🛬✈️ Air India 171: Absturz mit vielen offenen Fragen, Boeing sieht keinen Handlungsbedarf

Nach dem Absturz der Air India Boeing 787-8 mit 260 Toten rückt der erste Untersuchungsbericht brisante Details ins Licht:
✅ Beide Fuel Control Switches wurden im Steigflug fast gleichzeitig auf CUTOFF gestellt – Treibstoffzufuhr unterbrochen.
✅ Stimmenrekorder: Ein Pilot fragt, warum abgestellt wurde – der andere bestreitet es.
✅ Schneller Neustartversuch scheitert, Maschine stürzt in Wohnheim.
✅ Selbstmordtheorie im Raum, aber keine Beweise: Cockpitverbände warnen vor vorschnellen Schlüssen.
✅ Boeing und FAA sehen aktuell keinen Handlungsbedarf – Etihad überprüft trotzdem alle eigenen 787-Schalter.

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00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:39 Tragischer Flugunfall A171und seine Ursachen
05:29 Boeings Stellungnahme zu AI171
06:25 Flugpreisanalyse: Steigende und fallende Preise
07:34 Automatisierte Upgrades bei Marriott Bonvoy
10:10 ITA Airways und Bonusmeilen
11:17 Avios-Abonnements: Vor- und Nachteile
13:00 Fragen des Tages

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Transcript

Lars F Corsten: 0:01

Willkommen zu Frequent Traveller TV, heute wieder mit einer frisch gepressten Sendung. Wie ihr seht, bin ich in der Lounge und da wollen wir mal gucken, dass wir das Ganze wieder umgedreht kriegen und da bin ich das Ganze auch noch mal ordentlich ein ohne Face Track, damit es keine Beschwerden gibt. Themen, die wir heute für euch frisch gepresst haben, sind natürlich Air India, was es da an Neuigkeiten gibt und was in dem Bericht vor allem steht und was nicht. Boeing hat den Bericht natürlich auch gelesen, sieht keinen Handlungsbedarf. Dann gibt es eine Analyse von der Statist, die sagen euch, welche Flüge teurer werden und die Freunde von Merrick Bonvoy führen Automated Complementary Upgrades durch AC Use. Ich erkläre euch, was das ist, ob das gut ist, ob es schlecht ist und was das bedeutet. Dann geht es Weiter mit der ITA Airways, da gibt es 2000 Punkte. Der eine oder andere wird sich den Volare Status ja sichern, um den Senator günstiger zu bekommen. Ist ja kein Geheimnis. Und dann kommt immer wieder die Frage natürlich nach finair Avios kaufen oder nicht. Qatar Avios kaufen oder nicht heißt also da gibt es ja auch diese Abos bei finair oder aber auch bei Qatar Airways und da sollte man immer aufpassen. Aber es gibt auch ein Fazit von mir. Habe ich ein Thema vergessen? Nein, das sind die frisch gepressten Themen für euch. Ihr denkt an den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, Like da zu lassen. Ich sitze hier bequem im Platinum Wing bei finair auf dem Weg nach Wien, da wird es den nächsten Stammtisch geben. Thema ist amerikanische Kreditkarten und natürlich mein Punkte und Status. Das erste Thema ist ein trauriges Thema ist ja der Absturz von dem Flug 171 die Boeing, die von Indien nach London Gatwick fliegen sollte. Und 260 Menschen sind ja ums Leben gekommen. Einer wie durch den Boden, der hat überlebt und die Ursache im vorläufigen Bericht ist einfach Unterbrechung der Treibstoffzufuhr an beiden Triebwerken im Steigflug. So simpel, so banal ist das. Die Knöpfe Fuel Cut Off werden eigentlich zu keiner Zeit des Flugs angefasst. Einzige Ausnahmen sind halt, wenn man irgendwelche Vibrationen hat, Feuer oder irgend solche Sachen, dann wird das Triebwerk natürlich ausgestellt. Die Zufuhr von Sprit wird damit abgeklopft, aber ansonsten never touch. Und jetzt ist es so, dass das Flugzeug 180 Knoten IAS, also Indicated Airspeed, erreicht hat. Dann wurde danach der Flow Control Switch beide Triebwerke innerhalb einer Sekunde nacheinander von Ran auf Cut Off gestellt und dieser Knopf ist ähnlich wie der Knopf, um die Tür, die Cockpit Tür zu locken, dass man nicht reinkommt. Man muss den hochheben und dann umlegen. Da ist so eine Sperre, man kann das eventuell vergleichen. Viele schreiben vom Rückwärtsgang beim Auto, da müsst ihr ja auch einmal den Hintergrund Wer den Schalter halt umgelegt hat, bleibt halt offen, weil da kommt einmal die Frage einer der Piloten warum hast du die Triebwerke abgestellt? Antwort vom habe ich nicht. Also einer von beiden muss wohl gelogen haben und die Schalter wurden 10 14 Sekunden dann wieder auf Run gestellt. Dann sollte normalerweise wieder Neustart der Triebwerke initiiert werden, was natürlich dann das Problem hat, dass bis die Triebwerke wieder hoch SP, wie das oft heißt, also volle Leistung, volle Kraft bringen, ist das natürlich ein Problem. Und gerade die geringere Höhe ist in so einem Fall eigentlich der todsichere Crash. Und es gibt dort Achtung, da gibt es Trigger Warning natürlich ist natürlich eine der Maßnahmen oder beziehungsweise der Vermutungen, warum das passiert ist, ist Suizid oder erweiterter Selbstmord. Der Bericht nennt diese explizit als Hypothese, als eine zu prüfende Möglichkeit. Es gab da auch Spekulationen, besonders in der britischen Presse, dass einer der beiden mit Depressionen auch beurlaubt war, also sich selber beurlaubt hat, eine Auszeit genommen hat. Also alles sehr, sehr spannend. Man ist von der Klärung in dem Fall noch weit entfernt. Der exakte Wortlaut des Cockpit Dialogs ist leider nicht veröffentlicht worden. Fuel Control Switches sind halt mit dieser Locking Feature, wie ich berichtet habe, ausgestattet. Es gab allerdings 2018 von der FAA dort ein Thema. Und zwar ist das so, dass die Sperre einige Schwächen hatte. Das Sagt die FAA 2018 aus der Unfallmaschine wurde das Throttle Control Modul 2019 und 20 23 tonusgemäss erneuert und Boeing, FAA, Etihad und vor allem Cockpit sagen alle, dass man da halt nicht genug Sachen hat. Also ihr solltet da natürlich schauen, dass ihr da auch nicht spekuliert. Fazit ist, es gibt keinen Beweis für Eine absichtliche Handlung kann also auch Dusseligkeit sein. Keine Ahnung, manchmal macht man immer Hirn Dinge, wenn man sich selber Wie kann das sein? Und es geht jetzt wirklich darum, ob Menschenversagen, technische Fehlfunktion oder halt Faktoren. Und der Fall ist halt wirklich mysteriös und komplex. Ich hatte ja berichtet, dass boeing sich diese 700 sie untersuchung natürlich ganz genau angeguckt hat und da ist es halt so, dass man dort keinen Handlungsbedarf sieht bei Boeing. Das heißt also Boeing selber sagt ja, wir wissen das nicht. Natürlich ist es so, dass dieses Fuel Control Switch so konzipiert sind, dass ein versehentliches Abschalten nicht der Fall sein sollte. Logisch. Und jetzt gibt es da halt von der FAA die Geschichte und die bezog sich auf seltene Einbaufehler und nachlassende Federspannung. Aber im aktuellen Fall soll dies nicht relevant sein. Also hier vom Boeing da auch keine weitere Stellungnahme und da gibt es dann auch natürlich dann keine, nennen wir es einfach mal Handlungsbedarf. Ich hatte euch ja versprochen, die Analyse sagt euch, welche Flüge teurer werden und vor allem aber auch welche billiger werden. Gucken wir uns das mal einfach an. Die allgemeine Entwicklung der Flugpreise In Deutschland steigen Im ersten Halbjahr Lagen internationale Flüge 3,8 Prozent höher als im Vorgleichszeitraum. Im Vorjahr Inlandsflüge sind 5 Prozent teurer geworden gegenüber dem Halbjahr 2024 7,7 Prozent der Economy Class Flüge ins europäische Ausland in Europa haben den stärksten Anstieg. Dann Nordamerika Preise 1,7 Prozent teurer als im Vorjahr, nur Mittelamerika leichter Anstieg plus 0,3 und jetzt kommen wir langsam zu den günstigen und Südamerika sind die Preise um drei Prozent runter. Asien. Australien hat den deutlichsten Preisrückgang mit 5,8 Prozent Minus und Pauschalreisen. Da gibt es vor allem im östlichen Mittelmeerraum Preisanstieg und in der Türkei besonders auffällig mit 10,1 Prozent Preisaufschlag. Europainlandsflüge für Deutschland deutlich teurer. Gibt auf vielen Langstrecken, vor allem Richtung Asien, Australien spürbare Preisrückgänge. Also da wisst ihr jetzt, wo ihr hinfliegen müsst, um günstiger zu fliegen. Ihr denkt dran, dass wir auch um meinen Punkt und Status uns kümmern. Da gibt es jetzt ein Thema, was auch interessant ist, Das ist die ACU. Das ist die Automated Complementary Upgrades von Marriott Bonvoy. Wir kennen das ganze ja schon bei Hilton und da ist es so, Merit führt dieses automatisierte System ein, um kostenfreie Upgrades für Elite-Mitglieder am Nachmittag vor. Anreise automatisch zu vergeben. Und das macht Hilton, wie ich ja schon sagte, auch da habe ich öfters eine Message gekriegt, hey Lars, danke für Dial, bla bla bla, hast du upgradet und so weiter und so fort. Der Unterschied, fragt ihr euch zu diesen NUA, Das sind die Night Upgrade Awards, das sind gezielt wählbare Upgrades, auch Suiten, die werden 5 bis einen Tag vor Ankunft geprüft. Die ACU sind einfach automatische Sachen, die abgeprüft werden auf verfügbare Zimmer und Suiten einen Tag vorher um 15 Uhr. Die Nuas müssen manuell vom Hotel verwaltet werden und sind oft natürlich schwer abzurufen. Und deshalb ist es bei den Nightly Upgrade Awards, denn früher war es ja Suite Upgrade Voucher, wie die hießen, das ist jetzt wirklich für eine Nacht und davon habe ich fünf und dann kann ich noch mal fünf und ich habe, ich persönlich habe es aufgegeben mit denen, aber es ist wirklich so, dass die acus automatisiert auf die Restkontingente laufen. Das heißt also, das hat das Hotel nicht zu machen, sondern es macht einfach System. Genauso wie bei Starboard, das ja früher so gewesen ist, dass ja zum Beispiel auch die Upgrades kategorisiert worden ist, Guter Kunde, Zukunft, Projektion, also auch alles automatisiert. Aber wie funktioniert dieses Voucher System mit den Complementary Upgrade? Und zwar da ist es so, dass die Verfügbarkeit im System eingepflegt werden muss vom Hotel. Also da ist ein Punkt, wo man natürlich Schindluder zu Tel treiben kann, Dann vergibt der Algorithmus die automatisch um 15 Uhr, so roundabout lokal am Vortag. Gäste erhalten eine Bestätigung, Benachrichtigung und dann das Upgrade wird halt im Paymaster, das ist das Buchungssystem Opera oder wie die Dinger auch heißen, an der Rezeption gespätigt. Da gibt es natürlich ganz klare Sachen. ACUs sind halt Standard Suiten oder bessere Zimmer, das heißt also höhere Etage, weil halt eine bessere Aussicht und so weiter. Oder dann hast du halt eine Nespresso Kaffeemaschine als eine andere. Also es gibt da die merkwürdigsten Sachen, was als Upgrade gehandelt wird und besonders bei Luxushäusern sind natürlich diese Night Upgrade Awards zu empfehlen, heißt also Edition oder Ritz Carlton, aber sind halt sehr sehr schwer zu bekommen, weil es manuell ist. Was können wir als Fazit ziehen? Das bringt natürlich wesentlich mehr Planbarkeit für die Gäste, weil man hat Expectation Management, wir wissen, ob wir erwarten können, ob wir nicht, wir freuen uns auf die Anreise oder auch nicht. Und dann geht es weiter. Hilton ist es so, dass man dort natürlich auf das Hotel dort hoffen muss. Heißt also Upgrades sind Hotelsachen, Upgrades sind Sachen, die sind nicht von uns aus kommend, sondern halt wirklich, das ist halt ein Hotel Benefit. Wenn die Zimmer nämlich nicht ordentlich einfliegen, dann hast du ein Problem. Wo du kein Problem hast, ist mit ITA. Die geben dir einfach 2000 molare Meilen für ein Datenupdate vom 14. Bis zum 31. Juli gibt es 2000 Bonusmeilen, die Adresse Einwilligung, Marketing Präferenzen geschwächt und dann Bedingung ist einmalige Teilnahme ist nur möglich beim letzten Update Bonus schon mitgemacht hat ist ausgeschlossen. Minds sind nicht statusqualifizierend, leider, aber man kann sie ermitteln und die Gutschrift erfolgt innerhalb von 60 Tagen, weil Volaria 2026 in Miles More integriert wird. Einfachster Weg halt mit 2000 Volare Punkte mitnehmen. Und jetzt haben wir das letzte Thema, das ist Avios Abos kaufen oder nicht und zwar oft deutlich reduziert bei Direktkauf. Heißt also, wenn man Avios kauft, da kriegt man die gesamte Meilenmenge sofort am Spot zu dem günstigeren Preis 1,4 Cent pro Avios. Nachteil ist natürlich ohne Sale ist das ganze halt relativ teuer, das ganze funktioniert halt über den Sale. Und beim Privilege Pro Club ist es zum Beispiel so, monatlich Avios Laufzeit um Avios zu bekommen, sind dann halt zwölf Monate. Vorteil, planbare monatliche Kosten dauert lange. Risiko, dass es keine Prämien Verfügbarkeiten gibt. Heißt also man hat da halt noch mal so ein Thema. Ich finde es das sehr ähnlich, da ist das ja auch so, da sind auch maximal, da kann man ja auch aus Paketen wählen lieber also auf den nächsten Sale warten oder die AV im Abo nehmen, ist ganz klar flexibler. Sofortbucher oft gleicher Preis wie ein Abo über die Laufzeit, wenn man das einfach on the top nimmt. Man hat auch vorher natürlich dann das Problem, dass man die Meilen ja dann bunkert, wenn man so ein Abo hat und keinen Use Case hast, was machen wir mit Entwertung, was machen wir mit anderen Dingen und auch Steuer und Gebühren der Prämientickets bedenken, denn Revenue Tickets kann ähnliche Endkosten haben, bringen aber Meilen und Statuspunkte. Das heißt also, ihr müsst da einfach mal schauen, dass eure Status Journey, bei finair ist es ja am Geld gekoppelt, dort natürlich dann auch ihren Weg suchen. Ein Vorteil von Mind ist natürlich günstig zu stornieren, weil sie halt eine geringe Stornogebühr haben. Fazit ist natürlich ganz einfach, es heißt also für den sofortigen Bedarf sollte man den Sale abwarten und dann halt direkt kaufen, alles auf einmal fertig und gut ist. Abo ist halt wirklich nur so, wer das Ganze über Zeit strecken will oder sagt, ich mache das eh. Also insofern, hier hoffe ich, dass ihr jetzt wisst, was ihr macht, ob ihr Abo macht oder nicht und ich bin mal gespannt. Ja, ich werde jetzt hier die Lounge genießen, es ist 13 Uhr, mach mich nicht, Quatsch, 13 Sendungen, mache mich jetzt auf den Weg nach Wien, freue mich euch in Wien zu sehen und dort zu sprechen und Schnitzelalarm. Also in dem Sinne, bis zur nächsten Sendung und viel Spaß beim Abspannen und geht gleich weiter. Ciao.