Überholverbote Folge 22

In dieser Folge dreht sich alles um Überholverbote – warum sie eingeführt werden, wie sie beschrieben sind und welche typischen Fehler Fahrerinnen und Fahrer dabei machen. Anhand aktueller Beispiele aus dem Straßenverkehr zeigen wir, wie Überholverbote die Sicherheit erhöhen sollen, wo sie für Diskussionen sorgen und welche Strafen bei Verstößen drohen.

Transcript

SPEAKER_02 0:00

Gemeinsamen Verkehr. Der Podcast für Kraftfahren. Mit euch unterwegs, Gerhard und Matthias.

SPEAKER_00 0:13

Ich glaube, was wichtig ist, was kann aber auszutritten, das wirst du ein bisschen da mitfahren, das mit dem Ortsgebiet, mit der Geschwindigkeitsbeschränkung vor dem Ortsgebiet bzw. im Auftsgebiet, wie das ausschaut. Das wird mit dem Tun. Uh, überholfen wir es dann. Warum kommen wir jetzt gerade auf die Geschwindigkeitsbegrenzung? Gut, vergessen wir das wieder. War Blätze, vergessen wir es. Sagen wir es war nichts, okay?

SPEAKER_02 0:37

Ist ja, ist ja okay. Sagen wir es war nichts. Und somit sage ich willkommen zur mittlerweile 21. Ausgabe des Podcasts gemeinsam im Verkehr. Mir gegenüber sitzt der verwirrte Gerhard, Server's Gerhard.

SPEAKER_00 0:50

Schönen guten Morgen, Matthias. Schönen guten Morgen Zuhörer, meine Lieben. Ich bin wirklich verwirrt heute.

SPEAKER_01 0:57

Das macht nichts.

SPEAKER_00 0:58

Schönen guten Morgen, liebe Zuhörerinnen und Zuhörer. Schön langsam bringen wir es zusammen. Er lacht mir gerade aus, weil ich natürlich komplett neben die Schuhe gestanden bin und ein komplett falsches Thema eingelernt habe. Aber was so ist. Das heißt, der Matthias muss heute mehr reden wie ich, weil ich käme überhaupt nicht aus bei dem Thema.

SPEAKER_02 1:16

Aber ja, aber ja, das ist ein Thema, was jeder Fahrschullehrer, Fahrprüfer und eigentlich jeder, der sich ein bisschen auseinandersetzt mit dem Thema Eh war aus, aber wenn es nicht so definieren und formulieren kann.

SPEAKER_00 1:31

Naja, schauen wir mal. Schauen wir, ob das stimmt. Das Überholen geht es uns.

SPEAKER_02 1:35

Genau.

SPEAKER_00 1:37

Ja, überholen ist eigentlich ganz klar geregelt in der STV. Paragraf. 16, glaube ich, steht das drinnen. 15.

SPEAKER_02 1:45

15. Überholverbote sind 16 und überholen ist 15.

SPEAKER_00 1:49

Überholen ist 15, Überholverbote.

SPEAKER_02 1:51

Ich weiß nicht aus, wenn ich habe es vor mir.

SPEAKER_00 1:53

Okay. Ja, wie heißt es? Man muss nicht alles wissen. Man muss nicht wissen, wo man nachschauen muss.

SPEAKER_02 1:59

Genau. Sehr richtig.

SPEAKER_00 2:02

Gut, es gibt einmal zwei große Unterschiede. Sieht damals noch von der Fahrschule weiß und zwar die absoluten Überholverbote und die Überholverbote mit Ausnahmen. Das müssen wir mal gliedern, glaube ich, oder?

SPEAKER_02 2:16

Ja, also diese, wie nennen sie das gerne im Internet, relativen Überholverbote, glaube ich.

SPEAKER_00 2:21

Relative, genau.

SPEAKER_02 2:23

Aber ich bin mit dem Wort eh nicht glücklich, aber Überholverbot mit Ausnahmen ist schon mal gut. Vorher sollten wir mal definieren, was Überholen ist. Vielleicht. Das Überholen ist ja das Vorbeibewegen an fahrenden Fahrzeugen, im Gegensatz zum Vorbeifahren, das ist das Vorbeibewegen an stehenden Fahrzeugen, das wird noch relevant werden, vermutlich im Laufe des Podcasts.

SPEAKER_00 2:49

Ist ein großer Unterschied, ob man jetzt Vorbeifahrt an stehenden oder an beweglichen Fahrzeugen, ja. Fahrzeug, unter Fahrzeug folgt natürlich alles hinein, nicht nur Pkws oder Lkws oder Motorräder, sondern Fahrzeuge sind einfach alles, was sich auf unserer Fahrbahn oder Straße bewegt, oder? Genau, inklusive Fuhrwerke und so weiter.

SPEAKER_02 3:11

Richtig. Fahrräder, Fuhrwerke etc.

SPEAKER_00 3:14

Gut, ja, aber das hört man doch auch immer wieder, dass Fuhrwerke oder Radlfahrer ja eigentlich gar nicht ein richtiges Fahrzeug sind, sie sind also langsam unterwegs und die zählen doch nicht dazu. Das stimmt nicht, sind genauso Fahrzeuge. Definition Fahrzeuge, da ist einem alles drinnen. Ganz egal ob mit Motor, ohne Motor, ganz egal ob zwei Räder oder vier Räder.

SPEAKER_02 3:33

Genau, so ist es. Alles, was Radlen unter dem Popsch hat. Oder nicht ganz unter dem Popsch, ne?

SPEAKER_00 3:41

Genau, vorne oder hinten. Genau. Gut, gehen wir zu den absoluten Überholverbote oder zu den mit den Ausnahmen. Fangen wir mit den Absoluten. Ja, du bist eigentlich der Profi, dazu hast du. Ich kann nur sagen, was ich damals in der Fahrschule erklärt habe.

SPEAKER_02 4:09

Ja, das hat sich nicht geändert, glaube ich. Also bei ungenügender Sicht, bei zu wenig Seitenabstand und wenn im Allgemeinen für andere Staatsminister ein gefahrloses Überhol nicht möglich ist. Also für uns das nicht möglich ist, dass wir andere nicht gefährden, so muss man sagen, dann gilt ein absolutes Überholverbot.

SPEAKER_00 4:38

Bei unübersichtlichen Stellen oder ungenügend Sicht, hast du gesagt, was ungenügend Sicht, das kann ja mehr sein, glaube ich. Das ist ja nicht nur aufs Wetter bezogen, sondern auch auf den Fahrbahnverlauf, stimmt das?

SPEAKER_02 4:49

Na genau, das ist Fahrbahnkuppen, ich hätte gar nicht an den Schwetter gedacht, aber es sieht richtig gut, dass ich die habe. Ich hätte eigentlich genau an unübersichtliche Straßenstellen gedacht, Fahrbahnkuppen, unübersichtliche Kurven, also nicht einsehbare Kurven und so weiter. Genau das war jetzt für mich. Und dann gibt es natürlich auch wieder einen Radfahrer, der mit 10, 15 kmh fährt, den wäre ich eher noch überholen können vor der Fahrbahnkuppe oder sonst was, weil der Überholvorgang viel schon erledigt ist, wie beispielsweise ein Lkw. Also man muss natürlich einen Unterschied machen, was da ist, weil es ist ja dann erst unübersichtlich. Das heißt, die Übersicht für einen Radfahrer reicht nach außen überholen. Aber für den LKW nicht mehr, weil er viel länger auf dem Gegenverkehr bin.

SPEAKER_00 5:38

Einfach schneller unterwegs ist und das Fahrzeug einfach viel größer ist und deswegen muss ich viel länger beim Gegenverkehr drüben unterwegs sein. Aber wenn ich jetzt da so einen Pkw hernehme, wie lange brauche ich denn da zum Überholen, wenn jetzt da, von mir ist mit einem, der mit einem 60er, 70er von uns oder ein 80er, es ist eh egal, wir brauchen jetzt da keine Zollen genau nennen, wie lange brauche ich da ungefähr, bis ich wirklich vorn bin? Was soll man da schätzen?

SPEAKER_02 6:04

Also man sagt, die Verfahrtegel sind 7 bis 10 Sekunden, die der Überholvorgang dauert oder dauern darf. Das kommt aus dem heraus, also mit diesem Geschwindigkeitsunterschied von 20 kmh, die wir ja nicht in der STV verankert, aber jeder Fahrschüler kennt diesen 20 kmh Unterschied. Und ich glaube, beim letzten Mal haben wir es echt kurz angesprochen, dass die nirgends verankert sind. Aber es ist ein guter Richtwert, dass wir einen Überholvergang so rasch wie möglich, und das steht im Gesetz, dass der Überholvergang raschest wieder erledigt ist.

SPEAKER_00 6:44

10 Sekunden, das ist relativ lang, wenn ich das jetzt dahernehme. Ich kann mich noch erinnern, ich meine, das ist zwar damals ziemlich verwirrend, da hat es Carsten in der Fahrschule erklärt, 10 Sekunden braucht es circa zum Überholen. Allerdings, der Gegenverkehr auf einer Freilandstraße muss 20 Sekunden entfernt sein. Warum kannst du das ein bisschen aufklären, warum? Andererseits brauche ich nur 10 Sekunden, andererseits wird er 20 Sekunden weg sein.

SPEAKER_02 7:14

Genau, weil wir in denselben 10 Sekunden, wie wir im Gegenverkehr sind, der Gegenverkehr ja auch sich an uns ran bewegt. Und dementsprechend muss er 20 Sekunden entfernt sein. Wenn wir jetzt annehmen, und ich höre gleich wieder auf mit den Rechenbeispielen, aber dieses Geschwindigkeitszentel mal 3, wir hatten das in irgendeinem Podcast schon einmal, ist die Durchfahrtszeit in der Sekunde. Das heißt bei 100 kmh durch 10 sind 10, ja sind 10 mal 3 sind 30, das heißt wir, beziehungsweise der Gegenverkehr, bei 100 kmh kommen sich 30 Meter entgegen. 10 Sekunden darf der Überholvorgang dauern. Pro Sekunde, genau. Und 10 Sekunden darf der Überholvergang dauern, das heißt der Gegenverkehr von 300 Meter in dem Fall und wir auch hätten wir noch 10 Sekunden aufstand, hätten wir es bei 150 Meter treffen.

SPEAKER_00 8:13

Das ist eigentlich ein Wahnsinn. Darum passiert, glaube ich, auch relativ viel. Freilandstraßen dann überholen, weil das einfach falsch eingeschätzt wird, das Ganze. Also 600 Meter ist ein halber Kilometer, wo er eigentlich aussehen sollte, wenn ich mit 20 kmh Geschwindigkeitsunterschied überhaupt. Ich meine, meistens ist es so oder oft ist es so, dass man mit mehr Geschwindigkeitsunterschied überholt, dann geht es natürlich schneller. Aber grundsätzlich ist das wirklich eine lange Strecke, wo man aussagen muss, dass man gefahrlos überholen kann.

SPEAKER_02 8:42

Genau.

SPEAKER_00 8:43

Das glaube ich, darf man unterschätzen.

SPEAKER_02 8:44

Und warum diese 500 bis 600 Meter die Faustregel relativ gut ist, ohne dass ich nämlich ein Rechenbeispiel dazu brauche, erkläre ich meinen Schülern dann immer so, wenn es ums Überholen geht, vor allem auch ein Schüler, die noch nie auf der Straße unterwegs waren mit etwas Schnelleren, außer mit einem Moped vielleicht, und da waren sie eher das Opfer vom Überholen und nicht der Täter des Überholens, dass wir sagen, wenn ich einen Traktor überhaupt, der im besten Fall 30 kmh fährt, fahren wir 50 km/h. Unser Geschwindigkeit, also 50 kg Geschwindigkeitszehntel mal 3, dann 5 sind 15, mal die 10 Sekunden, sind 150 Meter, die wir fahren. Der Gegenverkehr darf ja trotzdem mit 100 kommen, das heißt die 300 Meter bleiben ja gleich, sind es 450 Meter. Also ich bin annähernd wie bei den 500 Metern. Und der Traktor ist gerade 30 gefahren und keine 80 mehr. Also der Unterschied ist so marginal dann eigentlich, weil der Gegenverkehr immer mit 100 kommen darf. Oder ich muss immer damit rechnen, dass ich mit 100 kommen darf.

SPEAKER_00 9:45

Du rechnest über die 300 Meter für den Gegenverkehr, ne?

SPEAKER_02 9:48

Die 300 Meter muss ich auf jeden Fall rechnen für den Gegenverkehr, genau. Und nicht damit rechnen, weil ich einen 70er habe auf meiner Seite, dass der Gegenverkehr noch 70 fahren darf. Das stimmt nämlich oft nicht.

SPEAKER_00 9:58

Ich glaube, das ist schon jedem passiert, dass einer entgegenkommen ist, der was überholt hat und dass wir bremsen nicht müssen oder langsamer werden hat müssen. Und was hat man sich denkt dabei, so ein Depp oder so irgendwas jetzt hat man ausgedrückt. Oder schleben wir es genau. Ja, das wird einfach oft unterschätzt. Und da passieren wirklich sehr viele böse Sachen. Und darum, wenn das einer macht, bitte nicht sagen, nicht stur bleiben und sagen, er ist schuld und ich fahre mit Tempo, weil das dann einfach langsamer wäre, dass nichts passiert, oder dass es nicht viel passieren kann. Das war wichtig.

SPEAKER_02 10:35

Wenn beide stur bleiben würden und ohne Bremsen ineinander gerochen, dann war das ein Aufball von 200 kmh. Und jeder muss schon davon. Also ich glaube nicht, dass eine Fahrgastzelle 200 kmh ausfällt. Also ein normaler Sportwagen vielleicht gerade noch. Aber ein normaler Pkw, moderner Bauweise, also nicht einmal in moderner Bauweise schafft das.

SPEAKER_00 11:01

Nein.

SPEAKER_02 11:02

Geht es ja normalerweise nicht aus.

SPEAKER_00 11:04

Gut, das war die Sicht. Kuppe, haben wir schon gesagt, Kuppe ist im Prinzip nichts anderes als eine unübersichtliche Straßenstellen, also unübersichtliche Kurve. Sicht ist das gleiche, übernehmen es nicht aus, sich meine 500, 600 Meter, dann gibt es absolut kein Überholen. Das ist ein absolutes Überholverbot. Genau, was dann noch interessant ist, ist natürlich der Seitenabstand. Seitenabstand bzw. das Einordnen wieder. Wenn ich nicht nach vor sehe, das gehört eigentlich auch noch zu sich dazu, glaube ich. Wenn ich Kolonnenverkehr habe, Kolonnenverkehr sieht man immer wieder, dass es irgendwelche Ehrgeizige gibt, die glauben, sie sind dadurch schneller, weil wir jetzt da angefangen haben, die Kolonne zum Überholen. Aber wenn ich nicht weiß, dass ich mich vorne wieder sicher einordnen kann, dann darf ich eigentlich nicht überholen. Ist das genauso ein absolutes Überholverbot, oder?

SPEAKER_02 11:52

Ja, das nicht einordnen können, ist ein absolutes Überholverbot, selbstverständlich. Vor allem, er gefährdet ja nicht nur sich, sondern andere auch, wenn er sich dann zwischen zwei Autos einzwicken muss. Der muss bremsen, der hintere muss dann mitbremsen und eigentlich verursacht er dann noch mehr Verzögerung. Ich möchte jetzt gar nicht sagen Stau, aber noch mehr Verzögerung, den hinter ihm, also die von ihm überholten, weil die ja auch bremsen müssen. Und das ist nur mühsam. Und das verbreitet böses Blut wie immer.

SPEAKER_00 12:24

Und die Gefahr ist natürlich wieder dadurch, dass die Fahrzeuge bremsen müssen, dass dann irgendeiner vielleicht nicht mitdenkt und den vor einem Fahrer einfahrt. Also einen Unfall verursacht wird durch das. Wie viel Abstand braucht man circa, dass wir sie einordnen können? Ungefähr.

SPEAKER_02 12:43

Naja, prinzipiell brauche ich zweimal und zwei Sekunden Abstand. Zwei Sekunden zum vorderen, zwei Sekunden zum hinteren, also vier Sekunden zwischen den zwei Fahrzeugen, dass ich mir dazwischen einordnen kann, dass ich sofort die zwei Sekunden zum vorderen, die zwei Sekunden zum hinteren habe. In Metterno möchte ich das gar nicht ausdrücken, weil es kommt dann auch wie schnell die Kolonne fort.

SPEAKER_00 13:00

Genau so ist es ja. Ja, das ist natürlich bei Kolonnenverkehr oft schwierig, dass wir so eine Lücke finden und bringen dort sowieso nichts. Im Kolonnenverkehr beginnen zu überholen, macht null Sinn, weil ich bin dann nicht schneller. Ich bin vielleicht vier, fünf Autos weiter vorne, aber es bringt mir eigentlich überhaupt nichts. Gelassen weiterfahren ist oft besser, als wir da überholen. Gut.

SPEAKER_02 13:26

Seitenabstand, hast du gesagt? Der Seitenabstand, genau. Beim Seitenabstand, wir haben einmal gehen wir mal allgemein durch, von Schienenfahrzeugen, sprich Straßenbahn brauchen wir einen halben Meter, vor mehrspurigem brauchen wir einen Meter, vor einspurigen brauchen wir eineinhalb Meter, beziehungsweise ab 30 kmh im Freiland 2 Meter Abstand. Und da geht es um die Geschwindigkeit, die wir fahren, nicht der Radfahrer fährt. Also die 30 km haben wir ja theoretisch schon drauf, wenn ein Radfahrer im Freiland 10 kmh fährt. Wenn wir die 20 kmh Unterschied wieder dazu nehmen. Und wenn man den nicht einhalten kann, weil die Straße zu schmal ist, dann gibt es einfach kein Überholen. Dann darf ich nicht überholen. Und wir haben das schon öfters gesagt, gerade Radfahrer ist man präzestiniert und sehr verleitet, dass man die schnell überholt noch. Sehr knapp und so weiter. Ich habe jedes erst ein Real gesehen auf Instagram, wenn er gesagt hat, kackt euch nicht an vor Meerspurigen, also vor Autos, die einen Radfahrer überholt, der schon wieder kein Kratzer drin haben. Motorradfahrer sind viel gefährlicher, weil die noch viel knopper vorbeifahren. Möchte ich das für mich nicht unterschreiben, aber das könnte schon sein, ja. Da könnte der Typ gar nicht vollstellen daran, weil der Motorradfahrer vielleicht am eigenen Fahrstrahl zwingend am eigenen Vorstrafen probiert zu überholen, trotz Gegenverkehr. Vielleicht und dann wird zum Arzt knapp. Aber möchte ich das gar nicht so unterschreiben, aber könnte durchaus sein, muss man beobachten. Aber Seitenabstand gerade so Raufahrer ist oft sehr katastrophal.

SPEAKER_00 15:13

Ja, stimmt. Weil die werden überall noch überholt, weil wir wollen ja so schnell wie möglich fahren, dass wir so schnell wie möglich weiterfahren können. Ja, ich glaube, das waren die absoluten Überholverbote, oder?

SPEAKER_02 15:26

Ja, weil gerade bei den Raufahrern haben wir mit dem Gegenverkehr so oft, dass wir gar nicht den Rauffahrer überholen, sondern der Gegenverkehr ein Raufahrer überholt, um wo es du kommst. Und der dir vielleicht auch noch teppert ausschauen, wenn du dich zusammenbremst und aufs Tuppen drückst.

SPEAKER_00 15:41

Richtig.

SPEAKER_02 15:42

Alter, ich bin doch entgegenkommen, ich bin doch nicht unsichtbar. Aber bitte. Ja, leider die Rücksicht wird immer weniger.

SPEAKER_00 15:52

Wird immer schlechter. Ja, und was kann man dazu noch sagen, bei den absoluten Überholverbote, was man gerade gesagt hat, die Sicht nicht erpasst, Zeitenabstand nicht erpasst, Geschwindigkeit nicht erreicht werden kann oder darf, eben von der Sicht her. Da wenn ich mich nicht vorne wieder sich einordnen kann, haben wir gesagt, das sind eben absolute Überholverbote und da brauche ich kein Verkehrszeichen oder irgendwelche Sperrlinien oder sonstiges, die sind immer absolut Überholverbote. Also ganz egal, wo ich da unterwegs bin, wenn das nicht passt, dann darf ich nicht überholen. Weil einfach irgendwen gefährdet dadurch und das darf ich nicht.

SPEAKER_02 16:30

Im Gegenteil nämlich, dass die Sperrlinie kann mir helfen, ein absolutes Überholverbot in ein nicht absolutes Überholverbot zu verwandeln.

SPEAKER_00 16:42

Das ist jetzt interessant. Das muss da gern.

SPEAKER_02 16:46

Wir haben sie beim letzten Mal kurz angeschnitten, angerissen, wenn ich die Sperrlinien nicht überfahre, beziehungsweise mein Doppelten auch nicht überrage und genügend Zeitenabstand einhalten kann und alle anderen Kriterien erfülle, sprich ich kann mich nachher einordnen, ich sehe genug für meine Geschwindigkeit, Gegenverkehr darf ich über die Sperrlinie auch nicht kommen, deswegen brauche ich auf das nicht mehr achten, dann darf ich auch bei einer Sperrlinie überholen, weil er nichts auf meiner Seite entgegenkommen kann. Und dementsprechend.

SPEAKER_00 17:29

Das heißt, wenn ich jetzt zu wenig Sicht habe, weil ich eben eine unübersichtliche Kurve habe, oder eine Kuppe, und ich habe aber breite Fahrbahn mit Sperrlinie und ich kann meinen Seitenabstand einhalten und ich kann auf Sicht fahren, darf ich überholen.

SPEAKER_02 17:43

Genau.

SPEAKER_00 17:44

Das ist ja perfekt. Solche Stellen suchen wir uns in Zukunft, dass wir schnell erfahren werden. Das heißt, ich brauche die 300 Meter vom Gegenverkehr einfach nicht mit einrechnen. Ich muss aber trotzdem auf Sicht fahren, das ist wichtig. Innerhalb von der Sichtwerte muss ich anhalten können. Das heißt jetzt nicht, dass wir jetzt da fahren dürfen, was geht oder was erlaubt ist, das heißt das nicht immer auf Sicht. Nein, nein, nein.

SPEAKER_02 18:08

Aber gerade so Geschichten wie Rauffahrer oder Mopedfahrer vielleicht. Die schaffe ich dann vielleicht sogar, weil die sind relativ schmal und dementsprechend kann ich mit einem genügend Sicherheitsabstand vorbeikommen bei denen.

SPEAKER_00 18:25

Sehr gut. Dann schauen wir zu den Verkehrszeichen. Es gibt ja einige Verkehrszeichen, die Überholverbote beinhalten. Da haben wir erst typische, was wir, glaube ich, das letzte Mal auch schon gesagt haben. Genau. Genau, meinen roten und meinen schwarzen Autor. Wiederholen wir es nochmal kurz. Du hast das so wunderbar erklärt. Ja, voll erklärt nämlich. Also, das Verkehrszeichen zweite Chance, zweite Chance, probier es nochmal.

SPEAKER_02 18:59

Überholen von mehrspurigen Kraftfahrzeugen ist verboten ab diesem Verkehrszeichen. Heißt, Wurst, was ich bin, ein mehrspuriges Kraftfahrzeug darf nicht überholt werden. Kraftfahrzeug ist auch das Microcar, also Leichtkraftfahrzeug bzw. der Traktor. Also auch der darf nicht überholt werden. Pferdekutschen ist zwar mehrspurig, aber kein Kraftfahrzeug, darf überholt werden in dem Fall. Moped ist zwar ein Kraftfahrzeug, aber einspurig, darf überholt werden. Motorrad ist einspurig, Kraftfahrzeug darf überholt werden. Wobei, wenn ich einen Motorallfahrer überholt als BKW oder sonst was, dann sollte man einen Motorallfahrer überholen.

SPEAKER_00 19:39

Das ist ein Motorradfahrer nachdenken, ja. Bitte, bitte.

SPEAKER_02 19:44

Was ist nicht aus, dass alle Motorallfahrer rasen sollen, bitte. Das haben wir nicht gedacht damit.

SPEAKER_00 19:50

Ja, perfekt erklärt. Das sieht man auch, wenn man Podcast macht, lernt man immer wieder was dazu, gell?

SPEAKER_02 19:57

Ja.

SPEAKER_00 19:58

Beim zweiten Mal geht's. Beim zweiten Mal geht es. Nein, hast du das eh gewusst? Es ist ein bisschen verwirrend, das Ganze mit den Filmfarben auf den Verkehrszeichen. Wir haben ein Verkehrszeichen an einer Not, da ist ein LKW aufzeichnet. Student BKW.

SPEAKER_02 20:15

Dann dürfen LKWs bei LKW über 3,5 Tonnen mehrspurige Rauffahrzeuge nicht überholen.

SPEAKER_00 20:26

Das heißt, mit dem Pkw interessiert mich das Verkehrszeichen eigentlich nicht. Wenn ich mit dem BKW oder mit dem Motorrad unterwegs bin, darf ich ganz normal überholen. Das geht rein wirklich nur für LKWs über 3,5 Tonnen.

SPEAKER_02 20:37

Und da ist meines Erachtens der LKW-Rot richtig. Weil da geht es um ein Lkw und nicht um das, was ich überholt habe. Also nicht hundertprozentig. Ja, schon auch, aber nicht ganz. Genau, da geht es eher um ein Lkw und nicht um das überholte Fahrzeug.

SPEAKER_00 20:55

Und bei diesen Verkehrszeichen, da gibt es natürlich sehr viele Varianten. Das gibt es für Anhänger zum Beispiel, haben wir ja schon gesehen. Oder für Fahrzeuge mit bestimmten Geschwindigkeitsbeschränkungen oder Gewichtsangaben, sagen wir mal so eine Geschwindigkeitsbeschränkung mit Gewichtsangaben. Das heißt, Lkw ist über 7 Kalbtonnen zum Beispiel, könnt ihr daran aufstellen. Dann für landwirtschaftliche Fahrzeuge gibt das, das heißt, dass dort keine landwirtschaftlichen Fahrzeuge überholt werden dürfen. Also da gibt es wirklich alles Mögliche.

SPEAKER_02 21:28

Oder umgekehrt. Eigentlich dürfen es dann überholt werden meistens.

SPEAKER_00 21:32

Oder umgekehrt. Dass die Zusatztafel ist, dass überholt werden dürfen. Also da gibt es sehr viele Varianten, aber ich glaube, es kommt immer aufs Gleiche aus.

SPEAKER_02 21:42

Wenn das die Zusatztaufleis, also Überholverbot, ausgenommen Traktor, dann darf ich auch gleichzeitig Microcast immer überholen, also Leichtkraftfahrzeuge. Also die Kabinenroller, wie man früh gesagt hat. Ganz Auto mit Rotendarfern.

SPEAKER_00 22:01

Okay, jetzt habe ich eine ganz spannende Frage.

SPEAKER_02 22:04

Jetzt bin ich gespannt.

SPEAKER_00 22:06

Und so, jetzt habe ich das Verkehrszeichen Überholverbot und habe aber eine ganz breite Fahrbahn. Mit einer Sperrlinie, die kommt nicht über die Sperrlinie drüber. Darf ich dann überholen oder nicht?

SPEAKER_02 22:17

Haben wir ja ganz gesagt. Ja, ja. Ach so, mit Überholverbot dabei. Nein, dann darf ich nicht überholen. Allerdings, wenn die breit genug ist und der Verkehr als notwendig, auf das wollte es aussehen, und als notwendig wird, darf ich mir quasi eine zweite Spur machen, einen zweiten Fahrstreifen draus machen. Und dann gilt das ja aus nebeneinanderfahren, wenn so wie los ist, als Kolonnenverkehr. Genau. Ja, überholen, das überholen, ja. Aber indem sie dann nicht nur das Überholen gilt.

SPEAKER_00 22:49

Das wollte ja im Auszeichn, dass man da aufpassen muss, eben mit nebeneinanderfahren bzw. freien Fahrstreifen, weil das gilt vom Gesetz her nicht das Überholen. Genau. Ist aber dann wieder nur, wenn es der Verkehr zulässt, erlaubt.

SPEAKER_02 23:02

Genau.

SPEAKER_00 23:04

Gut. Ja, ich glaube, das waren die Verkehrszeichen.

SPEAKER_02 23:08

Da gibt es jetzt nichts Aufregendes zum Sagen, wann sind die Überholverbote wieder aus, wenn es absolut natürlich, wenn die Sicht, der Abstand oder sonst was eingehalten wird, wieder ekliger mit Verkehrszeichen. Die Verkehrszeichen, wenn ich diesen Fahrt, na wie heißt es, diesen Straßenzug verlasse, dann gilt es auch nicht mehr, weil es gilt nur auf diesem Straßenzug oder eben wenn ich wenn das Ende des Ende des Verbotes kommt. Das ist diese graue oder weiße Tafel mit den grauen Querstrichen. Entweder mit dem Überholverbotssymbol, das heißt die zwei Autos auch in grau gehalten, oder eben ganz ohne.

SPEAKER_00 23:54

Wo eben alles aufgehoben ist. Das ist genau. Wo die Geschwindigkeitsbeschränkung genauso aufgehoben ist mit den Verkehrszeichen. Dann geht es wieder los, dann dürfen wir wieder durchstarten, wenn kein absolutes Überholverbot ist. Muss man dann natürlich wieder aufpassen auf die Punkte, was wir vorher gesagt haben. Mit wie schaut es in Österreich eigentlich aus, mit Rechtsüberholen.

SPEAKER_02 24:19

Wir hätten noch was vergessen bei den absoluten Überholverbote.

SPEAKER_00 24:23

Haben wir was vergessen?

SPEAKER_02 24:25

Also man Greizungen, Schutzweg, Radfeuerfahrt.

SPEAKER_00 24:28

Naja, zu denen waren wir dann zu bestimmten Stellen, das hätte.

SPEAKER_02 24:33

Okay, nein, dann machen wir es nachher. Lasst schon. Lass man es nicht vergessen.

SPEAKER_00 24:37

Ja, ja, ich hätte jetzt einmal als Rechts überholen gehabt. Ja. Gibt es das in Österreich oder ist das verboten?

SPEAKER_02 24:45

Naja, prinzipiell sagen wir mal, es ist verboten. Gehen wir mal davon aus, dass es verboten ist. Es gibt aber Ausnahmen wie immer.

SPEAKER_00 24:54

Es ist typischer Österreich. Grundsätzlich ist einmal alles verboten.

SPEAKER_02 24:59

Alles, was nicht erlaubt ist, ist einmal verboten.

SPEAKER_00 25:04

Ja, weil wir die Rechtsforderung haben, normalerweise sollte es ja rechts gar nicht gehen, oder?

SPEAKER_02 25:09

Genau. Da habe ich auch schon mit einem Polizisten, das war aber glaube ich mittlerweile im frühen Jahrtausend schon mal diskutiert, wo ich rechts überholt habe auf der Tangenten. Und der hat mich rausgefasst und hat gesagt, naja, er muss. Das war rechts überholen, sage ich, naja, aber wie kann ich rechts überholen, wenn sie den anderen Rechtsfordern gehört nicht? Also entweder er kriegt das auch nebeneinander vorne. Und der Polizist war dann wirklich so nett, muss ich sagen. Nicht mal einsichtig so nett, dass er mir wirklich die Strafe erlassen hat, und es bei mündlichen Verwarnung belassen hat damals.

SPEAKER_00 25:47

Okay. Ja, das ist outer Bau natürlich ganz schwieriger, dass sie das dann gentisch bezählen. Oft bleibt da gar keine andere Möglichkeit mehr, weil so viel Verkehr ist, dass man rechts vorbeifahrt. Aber nur das kommt dann meistens auf Kolonnenverkehr raus und das ist dann am Nebeneinanderfahren.

SPEAKER_02 26:05

Wenn es dann nicht so viel los ist, dann ist es schon wurscht, weil dann kannst du rechts vorbei. Ja, ansonsten rechts überholen, wenn der sich zum Links einordnen, zum Links abbiegen eingeordnet hat und links blinkt, dann darf ich auch rechts vorbei.

SPEAKER_00 26:25

Wenn genügend Platz ist, ja.

SPEAKER_02 26:27

Genau, wenn genügend Platz ist. Und die Straßenbahn, ebenfalls, die darf ich grundsätzlich rechts überholen und nicht links. Außer links ist zu wenig Platz aus bauerlichen Gründen.

SPEAKER_00 26:48

Nicht wegen parkenden Fahrzeuge.

SPEAKER_02 26:50

Nicht wegen parkenden Fahrzeuge, genau. Wenn da ein Parkstreifen ist, der einfach verparkt ist, oder ein Streifen ist, der einfach verparkt ist, dann ist ja bauerlich genug Platz, dann darf ich nicht links überholen. Dann müsst ihr rechts überholen, geht halt nicht. Hast du der Pech gehabt? Nur wenn bauerlich rechts kein Platz ist, dann müsst ihr links überholen. Und darf ich links überholen.

SPEAKER_00 27:12

Das heißt, wenn ich rechts ein Haus hinbaue, dann darf ich links überholen. Wenn kein Haus dort steht, dann habe ich ein Pech gehabt.

SPEAKER_02 27:20

Genau, oder im Gehsteig oder sonst was. Alles bauliche, bauliche Maßnahmen sind alles, was die Fahrbahn von allen anderen abgrenzt.

SPEAKER_00 27:29

Okay. Gut, dann haben wir das. Rechts überholen, also Fahrzeuge, die sich zur Mitte eingeordnet haben, um links abzubiegen. Oder Straßenbahnen. Wie schaut das aus mit den Einsatzfahrzeugen Straßendienst, haben wir ja oft das Problem. Da gibt es die Möglichkeit, oder habe ich schon öfters gesehen, bei Straßenfahrzeugen, dass hinten so ein blaues Verkehrszeichen ein rundes oben ist mit einem weißen Pfeil, das zum Beispiel nach rechts zeigt.

SPEAKER_02 27:56

Fahrstreifen, ja. Dazu benutzende Fahrstreifen. Ja, wenn der nach rechts sagt, muss ich sowieso rechts überholen. Wenn es den aber nicht gibt, dann darf ich dann recht überholen, wie gesagt, wenn links von dem Straßendienstfahrzeug kein Platz ist.

SPEAKER_00 28:16

Ist zum Beispiel, wo sieht man das öfters auf der Autobahn zum Beispiel? Im Winter habe ich mal wieder einen idealen Winter gehabt mit relativ viel Schnee. Wenn sie mit dem Schneepflück fahren.

unknown 28:28

Genau.

SPEAKER_00 28:29

Ist zum Beispiel die öfter die Möglichkeit. Und dann darf ich natürlich rechts überholen, wenn sowas auftritt.

SPEAKER_02 28:35

Die Frage ist, ob es Schleu ist geht, aber.

SPEAKER_00 28:38

Ja, das ist eine andere Geschichte, aber grundsätzlich erlaubt. Wir geben erlaubt nichts ausnehmen. Gut, jetzt haben wir, glaube ich, die absoluten Überholverbote, die Überholverbote mit Ausnahmen. Und jetzt zur Verwirrung. Wir haben noch ein paar Straßenstellen, bis du zwischendurch schon kurz angesprochen hast, wo das eigentlich alles nicht geht oder anders gilt.

SPEAKER_02 29:03

Genau. Also bei Radio.

unknown 29:08

Okay.

SPEAKER_02 29:12

Radfahrüberfahrt und Schutzweg, Fußgängerübergang, beides quasi gleich auf, dass ich nur dann vor der Radfahrüberfahrt vor dem Schutzweg überholen darf, wenn der Überholvorgang abgeschlossen werden kann. Und das gefahrlose Stehenbleiben anhalten vor dem Schutzweg, Radfahrüberfahrt noch gewährleistet ist. Und das Gefahrlose, also meine Interpretation von gefahrloses Stehenbleiben oder Anhalten, ist gar nicht so sehr bezogen auf mich selber, sondern und auf den Fußgänger oder Radfahrer, sondern auf den hinter mir, den ich gerade überholt habe. Weil der den überhole ich und nach dem Überholen bremst mich gerade voll zusammen. Mit dem Rechen, der doch nie im Leben.

SPEAKER_00 30:01

Das heißt, ideal wäre eigentlich der Überholweg, muss sie ausgeht, und der Anhalteweg auch noch. Wenn man sich überholt, plus Anhalteweg, gefahrlos ausgeht, dann darf ich noch überholen und sonst nicht.

SPEAKER_02 30:11

Und ich hätte sogar noch eine Sekunden dazu geben, weil eben der hinter dir Fahrende gar nicht damit rechnet, dass du jetzt sofort abbremst. Weil du überholst ja eigentlich, dass du schneller weg bist und plötzlich du überholst und in dem Moment hagelst in die Eisen. Und mit dem Rechen, der überholt er vielleicht gar nicht.

SPEAKER_00 30:32

Und Sicht vielleicht gar nichts, wenn ihn dann überhole ich nicht. Das hat er weniger Sicht auf den Schutzzweck oder auf die Radfeuerfahrt und dann hat er nicht welche Problem. Eine Frage ist jetzt, du hast gesagt, ich darf vor Schutzwegen und Radfeuerfahrten nicht überholen. Wie schaut das aus, wenn da ein Ampel ist?

SPEAKER_02 30:52

Dann schon, weil dann ist ja die Gefahr, dass die drüber gehen ja eigentlich sollte null sein. Formulier mal so. Aber ja, dann darf ich, also auf geregelten Schutzwegen Radfüll über Fahrten darf ich überholen.

SPEAKER_00 31:15

Also grundsätzlich nicht außer.

SPEAKER_02 31:18

Genau. Grundsätzlich nicht außer.

SPEAKER_00 31:20

Grundsätzlich nicht außer. ZVOG ist immer grundsätzlich, ja.

SPEAKER_02 31:33

Und Eisenbahn und Reizungen täto. Eigentlich genauso.

SPEAKER_00 31:38

Genau, muss ich vorher wieder anhalten können, beziehungsweise 80 Meter vorher ist es so ein bisschen.

SPEAKER_02 31:42

Darf ich keine mehrspurigen mehr. Mehrspurigen Fahrzeuge, nicht Kraftfahrzeuge, mehrspurige Fahrzeuge, 80 Meter vorher nicht überholen. Genau.

SPEAKER_00 31:52

Das heißt, da ist jetzt das Pferdefahrwerk genauso drinnen.

SPEAKER_02 31:55

Richtig, aber ein Radaufahrer oder einspurigen, eben genauso wie wir es gerade gesagt haben, beim Schutzweg, darf ich prinzipiell so lange überholen, bis ich dann und ich muss aber trotzdem gefahrlos stehen bleiben können vor der Eisenbahnkreuzung, falls sich so einen Zug nähert.

SPEAKER_00 32:10

Wie merkt ihr, dass ihr 80 Meter vor der Eisenbahnkreuzung wollt?

SPEAKER_02 32:13

Da ist der erste Parken, also der mit Anstrich.

SPEAKER_00 32:16

Okay.

SPEAKER_02 32:17

Oder der dritte Parken.

SPEAKER_00 32:20

Der dritte eigentlich. Kreuzungen. Wie schaut das aus mit Kreuzungen? Ist überholen auf Kreuzungen?

SPEAKER_02 32:29

Auf Kreuzungen darf ich grundsätzlich wieder mal nicht überholen. Außer wenn es eine Vorrangstraße ist.

SPEAKER_00 32:40

Außer ich durchfahre diese Kreuzungen zu gehen. Der Vorrangstraße, dann ist es erlaubt. Oder es ist rechts zu überholen, dann natürlich auch. Wo ist es eigentlich der Front? Was ist denn das? Ja, du darfst auf einer Vorrangstraße und sonst nicht.

SPEAKER_02 32:58

Ich finde es auf der Vorgangsstraße auch nicht unbedingt sehr schlau, aber auf der normalen Kreuzung, also normalen Nicht-Fahrrangstraßenkreuzung zumindest, was nicht erlaubt ist, finde ich es insofern sehr schlau. Weil der Querverkehr, wenn er schaut und sieht, ah, das eine Auto wird langsamer, weil es vielleicht auch irgendwie, oder das geht sich sogar aus, dass ich da davor noch gefahrlos reinfahren kann in die Kreuzung oder überqueren kann die Kreuzung. Und ich übersiche gerade, das Auto, was bereits das andere Fahrzeug überholt und natürlich vor der Kreuzung auch nicht fertig ist mit dem Überholvorgang.

SPEAKER_00 33:39

Ja, kann eigentlich von den her von Vorrang nichts passieren, wenn ich da überhole. Das heißt, der Querverkehr sollte eigentlich aufpassen und ich weiß hundertprozentig, wie du gesagt hast, dass ich den Vorrang habe, dass das keine Rechtsregel gelten kann.

SPEAKER_02 33:57

Ja, wobei eben der Bevorrang, also nur weil ich auf einer Vorrangstraße, ich tue mir deswegen schwer, weil es geht ja nicht nur um Rechtskommende, es geht ja nicht nur gleichrangige Kreuzungen, sondern auch, wie es zum Beispiel in Luxemburg ist, da beim Fliegerflieger vorbei, das ist, wir sind keine Vorrangstraße. Und trotzdem hat der Rechtskommende eine Wartepflichtafel. Ich bin auf einer bevorragten Kreuzung mit Straße ohne Vorrang. Ja, und da dürfen sie nicht überholen. Und wenn es an Vorangsstraßen war, dürften es plötzlich überholen, obwohl ich genauso wenig sehe, als Querverkehr. Deswegen sehe ich das ein bisschen problematisch. Aber nur wenn ich zu dieser Straße überholen darf.

SPEAKER_00 34:40

Naja, aber nur wenn ich dort von der Vorrangstraße, wenn ich auf einer Vorangsstraße bin, dann weiß ich, dass ich sicher den Vorrang habe auf dieser Kreuzung.

SPEAKER_02 34:48

Das schon, aber der Querverkehr ist trotzdem den zweiten Auto nicht.

SPEAKER_00 34:53

Naja, das schon, ja. Das ist natürlich schon. Das ist natürlich gefährlich. Wollen wir nicht diskutieren darüber, was nicht gefährlich ist. Aber nur auf einer bevorrangten Straße weiß ich jetzt nicht auf deiner Kreuzung, ob das wirklich so ist.

SPEAKER_02 35:06

Nein, darfst du nicht. Darfst du nicht nicht.

SPEAKER_00 35:11

Das glaube ich der Unterschied.

SPEAKER_02 35:12

Ja, aber was macht ihr noch nicht?

SPEAKER_00 35:13

Gefährlich ist so und so. Gefährlich ist so und so. Das heißt, auch wenn ich auf einer Vorangsstraße bin, die merkt, das ist ein wenig unübersichtlich dort und ich sehe vielleicht dort kommt einer, dann werde ich das nicht machen, weil es mir einfach zu gefährlich ist. Aber vom Gesetz her es eben da erlaubt und dort nicht.

SPEAKER_02 35:34

Genau. Es erlaubt, aber ob es schlau ist, dass ich es tut überholt, weil da. Schauen wir uns. Wer wird überholt? Einer, der langsam ist. Jetzt bin im Querverkehr und habe Wartepflicht, logischerweise. Wo ist jetzt nämlich, ob auf einer Fahrgangstraße der andere ist oder nicht. Ich habe vorhin gemeint und habe Wartepflicht. Und das langsame Auto erkenne ich und sage, ha, wenn der so langsam ist, geht es sich locker aus, dass ich vor dem mich noch über die Kreuzung fahre, dass sonst was und übersehe aber das Auto, was den langsamen, der mich dazu eigentlich, ich sage jetzt nicht verleitet, der mich dazu, der mir quasi dazu zu verstehen gegeben hat, dass er sich ausgeht. Weißt du, wie ich meine? Der hat mich gar nicht ablenkt oder sonst was, der hat nur, der ist einfach nur mit 70 unterwegs und deswegen erkenne ich, ah, das geht ja locker aus, dass ich furt dem noch über die Kreuzung komme. Und den überholt aber wer, weil er nur 70 fährt. Und dann macht es aber für mich, als Querverkehr keinen Unterschied, ob das auf Vorgang stoßen ist, der Querverkehr oder nicht. Nein, nein, diese Regelung macht nur für den Überholenden Sinn, dass der sicher sein kann, dass er kein Rechtsfahren ist.

SPEAKER_00 36:54

Naja, genauso ist es. Gefährlich ist so und so, aber das braucht man nicht zu werden.

SPEAKER_02 36:59

Das ist nur das Rechtliche nicht auf der auf einer. Und außerdem, das ist aus Überholen gilt auch, wenn sich das Fahrzeug zum Rechts ein, also zum Rechtsabbiegen, blinkt und langsamer wird. Und dann sind es alle vorbei. Weil er ist nicht eingeordnet für irgendwas.

SPEAKER_00 37:18

Jetzt haben wir das, glaube ich, ausdiskutiert, dass das wirklich gefährlich ist, egal ob erlaubt oder nicht erlaubt. Und dann haben wir ja dann noch einen kleinen Unterschied zwischen einspurige und ehrspurige, oder?

SPEAKER_02 37:30

Genau, die einspurigen Fahrzeuge darf ich trotzdem überholen, das ist ja auch irgendwie okay. Es ist zwar nicht ungefährlich, aber dann sieht auch der Querverkehr besser den Überholenden und so weiter. Da sehe ich es noch gerade nur ein, aber auch wieder nur auf nur bei guter Sicht.

SPEAKER_00 37:55

Ja, ist klar, ja. Es darf kein absolutes Überholverbot sein. Und die Sicht darf auch auf den rechtskommenden ist gegeben und der rechtskommen, wenn da einer rauskommt, der Sicht durch den Motorradfahrer auch besser durch oder durch den Radfahrer als wie durch ein großes Fahrzeug. Das ist der Grund.

SPEAKER_02 38:10

Gut. Ich komme dazu, wenn man überholt wird, darf man nicht beschleunigen.

SPEAKER_00 38:18

Auch ganz wichtig, ja.

SPEAKER_02 38:20

Außer Schienenfahrzeuge. Die dürfen schneller werden.

SPEAKER_00 38:24

Die dürfen schneller fahren.

SPEAKER_02 38:26

Genau. Die Straßen früh hatte ja nicht einmal an Spiegeln, mittlerweile haben sie an.

SPEAKER_00 38:34

Ja, wobei soweit zurückseigen ist natürlich auch schwierig.

SPEAKER_02 38:37

Ja, und vor allem erkennen, was da vorhat da hinten ist. Ja, genau.

SPEAKER_00 38:43

Okay, haben wir alles durch oder bleibt doch noch was?

SPEAKER_02 38:48

Ich schaue auf deinen schlauen Zettel auf deinen Stundenplan quasi.

SPEAKER_00 38:55

Ich meine, eins kann man vielleicht noch ansprechen, was eher selten der Fall ist. Bei Kreuzungen mit Lichtzeichen ist ja klar, aber es gibt ja auch Kreuzungen mit Armzeichen, was der Polizist regelt.

SPEAKER_02 39:10

Mit den gleichen Regelungen wie bei der Ampel.

SPEAKER_00 39:13

Okay, gut. Kurz und schmerzlos, ne? Du machst jetzt wieder einen Monolog vor 10 Minuten. Nein, wir brauchen nicht jede Folge günstige Länge. Okay, ne, ich glaube, dann können wir das zusammenfassen. Das heißt, es gibt die absoluten Überholverbote. Absolute Überholverbote haben nichts mit Verkehrszeichen oder sonst was zu tun, aber auch wenn es gefährlich ist, dann darf ich nicht überholen. Dann gibt es die relativen, wird gesagt, oder Verkehrszeichen oder Überholverbote mit Ausnahmen. Das sind zum Beispiel die Verkehrszeichen, alle möglichen verschiedenen gibt es da, beziehungsweise Kreuzungen, Eisenbahnkreuzungen oder auch Radfeuberfahrten oder Schutzwegen. Oder?

unknown 40:02

Ja.

SPEAKER_00 40:03

Das sind die mit Ausnahmen. Glaube ich, können wir lassen, oder?

SPEAKER_02 40:07

Ja. Ans hätten wir noch vergessen, auf Einbauen der für einen Schienenfahrzeug links überholen.

SPEAKER_00 40:12

Das ist richtig, ja. Aber da haben wir nicht so viele Möglichkeiten. Ja, das stimmt, hast du recht. Aber das ist so selten, dass eigentlich keiner denkt dran hat. Also in unserer Gang zumindest die weniger bei mir schon gar nicht. Du fährst wenigstens hin und wieder durch Wien durch, was es sowas gibt, aber ich komme da sogar nicht rein.

SPEAKER_02 40:32

Ja, es ist aber wirklich, wenn man lange nicht in Wien gefahren ist, also weder beruflich noch privat und dann fahrt man wieder in Wien. Mittlerweile bin ich wieder gewohnt, aber es ist echt ungewohnt mit der Straßenbahn.

SPEAKER_00 40:45

Ja, das glaube ich schon.

SPEAKER_02 40:46

Der Fülleverkehr ist überhaupt kein Thema, weil im Bezirk Mödling hast du genug Verkehr. Aber mit den Straßenbahnen in Wien dann, das ist ja nicht so.

SPEAKER_00 40:58

Ja, weil es auch interessant ist, dass manche Ampeln nur für Straßenbahnen gibt und es überholen und entgegenkommen.

SPEAKER_02 41:08

Bei den heutigen Stunden.

SPEAKER_00 41:10

Sie haben was Neues gekommen. Das war eigentlich wieder eigentlich wieder ein Punkt für den Podcast.

SPEAKER_02 41:16

Ja, werden wir schon schauen. Apropos Punkt für den Podcast. Was machen wir als nächste, Gehirn?

SPEAKER_00 41:23

Naja, werden wir schauen. Vielleicht finden wir einen Stargast, der uns für die neuen Verordnungen, was jetzt gekommen sind, für die Roller ein bisschen weiterhilft, dass wir über das nochmal eingängen, weil er vor kurzem erst ein zwölfjähriges Mal gestorben ist, was wirklich eine Katastrophe ist. Vielleicht sollte man das nochmal ordentlich beleuchten mit einem Profi. Oder wenn der nicht Zeit hat, wenn sie sich nicht ausgeht, dann hätte ich gesagt, machen wir Halteverbote.

SPEAKER_02 41:55

Halten und parken.

SPEAKER_00 41:56

Anhalten, halten. Das ist nämlich auch ganz interessant, auch wieder speziell in der Stadt drinnen, wo da überall geparkt wird, wo nicht geparkt werden darf. Und dann wundert, dass er sich, wenn man einen Strafzähl kriegt, schauen wir uns einfach einmal an, hätte ich gesagt.

SPEAKER_02 42:11

Sehr gut. Sehr cool. Und wieder anhören, downloaden, bewerten, weiterleiten. Und weiterentwickeln.

SPEAKER_00 42:21

Genau. Genau. Passt. Damit wünschen wir wieder gute Fahrt. Allzeits gute Fahrt. Kommt es gut an, ist das Wichtigste. Passt die Aufbau überholen, ist nicht unbedingt notwendig. Geseht es hin und wieder hinten nachfahren. Vielleicht eine halbe Minuten später ans Ziel kann man oder für Sicherheitsziel kann man. Damit wünschen wir eine schöne Woche.