🚨 Brandgeruch im Tower: Flughafen München stoppt kompletten Flugbetrieb

🔥 Brandgeruch im Tower!
Der Flughafen München musste den Flugbetrieb am Sonntagabend für rund zwei Stunden komplett einstellen. Ursache war ein Defekt an einem Lüfter im Tower – ein offenes Feuer gab es laut Flughafen nicht. Trotzdem wurden rund 35 Flüge umgeleitet, zahlreiche Verbindungen verspäteten sich oder wurden gestrichen. Der Nachtflugstopp wurde sogar bis 1:30 Uhr aufgehoben, um den Rückstau abzuarbeiten.

✈️ Wie konnte ein einzelner Defekt den gesamten Flughafen lahmlegen?
Und was bedeutet das für Airlines, Passagiere und den Betrieb eines der größten Airports Europas?

👇Frage des Tages 1:
👉 Sollte es Backup-Tower geben?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Würdet ihr im Flugzeug einen Döner essen?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
00:48 Towerbrand am Flughafen München
02:22 EU-Fluggastrechte: Reformvorschläge
05:41 Turkish Airlines steigt bei Air Europa ein
07:08 Eurowings führt Döner an Bord ein
08:10 Philippine Airlines tritt One World bei
09:32 Fazit & Fragen des Tages

Take-OFF 08.06.2026 – Folge 127-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu Frequent Traveller TV, mein Name ist Lars Corsten und heute wieder eine frisch gepresste Sendung mit frisch gepressten Themen. München hat gestern den Flugbetrieb eingestellt, ich hatte Glück gehabt, weil ich aus München losgeflogen bin. Der Grund war Feuer im Tower. Dann EU-GA, EU, EU-GA, EU-Fluggastrechte sollen auf zweihundertfünfzig Euro unabhängig von der Entfernung konsolidiert werden. Frankreich und Deutschland hat da was vorgeschlagen, was natürlich komplett Banane ist. Turkish Airlines streikt wohl bei Air Europa ein. Eurowings verkauft wieder Döner an Bord, das passt zu Turkish Airlines, sorry, aber das war halt so. Und Philippine Airlines tritt der One World bei. Ihr denkt, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, Like dazulassen, aber auch zu kommentieren, abonnieren, Glocke anzumachen und auf School zu kommen und dann dort zu diskutieren. Das erste Thema, was wir haben, ist natürlich der Towerbrand in Frankfurt, nee, München, Entschuldigung, in München. Brandgeruch im Tower führt zu einem kompletten Flugstock am Flughafen München. Nach rund zwei Stunden konnte der Betrieb wieder aufgenommen werden. Das war irgendwie abends. Ich bin Gott sei Dank irgendwie nachmittags losgeflogen, war davon nicht betroffen. Aber die Towerevakuierung um zwanzig Uhr dreiunddreißig, also abends abends, Flugbetrieb wurde natürlich sofort gestoppt. Ursache war ein defekter Lüfter, gab fünfunddreißig Umleitungen, also man ist dann nach Linz, Nürnberg halt, die Klassiker, die dann kommen. Und gab natürlich auch mehrere Annullierungen, dieses Nachtflugverbot wurde kurzfristig aufgehoben. Der Flugbetrieb startete nach zwei Stunden, also Gott sei Dank kein großeres Problem. Die operative Störung hat natürlich zusätzlich Kosten und Sorgen, Ängste und Nöte ausgelegt, muss man ehrlicherweise sagen. Aber Gott sei Dank ist keiner zu Schaden gekommen und gut, dass da nichts weiter passiert ist. Es war also 'n kleiner technischer Defekt als Fazit mit großer operativer Auswirkung. Und die Infrastruktur in München sollte ja eigentlich relativ noch in Ordnung sein, oder? Gab's seit zweiundneunzig, also auch schon länger, also zweiundneunzig, ihr merkt selber, wird auch älter. Ja, die Frage ist, sollte es Backup-Systeme wie Tower zwei Tower zum Beispiel geben? Ich weiß nicht, wie man solche Sachen verhindern kann. Da könnt ihr mal euch Gedanken zu machen als Frage des Tages. Die Fluggastreformen sind ja ein Thema, das wir immer wieder haben. Und bei den Fluggastreformen ist es so, dass da irgendwelche Politiker immer auf merkwürdige Ideen kommen. Und da ist es jetzt so, dass der deutsch-französisch-deutsche Vorschlag, ich weiß nicht, wer da der Primusmotor war eine Entschädigung auf zweihundertfünfzig Euro ab drei Stunden kommt. Die wichtigsten Fakten sind, ist, dass diese eine Entschädigung sein soll, die einheitlich ist, unabhängig von der Entfernung. Die Schwelle ist drei Stunden. Und aktuell ist es ja gestaffelt nach Distanz bis zu sechshundert. Und Pflichtformular für Claims sind geplant, dass also die Fluggesellschaften Pflichtformulare schicken sollen. Deadline ist der fünfzehnte Juni, wo man darüber dann, glaub ich, wieder entscheiden muss. Aber auch interessant ist, dass in dem Vorschlag auch über solche Sachen wie, wenn das Ticket nicht ganz abgeflogen wird, über Handgepäck, also über solche Sachen gediskutiert werden soll. Ich finde, das hat bei den Passagierechten aber gar nichts zu tun, also beziehungsweise nicht in der Form. Ich mein, sieben Kilo, ich sorry, aber mein Rimowa wiegt viereinhalb. Was soll ich denn da mit, mit, mit äh drei Kilo oder mit zweieinhalb oder so was? Sagt ihr natürlich, warum hast du 'n schweren Koffer? Ja, aber das ist der Koffer, den Lufthansa mir damals geschenkt hat, zum Beispiel, ne. Also das sind dann halt immer so Sachen, wo man sich dann fragt, ob das alles Sinn und Verstand hat. Und zweihundertfünfzig Euro ist nicht fair bei Langstrecke. Das, das, das Geld gilt ja keine Kosten ab. Und die Frage ist, hat das dann genug Druck potenziell auf die Fluggesellschaften, dass sie pünktlicher werden? Das seh ich auch nicht. Vielleicht sollten Fluggesellschaften einfach wirklich gezwungen werden, diese Regelungen, die wir jetzt haben, dann auch an die Leute verpflichten, das Geld einfach mal auszuzahlen. Warum nicht 'n Claim-Formular? Warum nicht einfach sagen, hier, wir haben für dich sechshundert Euro? Wo dürfen wir das Geld hinschicken? Also oder beziehungsweise direkt das Geld hinschicken? Ich versteh das gar nicht, was man da machen will. Also hat die Flughafen oder die Fluggesellschaftslobby, Airlines for Europe, wer da anscheinend maßgeblich beteiligt ist, aber auch die Lufthansa selber mit ihrem Kai Name der Reaktion bekannt gemacht. Und, und, und die haben da halt nicht in irgendeiner Art und Weise was zu tun. Also ich denk mal, dass die Claim-Quote dadurch vielleicht steigt und dann die Kosten steigen. Aber trotzdem warum nicht die alten Regeln, die sich ja bewährt haben, irgendwo ähm zu unseren Gunsten noch mal auszubauen, dass es halt eine Bring- und keine Holpflicht ist? Ja, würdet ihr lieber einfache Regeln haben oder eine höhere Entschädigung? Weil die Frage ist halt einfach ob das beide Seiten die Interessen ähm abgleicht. Aber die Frage ist halt nicht Interessen abgleichen, weil man merkt ja immer, dass Fluggesellschaften mehr Geld haben, mehr Power haben, als da von unseren hart verdienten Entschädigungen, sag ich jetzt mal zu trennen. Denn die Entschädigung hat ja nicht den Sinn da in irgendeiner Art und Weise uns reich zu machen, sondern die Kosten, die entstehen. Zum Beispiel gestern Abend, als ich verspätet angekommen bin, weil die SAS 'n technischen Defekt hatte konnt ich auch nicht mehr mitm öffentlichen Nahverkehr fahren, wie ich es tue, und musste'n Taxi nehmen, was halt fünfzig Euro gekostet hat, anstatt vier Euro achtzig, ne. Also das ist, ist schon so. Aber wenn du auch Urlaub hast, dann hast 'n Mietwagen, dann hast du dies, das, was du da alles bezahlst. Also das heißt, ich find's nicht in Ordnung. Ihr könnt das schreiben was ihr wollt, ob ihr lieber eine einfache Regelung haben wollt oder halt eine höhere Entschädigung. Wobei ich denke, dass das eine nicht das andere ausschließt, also nur so als Randbemerkung. Turkish Airlines, Air Europa, sind jetzt im Boot, nachdem ja einige Sachen da gescheitert sind. Der Übernahme ist jetzt Turkish Airlines mit grünem Licht aus Spanien für den Einstieg bei Air Europa belohnt worden und baut damit halt seine strategische Position in Europa massiv aus. Das Investment sind ungefähr dreihundert Millionen Euro, Anteil sind fünfundzwanzig bis siebenundzwanzig Prozent. Abschluss ist zwanzig-sechsundzwanzig geplant. Air Europa plant, vierzig Airbus A drei fünfzig einzusetzen. Interessant wird sein, was passiert mit der Skyteam-Zugehörigkeit, ob sie dann zur One World Entschuldigung, zur Starlines kommt, One World hier, oder bei Turkish Miles and Smiles und, und so weiter reinkommen. Das heißt also, dass wir da vielleicht Möglichkeit haben, Dönergold besser zu machen. Und Gamechanger für Schlüsseldestillation in Lateinamerika ist natürlich voran José Hidalgo ganz wichtig. Und die Diskussionspunkte, die wir zu dem Thema einfach uns ganz klar vor Augen schön sehen können, ist, warum hat Europa selber verloren? Also warum ähm hat er die Turkish Airlines was bekommen? Und Starlines, also ich seh da ganz einfach die Starlines-Geschichte, Skyteam weg. Und ob das ein geopolitischer Move ist, dass wir die Türken mit Europa 'n bisschen anbinden, kann auch sein, ne. Ja Türkisch baut halt wirklich seinen globalen Einfluss weiter aus und wird 'n globaler Player. Und ist Turkish Airlines vielleicht nicht sogar im Geheimen die stärkste strategische Airline oder strategisch stärkste Airline in der Welt? Dann haben wir zum Thema passend Eurowings, die bringen Döner wieder. Und zwar nicht nur am Dönerstag, sondern immer. Und das ist günstig angepasst und ohne Knoblauch übrigens. Also das heißt, Knofi geht nicht, also mit alles geht, aber ohne Knofi. Preis sechsundneunzig ist günstiger als die Currywurst. Die Knoblauch hat man natürlich wegen Geruchsproblem weggelassen Gott sei Dank, muss ich ehrlicherweise sagen. Günstiges Bordprodukt. Kritik ist natürlich die Qualität und die Größe, muss man auch ehrlicherweise sagen, für sechsundneunzig, was kannst Du da erwarten? Und ja, ist das jetzt clever, ist das peinlich? Was sagt ihr dazu? Döner essen, ich weiß nicht, ist auch immer so Schweinkram, ob das im Flugzeug so, na ja, egal. Passt das auch zur Eurowings als Marke, könnt ihr auch sagen. Ist das als Fazit, würd ich sagen, ist es irgendwie so 'n Marketinggag mit Zusatzumsatz on top irgendwie aber kein echtes Produkt-Upgrade, das muss man jetzt der Ehrlichkeit halber sagen. Ja, würdet ihr im Flugzeug 'n Döner essen, könnt ihr mir gerne sagen. Als Letztes haben wir gute News aus der One World. Die Philippine Airlines sind jetzt One World Mitglied oder werden One World Mitglied und stärken damit die Präsenz in Südostasien für die Freunde aus der One World Allianz. Das sechzehnte Mitgliedbeitritt ist in zwanzig zwanzig geplant. Ungefähr tausend Destinationen kommen dann hinzu. Neue Lounge und Zugänge und Statusvorteile. Die Partnerschaften, die sie ja schon haben, sind ja mit Qatar und Qantas. Und damit ist für One World natürlich das Ganze stark. Aber Südamerika, vergesst Südamerika nicht für die One World. Also da muss da auch noch 'n Partner hin. Und man merkt halt auch, dass Südostasien stärker umkämpft wird. Lucio Setan der Dritte, ist, glaub ich, das CEO für Philippine Airlines. Defining and transformative Moment, ja klar, für Philippine Airlines auf jeden Fall. Und ist damit One World wieder konkurrenzfähig. Ist Philippine Airlines überhaupt eine Qualitätseinleitung aus eurer Sicht? Ich selber, ich hab Philippine Airlines keine Erfahrung. Also bin ich mit denen mal geflogen? Kann sein, aber dann ist es lange, lange her und hat nichts bei mir hinterlassen an Meinungen. Also insofern war's dann eher nicht überdurchschnittlich, nicht unterdurchschnittlich, sondern einfach mittendurch. Ja, es ist halt 'n wichtiger strategischer Schritt für die One World, das muss man ganz ehrlich so sagen. Und welches sollte, welche Fluggesellschaft sollte als Nächstes in die Allianz beitreten? Als Fazit zur gesamten Sendung kann man natürlich sagen, die Infrastruktur ist eine Achillesferse der Luftfahrt. Der Tower, wenn er brennt, ist natürlich doof. Die Regulierung nimmt wieder Fahrt auf in der EU mit der Androhung von zweihundertfünfzig Euro nur, das Ganze zu reduzieren, das muss man so sagen. Und was auch ganz wichtig ist aus meiner Sicht, ist halt wirklich, dass die Konsolidierung, Beteiligungen zunehmen, dass also die Fluggesellschaften immer weniger werden, dass man eigentlich mit wenigen zu tun hat und damit auch eine Monopolisierung und ähm dann auch mit höheren Preisen zu rechnen ist. Heißt also, Allianzen gewinnen, dadurch aber dann trotzdem mehr an Bedeutung. Und Döner ist Zusatzeinkommen, sechsundneunzig. Also man wollte extra was Billigeres haben. Und da könnt ihr natürlich dann dazu sagen, was eure Meinung ist. Ja, wichtig bleibt auch festzuhalten, dass ihr den Kanal abonniert, die Glocke anmacht, 'n Like dalasst, aber auch dann auf Skool kommt und diskutiert und die Frage des Tages beantwortet. Und zwar sagten wir einfach, sind die zweihundertfünfzig Euro die man da pauschal bezahlen muss, sind die fair oder nicht? Oder sollt man nicht lieber 'n Zwangsverpflichtung machen, um zu zahlen? Und Döner im Flugzeug, ja oder nein? Das sind meine beiden Fragen, die ich für euch habe. Also in dem Sinne, bis zur nächsten Sendung. Danke, ciao.