Polarpodden
Polarpodden er en podkast som dykker dypt ned i polarhistorien.
Harald Dag Jølle, historiker ved Norsk Polarinstitutt og Anders Bache, konservator ved Roald Amundsens hjem, forteller deg alt de kan og alt de får vite om både kjente og ukjente polarekspedisjoner.
Polarpodden er et samarbeid mellom MiA - Museene i Akershus, Norsk Polarinstitutt og Framsenteret.
Polarpodden
Roald Amundsens flyferd i 1925
Use Left/Right to seek, Home/End to jump to start or end. Hold shift to jump forward or backward.
For 101 år siden tok to flybåter av fra Ny-Ålesund. Målet var Nordpolen – men så langt kom de aldri.
Roald Amundsens flyekspedisjon i 1925 ble mislykket og vellykket på samme tid - og blir samtidig starten på luftskipet "Norge" sin ferd over Polhavet året etter.
Vi med på en av rådens kortsta expeditioner och en av det gangerna han var i allstör för mycket att komma tillbaka. Föke spälet och tar på räddning. Den kommer du till att tränga. Halobdagen och annersbacken fit klarar.
SPEAKER_02Vår du binner.
SPEAKER_01Den har en lang fråg. Det kan man se. Det var gott spörs med jag kommer här. Ansön skulle alltid tillbaka till 1920 år så kommer jag det så långt tillbaka. Men då skulle jag göra på en helt annat målt än att fly. Fly expedition, det var vi se att flyging har startar väldens målxpedition. Men sen du ställt till språk så är du helt säkert på nuftigt svar på det.
SPEAKER_02Jag vill ju mena att Amensens önsk om utforska på avet startet väldigt tidligt. All är det som en och köring så brandet faktiskt. Jag fick han kolna av en Norpoolsfaran som var vatten sångdom med någons som matas det väldigt med om det här. Han har ju idag 1920-talet har jag nu försökt med bort, han har försökt med fram, man har försökt med mål utna lyckis. Och så när vi oss det i en tid 1920-talen, när fryjen idag har fått kraftiga maskiner. Det kan fry längre. Det är möjligt att utforska hela ett områden här med fralliften. Och det är en stor avgang för en polförsöna slippat man rätt och sätt och sitter i så i årvis. Man kan rätt så svår.
SPEAKER_01Man ska ju själv att det något så änligt avlös det som tillgår var året år med sin rättighet skulle bara surna på något teamsflukt inom polhör. Men det tog ju lite med någon timme där.
SPEAKER_02Ja, det gick ju som på annak. Så nu har ju där en lang erfaring med om är i luften var det så startade utrustet det som blev fram expersonen om prud och testat något flyvna drag för avgången som aldrig bren och os aldrig blev brukt. Ett par år rätter i 1913 så får han sin första fritoret frian sitter på med en amerikansk flyv, Silas Kristofferson i San Francisco. Utryckar nu att detta här bilda lärma. I 1940 lärar de så här sätt att fly på äggnån och ta det första civil flysertifat.
SPEAKER_01Ja, det var ju helt resikofret.
SPEAKER_02Man kräfade ju när examen. Hans liv som friver var ju ganska inne och fler styrt och tallpade du som kunskapen är detalja. A olika hot, men jag tror listan var ett ställing mellom 6 eller sy stycken. Och så försvinner nu. Nästan kunde sett bakom det så vil jag nu känt att detta här rika kan gå bra. Och där är särgen en mål expektion där de laster, de bormaskiner och bor på mål och ska utforska isen. Med fören som blir uppkalt efter den stavande kärste Kristin Elisabeth. Kristinen ska brukas på kort och förlivningar och Elisabet Bolanger, men ingen blir nog stor succet.
SPEAKER_01Alltså jag klarta och mådexpositionen, den var du i väldigt många år. Den delt upp i olika delar. Och om tog det hon bor fly i setel. Men jag när i Setel en sån för att repareras. Det är först helt norr på sagen och så kommer det till Bäggs och så man reparer det. Det är så att vi en tår att den kommer tillbaka igen med fly. Men det är flyan, det är väl delvis för rekognisering alltså 10 tänkt att pröva att fly ovå polavet.
SPEAKER_02Det har en stor plan om att fly fra. Det är en plans som man håller igenom hela 22, det blir det lite välligt. Genom 23 så går det ut man kämpplan om att man ska flydag svalvar över hela polavet till Alaska. Det här är på en tiden aldrig har haft en ordentlig väldigt flyvning. Men ju det ristet där lägger fram att man ska kunna fly över hela Polavet.
SPEAKER_01Men den första mötkansmåkning mod expedition. Då är väl, då inne ser man väl ett teoretiskt möjliggå att kunna fly över hela Polarvet. Sista del naturen ska väl genomföras på något traditionellt vis.
SPEAKER_02Jo, det prandar om det om det läggs på annor, både på den Bred och planset, det arrangeras.
SPEAKER_01Det har det sänd ut som massa deporing i helvete särskilö.
SPEAKER_02Det är riktigt, ja, det arrangeras räddningsurer för Sabbar som går bed den själva expositionen. Så där ganska många felaktiga försök. Och till 1923, 24, för allvar från den stora stora planen som lägger grundlagen för detta.
SPEAKER_01Och då är det viktigt att klarovå att själv plan som man ser helt är att fly ovåen. Men i 1957 så ska det ha en rektoriserings tur med utgansmåll i Svalbart.
SPEAKER_02Det står och stora AP är rätt att det är utförskat område som ligger mellan och Nor. Det är område är ännu ingen är värm. Det ligger distärna att kanske här ligger i urkän, och kanske ligger område, och kanske ligger, det kanske är borke är roaser som man kan upptaget.
SPEAKER_01Det är lite avänsland i perspektiv. Söld är upptages om en annonsen i frammexpedition för 1890 till 69. Där hanskant öst i Sibrime nya och driver. Åhaven har sin berömt sketö och menkom ut en plats väst för Salvar. Så du kan säga den mellanpolpter och åras är utforskar man trots allt. Men det är nog ett lick emell. Ingenting som du ser på amerikansk från Nordpolen till Alaska.
SPEAKER_02Ja, men snart blev vi också i den tiden så den ganska nedgång som polarför det här. För många år sedan komen. Det är många som menar att han är en fin som spiser av stadsskassa och att all det så försökt här rätt och slätt kunna varitna kunna vara bryk på mycket med nytting. Och sallent så sitter en kritiker på motåtida av fjord, där han bor, nämligen Arnföbland, som är Isint och skriver där. Den relativt välskrevda kroniken som kom på trycken Ytörf 1923. där han skriver om Assens söknader för att få ändra med det statliga midler. Och han ju att man till slut ska pengar, men lasdag, vilket pengetligt roligt och komfortabelt is skap med en solid och försvarig loss och sett avensen in där och laden den galen man får så kallt som man trängar.
SPEAKER_01Men det är ju särligt att mål havnå det bokstavligt, alltid är baka i båt. Men vi ska komma tillbaka till måde expedition. Då ska vi koncentrera oss om flyging. Och det ser två faskinen som heter en polosan namn, N24 och N25.
SPEAKER_02Ja, det möter avensen för första gang i april faktiskt i 1924. Ä Pisa i Italien på Dornier. Sin fryfabrik. Durnier är Klarnier en tysker som bygger fry ettvärt. Men det är först svenskrig så får Tyskland och bygger sådana stora maskiner i sitt eget land. Så det har flytt sin produktion over till Italien och drar till Italia vår 1924. Det finns film på bilder för hans besök nämna där de får se två fryna för allra första gången. Det intressanta med den turen här till Italien 1924 är också att han träffar dagar med nyvalkade ledare i Italien, nämligen Benito Musselini, som blir väldigt intresserad i den färdan. An träffade han i ett av Muselinnings palasser. Och Muselini är gärna igen ett italiensk fry och en frivur. Det passar perfekt in i Musselinens nationalistiskaprojekt. Men alltid där så går det många uka för Dibrange. Och det blir snabbt om vilket före ska på frina och vilket frag det klassen det är och vem som säklig skulle ha. Genom sommar 1920 så når jag Råd Aönsen Bonpunkter. Då är med att han konkluderar med att den expektion här gick kommer på vingarna bokstavligt av allt. Samarbet med Celini och italien här blir det aldrig nu av anten prat. Och han går rätt och sett personlig konkurs. Det är det avensen säljer omtalet som ett mest pinliga i prickningen hela sitt liv. Både ekonomin och privat liv och allt nästan blir det brättet ut. Man är ganska på följa killen så ganska på vägen i august och september. Då bryter det med sin närmaste bror Leon. Där blir det skarpa fronter. Och både huset till Roal och huset till Leon, som är hon avhus och på här skip och går in i konkursbåen. Lägg jag en plans för att provå in midler. Och hon tänker så att milderna och pengarna ligger i USA. I september så pickar man kopport och sätter kursen over att lanten.
SPEAKER_01Hur ska fel det beställt tofly.
SPEAKER_02När man har varit i Italia i den här vårn så har ju processen gått så långt att de har beställt fryna men de har klarat att betal det. Så både förna och manskapet och möt här. Och till och med proviant och utställig, sett nu över till Romså och sånt och sånt. Allt egentligen klart, allt ligger på startsträcken, men han klarar att betala för nu.
SPEAKER_01På safra och gå.
SPEAKER_02Det låger kort.
SPEAKER_01Och det väl ambition vät att vi bara hade fått till. Så vi är uppförtängar om expeditionen kunna i ett intäkten. Det är kanske det som kunna ha bägan för det pengsluk om expeditionen allred var.
SPEAKER_02Nej, det som jag är var som Anvensens optimisme är att han ser på historiens värdi. Han känner att vi bara kan göra en stor expedition som kan vipa detta här. Där de verkligen kan få pengar och rulla in. Där folk kan komma företrag och kan få en bok som folk vill läsa så vill allt det nu. Han har varit genom Börgdagar för. Men detta här är den dypeste av grunden man har varit det. Han drar till USA och där slår tillfälligheten till. Han är så på stor värden kändes när man här så amerikanska visor skriver om det. Och en som läser resnet är en miljardärsön, nämligen Linken Elsvort. Han har lyst och dra på turn av mönstan.
SPEAKER_01Det var nästan avvisan aldrig när man får söker att ta kontakt med.
SPEAKER_02Man förut fört, det har använts den avvisan. Men du är ingen används ner. An sitter på Helvet, där de plade och bo på Valor och stadiga i New York på rum 1475. Och telefonen ringer. Och linken elsvärt, rätt och slet, ika bara tillbredsör, men också sina egna pengar. Och ika minst fan. Det rädde ju helt den expektion. Det gör ju att plötsligt avensen har det anmången nämligen pengarna. Och han sätter idag för inbestilling. Och man skapar se om och gör sagarligen och det blir idag och gjort klart det av det ser oktober 1924.
SPEAKER_01Elf att vara med då och flyra och på en grå. Han tillbyr sig bara och betalet, han tillbörde sig att vara med som expeditionsdeltag.
SPEAKER_02Han köpt en plats.
SPEAKER_01Har väl aldrig varit u Gen tror jag så helt enkelt.
SPEAKER_02Ja, man har tittat lite, han var varit i Noramerika sätt ut avisn och ser ju selv att han har drömt mig om detta såfölt. En god försöknader. Han har haft som barn så drömt att man får ju bara gången i Norpoll. Men han har varit med mason runt omkring och Grand Canyon, men aldrig varit på en plär expression som relativ är.
SPEAKER_01Och faren, han med pengen, han fatt en besving och är.
SPEAKER_02Jo, kun i pengar visske.
SPEAKER_01Visst att fick sen slut och rike. Ja.
SPEAKER_02Så liken jag färt bint och smugke. Men det är då, det som gör att den expressionen är att bli nog av. Det trista i den historien är ju att farn ärvärt blir att svila på elektet. Han önskar att sön ska träxa. Han är livet för att sön. Och jag helst för Lataren Amerika för att dra till Norge för att dra ut på den expansion som möter aldrig farn upp. Och sen är det så dörn. Una bit om sönn kom tillbaka.
SPEAKER_01Vi lade en hängligt för vi vet ju hellompli kommer tillbaka. Men det är snart i alla fall, det vet jag. Utgångspunkten är åkomas, alltså tanken åkomas. Flyrä vidningen är otros all begränsade och det är så närma startpunkter som mölig. Och det som är det lättaste tillgängligen är den gången så kommer långt nu världen i årsen i Håsavbar. Eller Kingsby som det här blev heter för 1950. Det är detta sammanläggbar fly. Frakte upp på Långskusen och tromsskutet till och fråkade båtan och nåt till nyhålsen på så var. Och det är relativ tidligt på säsongen. Det finns ganska god filmupptag för det här som visar att allt måste spränga sig in för att komma till kvär. Det är område och startet relativt tidigt på säsongen. Och kommer då till Nålösen i april 1950 får jag förberedelse. Det är väl mycket bra och festa sätt bältet och så bomghafälla och den oro. Det är en hel expedition bara kom till startpunkte och fyra detta upp. En av det som är med, eller så jag säger lite om allt, en av det som är med i det relativt stora manskapet som är med i operationen, Britson Farms. Som aprotek har som möte tillbaka i 1991. Han skulle lätta vara tomsä för att köpa jag som första expeditioner sket i sig. Och det har jag hållit kontakten och aprotekon här. Jag var en god stötspelare och kom med försöning och så vidare. Och nog blir med ute i expeditionen. Det som apotear en 1950, som har förbudet sig i nogen. Hannade ju med lite konjak i medicinskapen. Och så är det plötsligt upptagen, som faller på skön att apoteken, behandlade den här falskaden med konjak. Och till slut så var jag samfält och set en notis. Vi har faktiskt funner den här notisen i världens oliksdagis. På dat tiden, jag tror de har kommit till, to exemplar, men det har sett den innan annons där det står rätt att antalet männ som faller i kön är ökt automatiskt i det system, så man har funnut att det inte behandlligt längre med konjöker sedan det går tomt för lager och gå tomt. Det håller på en del och gör klar flygemaskin och minst finner perfekta starttidspunkter för värl och flyförhållet.
SPEAKER_02Det är ju en liten expektionet där. Det är ett snart om Toofri, och det är plast är tre stycken, eller frybåt. Tre stycken var flybåt. Roal Amensson sammen med Galmar Riser Larsson, som är en av de stora norska flivaren på den tiden här, som har varit avensens rikliga höjda håll i hela projektet och verkliggan det tekniska och har bemärkat sig både i Gutland och i Norge tidigare och är en extremt viktig och man får heller för används genom de sista senare årna med förlivningen. Och så de borde samma förlibåt så sitter också en tyska mekanikar Karl Fojst som kommer från verkstäda. Det sist att tänka sagt så att det morns förrandro. Han men inte att de bara skulle vara bort ett par dagar. Gjorde det som ju, men vist de blev bort om ju länge så vill de siger få vitra på presen.
SPEAKER_01Föktighet, det var nog behov av snabbt sälja om det.
SPEAKER_02Annell ingen poling, men mycket erfaren med motorer. Och någon så satt jag, Linksfört som är miljär sön. Och så satt Life Dittriksson, en nors för Oskar Omdag som har varit med avensen på lite tidigare misslyckade försökningen. Det var en kan man se närn samling av mänsklig.
SPEAKER_01Men lite i såfaring på sig, lite polar erfaring. Omdag hade du varit i Alaska med Aönsen. Han har ju för så vi att så har du Anvenson Kör och väldigt nya föring. Men det andra var väl enklig. Nu kommer jag. Det hade militär och flyflaglig bakgrund, men det nog är polar. Så det är ju sånt sätt väldigt bröd med så tänker på den klassiska expositionerna med sled och ship och knowhoven som det är Karan som var med på det. Detta är nogt sånt sätt är helt annat. Och poängen var ju att det skulle ju att stanka att det skiva så länge bort det.
SPEAKER_02Det skulle ju inte ta påisen. Det skulle ju få i av den.
SPEAKER_01Det har ju med utsor i tillfället med typ att gå tillbaka. Småbåtar med skredor.
SPEAKER_02Så är det ett stort, stora spel att i skall in i ett Polav som man sälj av för under år sedan ännu gika hade satt gränser för. Det hade ju varit snagt om sektor i principer och avklaringar. Men det var så följer en intresse för norssk politikare om att man kunde upptaga områder som kunde falla under norsk flagg. Det ska all ses att under vissa dagarna här, och Jenni Gönsen så får används ett telegram från norska statsminister Movinkel som ser att upptaget röntgen så ska du få till att lägga detta under norges varger. Och det gör ju att används inkaller manskapet till ett möte. För han önskar ike bara fly till Norrpo, han är så pass trigga och har lyst att fly över hela polagen. En manskaper som jag kanske vet mer om maskinens räck vid än avensen cell. Det är särligt i så Larsen sätter bina med och ser att det kommer rika på talet. Och omensen snackad om vår ungdomen vågor och att det träcker för onde till så att det här var mäng. Och menar att det här ska göra bäd än nästår. Så all startarna så har om den större kanske konstanka än expension blir. Men hon mål är då, man bara för det är från Jönsun och till Noren och tillbaka.
SPEAKER_01Det säger kanske nog om snart och nytigell att Avensen som den ubestritte ledå. Intingen släna eller ombo på slutet. Men nu är det liksom nu är det teknologien och det som kan maskinerna och det som kan förstå mekaniken som trott kan sätta begränningen på det.
SPEAKER_02Ja som leders är det folk där som vet mer om stämpler och maskiner och motor och propeller. Så det är en intressant sammansättning. Det är 20 maj 1925. Klockan är ut 510. Norr. Det är klaran. Jag har metronen som det hat med mält om går. Vi har lattet semårfoter. Det är gott av omfall. Plan här efter sett. För det går rätt från Nejålsen mot Nordpol. Det startar upp markin. Kulgruvka som bor i Nejöldssund det skriker till den ses imorg. Men det ska ta mycket längre tid. En 25 är först, man ut fion, den taxter ut och tar till synet. Och så kommer det en 24. Med ditt rikson bak. Nu man är det där för start så blir det avvålig.
SPEAKER_01Han hör ett poppt tror jag. Han kännat en dela nagrann. I det kraftan blir brutt till att snu maskin så är den del som poppar ut. Och han känner att det är på backen och hör det. En som är med fra flyfabriken och känn att det här. Men så tänker jag att detta. Det vill ta så långt tid och reparerat. Och då är det värvändå eller aldrig. Och så tar det av. Och så är jag rädd för misset. En 25 som motar på väg. Det har kun visuell kontakter och håller föllen. Så kommenterar den här avgörsen att han startar startar med ett fly som han känner en stor skavank. Och så skriver jag att han inte var bredare att risikera livet och stopp är färden. Jag vet att det finns folk som träcker på skulderna och ser domristtig. Det har jag med hatten, säger mot, ett lysende stål nu. Ubvingade mot. Vi hade många slik. Det är alla fall att formulerade på i 10 när det skriver om omfärden i boken. Som föresten heter genomlten till 88 grader nuar.
SPEAKER_02Ja, och det blir ju lite på tiden.
SPEAKER_01Ja, det är ju.
SPEAKER_02Det kommer ju aldrig varken till Norr till 90 eller helt upp till 88. För några närmare sig av 88, så upptag du på N25 att jag har brukt upp hålla med sin behållning och det bestämmer sig för att gå nedisen.
SPEAKER_01Ja, bara så hade sagt att det kanske är vita i det här chroniet så kan vi inte kanske långt när det är lyfta. Det här var en antagelse om gårtig fly. Och lång tid brukar. Och tror jag väl enkelt att det kommer till nog. Men vännare vändig hat emot. Jag tror att när det är bruk all lövsen, så är det som tyder på att.
SPEAKER_02Det bestämme så att gå ned för att få bredationer. Men 18 biln av cirkel så hörde jag att när motorn blir av fusken. Så det är helt lämning is. Det är också på en 24. Det känner att långt som är med. Det förberedrast en landning isnå. Elskörd beskriver det så fint att man händer att det ser som tomgg är ett tomrum med Himlårk. Och det ser tro mygden i cirkeln är till havisen. Och lander sånt för varandra att det ser to frubåt och man skapar mister kontakt med varandra. Och explosionen är en helt ny fasen. Så planer man är sett att bara få i stil och fint avrisen och kasnät förgiven nordbull. Men då är det plötsligt stöck i drivisen som helt tiden beväg sig med to fråter, två brickboxter. Och plötsligt så är det i en helt an virkhet.
SPEAKER_01Och det är ingen med läck.
SPEAKER_02Det är en läck och det ser varandra riket. Och da är plötsligt en tanke att pröva att komma sig hem i stan förr och sen för att komma sig längre nu. Om bor på N24 så klarar det och sett upp tält. Och det prövar att reparera frugot. Men det är ändå som att vi bör komma i kontakt med det andra. Ett svärt så får man nöka varandra. Man behöver hilsser till varandra med flagg. Det blir enlighet om att man skapet på N24 ska gå över till en 25. Helden så är det i snid drift. Det är ett bråd pol av urm isskallad vand. Men likväll så.
SPEAKER_01Vi menar om att det fåring som är där ute.
SPEAKER_02Ansonsten beskriver det så dramatisk i sin bok några, det är bridgen om att man skapar på en 24 ska gå det med möte. Och det kan säga att vi får låter för botten, men det är tvärt så går i bak en iskos och Ansonsten missrämlita synnen. Men man kan höra att det särer dramatisk. Fran skriver att han hörde ett skrik som gick in till både marg och bajn. Och det ska. Äh att Bittriksson och omdagen har fått elomis. Och elskret miljard sön är den enska som rädda livet. Det behövde skriket jag om på engelsk. Det skis att om brör fra schäften, för att han stlot hända sin annan, och att han började medlingen in i. Det system isfrakan hänge på. Och det har gått lastigt, för jag att så här utstyr för N24. Men heldvis, så har vi också på räddningsfest. Så att det blev en slags reklam för att reda så rentligt på sjön.
SPEAKER_01Ja, och det var. Vilket ändå var det jag varit det borde att det var en entreprenör där som hade bynt och producerera räddningsfesten som har klart, och sälmät i expeditionen som det faktiskt.
SPEAKER_02Helt riktigt i så lörsen, du köpt in sexrädningsfestet, helt tillölet på vad jag på det. Och detta var det som är räddet livet. Det har blivit en helt anviklig att vista den där line och sen. Men jag klarar uppkastade nosi och klarar att få del iskål, kris och att köra upp på i den och det kommer sig helt fram till 25. Och där är vart på ett expedition som samlet. Men den står vansklig uppgaven större och kommer sig hem.
SPEAKER_01Några sex personer som. Änna möjligheten är att alla fly är med samma fly. Det är så själv är ovansklig om det helt och ska lätta. Och det som är absolut vansk är att det är många ruller få att ta av.
SPEAKER_02Och där uppe väg ju vissen, hela tiden så det är laget, än fler hundre meter lang rullban är vansklig. Men det är försöka se på rutin livet må etableret och det är mål arbetet, spiser, det är må och vilen och det krabber in den lille fryker uppenat för att så mycket. Det går på närven löse vart. Och båda avensna och det andra bynder irriterar varandra så som man kan göra på expeditioner och det andra irriter sig av att avensna aldrig driker vanvis nu. Men samens irriter sig av ett elsfört socker i sövet. Men det är särligen tyska mekanikar som får genomgå. Han blir irriteret några slicker upp smulna för chexen.
SPEAKER_01För det blir nog känna att det här är begränsam med mat. Det må rasioner ganska vans.
SPEAKER_02Det spiser sig lite det kan. Och det gäller att få många smul som mölig. Och tvärt så får den tyskaren Karl Föstan få tonverk och det andra finna när man sitter med ett hång i käften och pröver dra ut sin egen tan. Det är något lite tristig stämning bland till sex som jag driver runt omkring.
SPEAKER_01An helk att det som ser ut som att bli en bönelse på en rullbanden. Det skro i så lägge. Helt till, en plötsligt finde ut att kanske vi ska tänka helt annat. Istället för att grav en rullbanden. Och det är nog allvärden med rättskap och verktyg med så. Men är ställen för att bruka energén på det, kanske vi ska tro att tråcka en rullbana. Det är väl det som precis blir räddningen. Jag har att det är tre uppkrigant. Man fyper in i den här maskinen och det är bete om att det ska gå, det ska gå.
SPEAKER_0215 juni så lägger det för allsa alltid trängar av utstyrd. Den dagen så bråst det bitligt. Det är bara tre minusgrader så det är perfekt för det var vill man se. Men det enska problemet är ju det att jag har bara den lilla rullban det här. Det har satt det som en dator att ik har mer mat igen. Det är nå aldrig. Det kryper in i den här frygroppen. Marisel sätter sig baken som beskriver så fint i boken att det. Han känner den här flikroppen som binner och rikel. Då följa 40 på 200 och 30 meter och närlig rullband. Och då har vi helvet. Det klarar rätt. Det klarar att komma sig. U aven och i löften och sätter kurs mot svalbare och söjda.
SPEAKER_01Det ska man ut tror jag en relativ sak men det går bra länge. Hält man komma varlig här och tråkig och skycker. Men det kommer så långt för det är liksom månader för att det går tomt förfju att till landen nu för Norrande på Salbaan relativt. Man ska säga griskant strök där. Men det träffar ett stund så är det en fanskute som är ute i skön.
SPEAKER_02Visavslutan kölev som dyker upp.
SPEAKER_01Nils hållan. Han finns en fantastisk radiointervju med han. Det var något många år senare när jag har beskrivet det här. Han hade fått besöpa det nog, att jag har fåeta lite sådan lite så får du kika till Andönsen. Det var ju så att det gång mass av inte aktioner äta. Och då hade han var och sagt, nej, nej, nej Amensen, han har restämt till an Jesus för länge sedan uttal. Han var jag fall ofvist om att den expedition var komet fråga och färdig. Men det kom ett fly så tror jag fortsatte här kopplat detta mot varensen. Och båda Ansen påstår att det var först, han känte och han så Anson i profil och känte igente kamlet det var och klart, det såg jag helt bra ut. Det var utmåld och skeggat och tittna. Och hade lövde den här blickboxen i bolhavet i tre uke och sprist minimalt.
SPEAKER_02Det finns några fantastiska bilder av den både ombåd på Söld och om ni kommer tillbaka till nyelsen. Svärt säkert, men det står med varsen en sajd cigar. Den tyska mekanikan får väl ett kommand och geb sig till sin mor att man har varit ute på tur. Men det blir vart fall en ny ett brick känna av det har avlev i en tid där man riklig har bynd och leträm och någon andåd inte har då. Men tyvärt så får man också hämt en 25 och man får fraktigt både den ena en 25 och man skapen helt tillbaka till fänstlande.
SPEAKER_01Ja, och det här är inte sånt för det snabbt om att så är vi ingen att använda där för den stor förtällingsgevinsten med i uppmärksamheten. Så här hade varit ett dam. Man tänkte att detta skulle vara någon få timme. Det skulle bara fly rätte och tillbaka. Så försvinner det så blir man spekulerade, kan det få lycka, kan det gått galt. Massa. Jag tror jag att det har visade var enormt. Intresse och uppslag och mediehuster som man kanske ser runt det här. Jag vill ju tror att väldigt många trorde som det är sådan att om man sådan använde om Mikratet MTS och så hade han var svunlig i polavet och så dukker det plötsligt plötsligt upp. Och det är liksom det timing och kommer då när med. Och sägle när och langs justen och blir blib och till slut än upp förhockningen inom Oslofrån. Det är våldsommärkset, runt den komsten. Så det ligger nog lite sådansing i 1960, alltså den mottagelsen Adöns då fick i 1950.
SPEAKER_02Och det gör det, och det blir den stor vändepunkten för Anönsen som på lörfär. Värde där nere i avgrunden. Vad går konkurs och har nu Arnul för Öveln som önskar stänga in i ett iskap. Och var den man som folk egentligen gick önskar och ge pengar så här de Britten stor, stor polarhetna uppstått som nationalhet. Det möter stat till tusen vissa människor i gatna. Och får som måste taka brev efter en experson här och han får dit för fånger på botsfängslo och han får bred för damer som gärna vill jobba jobba så han var där. Där folk som har lystat och skriver dit och brev och får autografer och sånt och så har plötsligt den stora helt och där bland annat åtter gammal, lite gud som skriver.
SPEAKER_01Jag han att nästa efter Jesus är du den största man jag vet om vi är tidnes komback som polför.
SPEAKER_02Men så är det så för användes en dag, icka en helt väldigt expektion. Det har kommit tillbaka, men han kallade det faktiskt för att startan bara en rekognering. Den stor flyknåen är ändå genomfört.
SPEAKER_01Så han maglade att fly och hälaven. Och han maglar och att på.
SPEAKER_02Ändå så är det och mot 88 grader den olika råd snabbt.
SPEAKER_00Och där blick den största spojär och se att han nåt mål sitt alla räda århet. Det får du höra om i polärpodden i nästa episode, för dag tar vi plats i Luftskipet Norge och semer över aktis. Det som lager i polarpodden är Harald Göll, historiker i Norskolarinstitut och Anna Backe, arkeolog och konservator på Roland Semidsk. Polarpodden är ett samarbet mellem museerna i August polarinstitut och framcentet, och jag samlar längst rammet polyg.