✈️ Lufthansa vor Gericht: Cockpit-Gewerkschaft zieht gegen den Konzern vor

✈️⚖️ Der Tarifkonflikt zwischen Lufthansa und der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit geht in die nächste Runde. Nach dem Pilotenstreik im März 2026 hat Lufthansa eine Vereinbarung über bezahlte Freistellungen gekündigt – jetzt zieht die Gewerkschaft vor das Arbeitsgericht Köln. Was steckt hinter dem Streit, welche Argumente bringen beide Seiten vor und welche Folgen könnte das für die Lufthansa-Piloten haben? Alle Hintergründe in diesem Video.

👇Frage des Tages 1:
👉 Lufthansa oder Piloten – wer hat recht?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Würdet ihr für First-Class-Sitze extra zahlen?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
00:40 Flugticket-Steuer: Entlastung oder Placebo?
02:45 Lufthansa vs. Piloten: Streit eskaliert
03:57 First Class nur der Sitz?
05:05 Zürich: Revolution der Sicherheitskontrolle
05:48 Fazit & Fragen des Tages

Take-OFF 27.06.2026 – Folge 141-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu Frequent Traveller TV, mein Name ist Lars Corsten, zweite Sendung heute am Samstag. Das ist aber auch die Samstagssendung, die echte Sendung, die habe ich heute für euch frisch gepresst zusammengestellt und auch aufgenommen. Deshalb die Doppelsendung, hätte ich fast gesagt, weil das für Mittwoch... ich habe es einfach ehrlich nicht geschafft. Deshalb schaut euch die Mittwochsendung an, wenn ihr das noch nicht geguckt habt. Als Themen frisch gepresst habe ich... habe ich gesagt? Mein Name ist Lars Corsten, wahrscheinlich. Wenn nicht, dann habe ich es jetzt getan.

Heißt also: 0:21

Wir haben die Flugticket Steuer sinkt, Entlastung oder ist es ein Placebo? Piloten verklagen Lufthansa, der Streit eskaliert. First Class mit Business Class, Ticket Lufthansa monetarisiert den Luxus, kann man so sagen. Und zusätzlich haben wir das Thema Zürich, da gibt es bei der Sicherheitskontrolle eine Erleichterung, Gott sei Dank. Ihr denkt dran, wie immer, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen, aber natürlich auch aufs Gut zu kommen und Gas zu geben. Ja, Deutschland senkt ab Juni 2026 die Luftverkehrssteuer, Airlines hoffen auf mehr Nachfrage. Während die Umweltschützer die Maßnahmen natürlich komplett strikt ablehnen, muss man der Ehrlichkeit halber sagen. Aber ob wir als Passagiere wirklich profitieren, ist natürlich fraglich, weil einige haben ja gesagt, sie werden nicht alles weitergeben. Und man kann es ja auch ehrlicherweise nicht kontrollieren. Die Steuer sinkt bei der Kurzstrecke um 2,50 Euro, bei der Mittelstrecke um 6,33 Euro und 11,40 Euro. Der Staat verzichtet auf 355 Millionen, wobei, wenn man sieht, dass die Nachfrage gesunken ist um 15 Prozent allein in diesem Sommer, ist es wahrscheinlich gar nicht mal damit getan. Einnahmen zuvor waren 2,1 Milliarden. Eurowings gibt zum Beispiel die Senkung nur teilweise weiter. Rein reduziert die Deutschlandkapazitäten, denn Deutschland ist teurer als viele andere EU-Märkte. Die Airlines sagen, es sind halt kaum Entlastungen, es sind mehr die strukturellen Probleme und die Low-Cost-Carrier meiden Deutschland. Max Kownacki sagt, das sind Tropfen auf dem heißen Stein. Und Andy Wilson von Ryanair sagt, kein ernsthafter Wille zur Reform. Ja, ist Deutschland als Luftverkehrsmarkt noch luft... also wettbewerbsfähig? Sollte Flugverkehr stärker besteuert werden oder weniger unter Verlagerung vom Verkehr ins Ausland sinnvoll, weil viele Leute fliegen dann einfach mal locker flockig nach Paris oder sonst wo, weil Lufthansa ja auch einstellt oder die Bahn, siehe die Sendung davor. Ja, symbolische Maßnahme ohne große Wirkung ist als Fazit echt zu sagen, weil wenn wir die Summe uns angucken, ich denke nicht, dass jemand für 11,40 Euro oder was war es im höchsten... in der höchsten Stufe, ja, 11,40 Euro, sagt, also für 11,40 Euro kaufe ich den Flug jetzt, ne. Also ja, nee, glaube ich eher nicht. Und die strukturellen Probleme müssen eher gelöst werden. Und viele Themen haben wir ja, da kann man sich ja die Sendungen alle angucken. Und würdet ihr für die 10 Euro weniger öfter fliegen? Da würde ich mal eure Antwort abwarten. Ja, nach einem Streik beendet Lufthansa eine Vereinbarung über bezahlte Freistellung für die Piloten. Die Gewerkschaft klagt einen neuen Konflikt in der ohnehin angespannten Situation. Jetzt fragt man natürlich, was passiert ist. Die Vereinigung Cockpit hat den hat Lufthansa als Gegner wieder vor Gericht gezogen. Und zwar geht es um die bezahlte Freistellung für Gewerkschaftsarbeiten. Das heißt also, Piloten, die für Gewerkschaften arbeiten, kriegen da die Penunzen gestellt. Lufthansa-Vorwurf ist natürlich, dass dort der Missbrauch für den Streik stattgefunden hat.

2026 Beispiel: 3:15

Gab es ja die tausend Geflüge, die gestrichen worden sind und 80 Prozent Ausfälle am ersten Tag. Ja, schärfster Angriff seit Kündigung der PPV, sagt die Vereinigung Cockpit dazu. Hat die Lufthansa zu hart reagiert, dass man sich von den Gewerkschaften da so ein bisschen, ich sage jetzt mal, jetzt vielleicht eine blutige Nase holt? Oder ist es richtig? Ist es von den Gewerkschaften eventuell legitimer, legitime Nutzung oder vielleicht Missbrauch? Da könnt ihr mal gucken.

Und ich sage als Fazit aus meiner Seite: 3:44

Einfach nur Konfliktpotenzial ist extrem hoch, denn das Arbeitsgericht könnte einen Präzedenzfall schaffen. Unterstützt ihr die Lufthansa oder die Piloten? Welches Team seid ihr? Team Hansa oder Team Jockey? Ja, dann haben wir ein schönes Thema, und zwar Business Class Ticket, aber First Class fliegen. Monetarisiert die Lufthansa die First Class, was ja sehr sinnvoll ist. Lufthansa ermöglicht Business Class-Passagieren Zugang zu neuen Allegris First Class Suite gegen hohe Zusatzgebühren, Luxuswetter, also quasi gezielt monetarisiert. Auf dem 350-900 geht es München-Dubai und München-Sao Paulo bis zu 900 Euro, 960 Euro pro Strecke. Kein echter First Class Service, kein Lounge-Zugang, nur Sitz-Upgrade.

Neue Monetarisierungsstrategie: 4:26

Anbundling von Premium-Produkten. Luxus wird halt modular buchbar, aber ist ja kein echter Weise, kein First Class Erlebnis ist. Warum? Weil es kein First Class Catering ist und auch kein Service. Denn clever für Lufthansa, aber für die Kunden natürlich dann auch so ein Semiprodukt, weil auf der einen Seite hat man den Sitz, aber man hat kein Catering dazu, man hat nicht die Benefits. Würdet ihr 900 Euro oder eher mehr für den Sitz bezahlen, damit ihr auf der Suite sitzt? Als Erlebnis vielleicht, aber ich, was ist das Erlebnis wert, wenn kein Catering und kein, kein Vorteil davon, also gleiches Essen wie Business Class und alles? Also weiß ich jetzt ehrlicherweise nicht. Dann haben wir Flughafen Zürich, die revolutionieren die Sicherheitskontrolle, wenn man das so sagen will. Nein, sie gehen wieder zum alten Status Quo zurück. Zwei Liter darfst du durchbringen auf den CT-Scanner. Damit werden die Kontrollen ja wieder schneller und komfortabler. Die Smish Detection CT-Scanner sind wieder zertifiziert, weil die Software upgedatet wurde, aber weiterhin problematisch sind Thermosflaschen und Transitkontrollen sind immer noch die alten Geräten. Das heißt also, da könnt ihr dann halt einen Problemfall haben. Airlines hofft auf schnellere Abfertigung, bessere Pünktlichkeit. Und dann natürlich die Frage ist, wann es flächendeckend in Europa kommt. Also ich kann das nur verstehen, dass man das hat. Und die Frage ist, ist es ein Sicherheitsrisiko oder ein echter Fortschritt? Und warum werden die Flughäfen unterschiedlich schnell modernisiert? Also alle sollten die CD-Scanner bekommen. Ja, wie wichtig ist euch die schnelle Security? Als Gesamtfazit kann ich die heutige Sendung nur so zusammenfassen, dass ich sage, Kosten versus Umweltpolitik ist ja ganz klar. Da, ne, den Fokus auf Monetarisierung ist bei der Effizienz zu suchen und nicht bei irgendwas anderem. Konflikte nehmen zu, sehen wir ja an den Lufthansa versus Piloten. Also da wird richtig knallhart Gas gegeben. Die Flughäfen werden schrittweise natürlich mit den neuen Scannern ausgestattet oder beziehungsweise mit der neuen Software, wenn sie es schon haben. Und dann haben wir natürlich auch Erleichterungen. Wobei ich mit den alten Scannern auch, wenn ich jetzt nach Europa wieder fliege, dadurch, dass ich TSA Pre-Approved bin, einfach durchlatsche, aufs Band lege, keine Sachen rausnehmen muss. Also insofern schon angenehm. Ja, wie wichtig ist euch die schnelle Sicherheitskontrolle? Ist eine Frage des Tages. Ihr denkt also dran, den Kanal zu abonnieren, die Glocke anzumachen, ein Like dazulassen, aber auch eure Fragen des Tages zu beantworten. Und wer hat recht? Lufthansa-Piloten oder die Gewerkschaft? In dem Sinne, ich freue mich auf euch mit der nächsten Sendung. Bis dann, ciao.