανεί δεν ξέρει. Δεν έχει αποφασιστεί. Και οι πωλήσει, έρχονται κάνει πολλά πολλά λεπτάσει, το περιοδικό παρακολουθεί πολύ στενά αυτά τα πράγματα και έχουν ενδιαφέρον για τον τρόπο με τον οποίο όχι μόνο γίνονται αυτέ οι Ευρωπαϊκή, αλλά και για την ανταλλαγή έργου αυτού. Για παράδειγμα, τρει ή τέσσερι κορυφαίε χώρε που κάνουν αυτό το πράγμα είναι οι Οολαβίοι και οι Βέργοι, οι οποίοι γεμίσαν εκτεράξει ML και Πράβο, αυτά που είχαν συγχρονίσει, είχαν γεμίσει τον πλανήτη, α πούμε, δηλαδή, είχαν πουλήσει ανάμεσα σε άλλα στην Ιορδανία. Η Ιορδανική Αεροπορία, α πούμε, πάνω σε τέτοιου αεροπλάνα. Είχαμε πουλή στη Χηγή. Οι Πορτογάλοι πουλήσαν στου Ρουμπάου. Οι Νορβηγοι πουλήσαμε στου Ρουμάσ. Αυτό μπορεί να γίνει όταν τα αποσύρουμε, αλλά υπάρχουν παράγοντε πάνω σε αυτό το πράγμα. Και περιμένει αντίστοιχα πώ θα αποκλειστήσει πιθανό πελάτη. Ο πιθανό πελάτη. Ενδιαφέροντα να πάρετε αεροπλάνο. Δεν ενδιαφέρεται αν εσύ έχει δεύτερε σχέσει, άλλα τα βγάλει κάποια στιγμή και εγώ θέλω πάλι σε συμφωνού, θέλω τα αεροπλάνα τότε, θα θέλω σε αυτή την κατάσταση, θα θέλω να τα έχετε περάσει ή δεν θέλω να τα έχετε περάσει από κάποιο είδο τη γενική εγκίρηση εξοργισμού. Προσφέρτεκ με ένα πακέτο υποστήριξη. Συζητήστε πρώτα πρώτα με τη χώρα παραγωγή γιατί από τι ξεκίνα να πάρει κανεί στην άδεια ταλικού χρήση, διότι αν δεν δώσουν το OK οι γάλι ή οι Αμερικανοί για κάθε και η μοίρα, εμεί μπορεί να λέμε ότι πουλάμε οδήποτε. Στη πραγματικότητα δεν έχουμε τίποτα να πουλήσουμε. Αυτό να γίνει ξεκάθα. Άρα, κάποια στιγμή, όταν αποφασίζουμε ότι θα βγουν από υπηρεσία αυτά τα αεροπλάνα, έχει καλό. Και παρατηρούμε του που δεν είναι γνωστό, να σα τι πω την ιστορία και έχει περάσει κάποιο ακροτηγόσει κάποια site ελληνικά. Υπήρξε αμερικάνική εταιρεία η οποία είχε ζητήσει από του κορεάτε με το κορέτε του Έλληνε και του Τούρκου πάντο. Πρόσφατα. Δηλαδή μέσα στον τελευταίο χρόνο. Τώρα η συγκεκριμένη εταιρεία δεν ήταν ούτε γκρέφω, ιδιωτική ούτε κάτι τέτοιο. Και τα ήθελε χωρί πειραυτικών φορέων για την τοποθέτηση δορυφόρων συτρωτιά. Αν θυμούν όσοι μακούνη, υπήρχε ένα πρόγραμμα κάποτε με 15 που είχε τροποποιηθεί στο να μεταφέρει ένα πηραβικό φορέα, ήταν ένα βήμα ουσιαστικά στη γυλιά, το οποίο ανέβαινε σε μεγάλο είσου έκανε μια βαλιστική τροχιά το αεροπλάνο και στο άπεξη τη τροχία, απελευθέρωνε στην άνοι τη τροχία, απελευθέρωνε το βήμα και έγινε μια δοκιμή τότε. Η Ερώση το είχαν κάνει με μύγα 25. Αυτή η αμερικανική εταιρεία έξω να βρει φάτον, γιατί πίσω το φάντομα έχει τα χαρακτηριστικά δύο πανίσυρε κινητήρε. Χαρακτηριστικά που μπορεί να το πάνε σε πολύ μεγάλα ήψη. Δεν έγινε τίποτα. Δηλαδή μόνη που ενδιαφέρον ήταν οι κορεάτη μέχρι το σημείο, αλλά τελικά το πρόεκτο υποχώρησε. Και εδώ σταματάει η ιστορία με τι πουλάμε, υπότε πουλάμε και τι θα γίνει.

SPEAKER_00 20:51

Λοιπόν, τώρα δεν γίνεται. Υπάρχουν αρκετοί, οι οποίοι αγαπάνε πολύ τα γαλλικά αεροπλάνα, αγαπάνε του γαλλικού εξοπλισμού και οι οποίοι βέβαια είναι απόμε ότι οι γαλλικοί εξοπλισμοί έχουν και αυτή τη δική του ιστορία με τα ελληνικά χρώματα, γιατί από τη δεκαετία του 70, ξέρουμε πολύ καλά, τα μοιράζει φένα κλπ. Έχουν γράψει σημαντικέ σελίδε στην σύγχρονη αεροπολική μα ιστορία. Πολλοί τώρα αγωνιούν. Λένε ότι τα μοιράζει το 2005, δεν εξυγχρονίζονται. Έχουν πάρει την άγουσα για την πώληση ή την απόσταση κάποια στιγμή εντάξει περιπτώσει.

SPEAKER_03 21:34

Σε τελειώσει και καρδιά του. Αυτό είναι αυτό το πράγμα.

SPEAKER_00 21:37

Έχουμε βέβαια τα ραφάλα, έχουμε τα λαφάλ, λένε πολύ, αλλά μία μοίρα αγαφάλια τώρα, ξέρω εγώ, μήπω πρέπει τρόπο να γίνουν δύο μήνε επάσει περιπτώσει, για να το κλείσουμε όλο αυτό το θέμα, το οποίο απασχολεί πάρα πολύ κόσμο, από ενδιαφέρον περισσότερο. Τι. Να λέμε και του σταθμού. Όταν κάνει μια αεροπορία και μια χώρα, μια επέντιση τέτοια ή στάγει δηλαδή έναν ολόκλο νέο τύπο μαχητικού, η αλήθεια είναι ότι περιμένει καθένα ότι αυτό θα γίνει σε ένα πλαίσιο, εμφά περιπτώσει πιο ευρύ και πιο σταθερό από αυτό το οποίο με τιμή εμεί έχουμε δει με τα φάλ στην ελληνική πολεμική αεροπορία. Οπότε υπάρχει ο προβληματισ. Μήπω μπορούμε να πάμε σε μια επαύση. Έστω να πάρουμε 12 ακόμα, ξέρω εγώ, και να έχουμε 36 σύνολο, 2 μοίρε των 18 κλπ. Τι προκυπτέ υπάρχουν ρεαλιστικά.

SPEAKER_03 22:44

Το όλο αυτό το πλαίσιο τον νόμοζό ότι θα έπρεπε να γίνει πιο ορθολογιστικά. Δηλαδή η προμήθεια αυτού του μαχητικού θα έπρεπε να γίνει πιο ορθολογιστικά. Αυτό όμω που δεν λαμβάνουν υπόψη όχι τα λένε. Εγώ είμαι ο πρώτο που θα λέκα ότι θα έπρεπε να γίνει αυτό πράγμα, αλλά δεν υπήρχε καμία πρόβληση αγορά Ραφάλ. Προέγγει.

SPEAKER_00 23:09

Πρόέψε, ξαφνικά.

SPEAKER_03 23:10

Εντάξει, οι κακέ γλώσσε ή τέλο πάντων, ονοστικό ύφθο λέει ότι ο τότε αρχηγό τη αεροπορία στο έμαθε από τι συνήθω ότι αγοράζει ένα ραφόλο.

SPEAKER_00 23:20

Λοιπόν. Δεν του πήγε άσχημα θα πήγανε. Καθόλου.

SPEAKER_03 23:26

Και Σαίσα ήταν με την ένδεια μέσων που υπήρχε στη συγκεκριμένη περίοδο ήταν το κρίσιμο πρόγραμμα εξοπλιστικό, το οποίο μα πήγε πολλά βήματα πιο πέρα στην αποτροπή. Έτσι, έτσι. Τώρα. Και εμεί ξεκινάμε ότι πρακτικά δεν είναι μία μοίρα τα αρωπλάνα που αγοράστηκαν. Τα αεροπλάνα που αγοράστηκαν είναι μια μιση μοίρα. Τώρα γιατί αγοράστηκαν 2024 και δεν αγοράστηκαν 18 ή δεν αγοράστηκαν όπω ήταν η αρχική υπογραφή το αρχικό συμβόλαιο, τα οποία ήταν τα 12 συνέξει. Αυτό είναι κάτι που έχει να κάνει περισσότερο με την δυνατότητα χρηματοδότηση που υπήρχε γίνει την εποχή, γιατί μετά υπήρξε αρκετό γαλλικό μα και αρκετή γαλλική πειθό για να περάσουμε στην δεύτερη αγορά, κάτι το οποίο είχε γίνει και στην προηγούμενη περίπτωση μεταμειρά στο 2015. Έτσι και εκεί πέρα ήταν ένα πρόγραμμα το οποίο μπήκε ανακατασκευή κάποιον. Εξυχρονισμό αγορά καινούριων. Δεν πήγαμε στο σύνολο, τότε μοιράζει διαθέσιμο σε ξυφνισμό και καταλήξαμε πάνει με μια μεσοφία κινήσει. Και το κέρδο από εκείνη την υπόθεση αν θέλουμε να το βάλουμε. Δεν ήταν μόνο οξυγόσμα των μαχητικών που τα μοιράζει τη χιλιάδε. Ήταν πρακτικά μέρο τη αγοράση του αιώνα για μα, δεν έφερε 16. Ταχικά, ήταν και το πιο σημαντικό απ' όλα, το οποίο εξακολουθεί να ισχύεια και έργο, σε αντίθεση με άλλα πράγματα, η ενσωμάτεση των ελληνικών προστάσει τον πειράβνο σκλά. Πρακτικά, εκείνη η αγορά, όχι σαν ανάλαβα, αλλά πακέτο εκείνη την αγορά, βέβαια προ όφελο τη Γαλλία, αλλά και προ όφελο τη Ελλάδα ήταν η απόκλη ενό όπλου το οποίο εκείνη την εποχή έκανε τη διαφορά. Και την κάνει ακόμα και σήμερα, δεν και σήμερα την διαφορά.

SPEAKER_00 25:40

Έτσι, έτσι.

SPEAKER_03 25:42

Αυτό δεν πρέπει να το ξεχνάμε. Τώρα, για να γυρίσουμε πριν πίσω και να δούμε γιατί τα αναφάλια και γιατί δεν. υπάρχουν δύο θέματα. Εγώ ξεπερνάω το ζήτημα ότι τα αναφάλει δεν ήταν προγραμματισμένα, γιατί πολλέ φορέ έχει ακουστε και στη Βουλή ότι δεν υπήρχε ποτέ. Αυτό εννοήμε δηλαδή ότι δεν ήταν προγραμματισμένα, δεν είχε ποτέ να υπήρχε ποτέ μελέτη κομμάτι για την αγορά του συγκεκριμένου μαχηλικού. Αλλά από την άλλη μεριά δεν υπήρχε αγορέ από το 2005. Δεν προχώρησε το ζήτημα παραμώνει πολύ αργότερα για τον εξοχρονισμό των 16 και η γάλη είχαν προτείνει εξυγνισμό, τον μοιράζει τον Πάβλα 5, περαιτέρω εξυγχρονισμό και τα υπόλοιπα κλπ. Αλλά με τιμέ οι οποίε πλησίαζε τιμέ στο Αράφι.

SPEAKER_00 26:31

Και για να μην γιόμαστε τώρα, δεν υπήρχε καμιά άλλη περίπτωση και πιθανότητα να εισαχθεί ένα τύπο τόσο σύγχρονου μαχητικού, τόσο γρήγορα στην ελληνική πολεμική αεροπορία ή από άλλε προποθέσει.

SPEAKER_03 26:42

Προφανέσατε και εκεί είναι η επιτυχία όσων το διαπραγματεύτηκα.

SPEAKER_00 26:47

Να, ήταν ένα είδο βγάζοντα άσα τον μανίκια, α πούμε, ξαφνικά.

SPEAKER_03 26:53

Και επειδή είναι μια διαβολική εντό εισαγωγικών σύντοση στο επόμενο ματέφωση, καλό όσου μακούν αυτή τη στιγμή να διαβάσουν την παρέμβαση ενό ανθρώπου που είχε κέρδιο λόγο στην συγκεκριμένη αγορά. Είναι δεν το κατάφερε εκπληκθεί απλώ α δουν το επόμενο τέλο και θα καταλάβουν πολλά. Για να γυρίσουμε όμω τώρα στο τι σημαίνει στην πολεμική αεροπορία, η ελληνική πολεμική αεροπορία έχει εκπερασμένο μέλλον που σχετίζεται με F35.

SPEAKER_00 27:31

Αλήθεια είναι αυτό.

SPEAKER_03 27:32

Άρα, συζητάμε για τη μία μοίρα η οποία είναι η υποπαραγεία και για μια δεύτερη μοραστική έχει υπογραφεί πρακτικά πλαίσιο πλαίσιο δεύτερη παραγγελία. Το αν αυτό το πράγμα.

SPEAKER_00 27:53

Έχει υπογραφεί αυτό. Έχει περάσει από το Κογκρέσο αν θυμήσουμε η αγορά 40 μακι. 40%. Δεν χρειάζεται να ξαναπεράσει, δηλαδή.

SPEAKER_03 28:04

Ακριβώ αυτό είναι η δέσμευση. Μέχρι και σταματάει ότι στα 75 δεν θα μπορούσε να γίνει όπω έχει γίνει παλιότερα με οψών αεροσκαφών, τη οποία οψώνει στην Ελλάδα, σφανίω ενεργοποιούμε. Υπάρχουν μόνο ελάχιστε φωτεινέ εξαρέσει παρόλα αυτά. Άρα η εκπαφρασμένη πορεία τη ελληνική πολεμική αεροπορία περνά μέσα από 75 στο μέλλον. Και θα μπορούσε να συμπληρωθεί με ένα μικρό αριθμό ραφά, ώστε να γίνει πρακτικά αυτό που υπάρχει στην 116 με τα 16 μπλοκ 52 πλάσα, μπλοκ 52M, δηλαδή ή την τελευταία αγορά που έχουμε κάνει την πισθένεια 4, η οποία βέβαια έχει γίνει κατέληξε από 40 αεροπλάνα 30. Γι' αυτό είναι ψηργού που είναι εκεί πέρα και έχει από 15 αεροπλάνα, η πρακτικά είναι μια πτέρυγα με 30 και οι μήνε παίρνουν αεροσκάφεια από τη μέρα συγκίνηση, όπω εφαρμόζεται το σύστημα αυτό. Παρόλα αυτά, αυτό ο αριθμό δεν μπορεί να είναι μεγάλο. Δηλαδή θα πρέπει ουσιαστικά να τα φτάσει 30. Για να κάνει δύο μύρε και πρακτικά έχει δύο μήνε, θα κάνει την πτέρυγα 30 και οι δύο μύρε που θα υπάρχουν και θα συγκροτηθούν εκεί πέρα, πρακτικά αντικαταστάτε τον μοιράζει Πάβλα πέντε, θα μοιράζονται τα 30 αεροπλάνα που θα έχει 114 πέριμάχε. Αυτό θα είναι το ευγνωικότερο σενάριο. Διότι δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει με τι ανάγκε οι οποίε υπάρχουν. Αυτή τη στιγμή στην αγορά, η αξία ενό, το κόστο ενό ραφάου είναι 100 εκατομμύρια. Πάρε εδώ πάνω κάτι κάτω. Είναι 100 εκατομμύρια. Τα 12 αεροπλάνα που συζητάμε είναι ένα 200. Εδώ πέρα έχουμε πρόκειται να χρησιμοποιητήσουμε τον εξοχρονισμό των πλό 50. Και αυτό που συζητήσουμε και μαζί σε μια προηγούμενη εκπομπή είναι το ανήκιστο ότι θα εξούσουμε τα αεροπλάνα μετά το 31 α πούμε και θα πένα μέχρι το 36. Όταν το 37, μάλλον το 37.

SPEAKER_00 30:34

Ουσιαστικά, δηλαδή το βαρύχαρτί για την επόμενη δεκαετία, μήπω 20 ετία στην πολεμική αεροπορία θα πέσει στα F35. Πρέπει να είμαστε ξεκάθαι αυτοί.

SPEAKER_03 30:45

Τα F35 θα μπουν σε υπηρεσία το 28 θα παραλωθούν τα πρώτα έτσι. Θα μπουν σε υπηρεσία το 30 ενώ αρχική επιχειρησιακή ειμικότητα. Θα πάρει τουλάχιστον 45 χρόνια ενώ και 50. Το F-35 είναι σχεδιασμένο με την Αμερικική Ιντροπία την καινούρια που θα εξυπηρετήσει σε πλατφόρμα τουλάχιστον για τέσσερα ανέφερε και για πέντε δεκαετία. Αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει την ελληνική περίπτωση. Και το πιθανότερο είναι ότι εκτό από τη δεύτερη παραγγελία που θα γίνει, που είναι δεδομένη, δηλαδή για αυτό είναι ενταγμένο μέσα στον οδικό χάρτη τη Ελληνική Κολεβική Αεροπορία. Θα υπάρχει και επόμενη αγορά προ το τέλο τη δεκαετία του 40. Διότι εγώ δεν μπορώ να δω αυτή τη στιγμή την ελληνική αεροπορία. Σαλά, όχι την αγοράζει 47 ή κάτι τέτοιο. Ούτε κανένα ευρωπαϊκό μαχητικό έκτη γενιά, διότι τα ευρωπαϊκά μαχητικά έκτηγα αυτά που έχουν επιστήσει των καβγάδων και τη διάσταση Γάλλων Γερμανών κλπ. Έχουν ορίζοντα το 40 και αυτή τη στιγμή. Το έγαεί, βέβαια. Και δεν είναι δυνατόν να κρατήσει 16 ακόμη και συγωνισμένα, ακόμη και Viper εκείνη την περίοδο.

SPEAKER_00 32:16

Αν τα κρατήσει απλώ. Κάποια στιγμή, βέβαια, κάποια στιγμή θα πρέπει να αρχίσουμε να μιλάμε σοβαρά για τα UCAV που θα πρέπει να αναζητηθούν.

SPEAKER_03 32:26

Αυτό έχει απόλυτο το δίκαιο. Συχνάμε πάντοτε ότι τουλάχιστον έξι όπω είναι η αξιοποίηση των μαγειτικών πέντε τη Γενιά από την μοναδική αεροπορία που αυτή τη στιγμή έχει σε υπηρεσία τέτοια αεροπλάνα. Βγάζει την Κίνα απ' έξω, διότι στην Κίνα θέλει μεγάλη συζήτηση τι είναι πέμπτη, τι είναι, την πραγματικότητα και τι είναι μύθο. Η Αμερικανική Αεροπορία αυτή τη στιγμή, η Νευτική Αεροπορία, η Αεροπορία του Αμερικανικού Αυτικού και οι Προζανάφτε, έχουν αυτή τη στιγμή μία πλατφόρμα η οποία είναι το σχεδόν παιδί τη γενία. Αυτά τα αεροπλάνα γίνουν μαζί με αυτό που ονομάζουμε τη FC. Δηλαδή τον συνεργασμένο παραστάτη. Αυτό που λέμε Winkman, αυτό που κάποτε λέγμε Winkman και η μεταρχισε τολόγια Βουίκαν. Το οποίο μπαίνει ήδη σε υπηρεσία στην Ευστραλία, όπου οι Ευστραλίε θα επιχειρούμε με αυτό το πράγμα. Σε αμερικανικό πλαίσιο υπάρχουν τα συνεργατικά αεροπλάνα, τα οποία πρακτικά είναι οι πολλαπλασιαστέ ισχυρού, αλλά με την έννοια όχι αυτή που λέμε ότι έχει κάτι και προαμπλασιαζε την ισχύ των υπολύτων, είναι προλαβασιαστή ισχυρού αναπερίκτωση. Δηλαδή, ένα F-35 γίνεται ισχυρότερο και ικανότερο, χρησιμοποιώντα πρακτικά αεροπλάνα τα οποία μπορούν να θεωρηθούν και αναλώσιμα ή εντό εισαγωγικών αναλόσιων.

SPEAKER_00 34:05

Ουσιαστικά, δηλαδή, νομίζω ότι ισχύει αυτό το οποίο λένε, λγράφει Εβραίω, ότι το F-35 δεν είναι απλά ένα μαχητικό, είναι μια πλατφόρμα η οποία για να φτάσει ε πάση περιπτώσει, το μέγιστο των δυνατοτήτων τη επιχειρησιακά, χρειάζεται συνεργαζόμενα αεροσκάφοι, τα οποία θα πρέπει να είναι μη επανδρωμένα.

SPEAKER_03 34:29

Σωστά, αλλά είναι η μετεξέλιξη του αρχικού σχεδιασμού. Ο αρχικό σχεδιασμό ήταν ότι είναι μια πλατφόρμα η οποία τουλάχιστον για κάποιε δεκαετίε, που ποτέ κανένα Αμερικανό και όπωσα φίλει σε πόσε δεκαετία τη συνέβαινε αυτό, θα έχει η ικανότητα με βάση την τεχνολογία του, τη πολύ χαμηλή παρατηρησιμότητα, η οποία όμω από την εποχή ακόμη που δημιουργήθηκε, ξέραμε ποιο είναι το αντίδοτο. Ή τουλάχιστον ξέρουμε ποιο ήταν το πιθανό εμβάλλον σημείο. Πηγαίνει η συμτεξέληξη αυτού του δόματο, έχουμε τα αεροπλάνα στα μία παγνωμένα, τα συνεργατικά. Αυτά, τα φυσιαίδα. Αυτά έχουν ρόλο που ακόμη δεν έχει διευρυνθεί μέσα, όπω επίση, κάτι που πέρασε μάλλον, και τώρα πηγαίνουμε μακριά από την ελληνική περίπτωση, αλλά αυτό είναι και το μέλλον που θα πρέπει να προσβλέπουμε. Παράδειγμα, νομίζω ότι ήταν χθε προθέσ, πέταξε το πρώτο M25. Το Στίν. Αυτό είναι ένα μηπανδρωμένο αεροσκάφο τη ναυτική αεροπορία, του Αμερικανικού Ναυτικού, το οποίο αυτή τη στιγμή, σαν πρωτεύοντα ρόλο, είναι και ότι είναι τάνκε. Δηλαδή έχει ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφο το οποίο θα νεφωδιάζει Συπρχική S35, Τσάρλη για το Αμερικανικό Ναυτικό, το οποίο δεν έχει τάνκε πλέον επάνω στα αεροπανόφόρα και χρησιμοποιεί τη μέθοδο Πατυμπάντη. Δηλαδή, βάζει ένα Sυper Χόρνετ να ανεφωδιάζει με τέσσερι δεξαμενέ και με ένα τρακτήρι, να φωτιάζει άλλα για να πετύχουν μεγαλύτερη ευέντελεια. Το Σύγγραϊ αρχικά θα κάνει αυτό το πράγμα. Θα κάνει τάνκι. Και θα επεκτίνει τι ευέλυση και τη αυτονομία. Στη επόμενη ομοσφαση, και εκεί πρέπει να προσέξουμε αυτή την ευκρίνη ετομέρια, είναι M25, έχει καιρόλο μάχη. Δηλαδή, οδήποτε δεν εμποδίζει αυτό το αεροπλάνο να συμμετέχει και να αποτελέσει τον παραστάτη των μη επανδρωμένων και των Super Hόnet και τον F35 και στο Αμερικανικό ναυτικό και στο σώμα των πεζών αυτών όσο τα αεροπλάνα αυτά βρίσκονται πάνω στα Αμερικανικά Αροπροφορά.

SPEAKER_00 36:58

Επειδή για τα F-35 και ό,τι τα αφορά θα κάνουμε ξεχωριστή κουβέντα αφιερωματική για μπορούσαμε να πούμε. Να το κρατήσω λίγο στα γαλλικά. Άρα συμπεριβή κανεί, ξεκάθαρα ότι τα όρια τη υιοθέτηση τη εμπλοκή των γαλλικών συστημάτων στην ελληνική στην πολεμική μαεροπορία είναι αρκετά σαφή και περιορισμένα έτσι. Και είναι πολύ συγκεκριμένο το επίπεδο μέχρι το οποίο μπορούν να φτάσουμε.

SPEAKER_03 37:33

Τα 24 αεπλάματα τα οποία υπάρχουν με μία πιθανότητα, η οποία όμω αυτή τη στιγμή δεν έχει αποστασίε. Γιατί μη ξεχνάμε ότι αυτή τη στιγμή.

SPEAKER_00 37:42

Αντίθε να γίνουν 30 α πούμε 32 το πολύ ξέρω εγώ αντί μέχρι. Τέλο.

SPEAKER_03 37:47

Ναι, διότι έχουμε συγκεκριμένο εξοπλιστικό πρόγραμμα.

SPEAKER_00 37:51

Και θα είναι ραφάλι ευ4, υποθέτω έτσι.

SPEAKER_03 37:54

Ραφαλιά. Εδώ είναι κάτι άλλο, βέβαια και αυτό θέλει η Σητησούλα αρκετά μεγάλη. Υπάρχουν τρία επίπεδα προκαρισμένα στο μέλλον, μάλλον στο παρόν πλέον και στο βραχρόφισο μεσοπρόφεσμένο μέλλον του ραφάλ. Είναι αυτό που είναι 4. Δηλαδή αυτή τη στιγμή τα δικά μα είναι αυτό που είναι εφ3α. Υπάρχει το 4 το οποίο έχει δύο χαλοπάτια. Το 4 τελεία 1 και το 4 τελικά 2. Δηλαδή το 41 ή 4 πόντου. Η μετάφραση από F3R σε 4 τελ είναι σχετικά εύκολη. Και πάλι στο επόμενο τέλο ⁇ έχουμε μια συνέντευξη με τον αρχηγό τη Γαλλική Ευρωπαϊκή Ναυτικού, την Αρωναβάλ. Ο οποίο εξηγεί πώ έγιναν τα αεροπλάνα, να θυμίσουμε ότι η Αραναβάλλη Λαφάλ M. Έχει τη ναυτική έγνωση. Όλα τα αεροπλάνα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στι δύο μήρε τη Αρωναβάλ είναι μοιράζνα. Η μετάφραση είναι εύκολη γιατί είναι software. Δηλαδή γίνεται μέσα σε μερικέ ημέρε ή δύο-τρει εβδομάδε σε επίπεδο μορα γιατί είναι software και ελάχιστο hardware το οποίο δεν απαιτεί περαιτέρω δεν απαιτεί βαριά εργασία.

SPEAKER_00 39:39

Αλλά για τα 7 εταιρεία 2 είναι Για τα 7-2 έχει άρτρου αλλαγέ.

SPEAKER_03 39:47

Τα F-5 που κάποιοι γράφουν μανει οδώ ότι θα τα κάνουν F5. Έχουν πάει μέχρι το F5. Ναι. Το F5 είναι καταρχήν κάτι το οποίο βρίσκεται σε εξέλιξη. Και μάλιστα πρόσφατα υπήρχε και ένα πιστογύρισμα. Διότι τα Ηνωμένα Ναδικά Εμιράτα που είχαν υποσχεθεί ότι θα χρηματοδοτήσουν την εξέλιξη του F5, θα κύριοσαν την προστασία.

SPEAKER_00 40:15

Και είδα και κάτι σενάριο να γράφονται ότι αφού φύγαν τα ημιράτα να μπούμε εμεί λίγο στη θέση του.

SPEAKER_02 40:21

Πρέπει να έχουμε μια πολύ βασικά έπειτα.

SPEAKER_00 40:25

Ξέρω σήμερα, επειδή είδα ήθελε ο Εμίρη του Κατάρτη σήμερα, μήπω νομίζουν μερικοί ότι έχουμε και εμεί πετρελοποιητικέ έτοιμο. Τι ετοιμάζουμε κάποιο, αλλά μάλλον κάποιοι νομίζουν τι έχουμε έτοιμε και κόβουμε λεφτά.

SPEAKER_03 40:39

Πάντοτε για να το αποσυφαινήσουμε αυτό, η υπόσει των Ηνωμένων Αραδικών Εμιράτων για το F5, το μοντέλο F5 ήταν 3,6 δισεκατομμύρια από τα πέντε που απαιτούνται. Άρα άσο σκεφτούμε καλύτερα. Εδώ υπάρχει κάτι άλλο. Θα το συζητήσουμε σε άλλη περίπου, αλλά υπάρχει το εξή. Το. σωω υπάρχει κάποια ευκαιρία από το αποτέλεσμα των διαβουλέψων που υφίστε για το μαχητικό έκτηγια, το έβκαση. Το έκα. Να θυμίσουμε ότι στην Ευρώπη υπάρχουν ό συνήθω, βέβαια δύο αντίπαλα μαχητικά. Υπάρχει το γάλο-γερμανοσπανικό, το έβγαζ, και υπάρχει και το αντίπαλο Βέλο, που είναι βρετανικό κύριο με ταλική συμμετοχή δεν είναι ακριβώ συμμετοχή τη Σουηδία, γιατί η Σουηδία μέσω Βρετανία έχει κάποια επαφή με το θέμα. Αλλά ο τρίτο πληρώνα τη πέρα είναι η Ιαπωνία. Εδώ, σε αυτό το πλαίσιο, το δεύτερο, δηλαδή αυτό που ηγείται η Βρετανία, παρόλο που έχει σοβαρό τα προβλήματα χρηματοδότηση. Δηλαδή η μελώνει είναι έτοιμη να αποφευθεί, αλλά θα το δούμε.

SPEAKER_00 42:08

Και οι Βρετανοί δεν βρίσκουν στον ήλιο μορτέλο πάντων, εντάξει.

SPEAKER_03 42:12

Οι μόνοι οποίοι δεν καταλαβαίνουν τίποτα προσωπών, είναι οι Άπωνε να αυξήσουν στον κόσμο τη γιατί δεν καταλαβαίνουν ποιε ποιε είναι οι ευρωπαϊκέ οι ερωτήσει και δεν έχουν διαβάσει καλά την προηγούμενη ιστορία στου ευρωπαϊκού αεροπορικού.

SPEAKER_00 42:26

Και αλλά και οι γάλοι με του Γερμανού πάλι δεν τα βρήκαν.

SPEAKER_03 42:29

Α, εδώ ερχόμαστε ακριβώ. Εδώ υπάρχει ένα τεράστιο ζήτημα ότι δεν είναι μόνο ότι αυτό που κάνουν οι άλλοι συνήθω ότι αν δεν έχουν την αρχηγία κάνουν τα απομονή του. Στην προηγούμενη περίπτωση υπάρχει μια συμπορότητα τη διάσταση. Οι γάλι θέλουν ένα μαχητικό, μάλιστα μετά την πρόσφατη ανακοίνωση για το τελικό σχήμα του γαλλικού αεροπλανοφόρου του καινούριου αυτό που θα κατασκευαστεί μέχρι το 1937 νομίζω θέλουν ένα αεροπλάνο ξηρά και ένα αεροπλάνο που να επιχειρεί από το αεροπνοφόρο. Δηλαδή θέλουν ουσιαστικά αντιγραφή του πακέτου του γραφάλουν. Και έβλεπε να έχει τη δυνατότητα πυρηνική κρούση. Οι Γερμανοί, οι οποίοι δεν ξέρουν να βάλουν το χέρι τόσο βαθιά στην τσέπη. Λέει ότι εμά δεν μα ενδιαφέρει ούτε το αερονοφόρο, ούτε η ποινική κρούση, γιατί για πυρηνική κρούση μπήκαμε στα έξοδο και αγοράσαμε F35. Μην το ξεχνάμε αυτό. Και για το αεροπρονοφόρο δεν πρόκειται να αποκτήσουμε ποτέ. Οι Σπανί κάνονται και περιμένουν να δουν να φοβοθούν μεταξύ του οι άλλοι δύο, α πούμε, και θα δούμε που θα καταλήξουν. Εκεί υπάρχει μια περίπτωση. Εάν ηγάλι τελικά θα σπάσουν με του Γερμανώσει, οι Γερμανοί έχουν την εύκολη λύση. Θα πάνε και θα πάρουν κι άλλα 75 και θα περιμένουν, ίσω πάνω και με του. Την βρετανική πρόταση και θα καταλήξει, θα καταλήξει παλιά στο μοναχίτη. Από μόνιμη τη και από πίσω θα τρέχουν οι ισπανί, οι οποίοι έτσι αλλιώ δεν έχουν και να πάει τουλάχιστον που συνήθω με τα πράγματα γιατί έχουν δηλώσει με επανεργημένο ότι έφτιαχνε εμεί δεν παίρνουμε στο μέλλον. Όχι έχουν κόψει την καλημένα.

SPEAKER_00 44:20

Το Τράπνε δεν του βλέπει καθόλου.

SPEAKER_03 44:24

Έχει. Άρα εκεί, ίσω οι γάλι αναζητήσουν ετέλου. Αλλά τώρα για να γίνουμε εμεί ετέρι για ένα τέτοιο πρόγραμμα σημαίνει ότι και εδώ θα πρέπει να βάλουμε βασικά τη θέση τη τσέπη.

SPEAKER_00 44:40

Δεν είναι για μάτσα αυτά. Δεν είναι για μάτσα.

SPEAKER_03 44:42

Αυτό είναι άλλο φαντάστημα.

SPEAKER_00 44:46

Δεν είναι για μάστε αυτά τα πράγματα. Πρώτον, δεύτερον λοιπόν, για να το κλείνουμε αυτό, να πούμε και μια κουβέντα για τα όπλα. Είδα ότι υπογράφτηκε μια σύμβαση follow on support για του πειράβουλ Μίκα. Δεν ξέρω αν υπάρχει και υπάρχει και κάποια πρόσθετη προμήθεια Μίκα.

SPEAKER_03 45:07

Εδώ. Επειδή ξαφνικά σε εγώ διάβαζα τι ειδήσει, με 300 μήκα γεννόμαστε περδίναι. Δεν αγοράσαμε καινούριου πυράβου. Του πειράβουλ που είχαμε αγοράσει στουπαρτίδε. Του κάναμε. Και μάλιστα το 23 πέρασε αυτό το πρόγραμμα από την ελληνική βουλή και το υλοποιούμε για το 26. Δηλαδή, και αν θέμουμε μάλιστα καλά, αυτό που είχε πέρα στο 2030 δεν αφορούσε το σύνολο των πυράλων, αφορούσε έναν αριθμό από του πειράβουλου. Το οποίο σημαίνει, επειδή του είχαν παραλάβει σε πακέτα, δηλαδή δεν ήταν 300 υπάλληλοι που σφορμε στο έρωνα του παραδείγουμε, ήταν πακέτα που στην αγορά του ήταν, αν θέμε καλά ή 100, 100, 100, ήταν 24 πρώτη και 100 στη συνέχεια όταν είχαν γίνει οι δύο αγορέ του σκάλ. Γιατί και του σκάλου του αγοράσαμε σε δύο πακέτα όταν είχαμε προβλή τότε στην επέκταση τη συμφωνία. Όταν υπογράφει την ταφάλ, προκάλεσε εντύπωση ότι παραγγείλαμε, παραγίδαμε όπλα τέτοια κτλ. Μέτριο και συμμαζέβετε, αλλά δεν υπήρχε τίποτα καμία αναφορά τότε τουλάχιστον στην πρώτη αγορά, τον 18 για μίκα. Και τότε, α το πω, πληροφόρηση ήταν ότι θα μοιράσουμε το απόθεμα. Το απόθμα είναι αρκετό, θα μοιράσουμε το απόθεμα. Το απόθεμα πειράζουν δεν είναι ποτέ αρκετό. Και όπλο, γενικά, όπω απέδειξε. Δεν είναι ποτέ αρκετά τα όπλα. Αλλά υπήρχε μια υπογράφεια την οποία δεν την έχουμε απολυτικά σαν εικόνα, για 48 βήματα τα οποία υποθέτουμε ότι είναι, α το πω η δέσμευση, χωρί να είναι απαραίτητο συμβόλαιο για αγορά μία NG, δηλαδή την επόμενη γενιά. Αυτό που βρίσκεται σήμερα σε εξέλιξη. Και το πιθανότερο είναι ότι αυτή η NG θα είναι τη έκδοση με Ραντάρ, διότι εκεί είναι η μεγάλη διαφορά που υπάρχει ανάμεσα στην προηγούμενη έκδοση και στην παλιά.

SPEAKER_00 47:33

Δηλαδή το κάθε βήμα έχει το δικό του Ραντάρ μέσα.

SPEAKER_03 47:37

Η Μίκα, καταρχήσει η Μίκα είναι δύο εκδόσεων.

SPEAKER_00 47:41

Ναι, είναι η απλή και η IR.

SPEAKER_03 47:44

Είναι η IR, δηλαδή ουσιαστικά έχουν ερευνητοί όπω είναι ο Sidewinder, όπω έχουν πολύ μεγαλύτερη ενέργεια. Και η άλλη έκδοση είναι οι Αρέφι, οι οποίοι έχουν ενεργό ραντάρ. Αυτό έχουν ενεργορατάρ είναι πρακτικά συνήθεια κατηγορία με του. Δεν συγκίνεται μεταξύ του γιατί έχουν αρκετά διαφορετικά χαρακτηριστικά. Υπέργα τον δύο, αλλά η γάλη έλαβε αυτό το κόλπο. Δηλαδή, βασισμένοι πάνω στην εμπειρία που είχαν προηγουμένω με πειράβου άλλο έδωση, φτιάξανε τον ρωσικό δόμα, ο ίδιο πύρα με τι ίδιε επιδότηση με δύο διαφορετικού ερευνητέ και υπερήθων και ενεργού ραντάρ.

SPEAKER_00 48:36

Με το ενεργό ραντάρι είναι BDR το βήμα, έτσι. Είναι για εμπλοκή πέρα του ραντού.

SPEAKER_03 48:43

Εμπλη και πέρα του οπτικού ορίζοντα. Στην πραγματικότητα και με το IR είναι πέραν. Διότι εκεί κατευθύνει το βλήμα, βέβαια δεν είναι φαρentυτ. Μάλλον δεν είναι πλήρω φάρει φορέ. Κατευθύνει το βλήμα σε αποστάσει, οι οποίε είναι πέραν τουρατου ορίζοντα. Υπάρχει. Έχουμε πει πολλά για το τι θα γίνει ιδιαίτερα αναφορικά με το F5, με το Ραφάλο F5. Η έκδοση η NG που βρίσκεται τώρα σε εξέλιξη και νομίζω ότι ξεκινήσαμε και δοκιμέ, βγάζει NG και στι δύο εκδόσει. Δηλαδή και στην Εκκλησία και στην έκδοση RF. Αλλά η μεγαλύτερη εξέλιξη και η αναβάθμιση αφορά την έκλου τη RF. Κι είναι μεγαλύτερη ευέλεια και είναι κάτι που έχει ακουστε αλλά το μεταφέρομε πάσα επιφύλαξη. Δυνατότητα αυτό που έγινε στην ενσωματωμένη δυνατότητα. Αυτό που έγινε στην Ινδία Πακιστάν. Δηλαδή το βήμα να εκτοψε και να κατευθύνεται από πλατφόρμα Ασέπε. Αυτό που έγινε στην Πακιστάν ήταν ότι ό,τι καταρύχθηκε και πέρα ήταν επειδή οι Πακιστάνοι είχαν βρει τρόπο να κατευθύνουν του Π15 του κοινέσικού που είναι βλήματα 150 χιλιόμετρων, δηλαδή είναι μέτε ορτίκια. Όχι από την πλατφόρμα που το ξέρετε που έτσι αλλιώ δεν υπάρχει η σειροντά για να καλύψει αυτέ τι αποστάσει, αλλά που το ασέπε από το Αεροφέλε Άγγελε Πρωτοποίηση και ελέγχου που ελέγχει το αεροπλάνο τη πλατφόρμα εκτόξε. Αυτό θα είναι σωματωμένη δυνατότητα αποτυγεται, όπω επίση ακούγεται ότι εξετάζει την περίπτωση να μιλάει το ένα βήμα με το άλλο. Το οποίο θα είναι επίση εξαιρετικά καινοτόμα με την εξή έννοια. Ότι όταν ρίχνει ⁇ Σάβω ή όταν έχει αυτό που λένε, ξέρω εγώ, έχω έξματα και μπορώ να στοχέσω έξι στόχο ανεξάρτητα και ταυτόχρονα του συγχροντώ κτλ. Στο να μιλάει το ένα βήμα με το άλλο, χωρί να γυρίζει πίσω στην πλατφόρμα εκτόξε που είναι μόνο τρόπο που μπορεί να γίνει σήμερα. Δημιουργεί εντελώ διαφορετικέ και προπλέκ για αερομαχίε στο μέλλον.

SPEAKER_00 51:19

Πέρα από του Μίκα, υπάρχει κάποιο άλλο όπλο γαλλική προέλεύσε το οποίο μα ενδιαφέρει μα απασχολεί αυτή τη στιγμή. Αεροπορικό όπλο, μιλάω πάντα. Το αεροπορικό όπλο και δεν υπάρχει.

SPEAKER_03 51:34

Οτιδήποτε έχουμε κάνει. Μην ξεχνάμε ότι οι σκάλυπ έχουν για του σκάλια έχει υπογραφεί και υλοποιείται αντίστοιχο φόλμα στόπια.

SPEAKER_00 51:45

Έτσι φωλε, ναι.

SPEAKER_03 51:46

Εκεί που υπάρχει μια κρεμότητα και δεν ξέρουμε ακριβώ τι συμβαίνει με του Εξοσέτ. Διότι η Εξοσέτ είναι δύο. Είναι δύο αγορέ. Εκεί πέρα οι παλαιότεροι αυτοί που αξιοποιούνταν από τα παλαιότερα μοιρά, δεν πέρασαν ποτέ από τι θέλετε σε χρήση σε επόμενα ή τουλάχιστον δεν έγινε ποτέ αυτό γνωστό. Αν δηλαδή ανακατασκευάστηκαν με κάποιο τρόπο διότι είχαν περάσει το όριο τη επιχειρησική του ζωή όταν αποσύρθηκαν τα παλιά μοιράζη, τα οποία ήταν τα μόνα που μπορούσα να τα αξιοποιήσουν. Άρα και πέρα δεν έχουμε κάτι και δεν θα έχουμε κάτι στον ορίζοντα, γιατί και οι γάλι αυτοί καθινώ σαν εταιρείε, δεν έχουν αυτή τη στιγμή κάποια πρόταση. Εντάξει, έχουν και λένε να πάρει πώ λέγονται τα βήματα, όπλα αέρω ελάφου που έχουν αυτά τα SM, τα φυλάμε τώρα το αρτικόλεξου. Αυτό σημαίνει ότι τα λαφάλ, τα οποία σε εμά είναι όπω και όλα τα προηγούμενα γαλλικά, με αστερίσκου, το χείροε ανάμενα. Αυτό είναι ο ρόλο για το οποίο. Λοιπόν, άλλο τώρα, αν υπήρχε τα παλιότερα μοιράζα με του 6 και δυνατότητε ⁇ ναυτική κρούση ή τα παύλα πέντε με του σκάλ είχαν τη δυνατότητα στρατηγική κρούση. Αλλά η κύρια ρόλη και στι τρει περιπτώσει ήταν η ανάμυνα. Εάν τώρα φορτώσει τα 24 αερό που έχει και με την απέτιση να διεξάγουν και άλλε επιχειρήσει, θα το δούμε. Αλλά είναι κάτι τον οποίο δεν πρόκειται να μα σώσει. Δηλαδή έχουμε αυτή τη στιγμή, όσο μάλιστα μεγαλώνει ο στόλο των F16 των Viper και με την προπόθεση ότι θα εξοικιστούν κατάλληλα, έχουμε ένα τεράστιο στόλο που έχει αυτή τη δυτική ικανότητα και αέρω και.

SPEAKER_00 54:15

Ναι, υπάρχει αυτή η προεπόθεση ότι θα δούμε τα όπλα κάποια στιγμή τον 16. Πρέπει να κάνουν μια συζήτηση γι' αυτό μια συζήτηση γι' αυτό για τα όπλα το δευτερόφιε.

SPEAKER_03 54:22

Θα πρέπει να δούμε τα όπλα και εκεί πέρα υπάρχει ένα τεράστιο εγκάθη, το οποίο αυτή τη στιγμή υπάρχουν άνθρωποι, βέβαια, όχι αυτοί οι οποίοι πιστεύουν σε οράματα και σε θάματα. Και ότι η πολεμική αεροπορία θα γίνει η περδίναμι σε αυτή τη μεριά του σύμπαντο. Μακάρη, δηλαδή και εμεί το θέλαμε. Αλλά δεν επαρχιστήνου. Υπάρχει το εξή αγάθο. Και δεν το ανοίγω παραπάνω, γιατί είναι τεράστια συζήτηση. Η ανάλοξη όπλων, η οποία υπήρξε την περίοδο αυτή με τον πόλεμο. Έχει δημιουργήσει τεράστια ελίματα στο αμερικανικό προστάσιο. Και όσο και να αυξήσουν οι ρυθμοί, αυτό το ράμ του, δηλαδή η αύξηση του ρυθμού παραγωγή δεν μπορεί να καλύψει τι ανάγκε. Δηλαδή του ήταν, ένα όπλο, νομίζω Τζάζμη ήταν αυτό που είχαν παραγγείλει η Πολωνί την τελευταία φορά ή ήταν. Ήταν μια παραγγελία η Πολωνί και μου έκανε εντύπωση ότι οι παραδότησει είχαν 4 χρόνια καθιστέριση. Δηλαδή αυτή τη στιγμή με τι συνθήκε οι οποίε δημιουργήθηκαν και χωρί να έχουμε βάλει παραγγελίε εμεί. Δεν υπάρχουν παραγγελίε γιατί θα ανήπήσαν παραγγελίε, εκτό όταν ήταν ψυροπαραγίε, αν υπήρχε παραγγελίε, είχαν περάσει από το κουγγρέσο. Στην αμερινή τουλάχιστον οτιδήποτε γίνεται παραγγελία, περνάει από το κουγρέσο και εκεί μαθαίνουν τα περισσότερα πράγματα. Σε αντίθεση. Εμεί δεν έχουμε βάλει καμιά παραγγελία για όπλα. Καμία πολίτε. Ούτε για 45 ούτε για 16 ούτε τίποτα. Ούτε για όπλα αέριο, ούτε για όπλα αέρε επιφανεί, ούτε για όπλα αέριο εδάφο, ούτε για απειράβου κατά εναντίον ούτε τίποτα. Οτι έχουμε αγοράζει είναι αυτά τα λίγα γιατί περίπου πρόκειται, ό,τι φαίνεται, όπου τα οποία αποκτήθηκε από το Ισραήλ. Δηλαδή οι Σπάι, η λαμπέι και με εκλογική.

SPEAKER_00 56:30

Είναι λίγο λιπιτερή η ιστορία αυτή. Λοιπόν, η τελευταία ερώτηση. Βέβαια είναι πάρα πολύ μεγάλο το θέμα, αλλά θα επανέλθουμε να κάνουμε μια αναφορά μόνο τώρα. Επειδή μιλάμε για γαλλικά συστήματα. Υποβρύχια παρακουντα.

SPEAKER_03 56:45

Λοιπόν, εξακολουθεί να υπάρχει στο τραπέζι, γιατί στο τραπέζι το βάλανε εκπαιδεύ και το αφήσαμε. Αλλά αν δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή προπτυγτική για συγκεκριμένου λόγου. Η πρόταση η οποία έχει γίνει όταν οι Αμερικανοί ακύρωσαν το πρόγραμμα των ίδια εβδομάδα ήρθαν τη γιάδη και έκανε πρόταση για τρία, οι οποίε θα κατασκευαστούν στην Ελλάδα. Εμεί, αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με το ισχύουν δόγμα Εθνική Άμυνα και όλο αυτό το πλαίσιο. Ο απαιτούμενο αριθμό για μεγάλε μονάδε επιφανίε, κατηγορία φρεγατών είναι 12. και οι 12 καλύπτονται από τι τέσσερι Ευριάδοι, μελαρά, από τι τέσσερι μέκο εξυγωνισμένε και από τι δύο συμβεί, δηλαδή τέσσερι Φρέμου Ιταλικέ, οι οποίε σύμφωνα με το όσα έχει προσχεθεί, αλλά ανακοινώσει οργούσε δικέ άμενε, θα πρέπει να έχουν γίνει μέσα στον Απρίλιο. Εγώ λέω ότι κάποια στιγμή προ το τέλο Μαου, αρχή του Ιουνίου έτόζου.

SPEAKER_00 57:54

Μακα, τα κάνουμε κανένα στα βρόγκε περίμενο.

SPEAKER_03 57:57

Ακριβώ. Άρα αυτό έχει φύγει. Τώρα, τον περασμένο Οκτώβριο, το πολεμικό ναυτικό, και εδώ τονίζω κάτι το οποίο πάντα το αναφέρω, το τι γράφει ο ένα και ο άλλο ότι αγοράσαμε, κάναμε, παραγγείλαμε ολοταρχόμα προ το μέλλον με εκείνο, δεν ισχύει μέχρι η αποδείξω του εναντίου και στην προκειμένη περίπτωση αυτό που είναι αγοράζουμε υποβρύχια κτλ. Ανοίγει κοινοκτικά τη σφαίρα τη φαντασία με την εξή υποσύνηση. Το πολεμικό ναυτικό, με την κατάσταση των υποβρύχων που υπάρχει τη στιγμή, που πρακτικά στα φαρτιά έχουμε 3 και 5-8 υποβρύχια. Στην πραγματικότητα τα υποβρύχια είναι πέντε, το περασμένο Οκτώβριο έβγαλε ένα αρεφαί. Δηλαδή, εταιρεία έχετε σε συγκεκριμένε εταιρείε, επιστολή για πληροφόρηση. Δηλαδή παρακαλώ, ενημερώστε ματε υποβρύχια. Έχετε αυτή τη στιγμή σε εξέλιξη. Τι προτάσει, ναι, αυτή η επιστολή ειστάλη ή τουλάχιστον το σύνολο σε πολλού εστάλλην, αλλά αυτή που απάντησαν ήταν η Γάλλια, η Ιταλία, οι Γερμανοί, οι Σουηδίοι και οι κορεάτε. Για του Ισπανού, οι οποίοι βγάζουν ένα υποβρύχιο τύπου Ε80. Το Ε80 είναι σκορπένου, ουσιαστικά. Το σκορπέντο γαλλικό, ήταν κοινή σχεδίαση γαλλοσπανική. Απλώ θα πω ένα σημείο και μετά χωρί ήταν σημαντικά οι δρόμοι του, ενώ θα σχεδιάσει. Οι Ισπανίοι επανασκεδάζσαν το υποβρύχιο και το έκανα μεγαλύτερο. Και εκεί πέρα είχαν πλέξει με μια εντελώ αδιανόητη περίπτωση με λαθασμένο σχεδιασμό και το υποβρύχιο καθιστέρι σε 6 χρόνια σαν πρόγραμμα. Και οι γάλλοι συνήθω με τον Σκοπτέμ. Το οποίο πουλήσαν εκτό από τα δικά του, τα οποία ήταν τελευταία συμβατικά που έχει το γαλλικό Ναυτικό και πέρασε μετά σε πινοκίνητα κρούση, πουλήθηκε και στην Ινδία, αν θυμάμαι καλά. Λοιπόν, οι γάλι μέχρι τότε συζητούσα, δηλαδή τρει φορέ τέσσερι που έχουμε πάει στη Γαλλία με την Loval Group και με την προηγούμενη την DCNS που ήταν ο πρόβλημα τη. Ήταν Εμεί ⁇ έχουμε δύο υποβρύχια. Τότε βέβαια ήταν περισσότερο το σκορπέν γιατί τοτιδήποτε άλλο ανέκτησε μετά. Αυτό που ανέκτησε στη συνέχεια ήταν από το πυρηνική κίνητο τη Κλάσιο του Φρέν, που είναι η τρέφουσα έκδοση υποβρύχου κρούψη, πυρονοκίνητο, όπω πυρονοκίνητο έτσι. Εξεύχθηκε τον Παρακούτα για του αστραλού. Όταν οι αστραλοί είχαν αποφασίσει να μάθει.

SPEAKER_00 1:01:10

Ναι, ναι, ναι, πριν αποχωρήσουν και κάνουν τη συμφωνία με του Βρετανού και του Αμερικανού κλπ.

SPEAKER_03 1:01:16

Και βάσει κίνηση τη ιστορία βρεθήκαμε και εμεί με οικονομικό. Μπορέσαμε και πέταμε τη FDI. Έτσι διαφορετικά, οι τιμέ θα ήταν αποβολευτικέ. Λοιπόν, τότε οι γάλοι δεν εκατέλησε το πρόγραμμα και συνέχισε να το προωθούν. Ένα μεγάλο υποβρύχιο, μεγάλο υποβρύχιο, δηλαδή είναι το μεγαλύτερο αυτή τη στιγμή σε συμβατικέ κρούσει, αν και σε συμβατική πρόση, αν και εκεί υπάρχει ένα ζήτημα με τα μονοκουρατικά. Οι νοικοκονάτε έχουν ένα υποβρύχιο το οποίο πιθανότητα είναι μεγαλύτερο από το γαλλικό. Για να γυρίσουμε όμω πάλι στον παρακούτα, οι γάλι προφούσαν αυτό το υποβρύχιο, η χώρα η οποία έχει του παλάτι και μέχρι στην μοναδικό ήταν η Ολανδία. Η Ολανδία εξέτασε διάφορε λύσει, αλλά η ανάγκη τη Ολλανδία ήταν για ένα πυραβόρο υποβρύχιο. Δηλαδή ήθελε να δημιουργή μια δύναμη αποτροπή με βάση υποβρύχια, εξοπλισμένα με πειράβου στόμαχ. Βέβαια από το στόμαχε. Επίση μια πανηδρόμηση εκεί πέρα τελικά, τι ακριβώ θα μπει επάνω, αλλά το υποβρύχιο σαν υποβρύχιο, για να είναι πειραβληφόρο, που σημαίνει ότι θα πρέπει να έχει δυνατότητα να η λεπτομέρεια εδώ πέρα η εξή, πυροβλοφόρα υποβρύχια, όχι στο στείλ. Για πειράβουλο συζητάμε πάντα, όχι στο στείλ που είναι οι Αμερικανική που είναι κατακόρηφα ή αυτό που μάλλον έχουν οι Ισραήνο με τα δικά του υποβρύχια πιθανότητα και με περινήκτικέ κεφαλέ, που είναι εξωτερικά φερόμενα στο υποβρύχιο, αυτό είναι εσωτερικά αντί να μεταφέρει το μεταφέρει τροπήλε και πειράβουν κρού. Οι Αμερικανίε έχουν και τέτοια εκδοξη πειράβων, αλλά αυτό που επιδιώκαν οι Ολανδί ήταν μια μεγάλη πλατφόρμα, η οποία να παίρνει 30 όπλα μέσα. Για να έχει 30 όπλα, όταν ένα υποβρύχιο τη κατηγορία που συζητάμε εμεί για τα 2014, 21 ή αυτή τη κατηγορία, τα όπλα που μεταφέρονται είναι λιγότερα από τα μισά. Γιατροπίλε συζητάμε, Πόσο μάλλον ένα σπίδα προσχύλου που είναι και μεγαλύτερο. Άρα ήρθαν εκεί πέρα κουλήθανοι οι γάλλοι και προσφέρενε αυτό που ονομάζεται BlackFinτα, που είναι ουσιαστικά αυτό που είχαν προετοιμάσει για του αυστραλού, αλλά με την επιρέτηση τη απέτηση των ολανδών για ένα πυραπλοφο υποβρύχιο. Τώρα, η διαφορά που υπάρχει, που εδώ είναι πάντοτε στην επικείμενη υποβρυσιάδα, γιατί στην Ελλάδα δεν έχουμε μια φρεγατιάδια μια κορβιά και τώρα μια υποβρύχια, δεν μπορούμε να βγει.

SPEAKER_00 1:04:19

Ναι, ναι, ναι. Τώρα ξεκινάει, τώρα ξεκινάει.

SPEAKER_03 1:04:22

Είναι άλλο δυστυχώ, ευτυχώ, επειδή το πρόγραμμα υποβρύχια του πολεμικού ναυτικού είναι τι επόμενε ⁇ δεκαετία. Δηλαδή το ναυτικό θέλει θέλει, το ναυτικό θα θέλει τώρα, δεν μπορεί να τη χρηματοδοτήσουμε. Σε ζητάμε για υποβρύχια τα οποία θα ενταχτούν σε υπηρεσία το 35. Ναι. Και αν σκεφτεί κανένα ότι ένα υποβρύχιο δεν είναι πλοίο επιφανεια που να φτιήτε με άλλε ταχύτητε, ένα υποβρύχιο θέλει πολύ περισσότερο χρόνο στην απήγηση. Πόσο μάλλον το πρώτο υποβρύχιο μια κλάση. Εδώ η προσφορά των βγάλων διαφέρει, παραδείγματο χάρη από τα 2 12 Στί, μάλλον, που είναι η γερμανική πρόταση ή τα 2 12 αντίστοιχο νομίζω λέγεται Evo Evolution, τα Ιταλικά που σημαίνει το ίδιο υποβρύχιο σε μεγάλο βαθμό και ενδιαφέρει σε κάποια χαρακτηριστικά αισθητήρων και υποσυστημάτων. Τα γερμανειταλικά υποβρύχια έχουν το IP, δηλαδή το independent proportion, την αναρόβια πρόση που έχουν και τα 2014 σε εξελιγμένη μορφή. Οι βγάλει είχαν κάνει ένα σύστημα αναρώβια πρόσει για το Σκορπέν, που λέγεται μέσα, αρτικό έξω ήταν, το οποίο ήταν. Δεν ήταν ό,τι καλύτερο. Εγκαλύψαν εκείνο εκεί σαν να διέξοδο τεχνολογικά και σαν παρουσιμένη τεχνολογία. και πήγανε σε μπαταρίε Λυφίου. Μόνο μπαταρίε Λυθείου. Διότι με τη τεχνολογία που υπάρχει σήμερα στι μπαταρίε μπορεί να υποστηρίξει σύμφωνα με του βάλου και δεν έχουν άδειε αυτό το πράγμα. Και άλλε χώρε δηλαδή και η Κορέα και η Ιαπωνία πηγαίνουν προ εκεί πέρα. Γιατί αν έχει ένα μεγάλο υποβρύχιο με αρκετέ μπαταρίε σύγχρονη τεχνολογία, που γίνεται όλα για καλύτερη τεχνολογία, δεν χρειάζεται ανερόβιδια πρόση για να φορτίσει μπαταρίε. Φορτίζει μία φορά και για είκοσι μέρε έχει το ίδιο πράγμα το ίδιο αποτέλεσμα που έχει ο άλλο με το σύστημα ανερό πρωση, το οποίο είναι πολύ πιο πολύπλοκο, πολύ πιο ακριβό και θέλει πολύ πιο αυξημένη συντήριξη. Άρα είναι δύο σχολέ αυτή τη στιγμή, οι οποίε όμω δεν έχουν αποδείξει ακόμη την αξία του και η δύο. Δεν είμαστε κοντά πάντα.

SPEAKER_00 1:06:52

Δεν είμαστε κοντά κάπου να συμφωνη κάτι γιατί είχε δημιουργηθεί μια εντύπωση ότι περίπου θα το ανακοινώνα νομίζειμε το μακρόν ότι πάμε στα παρακούτα. Δηλαδή είμαστε μακριά ακόμα.

SPEAKER_03 1:07:04

Αυτό είναι το πρόβλημα. Δηλαδή. Δημιουργούνται διάφορια αστική μύση σενάρια για να μου πω και τίποτα χειρότερο. Και μετά βγαίνει και λέει κάτι αντίθετο και διάβαζα πριν από λίγο ένα σχόλιο που έκανε ένα αναγνώσει μα στο Σάιτο, α πούμε, ότι δεν είχατε τίποτε καλό να πείτε για τη συνάντηση μακρών εδώ πέρα τόσο ανακοινώσει η Γυναίνα. Ποιο είναι ανακινόσει η γίνα. Καμία ανακείνω δεν έγινε. Το τι αστική μήνε κυκλοφόρισαν. Δεν έχει σχέση με την πραγματικότητα. Αλλά να βρισκόμαστε κοντά. Βρισκόμαστε στην καλύτερη περίπτωση, και αυτό βέβαια είναι γαλλική γαλλιτό λένε. Για να έχετε λέει υποβρύχια του 1935 θα πρέπει να υπογρέσει συμβόλαιο του 28. Το 28 δεν υπάρχει πρόβληψη χρημάτων για υποβρύχια. Τα υποβρύχια είναι τουκαητέ που υλοποιούμε αυτή τη στιγμή είναι κάποια στιγμή μετά το 30. Κατάλλονα, ναι, η μετρέμ που έχει κατασκευάσει και τα 200 και τα 21 ενώ τα θεχτικά υπέραψη συμφωνία με του γάλου θα κατασκευάσει υποβρύχια, το δύναμη φυγείο συνεργάζεται με εκείνου. Οι κορεάτε ήρθαν και ψάχνουν να βρούμε ένα πηγίο για να συνεργαστούν. Αυτή είναι η δουλειά των εταιρών. Οι εταιρείε βγαίνουν στη γύρα και αναζητάνε δυνητικού πελάτε. Και επειδή οι πελάτε θέλουν μασά αρκετά πριν και μαζί με του πελάτε και η κοινή γνώμη των χωρών των πελατών.

SPEAKER_00 1:08:45

Οι εταιρείε βάζουμε και διαφήμιση. Πρέπει κάπω να τα πούμε και αυτά. Εντάξει.

SPEAKER_03 1:08:51

Το όλο το πακέτο έχει πηγαίνει. Δηλαδή πρέπει να δημιουργηθεί το κλίμα που είχαμε και στο παρελθόν. Δεν είναι πρώτη φορά. Βέβαια έγινε το αποκρίθο με την φρεγατιά, α πούμε, αλλά υπάρχουν σχολέ, υπάρχουν προτάσει.

SPEAKER_00 1:09:11

Αλλά δεν βρισκόμαστε κοντά στην παραγγελία υποβρύχων. Χαίρομαι που το ξεκαθαρίζουμε αυτό. Φέλουν κανένα συμφίδε, ξεκαθαρίσαμε μια σειρά από πράγματα μπορεί να μείνουν τόσο εφάνταστα και οραματικά. Μπορεί να μείνουν τόσο θελεκτικά και εντυπωσιακά όσο τα σενάρια που διακινούνται έθεν κακίδι, αλλά είναι τα αντικειμένε και πραγματικά τα οποία ισχύουν. Καλύτερα να ξέρουμε πώ βρισκόμαστε και που βαδίζουμε παρά να τρέφουμε υπερλούστου πόφου και να πέφτουν τα σύνεφα μετά. Ευχαριστώ πάρα πολύ. Να σε καλώ ευχαριστώ για άλλη μια φορά για τη φιλοξενία και θέματα υπάρχουν.

SPEAKER_03 1:09:49

Θα ξαναμιλήσουμε με λεπτομέρειε για όλα αυτά που ξύπναμε και λιγότερο σήμερα.

SPEAKER_00 1:09:56

Ευχαριστώ. Εγώ. Ακούσατε τι αναλύσει με το Γιάννη χαλαπείτε για τα podcast του News Hub. Μα βρίσκεται στο newskup.gr και μα ακολουθείτε στα κανάλια NewsHub σε όλε τι πλατφόρνε πώκα.