Folge #058 - Wenn das E-Auto streikt: Pannenhilfe der Zukunft

In dieser Folge begrüssen Volker Fröse und Julian Ucros Marco Wölfli vom Touring Club Schweiz (TCS). Der Mediensprecher gibt spannende Einblicke in die Evolution der schweizerischen Pannenhilfeorganisation - vom Veloclub im Jahr 1896 bis zum heutigen Mobilitätsdienstleister. Der TCS hat sich frühzeitig mit Elektromobilität auseinandergesetzt und bietet mittlerweile zahlreiche spezifische Dienstleistungen für E-Fahrzeuge an. Von den gelben Engeln der Pannenhilfe, die auch bei leeren 12-Volt-Batterien in Elektroautos ausrücken, über Ladeinfrastruktur auf Campingplätzen bis hin zu elektrischen Rettungswagen - die Organisation hat sich kontinuierlich weiterentwickelt. Besonders wertvoll: Der TCS bietet neutrale Beratung zum Thema Elektromobilität, vom TCO-Kostenrechner bis zur Batterie-Zustandsanalyse bei Gebrauchtwagen. Die Hosts sind so begeistert von den vielen spannenden Themen, dass bereits weitere Folgen mit TCS-Experten geplant sind.

• Die Kernkompetenz des TCS fasst sich in drei Begriffen zusammen: Rat, Schutz und Hilfe - unabhängig vom verwendeten Verkehrsmittel
• Die häufigsten Pannenursachen bei E-Autos sind defekte 12-Volt-Batterien und Reifenprobleme - ähnlich wie bei Verbrennern
• Die Pannenhäufigkeit hängt weniger vom Antrieb als vielmehr vom Fahrzeugalter ab
• Der TCS bietet in verschiedenen Regionen Batterietests für Gebrauchtwagen an - ein wertvolles Zertifikat für Käufer und Verkäufer
• Neben der Pannenhilfe bietet der TCS umfassende Beratung zu E-Mobilität, inklusive einer Helpline und persönlicher Beratungstermine

Volker & Julian: info@diemobilisten.show

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Transcript

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[SPEAKER_2] Hallo zusammen,[SPEAKER_2] wir haben heute einen Gast unter uns und zwar[SPEAKER_2] nicht irgendeinen,[SPEAKER_2] sondern einen,[SPEAKER_2] auf den wir uns schon eine Zeit gefreut haben.[SPEAKER_2] Heute ist bei uns der Marco,[SPEAKER_2] der darf sich gleich noch selber vorstellen.[SPEAKER_2] Und zwar Marco ist vom TCS.[SPEAKER_2] Das ist,[SPEAKER_2] da komme ich nachher nochmal drauf,[SPEAKER_2] so quasi der Schweizer ADAC.[SPEAKER_2] Aber das stimmt so nicht,[SPEAKER_2] aber da kommen wir nachher nochmal schnell drauf.[SPEAKER_2] Marco,[SPEAKER_2] möchtest du dich mal kurz vorstellen?[SPEAKER_2] Wer bist du und was hast du mit Elektromobilität[SPEAKER_2] zu tun?[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] hallo zusammen,[SPEAKER_3] vielen Dank für die Einladung.[SPEAKER_3] Hat mich sehr gefreut.[SPEAKER_3] Ist für mich eine Podcast-Premiere,[SPEAKER_3] habe ich noch nie gemacht.[SPEAKER_3] Freut mich natürlich,[SPEAKER_3] dass ich gleich bei so einem professionellen,[SPEAKER_3] fachkundigen Podcast dabei sein darf.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] mein Name ist Marco und ich bin seit einem knappen[SPEAKER_3] Jahr Mediensprecher beim Touring Club Schweiz,[SPEAKER_3] kurz TCS.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] es gehört zur DNA des Touring Clubs,[SPEAKER_3] die Vielfalt der Mobilität,[SPEAKER_3] ganz viele Themen,[SPEAKER_3] die wir behandeln und in denen wir uns auskennen.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] die Elektromobilität.[SPEAKER_3] Das ist ein wichtiger Teil,[SPEAKER_3] aber der TCS befasst sich natürlich noch mit viel[SPEAKER_3] mehr verschiedenen Themen.[SPEAKER_2] Ich habe mal so böse gesagt,[SPEAKER_2] der Schweizer ADAC.[SPEAKER_2] Wie positioniert ihr euch?[SPEAKER_2] Ich glaube,[SPEAKER_2] das ist ein bisschen untertrieben,[SPEAKER_2] oder?[SPEAKER_3] Das ist nicht ganz falsch.[SPEAKER_3] Es gibt natürlich viele Parallelen zum ADAC.[SPEAKER_3] Wir pflegen auch eine sehr gute Zusammenarbeit.[SPEAKER_3] mit den Kollegen in Deutschland,[SPEAKER_3] sei es bei Tests von Produkten oder von[SPEAKER_3] Dienstleistungen.[SPEAKER_3] Da arbeiten wir oft mit dem ADAC zusammen und[SPEAKER_3] tauschen uns aus.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] naturgemäss ist der ADAC natürlich deutlich grösser[SPEAKER_3] als der TCS,[SPEAKER_3] weil halt auch Deutschland viel grösser ist.[SPEAKER_3] Aber ja,[SPEAKER_3] man kann schon sagen,[SPEAKER_3] Pannenhilfe ist so ein bisschen das Kerngeschäft.[SPEAKER_3] Das ist das,[SPEAKER_3] wofür man den TCS in erster Linie kennt.[SPEAKER_3] Das macht ja auch der ADAC in Deutschland und wir[SPEAKER_3] machen das in der Schweiz.[SPEAKER_3] Aber ja,[SPEAKER_3] es gibt natürlich auch noch Unterschiede.[SPEAKER_3] Also TCS bietet ganz viele Versicherungen an und[SPEAKER_3] dafür machen wir keine Luftrettung.[SPEAKER_3] Der ADAC ist ja auch noch bekannt für seine gelben[SPEAKER_3] Helikopter,[SPEAKER_3] die Menschen in Not helfen.[SPEAKER_3] Der TCS ist da eher.[SPEAKER_3] zweidimensional unterwegs und nur auf der Straße und[SPEAKER_3] bei Luftrettung arbeiten wir mit der bewährten[SPEAKER_3] Partnerin der Schweizer Rettungsflugwacht Rega[SPEAKER_3] zusammen.[SPEAKER_0] Ja,[SPEAKER_0] sehr interessant.[SPEAKER_0] Auch meinerseits ein bisschen später reingekommen,[SPEAKER_0] aber auch danke Marco,[SPEAKER_0] dass du dabei bist.[SPEAKER_0] Ich finde es heute ein super spannendes Thema und[SPEAKER_0] auch dich da zu haben als Gast,[SPEAKER_0] weil Wir gehen ja schon fast in die Materie rein.[SPEAKER_0] Wir reden TCS,[SPEAKER_0] was der TCS so auch noch macht,[SPEAKER_0] was er nicht macht.[SPEAKER_0] Aber vielleicht auch,[SPEAKER_0] wo kommt der TCS her?[SPEAKER_0] Weil es heißt ja irgendwie,[SPEAKER_0] es wurde als Veloclub gegründet,[SPEAKER_0] was auch nicht ganz stimmt.[SPEAKER_0] Wie ist das Ganze mit dem TCS entstanden und was[SPEAKER_0] stimmt bei dem?[SPEAKER_0] Velo oder Fahrrad für die in Deutschland,[SPEAKER_0] die nicht wissen,[SPEAKER_0] was ein Velo ist.[SPEAKER_0] Was ist das für ein Fahrradhintergrund beim TCS?[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] der TCS blickt tatsächlich auf eine lange und[SPEAKER_3] bewegte Geschichte zurück.[SPEAKER_3] 1896 wurde TCS gegründet in Genf.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] wie du es schon angetönt hast,[SPEAKER_3] am Anfang war das Velo.[SPEAKER_3] Nicht das Licht,[SPEAKER_3] sondern das Velo.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] es war wirklich eine Gruppe von Velo-Fahrern.[SPEAKER_3] Das kann man auch so nennen,[SPEAKER_3] weil da waren noch keine Frauen dabei am Anfang.[SPEAKER_3] Es waren wirklich Velo-Fahrer,[SPEAKER_3] die sich da vernetzt haben und die sich[SPEAKER_3] untereinander ausgetauscht haben und dann einander[SPEAKER_3] auch Hilfe geleistet hatten.[SPEAKER_3] Also eben die Straßen waren noch ziemlich schlecht.[SPEAKER_3] Das Velo war ziemlich stark verbreitet,[SPEAKER_3] aber man hatte viele Pannen oder Routen oder so,[SPEAKER_3] war natürlich klar,[SPEAKER_3] wo man vielleicht durchfahren konnte und wo nicht.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] es gab natürlich auch schon Konflikte,[SPEAKER_3] sei es jetzt noch mit Kutschen und dann wenig[SPEAKER_3] später mit dem Aufkommen der ersten Autos.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] die haben sich vernetzt und von Genf aus dann die[SPEAKER_3] ganze Schweiz hat sich das weiterentwickelt.[SPEAKER_3] Es wurden Sektionen gegründet in den verschiedenen[SPEAKER_3] Kantonen und ja,[SPEAKER_3] wenig später kam dann auch das Auto auf und dann[SPEAKER_3] gab es eine Sektion Auto am Anfang und dann,[SPEAKER_3] ja,[SPEAKER_3] später war man dann einfach,[SPEAKER_3] war es dann sehr,[SPEAKER_3] ein bisschen autodominiert,[SPEAKER_3] aber das Velo blieb ja immer ein Bestandteil und[SPEAKER_3] so hat sich der TCS in diesen über 125 Jahren[SPEAKER_3] stetig weiterentwickelt.[SPEAKER_3] Dienstleister für alle Fragen rund um Mobilität.[SPEAKER_3] Und der Kerngedanke war eigentlich immer Rat,[SPEAKER_3] Schutz und Hilfe.[SPEAKER_3] Und diesen drei Begriffen kann man alle Tätigkeiten,[SPEAKER_3] Aktivitäten und Dienstleistungen des TCS[SPEAKER_3] zusammenfassen.[SPEAKER_3] Ganz gleich,[SPEAKER_3] ob das eben auf dem Velo,[SPEAKER_3] mit dem Auto,[SPEAKER_3] dem ÖV oder mit einem anderen Verkehrsmittel[SPEAKER_3] stattfindet.[SPEAKER_0] Ja,[SPEAKER_0] super spannend.[SPEAKER_0] Und wahrscheinlich auch noch eben zu dem,[SPEAKER_0] wie viele Räder am Auto dran sind,[SPEAKER_0] spielt keine Rolle.[SPEAKER_0] Und jetzt mittlerweile auch der Antrieb,[SPEAKER_0] der spielt dann wahrscheinlich auch keine Rolle.[SPEAKER_0] Oder sage ich mal so,[SPEAKER_0] spielt doch eine Rolle,[SPEAKER_0] in dem Sinn,[SPEAKER_0] dass ihr natürlich auch viel,[SPEAKER_0] wie wir am Anfang gesagt haben,[SPEAKER_0] mit Elektromobilität zu tun habt.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] das ist tatsächlich so.[SPEAKER_3] Elektromobilität nimmt schon seit längerer Zeit einen[SPEAKER_3] hohen Stellenwert ein beim TCS.[SPEAKER_3] Also für uns ist auch klar,[SPEAKER_3] dass die Zukunft des Individualverkehrs elektrisch[SPEAKER_3] ist.[SPEAKER_3] Und deshalb haben wir uns schon früh mit dem Thema[SPEAKER_3] auseinandergesetzt.[SPEAKER_3] Der TCS hat sich schon früh ...[SPEAKER_3] sei es politisch oder auch gesellschaftlich in[SPEAKER_3] Gremien.[SPEAKER_3] Es gibt in der Schweiz die Roadmap Elektromobilität,[SPEAKER_3] ein Zusammenschluss von behördlichen Stellen,[SPEAKER_3] Organisationen,[SPEAKER_3] privaten Unternehmen,[SPEAKER_3] die sich,[SPEAKER_3] das war glaube ich schon 2015,[SPEAKER_3] wenn ich es richtig erinnere,[SPEAKER_3] es ist seit 2018 Teil dieser Roadmap[SPEAKER_3] Elektromobilität.[SPEAKER_3] wo es wirklich um die Förderung der Elektromobilität[SPEAKER_3] geht.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] das ist für uns einen großen Stellenwert.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] man sieht es eben vom Velo dann zum Verbrennerauto.[SPEAKER_3] Es ist nicht irgendwie eine Revolution,[SPEAKER_3] die der TCS anzettelt,[SPEAKER_3] sondern wir begleiten Evolutionen,[SPEAKER_3] Weiterentwicklungen der Mobilität.[SPEAKER_3] Und dazu gehört jetzt eben der elektrische Antrieb.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] da stellst du dich ein bisschen Zu wenig unters[SPEAKER_2] Licht.[SPEAKER_2] Ich habe so ein bisschen Background mit dem TCS[SPEAKER_2] noch gehabt.[SPEAKER_2] In der Roadmap,[SPEAKER_2] da seid ihr noch nicht so lange dabei.[SPEAKER_2] Also nicht ganz,[SPEAKER_2] ganz,[SPEAKER_2] ganz am Anfang,[SPEAKER_2] meinte ich.[SPEAKER_2] Allerdings weiß ich,[SPEAKER_2] ich war damals dabei.[SPEAKER_2] Da haben wir den ersten Kongress Elektromobilität.[SPEAKER_2] mal ins Leben gerufen und da war der TCS dabei,[SPEAKER_2] also konkret eure Mobilitätsakademie.[SPEAKER_2] Das wäre übrigens mal noch ein Thema,[SPEAKER_2] wenn du das arrangieren kannst,[SPEAKER_2] dass wir vielleicht mal mit dem Jörg Beckmann uns[SPEAKER_2] noch unterhalten können.[SPEAKER_2] Das wäre richtig cool.[SPEAKER_2] Ich weiß,[SPEAKER_2] er ist so ein bisschen aus dem Thema E-Mobility[SPEAKER_2] raus,[SPEAKER_2] aber hat da sicher noch einige.[SPEAKER_2] Themen,[SPEAKER_2] die da zusammenhängen.[SPEAKER_0] Ja,[SPEAKER_0] eben die Mobilitätsakademie,[SPEAKER_0] oder?[SPEAKER_0] Vom TCS heißt das.[SPEAKER_0] Die haben ja auch die Mobilitätsarena damals gehabt[SPEAKER_0] und die Automotika oder irgend sowas,[SPEAKER_0] wie hieß das?[SPEAKER_0] Automatika.[SPEAKER_2] Die gibt es aber noch,[SPEAKER_2] oder?[SPEAKER_0] Ja,[SPEAKER_0] die haben da irgendwie alle drei,[SPEAKER_0] glaube ich,[SPEAKER_0] zusammengebracht vor Corona.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] muss ich sagen,[SPEAKER_3] ja.[SPEAKER_3] War jetzt auch ein bisschen vor meiner Zeit beim[SPEAKER_3] TCS,[SPEAKER_3] aber ja,[SPEAKER_3] die Mobilitätsakademie war wirklich Vorreiter und Es[SPEAKER_3] ist ein bisschen unser Innovationslabor,[SPEAKER_3] was Mobilitätsthemen angeht.[SPEAKER_3] Aber man muss sagen,[SPEAKER_3] Elektromobilität ist ja längst keine versteckte[SPEAKER_3] Nische mehr.[SPEAKER_3] Das ist ein Thema,[SPEAKER_3] das uns alle beim TCS bewegt.[SPEAKER_3] Es beschränkt sich ja längst nicht mehr nur auf[SPEAKER_3] die Mobilitätsakademie,[SPEAKER_3] sondern ist weit weiter.[SPEAKER_3] Überall ein Standort.[SPEAKER_3] Wir haben Elektrofahrzeuge in der Pandenhilfe.[SPEAKER_3] TCS ist ein grosser Betreiber von Ambulanzservices.[SPEAKER_3] Dort haben wir Elektrofahrzeuge.[SPEAKER_0] Als Rettungswagen.[SPEAKER_0] Elektrische Rettung,[SPEAKER_0] also die typischen Ambulanz,[SPEAKER_0] also wie heißt das,[SPEAKER_0] nicht Ambulanz gibt es ja in der Schweiz und in[SPEAKER_0] Deutschland,[SPEAKER_0] wie heißt das?[SPEAKER_0] Rettungswagen heißt das in Deutschland.[SPEAKER_0] Also ihr habt elektrische Rettungswegen.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] das haben wir und ich könnte mir vorstellen,[SPEAKER_3] dass das auch mal für eure Zuhörerinnen und Zuhörer[SPEAKER_3] mit dem einem Spezialisten von uns darüber zu[SPEAKER_3] sprechen.[SPEAKER_0] Also ich denke,[SPEAKER_0] aus dieser Folge,[SPEAKER_0] Volker,[SPEAKER_0] müssen wir mit dem Marco nochmal nach der Folge[SPEAKER_0] ein bisschen reden.[SPEAKER_2] Nur ein paar Termine machen.[SPEAKER_0] Da werden,[SPEAKER_0] glaube ich,[SPEAKER_0] noch ein paar Folgen hier,[SPEAKER_0] ein paar Folgen aus diesen Folgen folgen.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] ich finde es spannend.[SPEAKER_2] Da hast du gleich einen Defibrillator dabei,[SPEAKER_2] wenn du mit dem E-Rettungswagen kommst.[SPEAKER_3] Genau,[SPEAKER_3] da muss man vielleicht schauen,[SPEAKER_3] kann die Batterie entstehen,[SPEAKER_3] wenn man den braucht.[SPEAKER_3] Aber ja,[SPEAKER_3] das bespreche ich am besten mal.[SPEAKER_0] Wenn es zu lange geht,[SPEAKER_0] kannst du dann nicht weiterfahren.[SPEAKER_3] Genau.[SPEAKER_3] Nein,[SPEAKER_3] wir haben da wirklich einen Experten.[SPEAKER_3] Und ich denke,[SPEAKER_3] der würde sich da gerne mal mit euch da überaus[SPEAKER_3] tauschen.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] ja,[SPEAKER_2] absolut.[SPEAKER_2] Also machen wir nachher noch Termine aus.[SPEAKER_2] Aber jetzt sagen wir eben,[SPEAKER_2] Elektromobilität,[SPEAKER_2] Gehen wir mal aufs Kerngeschäft,[SPEAKER_2] vielleicht so Pannenhilfe.[SPEAKER_2] Also ich hatte in der Schweiz mit dem TCS bisher[SPEAKER_2] zu tun,[SPEAKER_2] was war das?[SPEAKER_2] Batterie ist leer,[SPEAKER_2] also am Verbrenner war das noch und einmal eine[SPEAKER_2] Reifenpanne,[SPEAKER_2] glaube ich.[SPEAKER_2] Das waren so meine TCS-Erlebnisse bisher.[SPEAKER_2] Ich habe da noch eins mit dem E.[SPEAKER_3] -Auto.[SPEAKER_3] Das sind auch die Klassiker,[SPEAKER_3] das sind ja auch die häufigsten.[SPEAKER_3] Ursachen bei der Pannenhilfe,[SPEAKER_3] Batterie und Reifenprobleme,[SPEAKER_3] ja.[SPEAKER_3] Du bist also in guter Gesellschaft.[SPEAKER_2] Aber gut,[SPEAKER_2] Reifenprobleme bleiben.[SPEAKER_2] Batterie-Thematik,[SPEAKER_2] habt ihr das bei Elektroautos auch noch?[SPEAKER_0] Also ich hatte das einmal,[SPEAKER_0] meine 12-Volt-Batterie,[SPEAKER_0] also nicht meine,[SPEAKER_0] sondern die von meinem Auto.[SPEAKER_0] Ich bin in die Garage gekommen und das Auto geht[SPEAKER_0] nicht auf.[SPEAKER_0] Da habe ich auch gedacht,[SPEAKER_0] hey,[SPEAKER_0] hier auf der abgedrückt,[SPEAKER_0] versuch da auf dem Hebel zu drücken und so weiter[SPEAKER_0] und da ist nichts passiert.[SPEAKER_0] Und da habe ich die Versicherung angerufen und die[SPEAKER_0] haben wen geschickt?[SPEAKER_0] Den TCS.[SPEAKER_0] Also offensichtlich auch noch mit Elektroautos auch[SPEAKER_0] noch ein Thema,[SPEAKER_0] die 12 Volt Batterie.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] also es ist auch häufig,[SPEAKER_3] ja,[SPEAKER_3] also bei eben unabhängig vom Antrieb 12 Volt[SPEAKER_3] Batterie.[SPEAKER_3] ein häufiges Thema,[SPEAKER_3] mit dem unsere Patrouilleure konfrontiert sind.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] das bleibt auch,[SPEAKER_3] sei es eben auch,[SPEAKER_3] wenn man jetzt mit Elektroautos unterwegs ist,[SPEAKER_3] das ist so,[SPEAKER_3] ja.[SPEAKER_2] Also da vielleicht für alle,[SPEAKER_2] die sich jetzt wundern,[SPEAKER_2] so,[SPEAKER_2] hallo,[SPEAKER_2] 12 Volt Batterie in einem Elektroauto,[SPEAKER_2] wir haben,[SPEAKER_2] glaube ich,[SPEAKER_2] schon mal in einer Folge darüber gesprochen,[SPEAKER_2] die Es hat ja eben noch sehr viele Komponenten in[SPEAKER_2] den Fahrzeugen,[SPEAKER_2] so Bordelektronik,[SPEAKER_2] Navigation,[SPEAKER_2] Radio oder whatever.[SPEAKER_2] Ich glaube Scheibenwischer,[SPEAKER_2] Motoren und so weiter,[SPEAKER_2] die einfach auf 12 Volt ausgelegt sind,[SPEAKER_2] die aus der Verbrennerwelt kommen und dementsprechend[SPEAKER_2] halt noch eine 12 Volt Batterie brauchen.[SPEAKER_2] Und mich hat es zuerst auch mal so irgendwo bei[SPEAKER_2] mir.[SPEAKER_2] die Anzeige kam,[SPEAKER_2] hallo,[SPEAKER_2] deine 12-Volt-Batterie ist leer,[SPEAKER_2] habe ich gedacht,[SPEAKER_2] falsches Auto.[SPEAKER_0] Ich hatte das im Verbrenner,[SPEAKER_0] das gehört,[SPEAKER_0] ich habe eine große Batterie jetzt.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] ganz unabhängig vom Antrieb,[SPEAKER_3] also je neuer das Auto,[SPEAKER_3] desto mehr Elektronik ist halt verbaut und das ist[SPEAKER_3] dann halt auch bei Pannen schwierig,[SPEAKER_3] also das Ziel des TCS,[SPEAKER_3] der Pannenhilfe ist ja wirklich immer,[SPEAKER_3] dass man weiterfahren kann,[SPEAKER_3] das ist wirklich das Hauptziel.[SPEAKER_3] Und das gelingt,[SPEAKER_3] glaube ich,[SPEAKER_3] in ca.[SPEAKER_3] 80% der Fälle eigentlich auch.[SPEAKER_3] Aber wenn es wirklich nicht geht,[SPEAKER_3] sei es wegen eines grösseren Schadens oder wegen[SPEAKER_3] der Borderelektronik,[SPEAKER_3] dann schaut der TCS,[SPEAKER_3] dass das Auto abgeschleppt wird in die nächste[SPEAKER_3] Garage.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] das hat so ein bisschen eine Entwicklung.[SPEAKER_3] Und man wird auch oft stellt sich die Frage,[SPEAKER_3] gibt es mehr Pannen bei Verbrennern oder[SPEAKER_3] Elektroautos?[SPEAKER_3] Das ist wirklich so eine Frage,[SPEAKER_3] die wird mir auch immer von Medien regelmässig[SPEAKER_3] gestellt.[SPEAKER_3] Ich kann da keine Antwort geben,[SPEAKER_3] die sie dann wirklich zufrieden stellt.[SPEAKER_3] Ich kann es nicht so einfach sagen,[SPEAKER_3] weil Pannenhäufigkeit hängt einfach mit dem Alter[SPEAKER_3] des Autos zusammen.[SPEAKER_3] Je älter das Auto,[SPEAKER_3] desto pannenanfälliger,[SPEAKER_3] aber der Antrieb spielt keine Rolle.[SPEAKER_3] Aber es ist einfach so,[SPEAKER_3] dass Elektroautos halt tendenziell durchschnittlich[SPEAKER_3] deutlich jünger sind als verbrennende Autos.[SPEAKER_3] Im Moment ist das halt einfach noch so,[SPEAKER_3] in 20 Jahren sieht das dann wieder ein bisschen[SPEAKER_3] anders aus.[SPEAKER_3] Und dann ist es eigentlich,[SPEAKER_3] muss ich dann einfach immer sagen,[SPEAKER_3] ja,[SPEAKER_3] Pannenhäufigkeit,[SPEAKER_3] das hängt nicht wirklich vom Antrieb ab,[SPEAKER_3] sondern vom Alter des Autos.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] das stellt dann die Journalisten ganz zufrieden.[SPEAKER_2] Hast du da irgendwelche Informationen,[SPEAKER_2] Zahlen,[SPEAKER_2] was so bei den Elektroautos typischerweise kaputt[SPEAKER_2] ist?[SPEAKER_2] Eben Reifen haben wir vorhin schon mal gehabt.[SPEAKER_2] Ja.[SPEAKER_2] Batterie eventuell.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] es ist gleich.[SPEAKER_3] 12 Volt Batterie und dann allgemein Batterieprobleme[SPEAKER_3] und Reifen.[SPEAKER_3] Sei das jetzt,[SPEAKER_3] egal,[SPEAKER_3] es kann auch sonst mal irgendein Schaden sein oder[SPEAKER_3] so.[SPEAKER_3] Ganz exakt wird das dann nicht noch aufgeschlüsselt.[SPEAKER_3] Aber ja,[SPEAKER_3] für euch wäre vielleicht auch mal interessant,[SPEAKER_3] mit unserem Leiter der ganzen Patronenabteilung zu[SPEAKER_3] sprechen,[SPEAKER_3] Sandro Hasenfratz.[SPEAKER_3] ist dann wirklich tief in der Materie drin.[SPEAKER_2] Meine Liste wird länger.[SPEAKER_0] Aber auch sehr schön,[SPEAKER_0] dass ihr so großzügig seid und eure Experten[SPEAKER_0] offeriert,[SPEAKER_0] sage ich mal.[SPEAKER_0] Also erstmal danke dafür.[SPEAKER_0] Weil ich denke,[SPEAKER_0] es ist eben bei einem ADAC,[SPEAKER_0] die uns in Deutschland hören,[SPEAKER_0] einem kleinen ADAC,[SPEAKER_0] sage ich mal,[SPEAKER_0] der TCS,[SPEAKER_0] da gibt es so viele Themen,[SPEAKER_0] so interessante Themen.[SPEAKER_0] Und mich hat es zum Beispiel auch zurück zum Thema[SPEAKER_0] Pannenhilfe,[SPEAKER_0] gerade bei dem Beispiel mit der 12-Volt-Batterie.[SPEAKER_0] Da hat mich so überrascht,[SPEAKER_0] der,[SPEAKER_0] wie hast du den genannt,[SPEAKER_0] Patrouilleur?[SPEAKER_3] Der Patrouilleur,[SPEAKER_3] ja.[SPEAKER_3] Das ist der Pannenhilfe.[SPEAKER_0] Genau,[SPEAKER_0] der ist dann zu mir gekommen.[SPEAKER_3] Jetzt sind wir einfach schon angehaucht,[SPEAKER_3] sind wir halt schon.[SPEAKER_0] Also eben,[SPEAKER_0] der ist dann gekommen und eben hat ein paar Fragen[SPEAKER_0] gestellt und so weiter,[SPEAKER_0] so ein bisschen so für die Diagnose.[SPEAKER_0] Und dann hat er irgendwie so ein iPad rausgeholt,[SPEAKER_0] also so ein Tablet oder irgend sowas und hat da[SPEAKER_0] irgendwelche technischen Zeichnungen rausgeholt zum[SPEAKER_0] Verstehen,[SPEAKER_0] was er machen muss,[SPEAKER_0] abhängig von Modell,[SPEAKER_0] Baujahr,[SPEAKER_0] weiß was ich was alles,[SPEAKER_0] der da reingetippt hat.[SPEAKER_0] Und bei mir in der Garage gab es auch kein[SPEAKER_0] Internet,[SPEAKER_0] also in der Tiefgarage,[SPEAKER_0] dann musste er immer wieder raus,[SPEAKER_0] das Ganze dort checken und dann wieder rein.[SPEAKER_0] Und ich muss sagen,[SPEAKER_0] also mit der Vorsicht und der Präzision,[SPEAKER_0] die der gearbeitet hat,[SPEAKER_0] ich musste da bleiben.[SPEAKER_0] Also er hat mir auch gesagt,[SPEAKER_0] Sie müssen nicht da sein,[SPEAKER_0] ich mache das schon.[SPEAKER_0] Und ich fand es einfach faszinierend,[SPEAKER_0] wie ...[SPEAKER_0] Also sein Know-how natürlich,[SPEAKER_0] als Mechaniker hat man gesagt,[SPEAKER_0] er hat ursprünglich Mechaniker gelernt,[SPEAKER_0] aber nicht nur Mechanik.[SPEAKER_0] Das ganze Elektronische,[SPEAKER_0] das ganze beim Elektroauto ist ja auch ein bisschen[SPEAKER_0] anders.[SPEAKER_0] Und wie der sich da ausgekannt hat und wie er[SPEAKER_0] sonst die Fragen,[SPEAKER_0] die er nicht selber beantworten konnte,[SPEAKER_0] wie er die gefunden hat.[SPEAKER_0] Das hat mich wirklich positiv überrascht.[SPEAKER_0] Also es ist vielleicht da zu dem Thema auch die[SPEAKER_0] Frage,[SPEAKER_0] gibt es da Unterschiede zu einer Pannenhilfe,[SPEAKER_0] wenn es eben zum Beispiel die 12-Volt-Batterie[SPEAKER_0] gibt,[SPEAKER_0] kommen vielleicht von euren Patrouilleuren,[SPEAKER_0] kommen da Fragen bezüglich Hochvolt-Batterie,[SPEAKER_0] wie gefährlich das ist oder wie macht ihr das mit[SPEAKER_0] ihnen?[SPEAKER_3] Also sie,[SPEAKER_3] die Patrouilleure,[SPEAKER_3] das sind die Profis,[SPEAKER_3] die fragen uns nicht.[SPEAKER_3] Wenn ich schon frage,[SPEAKER_3] frage ich als Leier sie,[SPEAKER_3] wenn ich etwas wissen muss.[SPEAKER_3] Das ist eben wirklich auch das Schöne am TCS.[SPEAKER_3] Wir haben unglaublich viel Know-how und Wissen bei[SPEAKER_3] uns.[SPEAKER_3] Und ihr habt gesagt,[SPEAKER_3] ja,[SPEAKER_3] das ist nett,[SPEAKER_3] wenn ich da euch Experten anbieten kann.[SPEAKER_3] Das ist nicht nur nett,[SPEAKER_3] aber das gehört auch ein bisschen zur DNA des TCS.[SPEAKER_3] Wir vereinen viel unterschiedliches Wissen zu[SPEAKER_3] unterschiedlichen Bereichen aus der Mobilität und das[SPEAKER_3] wollen wir eigentlich auch teilen mit der[SPEAKER_3] Öffentlichkeit.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] also die Patrouilleure,[SPEAKER_3] die sind wirklich top ausgebildet,[SPEAKER_3] die bilden sich auch ständig weiter.[SPEAKER_3] Das ist,[SPEAKER_3] weil die Mobilität entwickelt sich,[SPEAKER_3] die Fahrzeuge,[SPEAKER_3] die Technik entwickelt sich und ja,[SPEAKER_3] da gehören natürlich auch Elektromobilitätsthemen[SPEAKER_3] dazu.[SPEAKER_3] Und es freut mich natürlich,[SPEAKER_3] hattest du so ein gutes Erlebnis.[SPEAKER_3] Das ist der beste Wert.[SPEAKER_3] Viel wertsamer als jede Werbekampagne,[SPEAKER_3] wenn wir eine gute Mund-zu-Mund-Propaganda haben,[SPEAKER_3] wenn die Leute einander erzählen,[SPEAKER_3] du,[SPEAKER_3] der TCS hat mir geholfen.[SPEAKER_0] Also nur noch für die Zuhörer zur Info,[SPEAKER_0] das ist nicht gesponsert oder so,[SPEAKER_0] es war tatsächlich so.[SPEAKER_0] Aber ja,[SPEAKER_0] das ist ja auch so,[SPEAKER_0] marketingtechnisch weiss man ja,[SPEAKER_0] dass gute Erfahrungen besser sind als irgendein[SPEAKER_0] Erzählen von der Firma selber.[SPEAKER_0] Und dementsprechend,[SPEAKER_0] ja,[SPEAKER_0] ja,[SPEAKER_0] das hilft dann schon.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] und es ist wirklich,[SPEAKER_3] es ist ein anspruchsvoller Job.[SPEAKER_3] Also die Patrouille,[SPEAKER_3] sie sind auf sich alleine gestellt.[SPEAKER_3] Sie kriegen die Infos von der Zentrale und dann,[SPEAKER_3] wie du es erlebt hast,[SPEAKER_3] sie kommen und müssen schauen,[SPEAKER_3] was das Problem ist,[SPEAKER_3] müssen eine Lösung finden.[SPEAKER_3] Klar,[SPEAKER_3] sie können Rücksprache nehmen,[SPEAKER_3] schon mit der Zentrale und so,[SPEAKER_3] aber in erster Linie sind sie dann Alleine,[SPEAKER_3] sei es in der Tiefgarage oder am Straßenrand auf[SPEAKER_3] einem Autobahn-Pannenstreifen,[SPEAKER_3] nicht immer die angenehmsten Arbeitsumgebungen.[SPEAKER_3] Das ist ein bisschen anders,[SPEAKER_3] als wenn man Mechaniker in einer Werkstatt ist.[SPEAKER_3] Das Auto schön aufgebaut ist.[SPEAKER_2] Ich wollte gerade sagen,[SPEAKER_2] man stellt sich das immer so ein bisschen[SPEAKER_2] romantisch vor.[SPEAKER_2] Schönes Wetter,[SPEAKER_2] irgendwo an der Straße liegen geblieben,[SPEAKER_2] an der Landstraße.[SPEAKER_2] Und Realität ist aber,[SPEAKER_2] es schneit,[SPEAKER_2] es regnet,[SPEAKER_2] es ist mitten in der Nacht,[SPEAKER_2] es ist kalt.[SPEAKER_2] Das Auto steht irgendwie noch so,[SPEAKER_2] dass man gar nicht wirklich drunter kommt oder[SPEAKER_2] drankommt.[SPEAKER_2] Autobahnsituation,[SPEAKER_2] ich denke,[SPEAKER_2] das ist ein Extrem.[SPEAKER_2] Ich denke,[SPEAKER_2] Stress der Kunde.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] genau,[SPEAKER_2] die stehen dann auch da.[SPEAKER_2] Ich muss an den Termin,[SPEAKER_2] hilf mir,[SPEAKER_2] mach.[SPEAKER_0] Es ist wahrscheinlich auch schwieriger,[SPEAKER_0] mit den Fahrern umzugehen,[SPEAKER_0] als mit den Fahrzeugen,[SPEAKER_0] oder?[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] ich weiß jetzt nicht.[SPEAKER_3] Also die meisten sind ja auch sehr dankbar,[SPEAKER_3] wenn der TCS kommt und hilft.[SPEAKER_3] Also die Dankbarkeit ist ja dann schon sehr groß[SPEAKER_3] und die Wertschätzung für ihre Arbeit.[SPEAKER_3] Aber ja,[SPEAKER_3] es sind eben deshalb der Die Übernahme,[SPEAKER_3] die gelben Engel,[SPEAKER_3] ist ja nicht ganz falsch.[SPEAKER_2] Ich weiß nicht mehr,[SPEAKER_2] wo es war.[SPEAKER_2] Ich war da auch an einem Kongress,[SPEAKER_2] wo der TCS dabei war.[SPEAKER_2] Ich nehme an,[SPEAKER_2] das war wirklich Mobilitätsarena oder so.[SPEAKER_2] Und dort habe ich etwas gesehen,[SPEAKER_2] wo,[SPEAKER_2] glaube ich,[SPEAKER_2] relativ einmalig ist.[SPEAKER_2] Also das habe ich zumindest in anderen Ländern noch[SPEAKER_2] nicht gesehen.[SPEAKER_2] Und das ist ein gelber Anhänger.[SPEAKER_2] mit einer Ladestation installiert drauf.[SPEAKER_2] Habt ihr die noch im Einsatz?[SPEAKER_3] Ich glaube,[SPEAKER_3] ich bin nicht ganz sicher,[SPEAKER_3] aber ich glaube,[SPEAKER_3] das haben wir noch,[SPEAKER_3] weil es kann auch mal vollkommen ein Pane,[SPEAKER_3] dass die Batterie weg leer ist,[SPEAKER_3] weil auch bei Verbrennern kommt es ja,[SPEAKER_3] es ist auch noch so ein regelmässiges Vorkommen,[SPEAKER_3] dass der Tank leer ist und ja,[SPEAKER_3] das kann halt auch mal bei Elektroautos passieren,[SPEAKER_3] obwohl ihr seid die Experten,[SPEAKER_3] ihr wisst ja auch,[SPEAKER_3] dass es ziemlich viel braucht,[SPEAKER_3] bis dann diese Batterie wirklich,[SPEAKER_3] wirklich leer ist.[SPEAKER_2] Julian kann ein Lied davon singen.[SPEAKER_2] Nachts in der Kälte den Berg hoch und am Schluss[SPEAKER_2] ging es nicht mehr,[SPEAKER_2] den Traktor zu überholen.[SPEAKER_2] Minus wie viel Prozent?[SPEAKER_0] Ich weiß es nicht mehr,[SPEAKER_0] aber minus ein bisschen Prozent.[SPEAKER_0] Es hat aber funktioniert tatsächlich.[SPEAKER_0] Also das ist vielleicht so ein Unterschied,[SPEAKER_0] was auch cool ist an Elektroautos mit dem Beispiel,[SPEAKER_0] wo du sagst,[SPEAKER_0] dass viele Autos stehenbleiben ohne Benzin und ohne[SPEAKER_0] Batterie,[SPEAKER_0] dass das Elektroauto,[SPEAKER_0] selber dann drosselt,[SPEAKER_0] dass nie viel PS rauskommen und deswegen dann eben[SPEAKER_0] das bisschen Batterie,[SPEAKER_0] was noch da ist,[SPEAKER_0] dass das noch reicht,[SPEAKER_0] um irgendwie angerollt irgendwo zu kommen.[SPEAKER_0] Wenn du mit einem Ferrari durch die Gegend fährst[SPEAKER_0] und nur noch,[SPEAKER_0] keine Ahnung,[SPEAKER_0] 200 Milliliter Benzin hast,[SPEAKER_0] dann drückst du drauf und dann bleibst du stehen.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] das ist eben ein bisschen ein Unterschied.[SPEAKER_3] Aber es kann auch vorkommen und ja,[SPEAKER_3] Wenn du diesen Anhängerwagen schon gesehen hast,[SPEAKER_3] ich habe mal ein Foto gesehen und deshalb bin ich[SPEAKER_3] nicht ganz sicher,[SPEAKER_3] ob er noch im Einsatz ist,[SPEAKER_3] aber wir entwickeln uns da immer weiter und[SPEAKER_3] schauen,[SPEAKER_3] was sind die Bedürfnisse.[SPEAKER_3] Vielleicht sieht man da,[SPEAKER_3] es kommt gar nicht so häufig vor,[SPEAKER_3] das Problem.[SPEAKER_3] Manchmal muss man ein bisschen schauen,[SPEAKER_3] wie sich die Technik oder die Bedürfnisse der[SPEAKER_3] Kunden entwickeln und dann reagieren wir darauf.[SPEAKER_2] Ich weiß,[SPEAKER_2] damals hat das,[SPEAKER_2] glaube ich,[SPEAKER_2] recht.[SPEAKER_2] Ich habe auch keine Zahlen.[SPEAKER_2] wie oft er im Einsatz ist.[SPEAKER_2] Aber ich weiß noch,[SPEAKER_2] damals war das allein die Ankündigung,[SPEAKER_2] dass es eben diese Anhänger hat.[SPEAKER_2] Also wenn ich irgendwo mit meinem Elektroauto liegen[SPEAKER_2] bleiben würde,[SPEAKER_2] was ja hauptsächlich die Befürchtung ist von Leuten,[SPEAKER_2] die nicht elektrisch fahren.[SPEAKER_2] Aber wenn die wissen,[SPEAKER_2] hey,[SPEAKER_2] im Zweifelsfall könnte mir da einer mit einem[SPEAKER_2] Anhänger kommen und mein Auto laden,[SPEAKER_2] hat natürlich schon sehr viel geholfen,[SPEAKER_2] auch im Vertrauen in die.[SPEAKER_2] in die Möglichkeit,[SPEAKER_2] wenn ich mal eine Panne habe,[SPEAKER_2] dass ich dann nicht einfach irgendwo auf der[SPEAKER_2] Autobahn stehe,[SPEAKER_2] weil es ist wie beim E-Bike.[SPEAKER_2] Wenn kein Strom mehr da,[SPEAKER_2] dann ist es einfach ein sehr schweres Fahrzeug.[SPEAKER_2] Und ich kann nicht pedalen,[SPEAKER_2] aber schieben wird dann auch.[SPEAKER_0] Es hieß ja immer,[SPEAKER_0] wer sein Auto liebt,[SPEAKER_0] der schiebt.[SPEAKER_0] Beim Elektroauto muss die Liebe so groß sein.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] also muss man ziemlich kräftig sein.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] ich hatte,[SPEAKER_2] ich habe ja einmal gesagt,[SPEAKER_2] ich habe noch so ein Erlebnis gehabt mit dem E[SPEAKER_2] -Auto,[SPEAKER_2] mit dem TCS.[SPEAKER_2] Also mein Model X hat Luftfederung und die[SPEAKER_2] Luftfederung war kaputt vorne.[SPEAKER_2] Und das hat er mir zwar schon einen Moment[SPEAKER_2] angezeigt,[SPEAKER_2] dass er das nicht vollständig anheben konnte,[SPEAKER_2] aber nur eine gelbe Meldung,[SPEAKER_2] von dem her,[SPEAKER_2] ja gut,[SPEAKER_2] kommt vielleicht wieder.[SPEAKER_2] Und dann stand er auf einmal da und war wirklich[SPEAKER_2] vorne tiefer gelegt auf ein paar Millimeter über[SPEAKER_2] Boden.[SPEAKER_2] Und ich hätte das Auto circa 30 Kilometer in die[SPEAKER_2] Werkstatt bringen müssen.[SPEAKER_2] Und dann habe ich gesagt,[SPEAKER_2] das geht nicht mehr.[SPEAKER_2] Irgendeine Schwelle,[SPEAKER_2] dann bleibt ein Teil hängen.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] also der wäre nicht mehr auf den Hof gekommen.[SPEAKER_2] Und dann habe ich auch angerufen und es war sogar[SPEAKER_2] noch ...[SPEAKER_2] um Weihnachten rum und habe gesagt,[SPEAKER_2] liebe Leute,[SPEAKER_2] ich komme hier nicht mehr weg.[SPEAKER_2] Ich muss das Auto in die Werkstatt bringen.[SPEAKER_2] Und dann kam tatsächlich einer,[SPEAKER_2] und das war noch spannend,[SPEAKER_2] der kam wirklich,[SPEAKER_2] glaube ich,[SPEAKER_2] am 25.[SPEAKER_2] Dezember.[SPEAKER_2] Wahrscheinlich hatten sie da gerade Luft.[SPEAKER_2] Der gelbe Engel.[SPEAKER_3] Der gelbe Engel.[SPEAKER_0] Der ist fliegend zu dir gekommen.[SPEAKER_2] Ja,[SPEAKER_2] ja.[SPEAKER_2] Also es war spannend.[SPEAKER_2] Weil die Rampe hochfahren war ja auch nicht mehr.[SPEAKER_2] Wirklich mit dem Kran hat er das Auto dann[SPEAKER_2] hochgehoben.[SPEAKER_2] Das war eine Show für die ganzen Nachbarn.[SPEAKER_0] Waren auch die Hintertüren offen?[SPEAKER_2] Die waren nicht offen,[SPEAKER_2] aber tatsächlich beim Model X ist es ja so,[SPEAKER_2] wenn du mit dem Schlüssel in die Nähe kommst,[SPEAKER_2] geht die Fahrertür auf.[SPEAKER_2] Und ich musste ihm ja den Schlüssel mitgeben.[SPEAKER_2] Und dann hatte ich aber vergessen abzuschalten,[SPEAKER_2] dass die Tür automatisch aufgeht.[SPEAKER_2] Und die geht ja nun ein ganz kleines Stück erstmal[SPEAKER_2] auf.[SPEAKER_2] Und da musste man wirklich schauen,[SPEAKER_2] dass die Tür nicht aufgeht während dem Transport.[SPEAKER_2] Weil der stand ja auf dem.[SPEAKER_2] Also wir haben schon den Abschleppmodus aktiviert[SPEAKER_2] und so weiter.[SPEAKER_2] War noch spannend.[SPEAKER_2] Und irgendwann hat mir die App dann gesagt,[SPEAKER_2] dass nachts,[SPEAKER_2] wo das Auto dann abgestellt war beim Service,[SPEAKER_2] die Fahrertür sei offen.[SPEAKER_2] Und ich konnte sie mit der App zuerst nicht[SPEAKER_2] schließen.[SPEAKER_2] Und dann ging es aber.[SPEAKER_2] Also gut,[SPEAKER_2] long story short,[SPEAKER_2] auch da einfach mal so ein mehrere Tonnen[SPEAKER_2] Elektroauto aufladen.[SPEAKER_0] Ja,[SPEAKER_0] der Model X ist nicht gerade ein Federgewicht.[SPEAKER_2] Aber kam dann alles gut?[SPEAKER_2] Kam gut dann,[SPEAKER_2] ja,[SPEAKER_2] ja.[SPEAKER_2] War eine tolle Reparatur,[SPEAKER_2] aber da könnt ihr nichts für.[SPEAKER_0] Da kann der DCS nichts dafür.[SPEAKER_2] Aber eben diese Themen sind ja eigentlich auch[SPEAKER_2] spannend.[SPEAKER_0] Es ist ein Auto,[SPEAKER_0] die Alltagsprobleme,[SPEAKER_0] hören wir,[SPEAKER_0] sind ja eigentlich die gleichen oder ähnlich.[SPEAKER_0] Man bleibt irgendwie liegen,[SPEAKER_0] der Reifen ist irgendwie ohne Luft oder der Druck[SPEAKER_0] ist weg oder was auch immer,[SPEAKER_0] die 12-Volt-Batterie.[SPEAKER_0] Aber der TCS hat sich wahrscheinlich auch mit[SPEAKER_0] dieser Wie soll ich sagen?[SPEAKER_0] Mit dieser Welle von Elektroautos,[SPEAKER_0] die jetzt gekommen ist in den letzten Jahren,[SPEAKER_0] gab es sicher auch irgendwelche Änderungen.[SPEAKER_0] Also bei euch intern auch.[SPEAKER_0] Du hast auch gesagt,[SPEAKER_0] die Mitarbeiter müssen sich dann konstant schulen,[SPEAKER_0] weiterbilden.[SPEAKER_0] Was sind so die typischen Änderungen,[SPEAKER_0] die mit der Elektromobilität den TCS selber[SPEAKER_0] verändert haben?[SPEAKER_3] Alle Bereiche des TZ,[SPEAKER_3] dieser sehr grossen Organisation,[SPEAKER_3] haben dann irgendwann in irgendeinem Bereich auch[SPEAKER_3] mit Elektromobilität zu tun.[SPEAKER_3] Das betrifft auch die Tests.[SPEAKER_3] Wir machen ja sehr viele Produkte- und[SPEAKER_3] Fahrzeugtests.[SPEAKER_3] Da nimmt natürlich die Elektromobilität auch einen[SPEAKER_3] grossen Stellenwert ein.[SPEAKER_3] Letzte Woche haben wir Wallboxen getestet.[SPEAKER_3] Und auch mit interessanten Ergebnissen,[SPEAKER_3] was auch Preis-Leistung angeht.[SPEAKER_3] Die teuerste ist nicht unbedingt die beste.[SPEAKER_3] Ich glaube,[SPEAKER_3] die zweitbeste.[SPEAKER_3] Man ist einfach viel sensibilisiert in allen[SPEAKER_3] Bereichen.[SPEAKER_3] Mein Bereich,[SPEAKER_3] was macht das dort für die Elektromobilität aus?[SPEAKER_3] Wir haben einen großen Campingbereich.[SPEAKER_3] Wir haben 30 Campingplätze in der Schweiz,[SPEAKER_3] die vom TCS betrieben werden.[SPEAKER_3] Das ist spannend.[SPEAKER_3] Mit Ladestationen ausgerüstet?[SPEAKER_3] Genau,[SPEAKER_3] es kommen auch mehr Leute als noch vor zehn Jahren[SPEAKER_3] mit einem Elektrofahrzeug auf den Campingplatz und[SPEAKER_3] dann braucht es die entsprechende Ladeinfrastruktur[SPEAKER_3] und was alles dazu gehört und da muss man sich[SPEAKER_3] auch darauf einstellen.[SPEAKER_3] Man kann ja nicht sagen,[SPEAKER_3] der TCS hat sich jetzt um 180 Grad gedreht,[SPEAKER_3] nur weil es weil die Elektromobilität jetzt Fahrt[SPEAKER_3] aufnimmt,[SPEAKER_3] sondern es ist einfach mehr so wirklich ein[SPEAKER_3] evolutionäres Weiterentwickeln.[SPEAKER_3] Das muss man auch mitdenken,[SPEAKER_3] das kommt und wir wollen da dabei sein,[SPEAKER_3] weil wir haben so viel Kompetenz in Sachen[SPEAKER_3] Mobilität und die wollen wir ausspielen in allen[SPEAKER_3] Bereichen.[SPEAKER_2] Darf ich dich noch fragen?[SPEAKER_2] Du bist ja Mediensprecher beim TCS.[SPEAKER_2] Das heißt,[SPEAKER_2] du bist so quasi an der Front vorne,[SPEAKER_2] wenn so die Fragen kommen.[SPEAKER_2] Was sind so typische Fragen,[SPEAKER_2] die bei euch ankommen?[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] wie schon angetönt,[SPEAKER_3] eben bei den Pannenursachen und Pannenhäufigkeit,[SPEAKER_3] weil halt Pannenhilfe immer noch so nicht der Kern[SPEAKER_3] des Tests ist.[SPEAKER_3] Das ist das,[SPEAKER_3] wofür man weiterhin bekannt ist,[SPEAKER_3] obwohl wir noch viel mehr machen.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] dann kommen natürlich bei unseren Technikexperten[SPEAKER_3] auch viele Fragen.[SPEAKER_3] Ihr kennt das auch,[SPEAKER_3] Reichweite ist ein großes Thema bei[SPEAKER_3] Elektrofahrzeugen.[SPEAKER_3] Und was reicht an die Batterie?[SPEAKER_3] Und dann halt wirklich die Ladeinfrastruktur.[SPEAKER_3] Da macht sich der TCS auch in der Politik stark,[SPEAKER_3] weil das ist wirklich ein großes Hindernis für[SPEAKER_3] Leute,[SPEAKER_3] die Mieterinnen und Mieter sind und sich ein[SPEAKER_3] Elektroauto anschaffen möchten,[SPEAKER_3] dass sie wirklich keine geeignete Ladeinfrastruktur[SPEAKER_3] haben.[SPEAKER_3] Im Gegensatz bei Eigenheimbesitzern ist das weniger[SPEAKER_3] problematisch.[SPEAKER_3] Aber für Mieter ist es wirklich noch das größte[SPEAKER_3] Hindernis,[SPEAKER_3] denke ich,[SPEAKER_3] im Moment,[SPEAKER_3] wenn sie sowieso sich überlegen,[SPEAKER_3] ein Auto zu kaufen.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] das ist etwas,[SPEAKER_3] das wir unterstützen,[SPEAKER_3] also wir helfen.[SPEAKER_3] quasi mit Know-how und wir haben auch eine E[SPEAKER_3] -Charge-App,[SPEAKER_3] wo immer die nächste freie Ladestation verzeichnet[SPEAKER_3] ist und wie viel sie kosten.[SPEAKER_3] Aber wir müssen engagieren uns auch auf politischer[SPEAKER_3] Ebene,[SPEAKER_3] dass sich wirklich die Rahmenbedingungen für die[SPEAKER_3] Mieterinnen und Mieter verbessern,[SPEAKER_3] wenn es um die Ladeinfrastruktur geht,[SPEAKER_3] weil das ist wirklich noch ein Problem.[SPEAKER_3] Und dann natürlich auch die Kosten der Elektroautos[SPEAKER_3] ist auch noch so ein häufig wiederkehrendes Thema.[SPEAKER_3] weil sie halt oftmals noch ein bisschen teurer[SPEAKER_3] sind.[SPEAKER_3] Und dann haben wir auch viele Daten und Analysen,[SPEAKER_3] damit man sieht,[SPEAKER_3] was kostet das über mehrere Jahre,[SPEAKER_3] was sind die Betriebskosten im Vergleich zu Brenner[SPEAKER_3] Elektroautos,[SPEAKER_3] wo man das ein bisschen vertieft.[SPEAKER_3] darstellen kann,[SPEAKER_3] dass man nicht nur den Anschaffungspreis vergleichen[SPEAKER_3] kann,[SPEAKER_3] sondern dann auch die Betriebskosten.[SPEAKER_0] Das wollte ich sagen,[SPEAKER_0] ihr habt irgendwo auf einer Webseite oder so so[SPEAKER_0] ein TCO oder so ein Vollkostenrechner.[SPEAKER_0] Den habe ich auch vor vielen Jahren mal gebraucht.[SPEAKER_0] Der ist noch aktuell,[SPEAKER_0] der ist noch da?[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] der wird auch immer weiterentwickelt,[SPEAKER_3] natürlich.[SPEAKER_3] Also die Kosten verändern sich natürlich auch.[SPEAKER_3] Also alle Kosten.[SPEAKER_3] und verändern sich ja,[SPEAKER_3] sei es jetzt Versicherungen oder Anschaffung oder[SPEAKER_3] eben dann Betrieb.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] da kann man dann wirklich vergleichen,[SPEAKER_3] sei es jetzt sowohl die Kosten,[SPEAKER_3] wie aber natürlich auch die Umweltbilanz und dann[SPEAKER_3] kann man verschiedene Automodelle.[SPEAKER_3] Also innerhalb der gleichen Antriebsart oder eben[SPEAKER_3] für Brenner Elektroautos.[SPEAKER_0] Ich müsste mal wieder reinschauen,[SPEAKER_0] weil ich weiß noch,[SPEAKER_0] zu meiner Elektroauto Verkäuferzeit haben wir das[SPEAKER_0] sehr oft gebraucht,[SPEAKER_0] weil der Preis natürlich damals für ein Model S[SPEAKER_0] war exorbitant hoch im Verkauf.[SPEAKER_0] Als,[SPEAKER_0] keine Ahnung,[SPEAKER_0] Vergleich zu einem jeweils Audi oder Mercedes oder[SPEAKER_0] was auch immer.[SPEAKER_0] Und dann,[SPEAKER_0] als wir das gezeigt haben,[SPEAKER_0] haben die Leute dann gestaunt und haben dann[SPEAKER_0] gesagt,[SPEAKER_0] oh,[SPEAKER_0] okay,[SPEAKER_0] wenn ich dann natürlich auf fünf Jahre rechne,[SPEAKER_0] mein Leasing,[SPEAKER_0] was es dann tatsächlich kostet im Unterhalt und im[SPEAKER_0] Service und so weiter.[SPEAKER_0] Es war sehr gut zu dieser Zeit und wenn du sagst,[SPEAKER_0] dass es noch weiterentwickelt worden ist,[SPEAKER_0] dann ist es wahrscheinlich immer noch besser[SPEAKER_0] geworden.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] das sind eben so hilfreiche Tools.[SPEAKER_3] Das ist uns wichtig.[SPEAKER_3] Also,[SPEAKER_3] es sagt niemandem,[SPEAKER_3] kauf jetzt morgen,[SPEAKER_3] ein Elektroauto,[SPEAKER_3] sondern wir wollen Tools darstellen,[SPEAKER_3] die wirklich eine Hilfe sind.[SPEAKER_3] Wir sind unabhängig,[SPEAKER_3] wir haben eine Glaubwürdigkeit und diese zu nutzen,[SPEAKER_3] gilt auch in diesem Thema.[SPEAKER_3] Wir haben auch eine telefonische Helpline,[SPEAKER_3] wirklich explizit zu Fragen rund um Elektromobilität,[SPEAKER_3] an die man sich wenden kann und wenn man noch[SPEAKER_3] wirklich vertiefte Infos braucht,[SPEAKER_3] kann man kann man auch als TCS-Mitglied einen[SPEAKER_3] persönlichen Termin vereinbaren,[SPEAKER_3] wo man dann wirklich noch vertiefte Informationen[SPEAKER_3] bekommt rund um das Thema Elektromobilität,[SPEAKER_3] weil es ist ja vielleicht,[SPEAKER_3] also grundsätzlich die Anschaffung eines Autos ist[SPEAKER_3] ja schon eine grössere Sache und wenn man dann[SPEAKER_3] vielleicht ein Leben lang Verbrenner gefahren ist,[SPEAKER_3] dann stellen sich viele Fragen.[SPEAKER_3] Man findet vielleicht beim Autohändler,[SPEAKER_3] der will halt nur verkaufen und so,[SPEAKER_3] ist natürlich die Information nicht ganz unabhängig[SPEAKER_3] und der TCS bietet da wirklich die Möglichkeit mit[SPEAKER_3] viel Wissen,[SPEAKER_3] aber ohne kommerzielle Hintergedanken.[SPEAKER_0] Sehr cool,[SPEAKER_0] also neutral in dem Sinne.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] absolut.[SPEAKER_2] Ich finde das,[SPEAKER_2] also du hast mir gerade die Frage vorweggenommen,[SPEAKER_2] ich hätte jetzt nämlich noch gefragt,[SPEAKER_2] wo kann man sich bei euch melden,[SPEAKER_2] wenn man Fragen hat?[SPEAKER_2] Ich habe aber noch einen zweiten Teil von der[SPEAKER_2] Frage und dann kommen wir auch schon langsam zum[SPEAKER_2] Schluss.[SPEAKER_2] Mein Einhorn hier,[SPEAKER_2] meine Einhornuhr hat geblinkt.[SPEAKER_2] Aber eine Frage noch.[SPEAKER_2] Ihr habt da Unterstützung beim Bereich Neuwagenkauf.[SPEAKER_2] Wie ist es beim gebrauchten Elektroauto?[SPEAKER_2] Wenn ich mich interessiere,[SPEAKER_2] habt ihr da Unterstützung?[SPEAKER_2] sagen kann,[SPEAKER_2] hey,[SPEAKER_2] check das mal durch oder ist das ein gescheites[SPEAKER_2] Auto,[SPEAKER_2] das ich da habe?[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] das ist tatsächlich so.[SPEAKER_3] Der Occasionsmarkt bei Elektroautos ist ja noch eher[SPEAKER_3] klein,[SPEAKER_3] aber wachsend.[SPEAKER_3] Das ist zunehmend ein Thema.[SPEAKER_3] Vor ein paar Jahren gab es ja noch kaum[SPEAKER_3] Gebrauchtwagen mit Elektroantrieb und das hat jetzt[SPEAKER_3] auch zugenommen,[SPEAKER_3] wenn auch noch auf tiefem Niveau.[SPEAKER_3] Und da stellt sich auch immer die Sorge,[SPEAKER_3] ist die Batterie dann noch gut?[SPEAKER_3] Weil das ist halt das Kernelement und ja,[SPEAKER_3] das Auto mag noch gut sein,[SPEAKER_3] aber wenn die Batterie nicht mehr gut ist,[SPEAKER_3] zu viele Ladezyklen,[SPEAKER_3] dann will man es natürlich nicht.[SPEAKER_3] Und das sieht man halt,[SPEAKER_3] sieht man dem Auto im Gegensatz zu Kratzer in der[SPEAKER_3] Karosserie oder so,[SPEAKER_3] sieht man das halt nicht an.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] der TCS bietet dann in verschiedenen Sektionen,[SPEAKER_3] nicht ganz in der ganzen Schweiz,[SPEAKER_3] aber in verschiedenen kantonalen Sektionen.[SPEAKER_3] kann man die Batterie testen lassen eines Autos und[SPEAKER_3] dann hat man auch ein Zertifikat,[SPEAKER_3] das einem bescheinigt,[SPEAKER_3] ja,[SPEAKER_3] die ist noch so und so gut.[SPEAKER_3] Und das ist dann auch zum Beispiel auch,[SPEAKER_3] wenn man es eben verkaufen will.[SPEAKER_3] Also das ist ja nicht nur für den Käufer,[SPEAKER_3] sondern auch für den Verkäufer ein Verkaufsargument.[SPEAKER_2] Ich wollte gerade sagen,[SPEAKER_2] weil sonst muss ich es ja quasi in der Probefahrt[SPEAKER_2] vereinbaren und dann schauen,[SPEAKER_2] dass ich zu euch komme und passend zum Termin den[SPEAKER_2] Check mache und das Auto zurückbringe.[SPEAKER_2] Falls ich nicht zu euch komme,[SPEAKER_2] weiß ich,[SPEAKER_2] die Batterie ist definitiv zu.[SPEAKER_2] Und ansonsten habe ich dann immerhin den Nachweis.[SPEAKER_2] Aber das finde ich ein guter Input,[SPEAKER_2] also gerade wenn man ein Auto verkaufen will,[SPEAKER_2] ist natürlich auch die Frage vom potenziellen[SPEAKER_2] Verkäufer,[SPEAKER_2] wie gut ist denn noch die Batterie?[SPEAKER_2] Und dann sage ich,[SPEAKER_2] ich komme immer gut weit.[SPEAKER_2] Ich komme immer an.[SPEAKER_2] Und so habe ich natürlich dann was in der Hand.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] nein,[SPEAKER_3] das ist wirklich so.[SPEAKER_3] Das ist eine ziemlich neue Dienstleistung,[SPEAKER_3] noch nicht ganz überall,[SPEAKER_3] aber schon in verschiedenen Orten.[SPEAKER_3] Auf unserer Webseite findet man da alle[SPEAKER_3] Informationen dazu,[SPEAKER_3] was das kostet,[SPEAKER_3] wo man das machen lassen kann.[SPEAKER_2] Das sind die Shownotes.[SPEAKER_3] Das ist etwas,[SPEAKER_3] das sicher zunimmt,[SPEAKER_3] die Nachfrage,[SPEAKER_3] gerade weil der Occasionsmarkt bei Elektroautos Ich[SPEAKER_3] muss euch was beichten,[SPEAKER_3] Marco und Volker.[SPEAKER_0] Ich habe,[SPEAKER_0] glaube ich,[SPEAKER_0] noch 567 Fragen im Kopf,[SPEAKER_0] aber dafür nehme ich gern die diversen Angebote von[SPEAKER_0] Marco mit den Experten zu reden.[SPEAKER_0] Ich denke,[SPEAKER_0] da gibt es ein paar interessante Sachen,[SPEAKER_0] wie Elektromobilität das Ganze verändert hat,[SPEAKER_0] wie Rettungswagen,[SPEAKER_0] Camping würde mich unheimlich interessieren.[SPEAKER_2] Ambulanz.[SPEAKER_0] Da gibt es viele Themen.[SPEAKER_0] Ich denke auch,[SPEAKER_0] dass wir eventuell auch nochmal mit dir ein paar[SPEAKER_0] Fragen,[SPEAKER_0] vor allem jetzt kommen wir so langsam,[SPEAKER_0] am Rhein und da müssen wir abbrechen.[SPEAKER_0] Aber ich denke eben,[SPEAKER_0] das war so die blödste Frage,[SPEAKER_0] was war die beste Frage?[SPEAKER_0] Aber eben,[SPEAKER_0] da würde ich vorschlagen,[SPEAKER_0] können wir vielleicht eine zweite Folge machen,[SPEAKER_0] lassen auch unsere Zuhörer mal diese Folge anhören[SPEAKER_0] und mit der Bitte natürlich kommentiert,[SPEAKER_0] schreibt uns,[SPEAKER_0] sagt uns eben,[SPEAKER_0] was habt ihr vielleicht auch für Fragen und dann[SPEAKER_0] können wir das auch direkt adressieren.[SPEAKER_0] Und eben interessiert euch zum Beispiel auch das[SPEAKER_0] Thema,[SPEAKER_0] also mich interessiert es persönlich sehr.[SPEAKER_0] Ich habe noch nie einen Elektro-Krankenwagen[SPEAKER_0] gesehen,[SPEAKER_0] aber das muss natürlich auch sehr angenehm sein,[SPEAKER_0] wenn man da liegt ohne Geräusch und ohne[SPEAKER_0] Rackeltackel und so weiter.[SPEAKER_0] Also das ist sicher spannend.[SPEAKER_0] Du darfst noch nicht beschleunigen,[SPEAKER_0] sonst liegt der Patient hinten auf der Straße.[SPEAKER_0] Dann liegst du dann nicht mehr flach,[SPEAKER_0] sondern bist an der Tür hinten.[SPEAKER_0] Genau.[SPEAKER_0] Nee,[SPEAKER_0] also ich schaue einfach jetzt auch auf meine Uhr.[SPEAKER_0] Meine ist schon auf Minus ein paar Minuten.[SPEAKER_0] Und ich denke,[SPEAKER_0] wir reden nochmal,[SPEAKER_0] Marco,[SPEAKER_0] offline,[SPEAKER_0] um vielleicht mal ein paar Experten von dir[SPEAKER_0] rauszufischen zu Themen,[SPEAKER_0] die wir jetzt gerade besprochen haben.[SPEAKER_0] Es gibt sicher,[SPEAKER_0] also so wie es klingt,[SPEAKER_0] gibt es sicher noch zwei,[SPEAKER_0] drei Folgen,[SPEAKER_0] die wir mit euch machen können.[SPEAKER_0] Von meiner Seite vielen,[SPEAKER_0] vielen Dank.[SPEAKER_0] Sehr spannend,[SPEAKER_0] dich bei uns zu haben.[SPEAKER_0] Leider hat es mit der Zeit nicht gereicht,[SPEAKER_0] jetzt die spannenden Fragen zu bringen.[SPEAKER_0] Aber ich denke,[SPEAKER_0] eine zweite Folge kriegen wir auch hin.[SPEAKER_0] Und da können wir auch die Fragen von unseren[SPEAKER_0] Hörern gerade mitbringen und auch von dir hören,[SPEAKER_0] was da noch so brennende Fragen und Themen sind.[SPEAKER_3] Ja,[SPEAKER_3] vielen Dank,[SPEAKER_3] dass ich bei euch sein durfte und ein bisschen[SPEAKER_3] auch was über den TCS erzählen.[SPEAKER_3] Und ja,[SPEAKER_3] wir geben unser Wissen und unseren Know-how gerne[SPEAKER_3] weiter.[SPEAKER_3] Vielen Dank.[SPEAKER_2] Sehr gut.[SPEAKER_2] Marco,[SPEAKER_2] wir verlinken natürlich den ganzen Kontakt und die[SPEAKER_2] Webseiten,[SPEAKER_2] die wir besprochen haben,[SPEAKER_2] in den Shownotes.[SPEAKER_2] Und wir freuen uns auf jeden Fall.[SPEAKER_2] Bleib noch dran,[SPEAKER_2] dass wir noch mit dir die weiteren Termine[SPEAKER_2] absprechen können.[SPEAKER_2] Und da wird also noch das ein oder andere[SPEAKER_2] spannende Thema kommen.[SPEAKER_2] Danke vielmals.[SPEAKER_0] Danke auch alle fürs Zuhören.[SPEAKER_0] Nicht vergessen zu liken.[SPEAKER_2] Und teilt die Folge,[SPEAKER_2] wenn ihr das andere auch.[SPEAKER_0] Wir vergessen immer Werbung zu machen.[SPEAKER_0] Nee,[SPEAKER_0] eben weiterleiten.[SPEAKER_0] Also teilt die Folge.[SPEAKER_0] Wenn die Tante noch nicht Mitglied beim TCS ist[SPEAKER_0] oder jemand eben.[SPEAKER_0] Vielleicht das Thema auch sehr spannend.[SPEAKER_0] Ich wusste das selber auch nicht.[SPEAKER_0] Wenn ihr Fragen zum Thema Elektromobilität habt,[SPEAKER_0] uns schreiben.[SPEAKER_0] Oder wenn ihr Mitglieder beim TCS seid,[SPEAKER_0] könnt ihr auch beim TCS anrufen und auf der[SPEAKER_0] Website,[SPEAKER_0] also ich war da auch ein paar Mal schon drauf und[SPEAKER_0] dieser Kostenrechner ist wirklich gut,[SPEAKER_0] also der ist echt gut.[SPEAKER_0] Reingehen und share,[SPEAKER_0] share und share.[SPEAKER_0] Sharing is caring,[SPEAKER_0] heißt es ja auf Englisch.[SPEAKER_0] Also,[SPEAKER_0] danke fürs Zuhören.[SPEAKER_2] Also,[SPEAKER_2] wir hören uns nächste Woche.[SPEAKER_2] Macht's gut,[SPEAKER_2] fahrt vorsichtig.[SPEAKER_0] Das war meiner,[SPEAKER_0] fahrt vorsichtig.