Spohr macht Druck: “Ich könnte heute anfangen” ⏳

🇵🇹✈️ Lufthansa macht im Rennen um TAP Air Portugal weiter ernst! Konzernchef Carsten Spohr betont, dass der Konzern jederzeit bereit für einen Einstieg sei. Mit TAP würde Lufthansa ihr Netzwerk um ein attraktives Drehkreuz mit starken Verbindungen nach Südamerika und Afrika erweitern. Doch auch Air France-KLM kämpft um den Zuschlag. Die Entscheidung der portugiesischen Regierung wird frühestens Anfang September erwartet. Wer macht das Rennen?

👇Frage des Tages 1:
👉 Sollte Lufthansa TAP kaufen?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Pepsi oder Coca-Cola beim Reisen?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:18 Airbus A320 Neo-Nachfolger
03:43 Lufthansa will TAP übernehmen
05:13 Marriott wechselt zu Coca-Cola
06:47 Amex Lounge-Zugang gekürzt
08:31 Fazit & Fragen des Tages

Take-OFF 01.07.2026 – Folge 143-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu "Frequent Traveller TV", mein Name ist Lars Corsten, und heute haben wir natürlich wieder eine frisch gepresste Sendung für euch. Was haben wir denn?

Und zwar: 0:07

Europäische Investment, glaube ich, Bank heißt das, EIB, hat 3 Milliarden an Airbus gegeben, damit sie 320 Neon-Ablöser, Nachfolger finden können. So heißt das doch, ne? Nachfolger, Nachfolger heißt es. So. Lufthansa will TAP übernehmen, und Carsten S. aus EMMA hat gesagt, man sei sehr stark interessiert.

Dann gibt es gute Neuigkeiten für alle, die Marriott-Jünger sind und Coca-Cola lieben: 0:27

Coca-Cola kommt bei Marriott wieder an den Start, nachdem man ja 35 Jahre Pepsi hatte. Und last but not least haben wir leider heute keine gute Nachricht am Ende, sondern eine traurige

Nachricht für American Express-Karteninhaber: 0:40

Dort wird der Lounge-Zugang gekürzt. Ja, das erste Thema kommt, nachdem ihr den Kanal abonniert habt, die Glocke angemacht habt, ein Like dagelassen habt, aber dann auch natürlich, logischerweise. Oh, haben wir hier immer noch Face-Tracking? Warte, das machen wir aus. So, jetzt ist richtig, damit das nicht mitgeht. Kommt quasi die Glocke, Like und auf Skool, so ist es richtig.

Das erste Thema: 1:11

Airbus bekommt Milliarden für den A320 Neon-Nachfolger von der Europäischen Investmentbank. Und zwar ist das der Rekordkredit von der EU, um neue Technologien zu entwickeln, mit klarer Zielrichtung für den Nachfolger 320 Neo. Das Projekt könnte die wichtigste Flugzeugentwicklung in den nächsten Jahrzehnten sein.

Heißt also: 1:31

3 Milliarden Euro Kredit von der EU, das ist die EIB, also richtig erkannt. Ich glaube, Euro Investmentbank, oder wie das heißt, European. Entwicklungskosten gesamt sind aber bis zu 20 Milliarden. Ziel ist es halt, den Nachfolger bis zur zweiten Hälfte der 2030er-Jahre an den Start zu bringen, mit einer Effizienzsteigerung zwischen 20 und 25 Prozent. Technologien sind natürlich neue Motoren, das ist der Open Rotor, also da, wo der Fan außen ist. Leichtere Materialien, größere Carbonflügel, aber kein Blended-Wing-Design. Das ist das, was man möchte. Ja, dafür möchte man natürlich auch massive Effizienzgewinne haben, niedrige Betriebskosten, logischerweise. Und es sollen Nachfolger werden für den Dreizwanziger, Dreizwanziger Neo, aber auch die 737 von Boeing. Da bin ich mal gespannt, was auch Boeing da an den Start bringt. Für uns heißt das natürlich indirekt mehr Kapazität, mehr Sitzplätze, aber vielleicht auch mehr Premium-Verfügbarkeit am Ende. Oder auch wieder für Lufthansa eine Möglichkeit, Flüge anzubieten, die sich nicht so lohnen, aus deren Sicht. Michael Santos sagt, das ist eine große Anschubfinanzierung für den Nachfolger des A320, und

Guillaume Fourier von Airbus sagt: 2:40

"Signifikant anders wird das Flugzeug." Also insofern bin ich mal gespannt. Ja, die Frage ist natürlich, ob man Boeing damit abhängen kann. Das glaube ich ehrlicherweise nicht. Boeing sind ja auch nicht doof.

Dann Open Rotor: 2:54

Ist das eine Revolution oder vielleicht ein Risiko, weil das Triebwerk halt außen ist? Muss man natürlich auch sehen. Und die Nachhaltigkeit ist natürlich das Hauptziel, mit 20, 25 Prozent Steigerung der Effizienz. Das ist natürlich sensationell. Als Fazit können wir natürlich sagen, dass das der Startschuss ist für das wichtigste Projekt der nächsten 20 Jahre in der Luftfahrt, weil das ist das Brot-und-Butter-Flugzeug, was die verkaufen in der Größe. Und die Airbus-Leute, die positionieren sich natürlich aggressiv am Markt damit und lassen sich natürlich jetzt auch nicht mehr die Butter vom Brot nehmen mit dem Dreizwanziger, der die 737 überholt hat. Ja, würdet ihr in ein komplettes neues Flugzeugsystem einsteigen oder nicht? Ich weiß nicht, wenn es ordentlich getestet ist, why not, oder? Aber ich bin mal gespannt auf eure Fragen. Dann haben wir noch ein Thema mit Carsten S. aus EMMA, Name der Redaktion bekannt, nicht geändert. Und zwar geht es um TAP. Und Lufthansa verstärkt den Druck im Bieterkampf um die TAP. CEO Carsten Spohr signalisiert volle Bereitschaft zur schnellen Integration. TAP wird ja teilprivatisiert, 45 Prozent gehen ab. Personal kriegt man auf 5 Prozent, oder so was.

Bieter: 4:05

Lufthansa, Air France, KLM. TAP bringt starke Südamerika- und Afrika-Routen. Und ja, zählt man nach, das wäre der siebte Hub. Ich zeige es euch noch mal. Sieben. So, einen Finger zu viel. Sieben. Der siebte Hub für Lufthansa, was natürlich auch krass ist. Lufthansa baut natürlich sein Netzwerk massiv aus, und die Konkurrenz zu Air France, KLM, verstärkt sich dadurch.

Zitat ist natürlich von Carsten S.: 4:30

"Ich kann heute Nachmittag anfangen." Das sind natürlich warme, weiche Worte aus Lufthansa Mund. Einer der wichtigsten Airline-Dienste Europas 2026 ist das ganz klar, TAP. Aber auch Lufthansa will ihre globale Position stärken. Ja, sollte Lufthansa weiter expandieren oder erst mal konsolidieren, findet ihr auch TAP eine gute Investition? Und seid ihr auch so aufgeregt wie Carsten S.? Oder glaubt ihr, dass Carsten S. aus EMMA, Name der Redaktion nicht geändert und bekannt, oder so anders bekannt und nicht geändert, verkraft nicht laufen kann, weil ITA doch anscheinend besser gelaufen ist, als viele erwartet haben? Da bin ich mal über eure Meinungen gespannt. Meine Meinung kennt ihr zum Thema Marriott und Coca-Cola. Bei dem nächsten Thema geht es darum, dass Marriott wieder die 35-jährige exklusive Zusammenarbeit mit Pepsi beendet und bringt Coca-Cola zurück in seine Hotels weltweit. Der Wechsel von Pepsi zu Coca-Cola ist als globaler Rollout gestartet. Ursprünglicher Wechsel war ja 1991 in der Finanzkrise, weil man irgendwie 50, 100, 150 Millionen, ich kenne die Summe nicht mehr, hatte man bei Marriott gebraucht, weil man Angst hatte, man geht pleite.

Und dann hatte Pepsi gesagt: "Ja, kannst du haben." Coca-Cola hat gesagt: 5:43

"Kannst du nicht haben." Und deshalb gab es 35 Jahre lang diese exklusive Pepsi-Thematik. Interessant an der Geschichte ist halt zu wissen, natürlich auch, dass man Coca-Cola als Bückware bekommen hat.

Also wenn man im Hotel war: 6:01

"Wo hast du Coca-Cola?" Ja, ja, haben wir hier unterm Tresen, wenn man nicht Pepsi trinkt. Ich bin Coca-Cola-Jünger. Und wie wichtig sind für euch Marken beim Travelerlebnis und Getränke, die ihr mögt? Werden Airlines ähnliche Wechsel sehen?

Loyalty versus Kosten: 6:16

Wer gewinnt? Und denkt ihr, dass das eine kleine News ist, so wie ich, mit großer Signalwirkung für die Travel-Industrie? Oder sagt ihr eher, Branding wird immer wichtiger? Und diese Partnerships? Gibt übrigens auch Coca-Cola-Klamotten von Adidas. Ja, ich kaufe mir das nicht. Ich hatte überlegt, Schuhe zu kaufen von Adidas, Coca-Cola, aber machen wir doch nicht. So groß ist die Liebe nicht.

Deshalb die Frage: 6:38

Was von euch gehört ins Flugzeug? Coca-Cola oder Pepsi? Seid ihr happy mit Lufthansa, dass sie Coca-Cola haben? Oder wollt ihr lieber Pepsi saufen? Das letzte Thema, was wir haben, ist von Amex. Da gibt es wieder dramatische News im Bereich Lounge-Zugang.

Und zwar: 6:54

American Express reduziert den kostenlosen Gästezugang in den Centurion-Lounges von zwei auf einen Gast. Und das ist natürlich eine Verschlechterung für Platin-Kunden. Ab 8. Juli nur noch ein kostenloser Gast.

Gleichzeitig: 7:05

Lufthansa-Lounge entfällt ab 1., nee, Quatsch, entfällt ab Oktober. Zugang bleibt für Hauptkarte und Zusatzkarte jeweils separat. Das ist eine gute Nachricht. Man will damit natürlich die Überfüllung bekämpfen in New York. Da war die Lounge komplett vollgebombt von American Express an JFK. Muss man das natürlich sagen. Weniger Flexibilität bei Reisen und Familie und Freunden, klar, kann man auch so sehen. Aber die Lounge ist natürlich auch etwas, was einen Benefit haben sollte. Und ich denke mal, dass Amex natürlich die Kosten reduziert.

Aber es ist auch so: 7:36

Wenn man in Los Angeles ist, bin ich in Los Angeles vorbeigegangen, jetzt im Mai. Und da war Schlange. Da ist eine Schlange nach draußen. Und das ist ja auch nicht im Sinne des Erfinders, dass die Leute den Zugang haben und dann kommen da auf einmal zu viele Leute und es wird wegen Crowding geschlossen. Also das kann es nicht sein.

Frage ist natürlich: 7:56

Wird die Amex Platin damit zu schwach?

Sagt ihr natürlich: 7:58

"Ja, das ist nur Verschlechterung, eine Verschlechterung nach der anderen?"

Oder sagt ihr: 8:02

"Das muss einfach sein?" Man kann natürlich das Fazit ziehen, dass das eine weitere Entwertung des Premium-Produkts ist, ganz klar. Trend-Benefits werden reduziert, die Preise bleiben oder steigen sogar, Karten werden teurer. Lohnt sich aus eurer Sicht die Amex Platinum noch? In den USA haben wir es ja sogar anders, dass man 75.000 Dollar, glaube ich, Umsatz machen muss, damit man die Second Person mitnehmen kann und so weiter. Also da ist es noch allen anders. Aber da ist die Lounge auch immer überfüllt. Das ist eine Katastrophe in den USA.

Im Fazit können wir sagen: 8:32

Airbus startet die nächste Flugzeuggeneration, was super ist mit der neuen Effizienz-Voraussage von 20 bis 25 Prozent als Ziel. Airline-Konsolidierung nimmt ja in Europa weiter Fahrt auf. Mit der TAP, mal gucken, wer der nächste nach ist. Ich fliege ja mit dem Polen nach Los Angeles. Da freue ich mich eigentlich drauf, mit LOT. Ich bin mit LOT schon öfters geflogen, in der Langstrecke, auch nach Los Angeles. Und ich finde die rustikal, aber ehrlich. Also da gibt es gar nichts. Na ja, auf jeden Fall werden auch Marken und auch Partnerschaften im Travel-Bereich wichtiger. Sieht das ja an der Adidas- und Lufthansa-Zusammenarbeit. Ich habe übrigens den Trainingsanzug bekommen und ich habe auch das Shirt bekommen. Premium-Produkte verlieren dadurch natürlich dann auch an Wert bei den Kreditkarten, wenn man das so sieht, wie die Entwertungen da stattfinden. Aber ihr könnt das Ganze natürlich in den Fragen des Tages beantworten, könnt da natürlich auch dann eure Meinung sagen, könnt da auch sagen, was ihr denkt, was ihr meint. Auf Skool. Und wenn ihr den Kanal abonniert, die Glocke anmacht, Like da lasst.

Und deshalb könnt ihr natürlich die Frage beantworten: 9:28

Sollte die Lufthansa TAP kaufen als siebten Hub, da Lissabon nehmen?

Und die andere Frage natürlich: 9:37

Pepsi oder Coca-Cola? Oder Coca-Cola oder Pepsi? Also, ich bin mal gespannt. Also, bis dann. Danke, dass ihr heute dabei wart. Und bis zur nächsten Sendung. Bis dann. Ciao, ciao.