🚨 Lufthansa Update: Keine Upgrades mehr in die neue Allegris First Class! ✈️🚫

Ab dem 27. Januar 2025 startet Lufthansa den regulären Verkauf der Allegris First Class auf ausgewählten Strecken. Wichtig: Upgrades mit Meilen, eVouchern oder gegen Bezahlung sind nicht mehr erlaubt! Dies betrifft auch Vielflieger mit HON Circle oder Senator-Status. Eine Ausnahme gibt es nur bei Überbuchungen in der Business Class. Die First Class Suite Plus (1D & 1E) wird erst später buchbar sein. Wer Allegris First fliegen will, muss ein entsprechendes First Class Ticket kaufen – keine Ausnahmen!

#Lufthansa #Allegris #FirstClass #UpgradePolicy #LuxuryTravel #MilesAndMore #AviationNews #Luftfahrt #Vielflieger

Frage des Tages: Wie findet ihr die neuen Regeln zur Lufthansa First Class Allegris Handhabung? 

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
02:06 Air Busan A321 brennt
04:14 Lufthansa Airbus A320neo Crew sitzt auf Klappstühlen
06:04 Lufthansa Boeing 747 fliegt leer von Johannesburg zum tanken
08:46 Condor Kundenbindungsprogramm heisst wohl "Stripes"
10:50 🚨 Lufthansa Update: Keine Upgrades mehr in die neue Allegris First Class! ✈️🚫
17:56 Sho Shibuya entwirft Loungewear für Lufthansa Allegris First Class
19:00 Fragen des Tages

Take-OFF 29.01.2025 – Folge 027-2025

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Chapters

• 0:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
• 2:06 Air Busan A321 brennt
• 4:14 Lufthansa Airbus A320neo Crew sitzt auf Klappstühlen
• 6:04 Lufthansa Boeing 747 fliegt leer von Johannesburg zum tanken
• 8:46 Condor Kundenbindungsprogramm heisst wohl "Stripes"
• 10:50 🚨 Lufthansa Update: Keine Upgrades mehr in die neue Allegris First Class! ✈️🚫
• 17:56 Sho Shibuya entwirft Loungewear für Lufthansa Allegris First Class
• 19:00 Fragen des Tages

Transcript

Lars F Corsten: 0:01

Willkommen zu Frequent Traveller TV. Heute wieder mit 'ner frisch gepressten Sendung für euch hier von der Hohen See. Heute mal eine andere Perspektive, weil ich 'n anderen Sitzplatz gewählt habe. Ja, Themen, die wir heute haben, haben's nicht minder in Blut, hey ich was gesagt, und zwar deshalb, weil sie unser Blut vielleicht in Wallung bringen. Es gibt Neuigkeiten, die ich von einem Zuschauer bekommen hab zum Thema Allegress und Upgrade und zwar First Class Allegress Upgrade. Dann haben wir natürlich das Thema gegessen, wo ein Airbus abgefackelt ist in Südkorea. Wir haben dann des Weiteren die Frage, warum die Lufthansa Klappstühle einsetzt im a drei zwanzig, Gott sei Dank nur für Personal. Wir haben's ja auch als Passagiere bei der NEC, so der neuen Europakabine, wie sie damals hieß, ist ja auch schon so für Jahrzehnte fast her, haben wir auch Gartenstühle genannt. Also insofern, Crew hat da echte Gartenstühle. Weiter geht es dann mit der Allegris. In der First Taste gibt es ja immer wieder Amenity Kids und so weiter. Lufthansa nennt ihn Pyjama nicht mehr Pyjama. Ihr könnt da natürlich jetzt gerne euch Gedanken machen, wie Lufthansa sie nennt. Und wir haben als weiteres Thema heute noch mal die Treibstoffknappheit in Johannesburg, die durchaus interessante Stilblüten zutage fördert bei der Lufthansa Group und die Condor ist anscheinend schon mit einem eigenen Programm weiter, als wir es beim letzten Mal, als wir darüber berichtet haben, erwartet haben. Also interessante Themen, viele Fragen und bleibt gespannt. Ihr denkt wie immer dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, Like da zu lassen, aber auch zu kommentieren Und denkt an die Schoolgeschichte. Schön, dass einige von euch da schon rübergekommen sind. Und dann schauen wir mal, dass wir das Thema dort communitymäßig noch etwas besser bearbeiten können als auf Facebook oder hier auf Youtube. Das erste Thema, das wir hier angehen, ist das Thema Lufthansa a drei einundzwanzig Brand, nee Quatsch Lufthansa. Ich bin komplett Banane, wenn man zwei Sachen auf einmal macht. Natürlich nicht Lufthansa, sondern von der Billigairline in Südkorea. Da ist den ein Airbus a321 abgebrannt. Und da ist es so, dass es natürlich nach dem schweren Lande und Fall der siebenhundertsiebenunddreißig achthundert von Jigu Airlines natürlich schon wieder ein Thema ist. Und der Flughafen Guim Heai bei Busan ist ein startbereiter Airbus a321 in Brand geraten. Die Crew konnte die Passagiere schnell evakuieren. Das ist Gott sei Dank kein Menschenleben gefordert worden. Heißt also, dass alle hundertsechsundsiebzig Insassen das Flugzeug verlassen konnten ohne Probleme. Die Flammen sind sehr schnell auf das gesamte Flugzeug übergegangen, nachdem es wohl im Heck irgendwo gestartet sind. Und die Feuerwehr war auch dann schnell zur Stelle den Flug. Und zwar hat sich gehandelt den Flug h l sieben sieben sechs drei. Und dieser Flieger sollte gehen von Airbusan übrigens, von Busan nach Hongkong. Der Grund ist ungeklärt, warum der Brand aus, also sie ausgebrochen ist. Das handelt sich nämlich über ein Flugzeug aus dem Jahr zweitausendsieben. Und ja, dieser Unfall ist halt wirklich noch mal 'n Zeugnis dafür, wenn man die Bilder sieht, warum man halt auch beim Einsteigen aufpassen muss und dass das alles nicht immer Routine ist. Also dass ihr hier wirklich aufpasst und dann auch im Zweifelsfall auf die Crew hört. Ich weiß nicht, wie's mit Handgepäck gewesen ist. Ich weiß nicht, wie es mit anderen Dingen gewesen ist. Aber das muss wohl alles geklappt haben und gut, dass das toll ausgegangen ist. Das war ein Airbus übrigens a drei einundzwanzig c o. Die Lufthansa hat bei den drei eins bei den dreiundzwanzig Neos, deshalb von mir eben der Versprecher, weil ich schon beim zweiten Thema halb war. Die benutzen Gartenstühle. Und der ein oder andere von euch wird feststellen, diese Stühle kennen wir doch schon, ja? Die gibt gab's auch in der sieben vier sieben oder gibt's immer noch, weiß ich nicht. Wenn ihr das wisst, könnt ihr das ja unten gerne schreiben. Und da ist es dann so, dass man diese auch jetzt bei den Dreizwanzigern benutzt, weil bei den Dreizwanzigern die Crews natürlich mit den Küchen, die da drin sind oder den Gellies, wie sie ja heißen, keinen Platz haben, sich hinzusetzen. Weil wenn wir als Passagiere auf die Toiletten gehen, die hinten sind in den Spaceflakes, dann können sie da nicht sitzen. Weil in dem Moment, wo sie dann auf den Sitzen sitzen, wo sie sie auch angestarrt zur Start und Landung sitzen, wären die Türen ja blockiert. Also musste man da eine Lösung finden und diese Lösung ist halt die Lösung, dass man dort ganz schlimm nutzt. Andere Fluggesellschaften, wie gesagt, machen das auch. Die Lufthansa selber hat das auch gemacht. Ich persönlich halt das nicht für 'n Problem. Ich find das im Gegenteil sehr, sehr, sehr gut, dass man da eine pragmatische Lösung gefunden hat. Es gibt aber eine noch bessere Lösung und zwar ist es die, dass man die Wand verstärkt auf der anderen Seite und da dann die Sitze auch einbauen kann, die Jumpseats. Und das ist ja auch das für viele, die ID fliegen, ein Riesenthema, dass wenn die Jumpseets einfach weg- und rausgebaut worden sind, vordergründig war's ja natürlich immer wieder Gewicht und so weiter, dass man damit dann eventuell nicht nur die Möglichkeit hat, sich dann auch wieder ordentlich hinzusetzen, ohne die Klappstühle zu haben, weil die Kuh muss ja auch essen, ne. Wenn ihr sagt, warum müssen die sitzen? Ja, damit die essen können und auch Pause machen können. Und wir wissen ja, wie lange man teilweise jetzt mittlerweile mit so 'nem Dreizwanziger fliegen kann, wenn diese ganzen Buden ja auch eingesetzt werden auf Strecken bis Israel oder aber Eurowings fliegt ja sogar damit bis Dubai. Also insofern, wer weiß, wie weit die Lufthansa damit selber mit der Klassik fliegt. Ja, das so als als Randbemerkung. Dann haben wir ein Thema, was interessant ist, ist die sieben vier sieben, die ja von der Lufthansa nach Johannesburg fliegt, die haben ja das Problem gehabt, dass die nach Derban fliegen mussten, da Sprit zu holen. Das hat aber den Nachteil gehabt, dass viele Passagiere, die auf dem Flieger von Johannesburg nach Frankfurt oder München unterwegs waren, dass sie da halt dann nicht mehr Anschlussflüge bekommen haben. Und die Lufthansa hat halt grade bei dem Lufthansa Rotationen nach Johannesburg sehr viel Zeit. Die Maschine kommt an und plagt dann auch 'n halben Tag. Und das Problem ist ja seit Anfang Januar ein Problem, denn da ist es ja in 'nem Brand in der Raffinerie dazugekommen, dass man halt nicht so viel Kerosin mehr hat. Und die Freunde von Lufthansa haben hier als Lösung, dass man jetzt nach Windhuk fliegt und dann Sprit holt. Das ist so auch eine lustige Geschichte, weil die fliegen dann mal tausend irgendwas Kilometer hin und zurück. Das ist dann sone zweistündige Veranstaltung. Die Crew, die fliegt als Passagiere mit an Bord, Debthead, wie das so schön heißt und fliegen dann die Maschine hin und zurück und dann geht es wieder nach Hause. Dann geht es wieder nach Hause. Und damit soll halt gewährleistet sein, dass die Passagiere da dann die Flüge nicht verpassen. Interessant ist es halt auch, dass der dass der Service auch bald eingestellt werden muss oder kann, Gott sei Dank, weil das dann mit der Kerosinlage am Flughafen Johannesburg etwas besser sein soll. Aber interessanterweise, nicht alle Flughilfen kämpfen mit dem Problem. So ist es etwa, dass Airfoss Keil M nicht denselben Lieferanten nutzen wie die Lufthansa Gruppe. Hört hört. Und auch Virgin fliegt ohne Zwischenstopp. Man füge über, verfügt über ausreichend Treibstoff. Also das heißt, dass Lufthansa da anscheinend 'n supergeilen Vertrag hat, der aber nix bringt, weil man halt den Sprit nicht bekommt. Und ich weiß nicht, was das kostet, da mit der Bude hin- und zurück zu fliegen. Also damit wird die Strecken wohl wahrscheinlich sehr ineffizient von den Kosten werden. Aber gut, so viel zum Thema Umweltschutz und so weiter und so fort. Aber ich möchte hier jetzt nicht gemein werden. Bevor wir gemein werden, gehen wir noch auf das Thema Condor ein. Und zwar Condor, die haben ja jetzt das Problem, dass sie attraktiver werden müssen für uns als Geschäftsreisende. Und da ist es so, dass die Geschäftsreisenden bei der Condor auch ein Meilenprogramm erwarten. Das heißt also, ein Kundenbindungsprogramm, so wie wir's bei Lufthansa Meister immer kennen, wie man's eigentlich bei jeder guten Fluggesellschaft kennt. Und jetzt ist es so, dass man wohl da bei der Condor mehr Fakten geschaffen hat, als uns klar war. Denn das Programm wird Stripes heißen und das ist so das, was man kolportiert. Und das eigene FiPro Programm, was man halt nicht hat, nimmt anscheinend schon sehr konkrete Formen an, dass man also wirklich da auf der Kontoseite relativ startklar ist. Und möglicherweise ist das aber auch so, dass das Ganze natürlich auch dadurch verraten wird, weil die Lufthansa den Marken namens Stripes als Markenschutz beantragt hat. Und der angemeltete Schutzzweck ist inklusive eines Kundenbindungsprogramms. Heißt also, dass man da natürlich ein Thema hat. Also der genaue Begriff ist Kundenbindungsanreiz und treue Programme. Also interessant, oder? Conner prüft das und Stripes ist halt wirklich so, dass man damit auch das Markenbild der Condo aufnimmt, Streifen und so weiter. Also ich find das schon relativ gut, ist auch international, der Deutsche weiß ich nicht, ob der das versteht. Aber da haben wir die erste Frage des Tages, wie findet ihr den Namen Stripes? Macht das Sinn für Konto, sich das Programm Stripes ans Bein zu binden oder nicht? Oder wie steht ihr dazu von den Freunden? Aufs Neu Isenburg sind's ja mittlerweile, ne? Also ich bin mal gespannt, ob das etwas Austauschbares ist oder ob es etwas ist, wo ihr sagt, nein, das ist zur Markenbildung ein guter Name. Wir gehen zum Thema Allegress. Und da haben wir auch etwas Klarheit jetzt bekommen. Und da hab ich von einem Zuschauer ein Dokument zugeschickt bekommen und das Dokument. Und ich kann euch das leider nicht zeigen, aber das Dokument ist überschrieben mit. Heißt, dass in diesem Januar Issue Revision eins Punkt null steht drin, Implementation of Allegris, First Class Sales, effektiv date siebenundzwanzigster Januar zwanzig fünfundzwanzig. Und das gilt für die Lufthansa und zwar für die Station Manager Check in Gate, Rebook Ticket Ancelaries und Lounge. Kategorie new Process other. Und am Ende AC Type White Body. Und zwar ist das Ganze für alle Stationen wie Bangalore, Bombay, JFK, Munich bis Fly Suisse First Class und die Station Chicago, die ja dann die First Class ab dem zweiundzwanzigsten Februar fünfundzwanzig bekommt. Was neu ist, ist, dass ab dem siebenundzwanzigsten Januar die Sales für die First Class startet. Sitze eins a und eins k werden verkauft. Die First Class Suite Plus, also die Sitze eins d und eins den LATZ, den den Latz den letzten Tag der Einführungsphase, wo wo wo Kunden mit einem Horn Circle oder Senator Status in der C, also in der Business Class auf Curtacy Basis upgegradet werden können. Dann wird die Allegris First Class Introduction Face zwei Punkt null abgeschafft. Also die ist jetzt weg, das ist Geschichte. Das gibt's nicht mehr, dass man da upgegradet wird als Ron oder Zen. Und damit ist es so, dass ab dem siebzehnundzwanzigsten Januar aufgrund der Exklusivität der First Class Allegris Upgrades in die First Class nicht erlaubt sind. Das ist so, dass das sowohl gilt für meinen und auch E-Vucher und auch für jegliche Upgrades an Flughäfen, die bezahlt sind. Es gibt eine Ausnahme, das sind Over Bookings. Also, wenn ein Gast Allegris First Class fliegen möchte in der Lufthansa, dann muss der Gast ein First Class Ticket kaufen. So, das ist der erste Satz. Der nächste Satz ist, keine Upgradeoptionen sind erlaubt. Es gibt also keine Upgrades. Es gibt keine Meilen, es gibt kein gar nix. Und dann kommt der zweite Satz oder der zweite Teil von dem zweiten Satzteil, Ausrufezeichen. Also macht klar, dass dieses ohne Ausnahme gemacht wird. So, wenn der Flug jetzt aber überbucht ist, da gibt es Ausnahmen, und zwar nur ein Business Class Passagier kann upgegradet werden zu Allegress First Class Und auch nur und auch nur, wenn und das ist ganz wichtig, Das heißt also, dass er in der Business Class entweder ein Downgrade fürchten muss in die Economy Class oder Premium Economy oder aber einfach nicht mitfliegen kann, weil die Bude voll ist. So. Und diese Ausnahme ist nur anwendbar für Überbuchungs Verfügbarkeiten in der in der Business, Premium Economy und Economy Class. Auch muss man sicherstellen, bevor dieser Upgradeprozess gestartet wird, dass es genug Essen gibt an Bord, also Catering. Wenn es also nichts zu essen gibt, also wenn das Essen nicht gekädert werden kann für die First Class, dann darf auch nicht abgegradet werden. Dann weiter ist, der Gast, der abgegradet werden soll in die Allegress First Class, sollte automatisch angezeigt werden auf der Liste. Heißt also, wenn die Allegress First Class Sitze eins a oder k blockiert ist, muss man das CAD Team in München anrufen, den Sitz freizuschalten. Die dürfen vor Ort die Sitze nicht freischalten, weil das CAD Team in München nicht genug Informationen hat über diesen Sitz und die werden sagen, welcher Sitz benutzt werden kann und welcher genutzt werden muss. Also da ist man relativ klar. So, und wenn dann für aus Gründen, weil jemand mit zwei Leuten reist und es ist nötig, den Gast zur Alligris zur upzugraden. Heißt also, man kriegt dann diesen Kommentar, dass man High priority ist. Und dieser wird dann auf der Liste und der Station wird man vierundzwanzig Stunden vor Abflug eine Information erhalten, was man damit machen muss. Das zu dem Thema. Und Lufthansa selber gibt noch mal 'n kurz einen Hintergrundinformationen zum Thema. Und zwar ist das Topprodukt und wird extrem exklusiv sein, also extrem exklusiv Character. Und diese Attraktivität und diesen exklusiven Charakter der Lufthansa Allegris zu erhalten, heißt es so, dass man da nur diese Sachen macht ohne Ausnahme. Also es wird knallhart gemacht. Und wichtig ist, dass dies nur die Allergieress First Class betrifft, nicht die anderen First Class, die es gibt. Und die anderen Prozesse bleiben in Kraft. Heißt also, wer da Fragen hat, soll ich an die Freunde melden. Kontaktdaten hätte ich, gebe ich euch aber nicht. So, ich hab das natürlich abgelesen, deshalb entschuldige ich mich noch mal, dass ich nicht alles so mit euch in Augenkontakt gemacht werden kann. Aber man kann's halt wirklich so zusammenfassen, First Class nur noch, Allegus gegenbezahlt und Upgrade, Ausnahme von der Ausnahme, die Ausnahme. Also insofern bei Todesstrafe. Dann gibt es noch eine Neuigkeit, die man auch sich auf der Zunge zergehen lassen muss. Und zwar in Allegris werden natürlich auch neue Produkte vorgestellt. Es wird dann neue Services geben. Und die Lufthansa hat ja auch immer 'n Pyjama gegeben. Aber der Pyjama, der jetzt kommt, heißt nicht mehr Pyjama, sondern er heißt Loungeware. Und diese Loungeware wird von Sho Shibuya gegeben. Und da da hat man natürlich dann wesentlich mehr Spaß und zwar wer ist? Sho Shibuya ist ein japanischer Künstler, der sich in der Morgendämämmung bis zum Sonnenuntergang in beeindruckenden Farbverläufen verehmigt hat und damit weltbekannt wurde. So sagt es die Lufthansa in ihrer Pressemitteilung. Und interessant ist auch, ob es wirklich eine kurze Sache ist oder jetzt eine permanente Sache. Ich kann's euch ehrlicherweise nicht sagen. Ihr könnt ja dazu natürlich die Frage des Tages beantworten. Einmal, ob ihr diese Exklusivität der First Class Allegress befürwortet oder nicht und ob ihr diesen Shibuya Kollegen kennt. Joe, wie heißt das denn aber? Sho Shibuya und das eine coole Geschichte ist oder ob ihr sagt, hey, ich bin da emotional, ist mir das egal. Ich war mal gespannt auf eure Kommentare. Schreibt eure Kommentare unten da rein und ich freue mich, Kommentare unten rein und ich freue mich, wenn ich von euch was lesen kann, vor allem auch in der Community, wo wir auch neuen Content schaffen. Und dort gibt es auch die Informationen eigentlich schon vor der Sendung, dass wir dort, dass es dort eine Neuigkeit gibt zum Thema Lufthansa Upgrade Policy. Also danke, dass ihr heute wieder dabei seid bei Frequench Relativy. Denkt dran, den Kanal zu abonnieren und noch mal danke, danke, danke. Ich muss mir da was einfallen lassen zu den hunderttausend Followern. Ich bin da gestern drauf hingewiesen worden. Mir ist das gar nicht aufgefallen. Bin komplett geflasht, dass das so ist. Ich danke euch für das Vertrauen, dass wir jetzt hunderttausend Follower haben auf dem Youtube Kanal und ich hoffe, dass wir weitermachen und Vollgas geben und dass euch die Themen weiter so interessieren. Und bis morgen wieder in Alter und Frische und ich freu mich. Also bis dann.