Kerosin-Krise: Erste Flughäfen lehnen Lufthansa-Flüge ab

✈️⛽️ Drohende Kerosinknappheit: Erste Flughäfen nehmen keine zusätzlichen Flüge mehr an. Der Iran-Krieg sorgt für massive Probleme bei der Treibstoffversorgung, steigende Ticketpreise und mögliche Stilllegungen von Flugzeugen bei Lufthansa. Was das jetzt für Airlines, Preise und Vielflieger bedeutet, erfahrt ihr im Video.

👇Frage des Tages 1:
👉 Werden Flüge wieder Luxus?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Sollten Influencer stärker reguliert werden?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:10 Air India: BMI-Kontrollen für Crews
03:50 Lufthansa: Kerosinknappheit & Kostenexplosion
05:47 Pilotenstreik bei Lufthansa: Eskalation
07:00 Nahostkonflikt: Auswirkungen auf Europaflüge
08:25 Avianca-Skandal: Influencer zündet Stinkbombe
09:25 Miles & More: Bundle & Go
10:42 Fazit & Fragen des Tages

Take-OFF 02.04.2026 – Folge 076-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu Frequent Traveller TV. Mein Name ist Lars Corsten, heute wieder mit einer frisch gepressten Sendung.

Ja, ungewohnt Perspektive: 0:06

Ich habe meinen Tripod vergessen, also muss ich meinen Koffer nehmen.

Themen, die ich für euch vorbereitet habe: 0:11

Air India, BMI-Kontrolle von der Crew gibt es ja nicht nur in Indien, gibt es auch in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Lufthansa schlägt Alarm, weil einige Flughäfen schon Kerosinknappheit melden. Der Pilotenstreik oder Streit zwischen Lufthansa und der IFALPA, das Internationale Pilotenvereinigung, da gibt es auch noch mal eine Stellungnahme. Nahostkrieg hat natürlich massive Auswirkungen auf Europaflüge und Avianca-Skandal. Ja, manchmal möchte man eine Stinkbombe werfen in den Flug, wenn der Flug besonders bescheiden ist, um es mal so zu sagen. Aber das war wohl nicht so klug. Miles & More 50 % Bonus auf meinen Bundle and Go. Könnt ihr kaufen. Ihr denkt dran, wie immer, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like da zu lassen, aber auch wie immer auf Skool zu kommen. Thema, das erste, was wir haben, ist der BMI, also der Body Mass Index. Da gibt es Kontrollen für Crews aus dem Mittleren Osten, nein, Nahen Osten, Middle East. Kenne ich das von Emirates zum Beispiel. Da gab es die, wie heißt das noch mal, Image and Uniform, und da wurde halt geguckt, dass man halt nicht zu fett ist. Man durfte nur eine bestimmte Gewicht zulegen, und wenn Leute schwanger waren und sie kamen nach der Schwangerschaft wieder, also Leute, Frauen in dem Fall logischerweise, die durften nur eine bestimmte Anzahl an Kilogramm mehr haben. Und jetzt möchte man bei Indien diese strenge BMI-Kontrolle auch bei Kabinenpersonal einführen, inklusive möglicher Suspendierung ohne Gehalt. Und diese Methode ist veraltet und potenziell sogar gefährlich. Ab 1. Mai soll diese BMI-basierte Bewertung kommen. Das ist WHO-Standard anscheinend, ein BMI zwischen 25, 29, 9 Tests mit möglicher Suspendierung. Und wenn man ein BMI hat, größer als 30, ich kenne mein BMI gar nicht, sofortige unbezahlte Freistellung. Kontrollen sind unangekündigt. Kosten für die medizinischen Checks trägt das Personal. Also das ist natürlich dann auch schon wieder so mein Hammer. Der Airlines, den Airlines kann man natürlich jetzt sagen, na ja, die wollen gucken, dass die Leute gesund leben, dass man Fitness und Erscheinungsbild standardisieren möchte, Kostenreduktion bei Krankheitsfällen vielleicht. Aber es ist natürlich für viele Leute eher so eine Image-Sache, weil man natürlich sagt, auf der einen Seite Sicherheitsproblem, klar, aber auf der anderen Seite ist es auch ein Image-Thema, wenn man so etwas hat, weil sie versuchen, damit ihr Image aufzupolieren, was in meinen Augen auch schwierig ist. Und klar, asiatische Fluggesellschaften, aber auch Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten sind eher fokussiert auf Erscheinungsbild. Wir kennen das ja bei Singapur Airlines, und ich möchte da jetzt in keinster Weise das rassistisch meinen, aber ich kann die teilweise nicht auseinanderhalten, also ganz ehrlich. Und das ist halt so ein Thema. Aber die sehen alle gleich aus, und das ist natürlich irgendwie, finde ich, nicht so prickelnd. Ja, ist das eine Diskriminierung oder ist das ein Sicherheitsaspekt? Das könnt ihr sagen. Ist der BMI überhaupt geeignet? Weil irgendwie heißt das ja, man hat schwere Knochen. Kann ja sein. Und kommt so etwas überhaupt nach Europa? Eher, glaube ich, nicht.

Aber trotzdem kann die Frage des Tages beantworten: 3:33

Darf eine Airline das Gewicht des Personals kontrollieren? Kontrollieren sicherlich, aber was sie draus machen. Also das ist eine kurzfristig klare Ansage der Airline, aber ein großes PR-Problem wegen Diskriminierung, finde ich. Lufthansa wird auch diskriminiert, aber jetzt nicht in dem Sinne, dass man die Lufthansa nicht mag, sondern man kann einfach gewisse Flüge nicht mehr abfertigen oder mehr Flüge abfertigen wegen Kerosinmangel. Und zwar durch den Irankrieg. Dort erstmals reale Kerosinknappheit, also etwas, was es vorher noch nicht so in der Form gab. Heißt also, dass man den Sprit physisch nicht da hat. Das heißt also, er ist nicht teuer, sondern er ist einfach nicht da. Und betroffene Airports sind Singapur, Bangkok, Indien, und die Straße von Hormuz ist halt immer noch blockiert. Der lustige Donald J.

Trump aus Pennsylvania Avenue sagte: 4:24

"Nicht mein Zirkus, not my monkeys, not my circus." Ja, finde ich ein bisschen anders, aber gut. Ja, die Tanker hängen nämlich fest, also ein Problem. Lufthansa hat 80 % über Hedging abgesichert. Trotzdem wird es 1,5 Milliarden mehr Kosten geben. Deshalb hat man eine Kapazitätskürzung um 20 bis vielleicht sogar maximal 40 Flugzeuge geplant. Und diese massiven Kostensteigerungen und Kapazitätsabbau ist natürlich doppelt blöd, weil auf einmal wird es nicht nur höher, weil es teurer wird, sondern auch höher, weil es halt einfach ein knappes Gut ist. Die höheren Ticketpreise, weniger Verbindungen. Ich werde euch das nachher noch mal sagen, was das in Europa für Auswirkungen hat. Dann wird man ein bisschen hellhörig, ist natürlich das Problem. Und klar, die Fuel Sourcing, das ist ein Riesenthema. Also man weiß gar nicht, wo man Sprit herkommt.

Und Carsten S. aus Emmen sagt: 5:17

"Wir bekommen Signale, dass Kerosin knapp wird." Stehen wir vor einer echten Energiekrise in der Luftfahrt, ist es so, dass wir zwar hedgen können, aber wenn was nicht da ist, kannst du halt nicht bekommen. Und kommen auch Flugstreichungen in Europa an. Das ist ja die echte physische Krise seit Jahren, und die Preise werden dementsprechend natürlich weiter steigern. Werden Flüge wirklich bald wirklich echten Luxus bedeuten? Pilotenstreik bei Lufthansa ist natürlich auch so ein Thema, und Streit gibt es im Moment auch bzw. der Freistellungsvereinbarung mit Piloten. Und jetzt gibt es die internationale Kritik dazu. Kündigung des Vertrages bis 2029.

Hintergrund: 6:02

Piloten wurden trotz Streiks bezahlt, weil die IFALPA kritisiert Lufthansa, also IFALPA, IFALPA. Und die 100 Piloten sind in 12 Safety-Gruppen aktiv, und man möchte halt da die Kostenkontrolle haben während gegen Arbeitskampf, weil die Piloten können sich freistellen lassen, wenn sie in irgendeiner gewerkschaftlichen Tätigkeit sind, und Lufthansa bezahlt das dann, kriegt das ja von der Gewerkschaft zurückerstattet. Aber das ist aus Lufthansa-Sicht so eine Umgehung des Streiks, und deshalb wollen sie das nicht mehr. Ja, Verhältnis vom Management versus Cockpit verschlechtert sich, und ihr könnt ja noch mal gucken, ob das ein Missbrauch ist des Vertrags oder eskaliert der Konflikt jetzt, denn das Konfliktpotenzial steigt massiv. Interessant ist, dass sich so eine internationale Gewerkschaft da auch einmischt und dass neue Streiks natürlich noch wahrscheinlicher werden, hat Lufthansa hier überreagiert. Jetzt kommen die versprochenen Auswirkungen zum Beispiel, und zwar die Krise am Golf oder der Krieg am Golf sorgt dafür, dass massive Flugausfälle Umwege geflogen werden und explosionsartige Kostensteigerungen in Europa. 59 % weniger Flüge von Europa nach Nahost, 1200 Flüge täglich gestrichen, 1150 Flüge täglich Umwege heißt, 206.000 Kilometer werden pro Tag geflogen, also täglich 602 Tonnen Kerosin pro Tag zusätzlich. Treibstoffpreise 134 % hochgegangen. Das ist eine Kostenexplosion für die Fluggesellschaften, längere Flugzeiten, Verspätungen, höhere Preise für uns als Passagiere und schlechtere Verfügbarkeit. Auch die Netzwerkverschiebungen von Europa und USA sind natürlich ein Thema. Und wie nachhaltig ist das System aktuell oder wird das Ganze leider zu einer neuen Normalität? Ist Fliegen aktuell wirtschaftlich noch sinnvoll? Könnt ihr ja beantworten. Ihr könnt auch Flughäfen, was war das? Was? Ich glaube, Frankfurt hat sogar anstatt 20 nur noch 10 Flüge in den Nahen Osten. Larnaka hatte auch irgendwie richtig viel verloren. Also es ist schon krass, was da an Flügen ausfällt. Also das ist richtig krass. Ja, Avianca, da gab es einen Influencer-Skandal, und zwar erzündete eine Stinkbombe auf dem Transatlantikflug Transatlantikflug, und Avianca hat reagiert. Ging um Bogotá Madrid mit einer Boeing 787. Der Rückflug ist gestrichen, und es gibt jetzt rechtliche Schritte. Es gab einen chemischen Geruch, und das ist ein Sicherheitsrisiko. Zero Toleranz gegenüber Störungen jeglicher Art, absolut richtig. Die Passagiere haben natürlich ein Sicherheitsproblem, und der Social Media Risiko wächst auch. Also der Kollege, der war irgendwie, ich weiß nicht, wie viele Millionen Leute der hat. Und jetzt kann man natürlich sagen, sollte man Influencer stärker regulieren? Nein, man muss ihn einfach zur Kasse bitten für seinen Quatsch. Und es denkt mal, dass auch Sicherheit vorgeht vor Entertainment. Also da sollte man wirklich hart gegen Influencer vorgehen. Sorry, aber das geht gar nicht, da so eine Stinkbombe reinwerfen. Könnt ihr mal schreiben, was ihr da zudenkt. Ja, Miles & More 50 % Bonus bei Meilenkäufen. Das sind 1,17 Cent pro Meile. Die Aktion läuft bis 6. April. 250.000 Meilen könnt ihr maximal kaufen. Pools bis 2,6 Millionen Meilen sind möglich. First Class USA sind 1400 Euro ungefähr. Airlines Monetarisierung des Loyalitätsprogramms ist klar. Das sieht man, dass die Meilen immer mehr zu einem Geschäft werden. Ich habe auch gelesen, dass viele Fluggesellschaften ohne ihre Loyalty-Programme gar nicht mehr existieren könnten. Und auch große Chancen auf günstigere Premiumflüge kann man jetzt knicken, zumindest Richtung Asien. Und Loyalty wird immer wichtigerer Revenue-Driver. Findet ihr das einen starken Deal? Weil mehr als 50 % habe ich im Moment nicht gesehen. Aber es ist ja noch jung das Jahr. Würdet ihr Meilen kaufen? Ihr denkt dran, wie immer, den ganzen einfach kritisch gegenüber zu sein und zu wirklich nachzurechnen. Use Case. Man könnte jetzt so Riad, Budapest oder irgend so einen Quatsch nehmen, aber Verfügbarkeiten gibt es keine, und deshalb kann man es nicht schön rechnen. Aber man sieht halt, wie die Luftschart hier stark geopolitisch beeinflusst wird. Die Kosten steigen massiv, Fuel Umwege, und dann kommen die Fluggesellschaften klar mit Sparmaßnahmen, strengeren Regeln. Aber auch die Loyalty-Programme werden immer, immer wichtiger. Auch Arbeitskonflikte sind immer mehr, fühlt man. Ihr könnt ja die Fragen des Tages beantworten, nachdem ihr den Kanal abonniert habt, die Glocke

angemacht habt, ein Like dagelassen habt und vor allem die Frage beantworten: 10:51

Wird Fliegen wieder Luxus? Das ist ein Thema. Und ähm gehen wir einfach auf den Influencer. Sollte der Influencer stärker reguliert werden? Dreckfresse. Also danke, dass ihr heute dabei wart bei Frequent Traveller TV und lasst uns hart sein. Ich muss diese Perspektive, glaube ich, vielleicht die nächsten Tage benutzen. Ich muss mal gucken, was ich hier mache. Also bis dann. Ciao. Danke, dass ihr heute dabei wart.