✈️ Streik-Chaos bei Lufthansa – Droht jetzt das schnelle Aus für Lufthansa CityLine?

⚠️✈️ Streik bei Lufthansa – was jetzt passiert

Die Pilotinnen und Piloten mehrerer Airlines der Lufthansa Group haben zum Streik aufgerufen. Hunderte Flüge fallen aus – und der Konflikt spitzt sich zu.
Laut Lufthansa-Personalvorstand Michael Niggemann könnten die Arbeitsniederlegungen nicht nur den Flugbetrieb, sondern auch die Zukunft der Regionaltochter Lufthansa CityLine massiv beschleunigen – bis hin zum vollständigen Aus.

Im Fokus stehen Tarifkonflikte, Altersversorgung und die Frage, ob CityLine unter den aktuellen Bedingungen überhaupt noch eine Zukunft hat.

👉 Was bedeutet das für Passagiere, Piloten und die Airline?
👉 Wie realistisch ist das Ende der CityLine wirklich?

👇Frage des Tages 1:
👉 Würdet ihr aktuell noch Lufthansa fliegen?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Ist der Umbau von Lufthansa alternativlos?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
00:58 Lufthansa Pilotenstreik & Folgen
03:04 Lufthansa City Line schneller vor dem Aus?
05:16 Transformation bei Lufthansa
06:42 Lufthansa First Class Deal Warschau-Buenos Aires
07:47 Amex greift Airlines an
09:31Fazit & Fragen des Tages

Take-OFF 13.04.2026 – Folge 083-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu Frequent Traveller TV, mein Name ist Lars Corsten, heute wieder zu einer frisch gepressten Sendung hier aus dem Konrad in Hamburg.

Ja, Themen die ich für euch frisch gepresst habe: 0:08

Streik Lufthansa, ich war heute selber betroffen, durfte mit LOT und mit Finnair fliegen anstatt mit Lufthansa nach Hamburg. Hunderte von Flügen fallen aus, Eskalation im Streik, beschleunigt das City Line aus, also ist kontra. Und Lufthansa im Umbau ist natürlich klar, dass das ein Konflikt ist zwischen, Konflikt ist zwischen Transformation und dem Personal. First Class Deale natürlich auch, Luxus deutlich günstiger, Warschau, ich bin ja heute über Warschau geflogen, deshalb gibt es einen Deal mit der Lufthansa ex Warschau. Und Amex greift Airlines an, neue Ticketstrategie gibt es. Ihr denkt dran, wie immer den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen und natürlich auch auf Skool zu kommentieren. Das erste Thema was wir haben ist Lufthansa Pilotenstreik, erneuten 48-stündiger Streik bei Lufthansa, Eurowings hat nur heute Streik. Sorgt natürlich für massive Flugausfälle, betroffen sind mehrere Fluggesellschaften im Konzern. Hintergrund sind die Tarifkonflikte in Vergütung und Altersversorgung. Mir ist heute auch aufgefallen, zum Beispiel der Flug nach München mit der Lufthansa City Airlines, der ging. Also da die Crew lief und ich guckte auch beim, als ich da durch die Halle lief, Lufthansa Uniform, ah nee, das ist City Airlines und habe dann natürlich auch noch mal geschaut, der Flieger ja war City Airlines nach München. Mein Flieger nach Frankfurt? Nö. Ja, in München 710 Flüge die ausfallen, in Frankfurt mehrere hundert, Vereinigung Cockpit erwartet also konsequent mehrere hundert Flüge die ausfallen. Und der Hintergrund ist immer noch die Altersversorgung, KRF Konflikt, sozialverträglicher Abbau bei der City Airlines, nein, City Line, ach die Namen zugleich. Das ist bereits der vierte große Streik 2026, wenn wir alle Streikarten zusammenziehen, Cockpit glaube ich der zweite. Ja, die Airlines haben natürlich dadurch massive operationelle, operative, operationelle, operative, operational, haben dort in Stabilität, Kosten steigen ja auch zur Disruption. Für uns ist es halt als Passagiere richtig schwierig, aber ich muss ganz ehrlich sagen, Lufthansa und das habe ich auch gestern gesagt, die haben das relativ gut gelöst, da kann ich mich nicht beschweren. Der Streik ist verantwortungslos, das sagte Michael Niggemann und da kann man natürlich gucken, wie man das Ganze sieht, denn kurzfristig ist es durchaus Chaos, den die Vereinigung Cockpit dort fabriziert, vor allem auch für die Leute, die aus dem Osterurlaub zurückkommen. Langfristig ist es natürlich ein strukturelles Problem, also Osterurlaub, Leute die ja vielleicht gestrandet sind, letztes Mal für das Kabinenpersonal, das meine ich damit. Würdet ihr aktuell noch bewusst Lufthansa buchen oder vermeidet ihr das? Auch ist es so, beim zweiten Thema muss man sich das auch angucken, ob das nicht eventuell die City Line eher tötet als alles andere, denn Lufthansa nutzt die Streiks ja aktuell auch natürlich als Grund für den radikalen Umbau, nicht nur die Kosten, sondern auch die Abhängigkeit von gewissen Betrieben. Und City Line steht vor dem Aus schneller als geplant, denn City Line ist hochdefizitär, nicht wettbewerbsfähig mit den Preisen. Flotte raus bis Ende 2026, der Betrieb wird eingestellt und die Streiks erhöhen den Druck, dass man das vielleicht sogar schneller einstellt. Und man möchte über günstigere Plattformen bei Lufthansa wachsen und diese, logischerweise diese Fluggesellschaften, SD City Airlines, weil sie halt billiger produzieren. Und der Shift zu Low-Cost-Produktion ist ganz klar sichtbar, haben wir ja bei einen. Und die Frage ist für uns, haben wir wirklich eine schlechtere Produktqualität oder merken wir das am Ende gar nicht, dass wir weniger bezahlen? Ihr könnt ja mal gerne was dazu sagen, ob ihr das merkt, ob ihr mit City Airlines fliegt, ob ihr da so einen Leistungsabfall habt, weil ich muss ehrlicherweise sagen, als ich mich damit nicht beschäftigt hatte, großartig, sondern nur mit City Airlines oder nicht City Lines in der Zigarre, also in der CRJ geflogen bin, war mir das wumpe, ehrlicherweise. Und das ist halt wirklich von der Strategie her klar, dass die Lufthansa da hybrid wird, also das heißt, Zubringer werden outgesourced und die Intercont-Verkehre werden bei der Mainline gemacht. Und jeder Streik verkleinert auch die Airline, ist halt einfach so, weil man dann immer wieder merkt, nee, wir müssen da schneller werden. Und die Frage ist auch, kommt dann so eine Art Billig-Lufthansa und ob wir das an den Preisen dann auch irgendwie merken, dass wir irgendwann was Billigeres bekommen oder ob das einfach nur so dann die Rendite steigert. Und ist der Umbau bei Lufthansa vermeidbar oder sagt ihr, nee, das ist alles leider so wie es ist? Das Thema drei ist natürlich, dass das Konflikt und Transformation ist, denn Grundsatzkonflikt zwischen Management und Gewerkschaften, der ist ja ganz klar bei den Lufthansa, denn Lufthansa baut ja Klassikstruktur ab und setzt halt auf die günstige Plattform. Und es ist ja nicht nur City Airlines, sondern es ist ja auch Discover und jedes zweite Con-Flugzeug soll außerhalb der Classic fliegen, also der Lufthansa Classic. Auch sind die Konflikte bei Altersregeln, aber auch bei Dienstzeiten. Man wirft der Vereinigung Cockpit auch vor, dass man dort Lösungen blockiert. Da bin ich mal gespannt, ob ihr das so auch seht, weil der Kühne, der ja hier auch in Hamburg öfter ist, er sagt, dass das eine zu große Fragmentiererei ist und dass die Kunden halt gar nicht mehr wissen, womit sie fliegen am Ende. Und das ist halt so, aber man kann halt natürlich sagen, dass so eine Transformation anstrengend ist und ist es so, dass wir am Ende, um die Lufthansa zu retten, diesen Preis der Fragmentierung bezahlen müssen und wie viel Premium bleibt am Ende da übrig? Denn die Lufthansa ist im strukturellen Umbruch, muss sie wahrscheinlich auch sein, heißt also, dass der Konflikt systemisch ist und nicht kurzfristig da. Und die Frage ist halt, wird Lufthansa langfristig günstiger oder nur schlechter? Also da könnt ihr antworten. Dann haben wir noch einen Deal in der First Class mit der Lufthansa von nach Buenos Aires, Start ist Warschau, da war ich heute ja auch und der Preis ist ab 4800 ein bisschen Euro und der Flug kostet sonst locker gerne auch mal fünfstellig, nur dass ihr es wisst. Routing wäre klassisch Warschau, Frankfurt und dann Buenos Aires, Flugzeit sind 14 Stunden, damit könnt ihr die First Class Kabine auf einem der längsten Flüge, ist es sogar der längste Flug, genießen. Die Statuspunkte, die ihr bekommt, sind ja 880, 960 Punkte, also wenn ihr auch noch den Öko-Tarif bucht. Ja, Preisarretage ist natürlich weiterhin möglich, ist auch enorme Savings für uns Premium-Reisende und ich denke mal, dass der Positioning Flight sich an dieser Stelle dann doch durchaus lohnt. Es ist ein Sweet Spot, der vielleicht unter Artenschutz gestellt werden muss, weil er vielleicht nicht lange existiert. Das heißt also, dass man dort bei den Fluggesellschaften am Ende solche Angebote nicht mehr macht. Auch Amex greift Airlines an, denn die haben eine neue Ticketstrategie. Amex bündelt Airline-Angebote zum Platinum Member Airfares. Man möchte die Kontrolle über Premium-Ticketverkauf haben. Ist natürlich auch cool, weil man mit Avex 10 Prozent Rabatt gibt, 40 Airlines weltweit, fünffache Amex-Punkte bekommt für die Buchung. Es sind allerdings oft Bulk-Fairs, also das heißt solche Massenraten. Airlines verlieren dann natürlich direkt die direkte Kontrolle durch das über das Pricing. Es ist natürlich so, wenn man jetzt guckt, Amex wird damit so eine Art Super-Ticket-Verkäufer und Lufthansa weiß ja dann immer das Pricing nicht und wenn es Probleme gibt, muss man sich ja auch immer ans Reisebüro so ungefähr wenden. Wobei Matthias Böse, glaube ich, hat da eine andere Meinung zu. Wären Airlines damit abhängig von Amex, so wie es ja auf den Plattformen bei Hotels ist, wie die bei hotels.com, booking.com und so weiter abhängig sind, ist es besser als ein Online Travel Agency, ein OTA, könnt ihr ja auch sagen. Und wichtig ist, ist das positiv, wenn Airlines Kontrolle verlieren? Ist es positiv, wenn die Amex ihre Macht da ausbaut? Ja, bucht ihr lieber die Flüge selber oder würdet ihr über Amex buchen, wenn ihr da auch Preise findet, die günstiger sind? Ich habe mal geguckt, ich habe da ein paar Euro 50 oder 100 Dollar habe ich billiger gefunden. Ist auch Geld, muss man der Ehrlichkeit halber sagen. Aber interessant ist natürlich dann die Punkte-Geschichte, weil dadurch, dass es ja dann keinen Preis mehr gibt, gibt es ja die Punkte für die Segmente bzw. für die Strecken, was ja im Einzelfall durchaus besser sein kann. Ja, Lufthansa ist im Strukturwandel, das kann man als Fazit zur heutigen Sendung festhalten. Und die Streiks, die beschleunigen die Transformation, denn die Legacy-Modelle, also das heißt diese klassischen Fluggesellschaften, geraten immer mehr unter Druck und haben da also sehr, sehr viele Probleme, ihre Preise durchzusetzen, aber auch günstig zu produzieren. Premium-Produkte bleiben, aber jetzt selektiv. Das heißt also, da wo First Class keinen Sinn macht, werden die einfach abgeschafft. Oder natürlich auch jetzt mit Amex, da sieht man auch das andere wieder, da an die Position versuchen, an die Macht zu kommen. Ihr könnt wie immer die Fragen des Tages beantworten, die ich euch nachdem gebe, nachdem ihr den Kanal abonniert habt, die Glocke angemacht habt, ein Like dagelassen habt oder auf Skool.com zu diskutieren.

Frage des Tages: 10:24

Würde ich aktuell noch Lufthansa fliegen und ist der Umbau, ich weiß, das Wort ist speziell alternativlos. Da bin ich mal gespannt, was ihr dazu sagt. Also bis zur nächsten Sendung, bis dann, ciao.