Neue Gebühren bei Lufthansa – Jetzt wird sogar der Sitzplatzwechsel zur Kasse gebeten

✈️💺 Die Lufthansa Group führt eine weitere Änderung ein: Wer seinen automatisch zugewiesenen Sitzplatz während oder nach dem Online-Check-in ändern möchte, muss künftig in vielen Fällen eine zusätzliche Gebühr bezahlen. Wir schauen uns an, welche Airlines betroffen sind, für wen die neuen Regeln gelten und welche Auswirkungen das auf Passagiere und Vielflieger hat.  

👇Frage des Tages 1:
👉 Würdet ihr Lufthansa Sitzplatzgebühren beim Check-in akzeptieren?

👇Frage des Tages 2: 
👉 Würdet ihr für einen besseren Sitz beim Check-in zahlen?

00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV
01:00 Lufthansa Dreamliner Unfallupdate
03:32 Qatar Airways verlässt Hamburg
05:32 Lufthansa Gebührenwahnsinn
07:35 Fazit & Fragen des Tages

Take-OFF 03.07.2026 – Folge 144-2026

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Transcript

Lars F Corsten: 0:00

Willkommen zu "Frequent Traveller TV", heute wieder mit einer frisch gepressten Sendung. Mein Name ist Lars Corsten, und nachdem ich heute faul sein wollte, habe ich mich doch entschieden, eine Sendung zu machen, zumal ja gestern leider ausgefallen ist, da ich ja gestern von Warschau nach Los Angeles geflogen sind, bin sind, bin, egal wie.

Ihr seht's am Hintergrund: 0:16

Ich bin wieder in Kalifornien, nachdem ich New York überlebt habe, nachdem ich Europa überlegt habe, und jetzt hier im Sommer, also leiden auf hohem Niveau, mit der 787 von Polish Airlines in der rustikalen Business Class geflogen. Ich hatte den Sitz nicht so hart in Erinnerung, muss ich ehrlicherweise sagen, zum Schlafen, und es ist auch etwas kürzer gewesen, als ich dachte. Also, man meint doch schon, dass, wenn man viele Dinge in der Retrospektive sieht, dass sie besser waren, als sie sind.

Wobei ich aber sagen muss: 0:45

Das Essen war sensationell, die Crew war sensationell, und für den Preis war es echt sensationell in der Business Class beim Polen. Ich kann nur positiv drüber reden. Das Einzige, was halt ein Upgrade braucht, ist der Sitz. Aber jetzt zu den frisch gepressten Themen, bevor ich hier weiter rumheule auf hohem Niveau. Ihr könnt natürlich die Themen von mir jetzt bekommen, und zwar Lufthansa 787, damit bin ich ja erst aufs Thema gekommen, der auf der Nase gefallen ist. Da gibt es Neuigkeiten, die keine Neuigkeiten sind, gucken wir uns an. Dann Qatar Airways lässt Hamburg weg, hat keinen Bock mehr auf Hamburg, und wir haben Lufthansa wieder in ihrem Wahn, Geld zu verdienen, wollen Geld haben für Sitzplatzreservierungen in der, wie soll man das sagen, nennen wir's einfach Sitzplatzreservierungen, kosten Geld, und dann kostet nochmal eine Umbuchung Geld. Also, wir gucken uns das auch an. Also, Lufthansa wieder bekloppt, bekloppt, bekloppt. Keine Ahnung, ob der Konzern, aber egal. Wir schauen's uns an, ich sag gar nichts dazu. Ihr könnt unten immer schön brav kommentieren, abonnieren, die Glocke anmachen, Like dalassen, aber natürlich auch auf Skool kommen und dort eure Themen positionieren. Ja, der Lufthansa Dreamliner-Unfall in Frankfurt war ja sehr skurril, leider nicht der einzige, der Arzt. Es gab ja auch bei British Airways und bei anderen dieses Problem. Man bearbeitet das Ganze nochmal bei BFU, und mehrere Personen wurden ja verletzt, aber die Ursache ist immer noch unklar, weil man da noch quasi schaut.

Aber was das Wichtige ist: 2:17

Der Dreamliner wird wohl repariert werden. Das ist die gute Nachricht. Man hat das auch so, dass man den Sommer 2026 nicht mit dem Flieger plant. Der UFO-Vorfall war am vierten Juni, LH 450, das ist Los Angeles von Frankfurt aus. Die Maschine ist die Delta Alpha Bravo Papa Quebec, ist im Februar 2026 erneut zum Konzern gekommen. Das ist so. Dann gibt's einen Zusammenhang mit dem Fahrwerksklappen, da gab's eine Fehlermeldung, und vielleicht damit zusammen auch dann der Nosedive. Die Maschine ist halt, wie gesagt, nicht einsatzfähig, aber auch die Reparaturdauer ist leider unbekannt. Auch ist man nicht so ganz klar, wie man's repariert, also da ist man noch mit Boeing im Austausch.

Und die BFU sagt Folgendes: 2:59

Die Untersuchungen dauern derzeit noch an. Also, ihr merkt, Neuigkeiten ohne Neuigkeiten. Ja, Fazit ist natürlich, dass das quasi ein schwerer operationeller, operativer Schaden ist. Und natürlich auch, ich weiß nicht, Imageschaden ist es für Lufthansa ehrlicherweise nicht, aber da könnt ihr ja auch drüber diskutieren. Entscheidend ist halt wirklich jetzt die Reparatur und dass man den langfristigen Ausfall nicht weiter verlängert. Würdet ihr nach solchen Vorfällen noch mit der 787 fliegen vielleicht? Habt ihr da ein Problem mit? Ich hab mich in der 787 gestern wohlgefühlt, ich fand's sehr, sehr cool. Zumal die 787 auch das einzige Flugzeug ist, was RAMAIR benutzt, also das heißt, die nicht das Geld, das Geld, sorry, die Luft aus den Triebwerken bekommt. Warum Geld? Weil das normalerweise teurer ist. Die Zapfluft ist so, dass man das dann aus den Triebwerken absaugt, bevor es halt in die Brennkammer geht und alles. Aber ist natürlich auch so, dass da dort irgendwelche Sachen drin sein können, im Zweifelsfall. Wir wissen das ja alle bei den CFM 56 Triebwerken, bei den Airbus 320ern ist das ja sehr massiv bei älteren. Aber hier ist die RAMAIR, das heißt, die wird an der Seite vom Flugzeug genommen und direkt aus Frischluft genommen, und das weiß ich nicht, das find ich toll. Und ich fand auch die 787 relativ cool. Also, da könnt ihr was sagen. Wer gerne mit Qatar Airways fliegt, vor allem ab Hamburg, der muss jetzt feststellen, dass die nicht mehr nach Hamburg fliegen. Und zwar wird die Verbindung nach Doha eingestellt. Hintergrund sind natürlich die Unsicherheiten und die wirtschaftlichen Faktoren. Die Verbindung ist ja erst seit zwei Jahren aktiv. Ursprünglich waren tägliche Flüge geplant, aber der Iran-Konflikt und die Luftraumsperrungen sind halt jetzt bei Qatar ein Riesenthema. Das Hamburger, der Hamburger Flughafen spricht von einem unsicheren Geschäftsumfeld, und die Wiederaufnahme natürlich nicht ausgeschlossen, gehe ich auch ganz fest von aus. Es sind ja auch einige Strecken, ich glaub, Qatar wollte auch nach Helsinki fliegen, machen sie im Moment auch nicht. Also, die haben erst andere Themen.

Und die andere Frage ist natürlich: 5:00

War Hamburg nie wirtschaftlich stark genug? Hat man's nur gemacht, weil auch Emirates da ist? Was ist da der Grund hinter? Und Hamburg ist ja, wenn man ehrlich ist, eine Sekundärstadt. Deshalb ist das so, dass die sich natürlich aus der Sekundärstadt zurückziehen. Und ob das eine Entscheidung ist der Profitabilität gegenüber der Politik, weil solche Sachen sind ja auch politische Entscheidungen, dass man solche Strecken fliegt. Sagt ihr, dass Hamburg mehr Langstrecken braucht oder ist das unrealistisch oder braucht Berlin mehr Langstrecken? Also, insofern, eure Meinung ist gefragt.

Jetzt kommen wir wieder zu einem Knallerthema: 5:35

Lufthansa. Ich weiß gar nicht, was die im LAC rauchen und oder andersrum, was die für Medikamente nehmen oder ob die keine Medikamente nehmen. Also, egal, was es ist, wenn sie was nehmen, dann sollen sie aufhören damit. Wenn sie's, wenn sie etwas nicht nehmen, dann sollen sie damit anfangen, weil ab sechsundzwanzig Juli sind die Sitzplatzänderungen beim Online-Check-in auch in Economy und Premium Economy fällig. Heißt also, dass man dynamische Preise hat, keine festen Gebühren, außer für einen Senator von Horn Circle braucht man's nicht machen. Flex-Tarife für Familien und Gruppen teilweise, das heißt also, das ist das Thema. Vorher war's auch nur der Light-Tarif. Und man muss natürlich sagen, dass Lufthansa damit eher so eine Low-Cost-Premium-Airline wird. Also, ich weiß auch nicht, was das da wird, weil die Grenze der Zusatzgebühren ist doch ehrlicherweise fast schon erreicht. Also, man ist da der Preisführer, nicht der Marktführer. Und wie lange die Kunden sich so einen Quatsch anschauen, weil es wird doch immer bekloppter. Das ist eine klare Monetarisierungsstrategie, aber dass man Gebühren nimmt über Left, Right and Center, ist ja schon merkwürdig. Also, es ist auch nicht das Ende der Fahnenstange. Ich bin mal gespannt, welche nächsten Gebühren kommen. Ihr könnt ja unten kommentieren, welche Gebühren ihr denkt, Lufthansa noch einführen sollte. Bringt bitte nicht die Toilettengebühr, das ist ja Ryanair-Style. Ja, würdet ihr für einen besseren Sitz beim Check-in zahlen? Das könnt ihr ja sagen.

Ach ja, dann eine Sache ist mir aufgefallen: 6:53

Gestern gab's noch freie Flüge in der Premium Economy und in der Business Class beim Polen, und die haben aufgerufen, und die Flüge sind voll gewesen. Das heißt also, man hat die Leute aus der Economy in die Business und in die, in die Premium Economy gebracht, und interessanterweise ist es so, dass das volle Catering da war. Das heißt also, sie sind davon ausgegangen, dass Leute das machen. Und ja, es ist in der Tat, sind die Leute gekommen, ich glaub, vier oder sechs Plätze, also so fünf, nagelt mich nicht darauf fest, haben die noch am Gate verkauft. Ich hab den Preis mir nicht sagen lassen, da hatte ich leider das Verpennt zu fragen. Aber das ist doch ein Modell, wo man dann die Preise zum Beispiel auch nochmal proaktiv, wo also so ein Sales-Posten ist. Das finde ich gar nicht mal so verkehrt. Ja, als Gesamtfazit kann man natürlich sagen, dass die Airlines dann logischerweise bei den Kosten unter Druck stehen, ist so. Die Monetarisierung aber der Zusatzleistungen nimmt irgendwie Überhand und nimmt auch nicht irgendwie einen positiven Verlauf, weil man nimmt das Fliegen dann auch nicht mehr positiv wahr. Auch ist es so, dass die Geopolitik natürlich die Strecken stärker beeinflusst, als wir es wahrhaben wollen mit der Qatar in Frankfurt Entschuldigung, Hamburg, Sekundärmarkt, fliegen ja noch in Frankfurt. Und der technische Zuverlässigkeit ist natürlich ein kritischer Faktor, wenn man sich das anguckt. Also, insofern würde ich den Unfall jetzt gar nicht so als Problem bewerten. Es passiert, wo Menschen arbeiten, passieren Fehler. Wichtig ist, dass der Fehler aufbereitet wird. Aber was viel wichtiger ist, und das finde ich viel dramatischer für uns, ist, dass Full-Service und Low-Cost irgendwie immer mehr verschwimmen, dass man halt wirklich das Gefühl hat, dass man in so eine Art Beförderungsfall wieder geht bei Lufthansa. Ihr denkt dran, dass ihr den Kanal abonniert, die Glocke anmacht, Like dalasst oder auch auf Skool kommt. Und natürlich, würdet ihr Sitzplatzgebühren bei einem Check-in akzeptieren oder nicht? Also, da bin ich mal auf eure Namen, nein, auf eure Meinung und eure Namen gespannt oder wie auch immer ihr wisst, was ich meine. Ich muss wieder rein. Ich gehe jetzt hier mich vorbereiten. Morgen ist der vierte Juli, heißt also Independence Day, zweihundertfünfzig Jahre Vereinigte Staaten.

Heißt jetzt für mich: 8:57

Einkaufen, alles bekommen, und in dem Sinne, ich freu mich, euch morgen wieder zu sehen. Bis dann, ciao.