Frequent Traveller Circle - Essentials - DEUTSCH
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Frequent Traveller Circle - Essentials - DEUTSCH
Fehlerkette in München: Feuerwehr bereit – aber nicht gerufen
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📉❄️ München-Chaos: Passagiere schlafen im Flugzeug
Der Wintereinbruch in München hat für ein massives Flughafen-Chaos gesorgt: Rund 600 Passagiere mussten stundenlang in ihren Flugzeugen bleiben – teilweise die ganze Nacht. Nun entschuldigen sich sowohl der Münchner Flughafen als auch die Lufthansa und sprechen offen von Fehlern, Fehlentscheidungen und einer Verkettung vermeidbarer Umstände. Besonders brisant: Die Feuerwehr war einsatzbereit, wurde aber nicht alarmiert.
In diesem Video schauen wir uns an, wie es dazu kommen konnte – und welche Konsequenzen angekündigt wurden.
👇Frage des Tages 1:
👉 Sollten Airlines generell Hunde bis 30 kg zulassen?
👇Frage des Tages 2:
👉 Wird Condor durch den Umzug attraktiver – oder verlieren sie Umsteigerpotenzial?
00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
00:40 Condor zieht ins Terminal 3 um
01:00 Condor distanziert sich von Lufthansa
03:10 ITA Airways erlaubt 30-Kilo-Hunde
05:05 Lufthansa und UFO: Tarifkonflikt
06:40 München-Skandal: Passagiere im Flugzeug
07:08 Fragen des Tages
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Willkommen zu Frequent Traveller TV, heute wieder mit 'ner frisch gepressten Sendung.
Mein Name ist Lars Corsten, und natürlich die Themenfolgen:Die Condor, die zieht um ins Terminal 3, denn da fängt das Leben an. Geht's weiter mit der Idar Airways, die erlauben Hunde, aber 30 Kilo, das ist viel Hund. Lufthansa und UFO, da gibt's Tarifangebote von der Lufthansa-Seite demnächst. Und dann der München-Skandal, da gibt's noch 'n bisschen Aufarbeitung. Ihr denkt dran, wie immer, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, auf Skool zu kommen und natürlich wie immer den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen und das erste Thema.
Und zwar:Terminal 3 eröffnet am 22. April 2026. Der erste April, nein, Quatsch, der 23. April, ist mit ersten Abflug. Kapazität sind 19 Millionen Passagiere, später bis zu 25 Millionen, das ist so die Größe vom BER-Flughafen. Also sie machen im Terminal 3 das, was der BER macht. 57 Airlines ziehen um vom T2 in T3. T2 schließt dann für die Generalsanierung. Condor zieht im Sommer 2027 um von Terminal 1 zu Terminal 3, verlässt also das Lufthansa-Gebiet. T1 bleibt Lufthansa und Star Airlines vorbehalten. T3 wird Skyteam, Oneworld und große Non-Alliance-Carrier, natürlich Emirates, Etihad und solche Freunde.
Der strategische Schritt ist natürlich auch ganz klar für Condor:Man distanziert sich weiter von der Lufthansa, auch räumlich nach diesem jahrelangen Zerwürfnis, kann man jetzt einfach nur bildlich betrachten. Condor hatte ja früher Zugriff auf die LH-Flüge, damit war's natürlich mit den LH-Flügen am Ende des Tages wesentlich besser zu erreichen. Aber das ist ja jetzt nicht mehr nötig, weil man 'n eigenes Zubringernetz aufbaut. Das T3 liegt ja auch auf den ehemaligen Militärflächen im Süden des Frankfurter Flughafens, und es gibt dort eine komplett neue Infrastruktur. Also auch da wieder gute Sachen. T2 wird jetzt jahrelang generalsaniert, man muss das Ding einmal wahrscheinlich kernsanieren. Es ist auch eine bauliche Verbindung mit dem T1 geplant. Türkisch Airline wird's als möglicher weiterer Umzugskandidat gehandelt. Man ist ja bei der Star Airlines mit Türkisch eh nicht so ganz zufrieden.
Peter Gerber, das ist der CEO von Condor, lässt sich wie folgt zitieren:"Mit dem geplanten Umzug in das hochmoderne Terminal 3 setzen wir unseren Zukunftskurs konsequent fort." Ja man
kann natürlich auch sagen:T1 ist abgeranzt und so weiter. Ich hatte 'n interessantes Gespräch, ich weiß gar nicht, mit wem das war über die neuen First-Class-Check-in-Bereiche der Lufthansa im Terminal 1.
Und da wurde halt gesagt:"Na ja gut alles, was man sieht als Kunde, ist neu, der Rest ist aber 30 Jahre oder älter." Und halt auch Nagetier verseucht, also Ratten und so, also eklig. Ja, für den einen oder anderen sind Hunde wie Ratten. Ich persönlich, ich mag Hunde.
Und ITAWS sagt:"30 Kilo als Hund ist okay in der Kabine." Und damit ist die erste Airline in Europa, die 30-Kilo-Hunde erlaubt. Bisherige Standardregelungen in Deutschland, Europa und so weiter gefühlt waren ja immer 8 Kilo. Das heißt, sie muss in den, in das Ding passen und die 8 Kilo nicht überschreiten. Angebot gilt zunächst nur auf Inlandsflügen. Hunde müssen Maulkorb und Leine tragen, Fensterplatz für Besitzer, nein, für Hund, und Besitzer sitzt daneben. Ja, Rassen wie Chefhunde, Dalmatiner und Bullterrier wären nun quasi erlaubt. Labrador Meinen, den ich hatte, der war, glaube ich, 40 Kilo. 42 Kilo, der wäre leider zu fett zu viel Hund. Und Passagiere dürfen halt bei Angst und Allergie den Platz wechseln. Aber es gibt einen saugfähigen Spezialteppich, auf dem die Hunde sitzen müssen. Die Hunde mussten bisher im Gepäckraum transportiert werden, wenn sie über 8 Kilo waren. Und oftmals ist das für die Tiere traumatisch, deshalb habe ich das meinem Hund nie angetan. Lufthansa bestätigt keine Pläne, dieses Modell zu übernehmen. Und die Luftfahrtbehörde, ENAC in Italia, sagt das ist okay, die haben Erlaubnis erteilt.
Ja Jörg Eberhard, der CEO von ITA, der sagt:"Das Haustiere sind heutzutage vielfach Teil der Familie.
Wir möchten, dass jede Reise gemeinsam begonnen und beendet werden kann." Und die Frage ist:Sollten Airlines generell Hunde bis 30 Kilo zulassen, oder gefährdet das den Komfort und die Sicherheit der Kabine?
Die zweite Frage war natürlich, oder beziehungsweise die erste Frage, die habe ich vergessen:Wird Condor durch den Umzug ins T3 eher attraktiver, oder verlieren sie durch die Distanz den Anschluss an LH-Zubringers und Umsteiger? Wobei die LH-Zubringer, wer benutzt bei Condor LH-Zubringer noch? Also gibt's da welche? Ich, ich kann's euch ehrlicherweise nicht sagen. Lufthansa und UFO, der Tarifkonflikt spitzt sich zu.
Denn die Lufthansa hat ja große Betriebs- und Tarifbaustellen:Piloten, Bodenpersonal, Flugbegleiter. Lufthansa-Piloten fordern neuen MTV. UFO fordert neuen MTV, also Manteltarifvertrag. Die Piloten fordern, um konkret zu sein, Altersversorgung. Die Ersttarifierung bei der neuen City Airlines-Tochter ist offen, da muss auch noch was passieren. Neuer Termin ist nächste Woche, UFO setzt Bedingungen durch. Die Cockpit-Piloten und die City-Line-Piloten sind ja auch da am Start mit Streik. Verdi verhandelt parallel über Boden Personalgehälter. UFO rief am 12. Februar zum Warnstreik auf. Lufthansa akzeptiert die UFO-Forderung, verhandlungsfähiges Gegenangebot, schriftliche Bestätigung im Nachgang. Und der Manteltarifvertrag ist seit 14 Monaten offen. 2026 ist halt 'n Riesenthema mit den Streiks, das ist halt 'n massives Problem, 100 Jahre Lufthansa und Risiko für den Sommerflugplan.
Die UFO hat ja gesagt:"Wir haben die Bedingungen gestellt, dass Lufthansa ein verhandlungsfähiges Gegenangebot mitbringt." Und Lufthansa sagt natürlich, dass eine Lösung verlässlich und planbar sein muss. Ja, wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass im Sommer 2026 wieder erneut massiv Streiks kommen,
oder meint ihr, dass die Lufthansa sagt:"Na scheiße, 100 Jahre, da müssen wir so 'n bisschen hier auf die Spaßbremse drücken und uns einigen"?
Ja, der Münchner Skandal:600 Passagiere mussten ja über Nacht im Flugzeug übernachten, in der Nacht vom zum 20. Februar. Sechs Flugzeuge waren betroffen, fünf der Lufthansa, eins war Air Arabia. Und der Flughafen und die Lufthansa räumen ja auch massive Fehler ein. Behörden prüfen ja auch gerade rechtliche Konsequenzen, ob da was strafrechtlich vorliegt. Starker Neusteg, ganz klar, heißt natürlich Sondersituationen, Enteisung, 30 Minuten pro Flieger, Nachtflugregel, kurzfristige 16-Flüge-Flugstreichungen, die's gegeben hat. Und zu wenige Busfahrer, und dann wurden die Prioritäten halt falsch gesetzt. Feuerwehr hätte helfen können, sie haben ja 250 Busfahrer im Prinzip und wurden aber nicht alarmiert. Crews organisierten die Versorgung in den Fliegern oder mit dem, was im Flieger war. Je nachdem war das halt 'n Thema weil auf den Langstrecke, war nicht Singapur, also egal, ich weiß nicht mehr, eine Langstrecke war ja da, die haben natürlich Catering gehabt, aber so Kopenhagen, da ist ja nicht mehr so viel. 49 Feuerwehrleute und Treppen standen bereit, aber waren ungenutzt.
Ja Heiko Reitz von der Lufthansa sagt:"Wir haben Fehler gemacht, so etwas darf nicht passieren."
Der Thomas Hof Andersen vom Flughafen München sagt:"Wir hätten vieles besser machen müssen,
die Feuerwehr hätte alarmiert werden sollen." Und die Feuerwehrgewerkschaft sagt:"Der Transport
ins Flughafengebäude wäre möglich gewesen." Jetzt haben natürlich einige gesagt:"Na ja, vielleicht liegt das daran, weil ihr hättet zahlen müssen, hattet ihr keinen Bock drauf auf Hansa." Kann man sagen, weiß man nicht. Ja, sollte in solchen Situationen die Feuerwehr automatisch alarmiert werden auch wenn keine unmittelbare Gefahr besteht, da wär ich mal gespannt, was ihr dazu sagt. Ihr denkt dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, Like dazulassen. Und ihr könnt euch ja zu der Frage des Tages einmal positionieren zu dem Thema. Und für mich persönlich die Frage des Tages, wo ich die meisten Antworten drauf haben wollen
würde, wäre natürlich:Sollten Airlines generell Hunde bis 30 Kilo zulassen oder ist das ein Thema?
Und das andere ist:Sollte die Feuerwehr automatisch alarmiert werden, wenn auch keine akute Gefahr besteht? Also auf Skool und viel Spaß mit dem Abspann. Bis dann, ciao!
