Amundsen-Ellsworth-Nobile-Transpolar flight 1926

På dagen 100 år etter luftskipet "Norge" tok av fra Ny-Ålesund og begynte ferden over Polhavet tar vi for oss hele denne - svært kompliserte -ferden. 

Dette er den korteste av alle av Amundsens ekspedisjoner - men likevel den som skaper størst rabalder.

Transcript

SPEAKER_01 0:00

Nu, tillar på. Denna gång gick bara i träskap med vår polarhälter, men också med fotna böcker och har dag. Denna episod har vi nämligen bilt in på vatsöbiotek. Det är faktiskt nästan på timen 100 år efter att vatten folk titta utav indonne och ser det enorma luftipen och regge kommer säilne i fjör. Det var 5 maj 1926. Dagens episode handlar alltså om luftförden som byte dagen äta. Du får höra om temperaturfylt och möter mellan norska och italienska starbser. Det är ibland en ny klott digtator. Vi är inom norska omniker med bröstet och polar drömmer, en liten italiensk gateln som blir på farade, och vi följer avensen fra ekonomiskt missäre till ett brett gliete efter en välkitt expedition. Vi sätter alltså över till ett fullsatt vatsenbibliotek. Men eftermiddags tårar sinner på den 35 meter höje förtöjningsmäschen på Vatsöja rätt bak och lagen svärt, passnorm runt den här förtängen.

SPEAKER_02 1:34

Det synes ju där så sköj också det här en polar expedition som. skilja för alla andra, det är ju en av de absolut kortaste polöraxpersoner i helgen. Nu har du bara träddain. Manskaper och stick och brika på fingrargang. Det här är ju alla polarispersoner som får ett sånt hund. Man sitter och rajser runt omkring och förtäller och djur och markerar alla ställen där den explosion var inom. Det tror jag i att den expektion fortsatt är viktigt, fortsatt är relevant. Den är kort, men är väldigt innehårik. Och den handlar mer än bara ett iskalän och folk som slit riskna där jordd elåt. Men har en stor politisk ramme som kanske är rimligt med den värden här idag.

SPEAKER_04 2:18

Ja, och så finns du en del rätt att sätten elkultur med den. Det är ju alla expeditioner i Polhavet som har som fysisk ätt så här. Så det är ju lite bakte. Ska vi börja här egentligen?

SPEAKER_02 2:31

Oj, jag får byna egna i historien där lite vansklas i. För egentligen så handlar den exposition om utforskningen av selv Polhavet. Som läser i böckerna och läser Amensens påstande där så handlar det inte bara om Norringen. Det handlar ut om att utforska polavet som på den tiden fortsatt var hade utforskade områder. Man hoppet att det fanns båda lon och paranter och skog och så drömte om att det var det utkänta arkisk folk. En teori om att alla polarispeditioner som det hade gått gamt med. Hade på en eller något samlitsa upp en liten öj där. Där gam det helt stå och samlöser. Så detta hande rätt att slut om att utforska polaret. Och det var ju kamens första fans man ut.

SPEAKER_04 3:15

Jag tror jag var sökt stext att få prata upp det i den här expeditionen. Men det är tom måter och starta och förtellingarna. Vi har se lufta. Vad förutsättningar att kunna driva med polar luftfort. Här är ju ett bild som är dina favorita.

SPEAKER_02 3:35

En av de första tanken om att fry avisningen. För en polfärdigt så här, så följer ett stor fördel att kunna fry av risen och stå och kämpa i den. Det har bara kunnat titta ner på den och fryva och så var den här en stor fördelle. Äna det första som stod i planen kommer på mitten av 1800-talet. Det var en bite som hade, vartt fall på Tajnborget skatt en serie med ballonger som har fästade sammen med en slags så här. Eke ballunker, man lagde slags. Lite skep som hängn under det här. Det skulle styra som Sverige djur och det var stod släple inne. Detta kommer mycket längre till Tannenbäret. Men tanken var där. U runt samma tid bara tio rätten på så var det en amerikansk ingenjör som satt i Chicago och som la ändå en mer ambitiös plan. Han men att det laget ett luftschept som kunde fly 200 km. De roll 200 man. Han skulle bara bruka en mat av hält polavet från Chicago over till Moskva. Men också det kom vi längre än till Tänebrete. Så det var tankar allred om detta här. Helt tillbaka till mitt 19-talet.

SPEAKER_04 4:39

Den här balongen kommer för så ut längre till Tnebrete. Det är alltså André, svenska. Andre som först försökte i 1896. Men då kom man med balonen mellan benen. Jag med sig fölxand. Men i 1920 så startar man från norr väst se av Spitsberg och var sant. Och blev spolöst bort plötsligt du upp eller restan ett explosion du i 1930. Belun på kvite här för norr nu på så. Vi kommer lite tillbaka till det, men det är en annan frågistorie. Och det är ju Anundens dröm eller önskum och utarskolb.

SPEAKER_01 5:36

Och här lutar vi en bittel snarvag. För detta har ju här bak och göll gott grundig genom i de tidligare episoderna av plörpodn. Vårens i 1998 langsekte sin ambitiösa plan om att fullföra någonsens projekt och driva av polhavet. Men i september 1909 kläppade som känd två amerikaner Cook och Peery var sin katt utan säcken och hävdade att det hade nått Noren. Och som förte till att amensen gjorde kuvänning och satt kursen stör.

SPEAKER_04 6:12

Men jag förblanen, eller för nyheten om Perry och Kok kom, så har du något experimentat med luften. Det är ingen som ska ta fram. Han hade nämligen provdå en man luft när jag som det blev omtat som.

SPEAKER_02 6:28

För detta var ju en ny examma tanke som är snabbt om i stan. Jag kan löfta uppfrisen. Slipper du bad i sånt. Så du upptag eller land, ska du utforska ett område så ser du ju mer som en fur än som en padd. Och Anelsens plan var rätt sätt att komma sig upp i lyften med någon slags box och drager. Det var inspirerat av en britisk kovman som hade brukt sin kon och sina barn som test. Han kurvun i så dragboxen och man kun nu löfte i folk avensnäll, folk fred är 100 meter upp i luften. Det var testet ut på väglösen ögon på bort. Men allred där så gick det grunt. Det var testat här. Och ett vätskom, tror det var in. En av manskapen nästkommärna Olla Engelsdag, han hålt en av disse vägarna och lynslånet. Han blev det troft och satt röj ut av skonan och man döde och omkompostet. Det så drag, det blev det aldrig brugt på expektion, men det är ett litet startpunkt för Amensens liv i luften.

SPEAKER_04 7:29

Ja, och det fortsatt nog med ganska röskt äta kom igen på supullen. Han var ju den första i något som tog civilt flystvokat.

SPEAKER_02 7:38

Ja, en lärmästä i Jan Sem Jacobson som aldrig var en avgens stora flyvare. Det finns några vackra bilder där Sem Jacobson driver och lärare Amensen och fry saljätt där Anelsen sitter bakåt och sem Jacobsen foran iroplaner nummer tre. Det som grej att tänka på som Sem Jacobson beskriver det att det hade ju bara ett sätt med spak. Så Asson skulle lära och bruk i sig spaknet, alltså att de håller runt sem Jacobsen frambaka och prat och vet vilken spak han skulle dra. Så son lärte Asson och fritt in till ryggen till sem Jacobson.

SPEAKER_04 8:16

Jag säg och nog som tror att det var farligt eller risikofullt att fly på den här tid. Ans ville väl säkert benäkta det och många stört här den.

SPEAKER_02 8:25

Nej, det är 5 eller 6 stycket.

SPEAKER_04 8:27

Han fann en tillfällig en avisartikel från 1912 som ställer det openbara språsmålet. Är flyvingen farlig. Och det var en fransk författare som har inte att det var det alltså en ging, för han besvade spårsmålet nej. I den första halden av 1912 så tillbråte franska flygå i hälte 650 000 km på bekostningen av bara 11 liv. Det vill säga att det är en genomsnittet, en flyvar räpp på en tur halvenden gång rån. Och så det är så varje flygingen om fargåren, vilken som helst andligen samfältelsmedel med den här franska skriven. Så det är liksom vad som är perspektivet och så är det illustrerat detta med. Detta är alltså flygare, och det som är i Frankrike. Och det som står bak är det som har räppt sånt. Och det är olika annan bort av det här. Och då ser du att i Frankrike så är det 810 flygor och 53 som är räppt, i Tyskland har 135 och 33 dräpp, England 196 och bara 30 dräppt, och förbälge, och sån fortsätter det näråt. Alltid kommer att lägga till grund på perspektivet, men alltså konklusionen här var att flyging är helt farlig. Att, vi ska hoppa lite. Hör du förpittelse för att önska om Polhav, och det resulter till första omgang med en mådexpedition. Som startade nor i 1918. En ny slutet sammelst som fram, som jag passerade något var. Men i 1980 så var det uppfattligt vanligt för håll. Det var för så att det 1920 och så vidare och så vidare. Så ta en lång historia i kort så tog det sju år utan att det komlig in i Påhvet. Men det som var den offrönlig båten. Sen hoppade jag ett rätt av bunt och experimentera med fly.

SPEAKER_02 10:20

För detta tidigt på 2 alla annött i Torfly. Han kallade det för Kristinen och andra kallat om för Elisabeth. Det var, jag mener, det var uppkålet ett gammal tenter, men i hemligheten så var det sättet och kallet transskin. Men det som flyerna var ju i följet av manskapet väldigt dålig till att brukisen. Det var i enkelt laget för att fry skyret runt omkring i hållet för att sättan. Så det fungerade svärt då. Men det var ett slags första steg om att bringa flyna och maskiner in i.

SPEAKER_04 10:49

Det gillet som vi så klämt först. Det var ju en bänt för att fly upp för och rekognisera isen. Det stora här, så alltid relativt. Elisabeth? Elisabeth. Det var det planen att ommensen skulle fly over hela polavet frånrådet och inte beringsrät och så en anplats kommer, alltså de kunde fly över hela, det var det ingen och räcker med det till. Men det skulle fly så långt det kom, gå ner i isen och så tar sig till grundan eller till svalbare eller ett annat. Fick satt ut, massö det på och så vidare och så vidare få det här stötigt. Men du nämnde detta med Hollywoodflygen. Det är nog riktig där vi är ett liten exempel på en provöv en testflying från. Som du kanske klålig kort som var egenskapen och sånt flypligt en liten 2 gun. Men du har sett, detta hade satt. Det är en igång. Det var använt för allvar bestämde sig, ambitioner om att kunna fly av hela polavet.

SPEAKER_02 11:56

Sällem alltid som försöker har varit misslycket att hanfsökade gått gönnt, han hade styrtat han tog examen, fick certifikat i likväl. Han hade prövda ut av 20-talet. Misslycket och flyförsökare. Likäl! Så lägger den fram en plan i 1923. När vi fry år hela polaven, vi startar på svalar, fry over Norrpool och landne i Alaska. Som strengt allt är den samma ruta som annan signer i 624 med luftet. Men det starten, första plan lägger den framde i 1923. Och där planen har förmaskin, han har gått in ett samarbete med den amerikanska marine. Planen är rätt och slett och fry så långt till som föret kommer och så las de och fyllade andra med bensin och flyvidare det där, det är så religiös plan. Med tanke på vad det lämnligt ha gått till något.

SPEAKER_04 12:42

Och vore farlig att utforskat ett område helt och kanske på så plats och se lite ommansens karriär. Det är ingen till och med att han för, och liksom var den första som sägled på sväspassagen och en onkellig etableret som avtagnet hade vålds som popularitet i något. Vöpelen så kulinerade det. Han var ju onklig, stor nationalhältet till allem målstock. Så kommer mål som dröjer ut och dröjer ut, och den ena andra formska blir sämthem, och det blir konflikter och det blir skriver det och det är stadig, behov för mer pengar och han söker statna om pengar. Och så att nu kommer på det tidspunkt i man lanserar den här planen och mål, och så själv chip fortsatt ut i havet med det som är en av manskap. Så står det ju så bra till tror jag så att det alldeles som är lika begristra för den här gamla polarheten. Det är det som ändå, om vi fortsatt sin jaktet är det perfekte flyet som skulle kunna få en avet.

SPEAKER_02 13:52

Jag gjorde det, och nu har vi kommit till vår 1924 och där är ju på man åt det här. Historien var om den lufttips expeditions startet. Det var en långa inlämning men likväl nu har vi kommit dit. I april 1924 så är använden i Italien i Pisa. För där besöker han den franska fryproducent Dunnier. Dornier har blivit känd allrätt på den tiden har laget i frybåter, men i folk och lag dem i eget land på grund av fredsavtalet och första världskriget. Så har flyttat sin produktion till Italien. Ansen drar det dit för att besöka och övervära testningen av to frybåtter som man önskar och brukar på den expedition i april 1924. Den viktig tidsperioden både för historien och för det rammen som är tvärt ska bli viktiga för den expedition. Under ett hoppå i Italien, den är vår i 1924, så träffar också för första gången Uber Nobel. Luftshipskonstruktören som dag har fått ett dry och är med för och är en dyktig och välkänt luftschipskonstruktör förv. Han har konstruerat fler luftschep, han är tillgängliggade som heter Hållstiven Luftschep. Alltså en luftschipstype en konstruktion av ett luftschep som har en fast kör och som är fast i beggänger för sig sen. Ike som viser fast seppelin som har ett kätt runt sig helt tiden, alltså inon under ballongen, och hela riken slags Luftballon. Så det ser Luftscheptet, Norblet var billig att producerade. Han mente det att kunna att så gå fort och röskt och vara godostabil. Så nu blev chef för frufabriken utanför Roman. Han hade nylig detta här bygget N1, som var det första skepen i serien N. Som dag rätt och slett vara en av gång sp.

SPEAKER_04 15:37

Det var väl på sin plats att detta var byggt för först och främst, eller det var ju byggt för polarför som enkelt. Det var väldigt komfortabel fart. Bärna för exklusiv trafik.

SPEAKER_02 15:51

Passagerskepet med 20 dagligt ledningen stolen langs sidan, bronstang på väggen. Kongen hade så läggen sofron och eget bad och komgen på vägen. Så det var det innehåll i följer historien. Det första bad i ett luftchep.

SPEAKER_04 16:05

Det fick jag men så testat.

SPEAKER_02 16:07

Ja det är ju det spännande. Men samelsen är i Italien år 1924. Och möter om här tonnoblock, så blir det invitet inte fabriken, uma. Och får dagme på en av testflyvningen till detta skepen en en. Och utan av het så är ju det akrat detta, skipen som man senare idag ska bruka på. Och på den och turn så har jag ta ett bild. Det är ganska dåligt. Jag köpte en kopi. En ganska dårlig och dyr kopi av en samer i Australien. Det är enda dåligare kopiad. Men det är att spänne bilden, för det visar raönt ombord i en än för all första gången. Han svävar det over Roma och titt på ett Italien. Det vet att de ser ni på att det är ett slags ganska oroligt land. För i vår 1924 så står Italien om för ett valg som ska sätta spor i bara i Italien vad som är utanför deras gränser ett parlamentsvalg. Det ska bli det sista fria valget i Italien på flera tier. Och man som på måner alla reda har vunnit ett valgemällen genom båda bruk och håll och nakt och ghox, är det fasist ledaren Benito Mussolini. Och detta valget står där 3 april 1924. Det som gör den här historien ända mer intens är att 7 april 1924, alltså dagen efter valgen, så sitter den nyvalta statsminster Musolini bak sitt skrivbord i Dåti Palaiset Milano för däntar han besök. Däntar han besök av Roal Aönsen. Ansna, en av Musolinens först utländska gäster kommer in där och det sätter sig ned skrivbåden och blir och diskuterar den fly plan. Muslein är både flyver intresserat, och särskilt intresseret i värme, och taget fortän i polaget. Och till Asson båden en flymaskin som tillbörme. An target fall emot flygmaskin och fortsätter planna. A Musolini. Så man tar med sig igen. Så man rammer in, och som sätter på en pedestal i sturasen på svartskog. Det finns ett bild. Och den hänger det faktiskt annan billigt tattan på en gång runt 40 talet. Men den bara den koffet som det finns ändå. Så kommer det till svartgå en gång så ska du gärna flotta se det. Men det handlar nog om detta att Asson faktiskt fick mig från Musolin. Det sätter nog i se dem.

SPEAKER_04 18:35

Ja, och så är det viktigt att det får så att flyvis snakkom. Det är helt luft, det får fly som han ska visa ut på. Nej, det är ju till och med att Amelsen hade stor behundring för Melin. Han skrev uttalat ut till en dansk journalist på väg tillbaka för Italien att jag behundrar han som en av de allra största och märkligsta personligheter jag har troffet. Så utnå jag kan vi komma tillbaka till att det vilket behundring har varit, väl kanske lik länge. Men jag var i starten så var han väldigt begästra får Muser i. Men jag ville likält fortsätta lite den här kurven i Amundsens liv. Vi kommer till 1947. 1947, var väl året var väldigt bra för Amundsen.

SPEAKER_02 19:25

Det var Amensens. Det var rätt att slät det året rätt och sätt fällt samma. Han var ju, som man se skrev senare, han var fatalist. Han var en extremt optimist. Han var extremt avlig med pengar. Den kombinationen förlig. Han műjade sig på annat. Han så var baserat på långt pengar. Asson hade käll en kontroll av ägna pengarna satt of där bort till andra. I detsa åren här har han också bynt involverade sig med en som heter Håkon Hör, som Assens stänare beskrev som en optimistisk kältring. Det har helt gjort och allt detta rätt sätt samen i 1924. Sommar 24 så går Asså konkurs samarbet med Musolin. Det har alldeles bynt och utvecklare sig krånger. Det krångar om vilket striper det ska vara på fryna, vem som ska pranta vilket flagg, och om det ska vara med en italiensk flyv eller ricke. Så det hält att samarbetet rätt och sett kollapset. Och sommar 24 så erklärade av sig personlig konkurs, planen blir lagt på is. Abajda bladen skrev ganska träffande. Ronalm som var en stor skickelse, han håll på blir en komisk skickelse och han har nu avgjort en tragisk skickelse.

SPEAKER_04 20:42

Men det är det som resan till Amerika på första klassen och tänkte, ta en få ekonomin på benen. Alltså jag håller på drag, han är ju historia och förtellingar han kan göra. Sen reser somen 1930 och var till USA.

SPEAKER_02 21:00

För att den kom. Det är en polförda konterna pengar, där för sin historie. Avsen, vi att market är stort i USA, så han drar över, spelar det golf, det rajst på första klassen, tar in på Valdof och storia, det är hotell på, och rum 1475, det är roman bred och brukar. Och det som är det stora vändenpunkt här är att Aönsen är så stor som amerikanska viset skriver att han kommer till ben. Och en av dessa som läser det amerikanska visner är Rikmans sön Link. Han läser Avisa och är en stor fan av Adelsen, har mött an för, har önskit av med på Aönsens explosioner, som tar kontakt. Han löfter op telefoner och han ringer till Valdof Astoria och blir satt över till rum 14 35. Aelsen öfter och rör och älsket skrev senare att han hört Aensens stämma så var den så varm i kroppen och mackar som en jäg som ser bytes i siket. Och det binner och pratar. Elsköt spör om ett kattmöte och det är gåket som planlagt, för det var i flera timor. Det är Amelsen till regner, för han har lomma full av pengar.

SPEAKER_04 22:04

Ja, jag tror att fargen här pengar.

SPEAKER_02 22:06

Faran är stördomor. Ja, söldomer. Ja det är ju rätt och slett att Amelsen kan tillkalla manskapen, bland annat al marisellar som det är så flyvarande som man hade satt på vänt. Han kan betala, det ser fruåtna, till du ner, och det kan byna och planlägg i den färden, flyfärden som annan snackt om och fryfras var. Det var faktiskt alltid utställa upp till ny åljun och dag är faktiskt aldrig kommet till år 1925. Och plötsligt så är den flyxperson britt i realitet.

SPEAKER_04 22:34

Det var ju då en. Det har fått framställt eller blev framställt som en rekogniseringsstur på den stora transpolara flygingen. Det var mål egentligen att fly till Norpollen och testa kostningen förlan för den stora expeditionen. Men det var väldigt större ambitioner som så.

SPEAKER_02 22:54

Det som sker upp på nyelsen så får en telegram från statsminster. Norsk statsminister Movinkel som ser att vi finner utkänt land, så måste gärna ta den norsk besittelse. Det är klart, det är trigger en på forsk. Och där sträcker i striken längre och länge och dagen ett, så inklarar han skapar sig till ett möte APMSA i nörelsen. Det samlös runt avelsen lägger av fram en ny plan. Han ser att las pröva och fry av hälaven, las och dompe och lamne isen och då lass det bensin och någon kan fry tillbaka och andra bara fortsätter att fry in och ID ukänta. Men det andra erfarene, förna och polfararna är skeptiska.

SPEAKER_04 23:32

Ja, och det är klart, detta är lite så intressant för detta vis att det är något som är sett i polagetforskningen. Alltså att den här färingen av man som hade med hun om skip om tio och allt det här. Då var det plötsligt teknologin. Hö med folk som i hade vätisen, men det kunde fly. Men det var det som åter satt och skulle se, jo i nubrömst och så att det går.

SPEAKER_02 23:58

Avens reagerade i sin dagbok och han accepterat att beslutningen, så säger jag, ja får vi göra som det är människor, men annan relativt skeptisk i sin dagbok. Där han skriver den dagen. Resultatet blir att jag måste uppgivet. Jag spöri mig så ofta, hvor är ungdomen och mans mot bliv. Vista har en absolut sicker plats och tydligt så träcker de förhornet till sig. Välj, jag måste åge det får löpigt, kanske flyarnet. Men om vi kommer tillbaka från polen, så tar jag saken och igen. Ja med på många mater en ny expersonfött. I det är ju blicken, han känner att den expektion bara ska bringa till eventuellt Norrön och tillbaka. Jag känner att nästa år så ska jag tillbaka och ta saken om.

SPEAKER_04 24:41

Jag tror det är poäng att visa det här kort det. Om man bara tänker att framåt tillbaka till Norpoll, alltså det är likelant som flår. Det kan jag få till att det är ikningen. Här så kan jag säga den här sträcken, herren i hållet, den här pricken. Och här nogen. Sån? Men så helt år. Så det är 1200 kilometer säkra från årsund till noren, och så är det då helt kötet om i bergsräden, så är det 2250 kilometer. Men man får säga, alltså från orpolen till beringsläden, eller om det är ju alltså det ligger köflig. Det är det som är det stora utkända området. Det är det som är triggon i övrigen expeditionen vi kommer tillbaka till med några expedition, utforska det. Såvärde, ukänte område här i den delen av Holhaven. Då kanske vi brukar mycket tid på fått om den här expeditionen, men det kanske slannar på 2080, nästan 80 graden år. En fö kanske jag. Det bruk att säka tre åkanta 3 och lagen rullebande i isnå som helt, jag är begäggelsen, så hållit på i tråke. För det då hänligt klart och mi rakelt, så sex personer i ett fly tar av och fly och landade på likve norrösande på svåret. Jag taffte det i så skudet. Jag trordd, jag sette spökelsen eller så det fly plötsligt. Så lokade upp och fick frakta det till ny ålsen. Men då kan vi se det drama som var runt den försvinningen. Det var bara en tur som skulle ta någon få timme. Det skulle jag fly upp till oprån och tillbaka. Folk förväntade ju att det var tillbaka. Och när det åbnik kom, och det gick daget och dag och dagar och skeet och ske, så tänkte ju folk miste mot att det kunde ha avlev. Så dramaturgen där man de plötsligt kommer tillbaka, och telegra man går ut om att så liver och det har värt nästan på Nopolen och så vidare, och kör med båt nålangs, det gick att stopp i trosengången, det bara passer att tromske och dra ner. Och inte huvuds alltså som koker i bägstringen. Overgången framisen från konkursen i 1924 till till sommeren 1925, den här år som. Då är han verkligen etablerad som den stora. Den stora hälden här de billde från liksom äres transporten upp på slottet i Oslå. Så det var ett luft, väkliglig löft och han hade liksom det rätt av stor betängelsen för att kunna bli och planlägga den nästa stora transforlag flyging.

SPEAKER_02 27:47

Perfekt och på många mot så är det så att man lever han kännt att få komma sig åt för avgrunden i 40 så tänger man en ny expektion. Han var ganska optimistisk om att tänka att det ska klaras nu ut om det. Och det blir en slags genomstannelse av rovalsen som polar som vi ser i 1925 extremt stort och viktiga i vändepunkten föransliv som polarforskare. Kommer där igen fortsatt med en tanke om att detta bara var en rekognisering. Så tar det många dagar äter att jag rid med hästerö och vånger upp till Kongon. Dag bynder att tänka på en nya expedition. Och tio dagar rätt på så sändes det där telegram ut Frankslo till Italien. Det senes där Jal Marisel, som har varit med på färdig 25 och som har varit tett på genom alltid som frufärd med, och som dag har fått på opdrag av avens om har arrangerade ett nytt möte med Uber Noble. Och Nobel får där detta telegrammen för Aariselsen där det står: Can I meet you for an important and secret conference next week in Rome or somewhere else. Please do not mention one word about this to anybody. Och sajnades och motade Nobel ett telegram till som ser att Riselers namel som kanske kommer till Roman men Nobel har kommer till Norge. Så i slutet av den montan juli 1925, så kommer Ubärton Nobel till Norge. De möter Risel Norslo. Och tillsammans kör du i utan svinget vagnet langs bundersjån ut till svartskog till roa Adelsens hem. Och det är här, det bynnet i Assens stu, i det stora grön och länsolen där de tre männen sätter sig ned och byr och snacka om en färd av polavet med om Bärton Nobels luftschepfen. Nu skriver också att under den här praten så går Arelsen bort en liten pedestal i örön och hämtar ett sinn på trettar muselini och sätter det på boret så en stor man också ska vara med på möten. Så han sätter ju det här. Men bara grätt på så är det ett nyprat. Där sitter också fler männt boremåsen, bland annat representanter för Lftsjärlsföreningen.

SPEAKER_04 29:58

Ja det är lite intressant för man kanske brukar ut på det. Det är ju en utgångspunkten, jag fällar Användens tillläggning är att det är han och elsfullet som ska lägga expeditionen. Men rent så formellt så är det alltså Luftsylasföreningar som organiserar och som står som kontakt på spanna och som reser till Italien för att få handla med italienarna. Det är ju en central skikkelse med Rolf Thomas som är redaktör, markant redaktör i tidens sten. Med och stiftet för landslaget och ganska stor fascination för den nya regime i Italien. Och det är nog med på förklara lite konflikten, det vet alltså att här är det många folk innehöret med politik och många aktörer.

SPEAKER_02 30:45

Det är ju mer komplext än avens tidiga expektioner på många mått kunna hålltig trodden. Fler stod både personligt, och navn och flera armi. Det är hela ännu med att 16 september 1925 så drar av sen ned till Italien. Med igen till Mussolini. Den gången i ett nytt palais, Kik i Pallas i Roman. Där den första officiella kontrachten blir underskrivet. Så där skriver Mussolini sitt etta namn i höj öen, så skriver Avens sitt namn i vänstra Öne på åter Sid, och så är det slett det avtalet att italienare ska gi en till en expedition Avens och Elsvärts Transporter Flight, och det ska alltså stilla med ett manskap och kaptain. Och officiellt allredade på detta stadiga här, så får expeditionen med Aönson och Elsvärt. Men det tar det lång tid för att man blir av krågare, och för man verkligen binner och diskutera om italienernes grad och störelse och mening i den här expeditionen här. Och det ännu med det ända med krönet expeditionsnavnet Asson Elsfurt Noble Transporter Flight. Som på många mått det är ettnitt av väldigt många mening. Man pröver att trycka in all den navn som önskes och var med. I den tittan så ligger det i allred en konflikt för Jöns och det har varit snacket både på hotell och runt mötebor och i gatna och i platser aldrig på den tittan här. Och varit klangligt om vem som ska bestämma mest.

SPEAKER_04 32:19

Ja, och enklik kicklar det. Det var Thomas som förhandlade så plötsligt från du ser om att detta är utvärda till att nobiler och med i det officiella expeditionsnamnet.

SPEAKER_02 32:31

Nu har vi en tid där Nublet är svärt och att förberedda shipet som har haft kongen på väggen och bromster på väggen och lennsolga sidna till att göra dem till ett plart sip. Så kastar ut av historiens första luftcheps bad. De tog den kongen för väggen och tog på ett lennstolen och rostnet. Och får minskat hälg och dolen och gjorde strippet ner både i vägt och i funktion. Här skulle man ut gestem, man skulle lätta det om man skulle göra det till ett sip som fly av isen. Samtidigt så drog han runt med föredrag för att förjaxplation. Och får hållsa på många måter, som man gjorde i förkant av andra explosioner när de hade chipsbygger som bygget och gjorde om skepnet. Så detta var gant för avens och var fjärnt för att sådana förberedelser där någon andra stod och gjorde tekniska ting som man stränkt alltid var tät in i. Men så noveln så skapade det bara ett enda enda större agerskap till både chip och expedition och planen. Och italien putte nya tid och mycket pengar i den här fasnären.

SPEAKER_04 33:31

Jag tror det är helt viktigt att se att från Anson skulle bestälta ett skeep. Alltså som för exempel i britisk polarispeditioner som köpte ett norske fanksarte och hade med kapitens vidare. Han hade beställt ett opdaget på sin egen expedition. Det var hans tillnämning. Men italien hade lite annat tillnämmning till det, det är väl riktigt se. Ike det som mindre. Luftchepen blir dupt.

SPEAKER_02 33:59

Ja, det blir det döpt för norge i 29 mars 1926. D blir det en officiell avräckelse av båda nytt navn, men alltså så att det italienska flaggeres ned och den norska flaggen fires uppe i böven på luftscheppen. Det blir en stor och ströms harmoni. Det spelas både fasist, marsö och gångisanger och Thomson lägger fram kontrakter och folk står med höra armre. Det är på många måter rammen som omger den explosion här. Detta är liknande som stilliga explosioner. Skepen blir också döpt av Jal Marisel skon som tar en italiensk champanigflaska och smäller en av Kiepets propeller. I följda rapporten så skulle Däusini gå fram till Kisnen Rick och se att här lågade söt oss kyset här. Och det här är alltså en tid där expositionen är officiell. Hela världen har fått vita om det här, och då störm det så för en massa vis av söknader. Jag har bruk mig tid på gå igenom söknare till väldigt många avensioner synstag. För det är att vi är lite inbrigant omvärlden var. Det är ju sånt att det bara ismän och folk med tjej i tjeck som har lyssat var med att det här unge folk och det här. Folk som aldrig varit, kaver eller isnå. Det är barn och där kvinnor och där. Som luft alla föreningen skärv, det har fått för det tussen av söknande från Japan och Kina. Det har fått 4 000 söknande. Kock. Och det var nog på en expektioner. Och någon nyliga söknande från någon damer bland annat, så här är en hardanger, för loftus är jag. Och vi har bildan här som skriver så fott och vi skriver. Är det en avgjort umölighet att jag kan tagen helt medangen egentligen med på den vanlig fördan av jorns övers. Men av det svarst. Ike talon om skrev med brönt. En annan är indignerad kvinnö. Skriv, fred, till jag som är Christensun. Håbendså jag bli sköffat. Jag har fått svarfämnu. Om jag polen vid jag var hörde, jag vill det här med. Skriv fortsökare allt på annat. Abenso svar helt övers, jag riker rais. Så det var ju en tid att jag slett på lärsonen var nog man förk. Det var liksom ingen plötslig kvinnor på 20 får. Det var också en svensk som skrev att man gärna ville var med att kunna varma. Alla helge framde ut om nästa söndag för att jag skulle komma med.

SPEAKER_04 36:54

Det var jag för många som, alltså, här så det är ett fantastisk uppslag. Som visade med all tydlighet att använda novilet och elskött, var det eneste som försökte sätta moten. Detslag som står. Hönkning förl on everything but bicycle.

SPEAKER_02 37:14

Det här ju ett gott exempel på att nå hade man tro på att polar skulle åka. Lite som idag att man trodde att teknologin dag kunde rätt och sätt göra det se ut tillgänge områden tillgängli. Och det var en massa planer om och kommer att tränget sig in här med allt hand cirkel. Och det var då planer i Ryssland om de luftschep som vi snok var hemligt så mycket många viste om. Det var planner i Amerikan fri. Det var en islandsk kanader som tänkte på, säiles ships sit så långt i isnå och fly med ett luftschip. Det var en fransk balerina som man tänkt att vara med, det var en fransk norsk expedition som skulle ha några skleder som kunde gå pisen som en elefant båtar. Och det var ju alltid expeditioner som bredn av. Men någonade bränd trusel mot norge expedition. Det blev tärke också ett kaplopp med flera nationer i.

SPEAKER_04 38:04

Men vi har ju benöna beväg och snobo, trots allt.

SPEAKER_02 38:07

Vi nu närmare så att 10 april så lättade du luftet i Norge från sin bas ut nu för rom och byn av färden norr. Planen var rätt att sätt att fry igenom hela Europa med fler mellomblaninger. Första stoppt nu för roman var pull med.

SPEAKER_04 38:24

Ja, men du har ju med.

SPEAKER_02 38:26

Nej. Har man ju fortsatt att runt hållt hårdrag från för det färdigt. Så anskrav ju säga att nej, det har flier för Europa. Det intresserar mycket. Jag är intresserad i isnå och polavet så vi möter i nylsen. Så det flyg bra från Pullen och från Pulllem så flyder till Oslo. Där skulle det mellomblanet på Ekebär. Det var ett kontraktfästet. Iket növendigt vis för att luftche tänkte, men rätt och slett från norske stolthet och skapa entusiasma i norge. Det är en fantastisk videoklipp av den här mellommanningen. Hela Ekebär att stappar folk. Och det var polseller och chokladceller, och det var barnager, och det var en och annan fasist in med de där och det var korps. Och det var kongen som tittar på, och det var bilkö här, genom hela byn.

SPEAKER_04 39:10

Det är en historgen som kännt ända med bellettkontroll.

SPEAKER_02 39:14

Jo, för det var till och med hjärt in och något kongen kommer att sbur att det är ju kongen och så sa var att det ser det alltid så har man att betala.

SPEAKER_04 39:23

Det var ju ett undda fotobjekt. Du kan tänka det. Det är ett. Tänk på det synet, det är 16 meter långt och 7 meter briter, 3,7 meter högt eller kvällen. Flygon i skämpig gris. Så då kommer, och du säger väldigt fotogent när du får en sån konstruktion i luften overskämte bygg. Nu tar det kanske lite langt. Let holig foto shopping när du pratar och var slott det här.

SPEAKER_02 39:51

Annars blir vilsen känna fotografen som tänkte att detta luftet passar perfekt. När det fler av osla med oss syn och det är flöjak och där skulle han tog klippet ut, luftchet och placer trovär känna som värdhet runt omkring ben. Så av slott, ovalon, ovla. Dette bredd av såg som postkort och bild runt omkring. Så det var helt tydlig, dag, och så bild manipulering, men det ger oss lite intryck av vur viktigt att det här var, i bara van rätt att slett få en råsk entusiasm.

SPEAKER_04 40:19

Nu har vi funna, jag vet, om det existerar någon V-filmuppt för några mellan här i vadsen. Men det är ju Freketback. Och här får man ju ha för ett intryck av kursnå och gjorde när man har fått töda den i topperna av masta.

SPEAKER_02 40:34

Ja, förkebb så var det satt upp en tillnämmligt likmast som fortsatt stå där. När slag man inte förtöjning stämmet för typen av luftchep in en massa och så står du där för det får till lack som det skulle få töjt svärt ship. Och några börven var få tölj till masta där uppe av varbön, så var det lägg jag ut en liten lediten stige för typen. Man nästan 40 meter av luften, och så var det pröv att köra sig in och ut genom ett lite hörde typen av skep.

SPEAKER_04 41:08

Du sick av detta hållit till med dagens HMSk.

SPEAKER_02 41:15

Alltså lite närös. A ropa som ska grep in i chepens typ där. Det är ett härlig klipp. Och det finns tillgänglig i nationalbibliotekets filmade arkiv. Det är också någon små klipp för insin av luftchepets gondol. Då var det hoppet antal manskap där på färgen om Europa. Men det var det på det nästan tjuman och en bitter liten gatun för Roman som nåligt att ha allt det hade med sig.

SPEAKER_04 41:51

Men så hälv på Eckergag. Då har han pönt färdt något.

SPEAKER_02 41:56

Ja, han har elsvärt till som sagt. Var är intresserad att se Europa för lyftet så det tog helt förosloven för upp till tronen. Och där fortsatt det där vidare med båt till tromse. Och därför där vi upp till nyålsen. Så det skulle möten expektion för nyelsen. Det är intressant med aven så här att man är ganska rössligt och drar och man ser sält att man är på båt som mån och ha daglig emotioner mot någon har gema på svårtskog. Den gill skutligt tok för att tro som också till nyålsen som var stopp av andropanskaper och antal genock. Men han och elsker skulle ha sin to timers daglig tim, säger om skutan var ganska tran. Och det finns där ett härliga lilla filmkrippen där det går ni skrift fram och ni skritt tillbaka. Så gjorde to timmar en dag i fyra dagar. För idag kom så helt in i kong och in till nyålsen. Så det fick att jag icke med sig att Luftcheppe morgonen 30 maj kom du in över vatsen. Men det var det många andra som gjorde. Det ses att det var tusen vis av folk som står tidigt och i himan för cirka 1 dat. Men så kom luftche till synet runt 4.

SPEAKER_04 43:08

Ja nu glömma se att luftspet fljod via leningrad. Och det var det nästan ut.

SPEAKER_02 43:14

Ja, fredag dagar jag vänte där på bäddar och väntade oss på att mas och hangar och sånt skulle bli färdig båda här och i nyålsen. Och där fick till och med nubla nya tuffer lags gamle, gudteppet här. Men det håll de vart folk de bajna genom hälv.

SPEAKER_04 43:35

Det var ett spår. Det var ju rätt problematik. Han var ganska sträng med. Kom ju klär, folk för att klåva med. Uavsett folk, fler tuser människ på benen här i bats. Det kommer eget båt, lascia visnusvik som kom för suvar. Hurgon hörte kom in. Det var mycket folk på benen för att så att nät luftstipen. Och kom och säklen i timo i Halland av varbyn för det. U problematiskt är så att få höja rätt av var på maska här.

SPEAKER_02 44:11

Och noget skriver så fint för det. Eller fint och fint som skrivligt som kritisk. Man sitter om boret av luftset och skriver att sen är att ett all tröstlöshet rysiska landskap. Vilket den lille byn, alltså vad så penne än i verkligheten. Ja var ganska slit. Ja, så vi en timme. Det ser döjningen, så vi får begrunda med det. Och så kommer idag i land och det är väldigt mögör. Det blir invitat på fest och på löns, och det blir selverat både mat och drick och öll skriven nogen. Han skriver så att vi bra som myösköringen både tid och flockerslett. Så han må gott och bor relativt snöda.

SPEAKER_04 44:59

Och då hade du reflagar, både fjälet till motoran och extra gas. Full det här. Det var en del av opdragenhåll på sig.

SPEAKER_02 45:09

Så skulle jag ha en del sprit också i blandningen till som frysa. Det har blivit lastligt uppigt i folk. Det är därin ju av som blir det var den här på. För det är tio rätt på. Mätetsvritten som faktiskt inrömmer att väldmen spriten både stärt. I för det här året var så bredet, ha såkt bötter med sprit, så kallade elskriten. Som där blev så på det mörke markade från den här explosionen.

SPEAKER_04 45:39

Det var ju hyppig rapporterat både i avisn, lokalt och nationalt. Aften på sen har du med en egen korrespondent som telegraferade och boken att det var folk kunde läsa. Uavsett, klockan 3 på ett meddag. Den sätt så tog det vidare. Det var väldigt stor beskrivelse av kursten. Det fler så lagt att folk var, det var det står och följte med. Då följte langs husten och ornöbland ute havet så följet huset. Men inte lov, halö, men följt huset och nu till ny hörsen. Så jag ville se om landningen i hållen så man kanske ser nog det som är. Det mesta såd markant och imponerande med detta. Det är ju att man byggde där en egen hangar. Det har det måste. Som försovet i bruk, men man byggde en egen hangar som det här luftfältet skulle in i. Den blev ju byggd i löpa vint. Så kommer man ska på en byggmäster. Som kom upp med kuman och bestyron i Kingsparen att man bygger om vintan, det gör man inte. Men det håll jag så på bygget 11 meter hö och bygge och ingla på stilas i mötene och kul och allt och det stod färdig nästa år, alltså. Så det kanske den enkelhändelsen som verkligen visade på att det här med allvar. Det var mest på när jag av det bara som blev gjort i den i den förbännelsen. Och det stod klart till att ta emot Luftskripen och det kom till Nyålösund den 7, alltså det tror jag ifrån 27 och kom till Nyålösund på så den 7 maj. Men det var självare där?

SPEAKER_02 47:30

Nej, det hade ju då. Och luftschepen kommer över felen uten för Nörlsen så är ju då, båda Anson och Elsfört och det andra som har varit om borten där lille båt när Adels och Elsförttar och trapar inte i fler timer. Vi har ju dart där, och så är ju också amerikanen Richard Evelyn Bördag, amerikansk friver, som har använt att han ska fry från Jörlsen mot Norrpool med sitt Lille frimerskin. Och för opinion och för media pressen, så är det fantastiskt och det är både norsk och amerikanska fotografer där och det bynder det så att det ser blir en slags i ett filmkrig om vem som har lov att filme vem och nyelserna ganska lite så det blir ganska vanskligt att gicka filme varandra. Till slut så blir faktiskt den amerikanska filmfotografen jag ut på ett ispel och man står där och filme. Så det är en tälig liten sån macht kamp om historien och narrativ aldrig för man har ta.

SPEAKER_04 48:23

Och det är vi så att som med i uppmärksamhet med sig så är du kampen om Nåpol. Som kanske är absolut intressant. Men använt så intester att du helpare snak om vi ska bli det första att fly av det ännu till något urkänte på det är det viktigaste medet här.

SPEAKER_02 48:39

Och så kommer lufttip idag förven 7 maj och ser båda luftipshanger som är där, kärlig grön särldruk och nedav för den grubbben. Och bli det att taint där, gott värdet där också så masarar upp en nörsen blir brukt. Det är klar att ta lite luftkrip rätt in i hangan. Och det byner en förberedelse både med att förbeda i luftschepen men också manskapet. Få många normare så här snö i svärten del. Jag har vux med. Men för italienarna så är det helt främme, helt nytt.

SPEAKER_04 49:12

Så vi lägger enligt elementärpåskap.

SPEAKER_02 49:15

Lite titräning, lite snöbrig. Och många visitalare så var det vansklig och så precis. Och det blir lagligt lite kikurskak den här byggningen i Jönsen på lite liten bakke. Och bara baken som van med som mekaniker och som jag både normen och amerikanerna. Han var så lärden som kenstruktur. Om man inte till slut, att det hade varit enkelt och så är det i sig här på magan till italienare. Men så är det ju då, det som sker att två dag på 9 maj så tar Richard Bör, det har de prövt fler gang i misslyket har bruit kan på fryna och sånt om ändlö, alltid klart från han sätter emot noren. Och så kommer pruslig väldigt tillbaka och väldigt. Det är bara sajton timmen så kommer tillbaka och menar att han har cirklet av Norr och blir hyllet som en helt och boret på gullstolens ner och det ses att den har tornu. Men allred där och dagen så byner folk. Om det helt och har varit så långt av den här mulet så långt på så kort tid. Men världens pressen annonserar att början varit på norrpolen och det blir en slags sannhet som både blir trycket där och dag, men som också blir lite debateret helt fram till Börs-dagböcker blir genomtaget ut på 90 talet. Idag så är nog den stora stora meningen om att hanke ha flyd så långt på så kort tid. Om man visste det, alltså.

SPEAKER_04 50:41

Som vi vet. Jag fall det som. Detaberta uppfattningen idag är att verken sjuk eller Perry eller Börden var org. Och då blir det, det först är det med sikkertan slå fast. Passet 90 grad, det blir lite luftschip.

SPEAKER_02 51:01

Ja, 11 maj så är både Luftschepe och manskapet och förhållanden är helt fantastisk. Då drar man av den gröna sägduken på den på hangan, och så träcker man ett vart luftschept ut av sitt lille hi och man skapet gör sig klar. Det är ju kanske på pratsen, även venn som skonbor det här saist man. Åta är normen. Ansonsten Rice Lars hälskskreven. Oskar Vising, som i och Norge han ser den har lika mycket erfaring med luftchep som man har med katter och har aldrig varit katt så. Han har ju varit med på frivningen för Roman där det erfaringen har. Ansonsten har ju dagen för överfrivningen över Roma i 4020. Men det går då om bor i sorten normen, så är det den svenska med fin mangrem som var med på mål expeditionen så är amerikanen Elsvort. Och så är det sex italienare som vi visste, ha en pering på luftt och det är fryer isen och landskapen men kanske mindre affäring med is och snö och kul. Och i minst gatun till tina som satt på Norbus fang. Och så tar det av annyelsen och så sätter kursen oro mot båda norrån och inom vikänet. Det flyr av isen och det kommer sig att det värt till norr. Där det kastade med flaggen den norska, den amerikanska och italienska. Sen sen är berättningen som ledaren som Gajan skriver att det är talenska flagget kristra, fast nu datet av inne och var enligt datemot isen så hade vi passet polpet.

SPEAKER_04 52:32

Och det var inte minst förbilerna som är så stort flag. Det skulle liksom fälligt som är större än den amerikanska råsklig. Så det hade problem att komma ut avan. Självflygningen sånt som vi kände trots allt, det var relativt urmatisk som tog och sådär i timmen. Här bilde var inne i honholen om det här ett uppdrag där sitter och spelat land. Det så mycket. Det var så nisbön och isbånsbråt. Vi vet att det var relativt skölig om både. Resolvnade, det fick jag väldigt ommågen och det var trofade i årsen, och resolsen gick med kommonen i lumma så det skulle fryset. Och så var det ju ofenbart jobb med att styra på mått navigera och styra. Det finns navigera och styra luftschept. Och så var det ju en det som hade kanske kanske det som hade den tuffest jobben. Det var det ennan som sprang in i själv koppen på luftschepet. Och en som även mellan motte klatte ut från bankis, han hade kanske den mest utfålna jobben.

SPEAKER_02 53:48

Renato Alexandrini, som där klatra upp på. Jag tänkte, klapp på utsidan av lufttips ballong. Där var det festen liten stige. Han måste upp och visil och se att duken hade dag. Ist som det kanske hade satt sig, fast det blev kastat ut av propellen. Hänge där, en liten hållsa fast en lin och en liten sådan stige. Du flyr av det hundre meter av ett dönt polav, du är totalt alignet och hänger fast i en ballongduk.

SPEAKER_04 54:14

Men har du tult runt livet. Jag trots allt. Nej, men det är enkelt så får färdig själv här nu. Välde man och berätta här vid en illustration. Det är ju, alltså 27 timmen, fart på runt 100 kilometers timmen.

SPEAKER_02 54:31

Ja, och Anson skriver den kort och sedan dagboken har gjort någon gång fem och en halv sig det. Och det är intressanta är att det är att vi når Norroll, men det är intressant med en expedition att jag kommer in till det som är kallt ut tillgänglighetspol. Eller det är avens som döper för ispol. Särskraft, så finns ispolt det punkten i Polaven som är mest omringet is. Som idag kallar ut tillgängligspol, det som är längst under land. Där har det ingen andra vart och tittat ut av det. Och vi fick se att det var bara is och snö. Ochtaget det som kanske kick och hoppet att det fanns i knapp, här fanns stiken öj med försvunnande polfarr eller vadfångst. Det var bara is och van, langs hälen och linja där i föret. Och när det närmet säga avskas ist så gick jag om en snolas för att han hade ju då gjort jobb och gick ut fram och späder det land och det var det så idag det kysna och laska och på många motar i krysset polar och så lands upp i körnot timmer och då vardag dramatiken bynt och det blir tråkigt, och det missat ett kurs och brandningen med de Nobel och iselärens version är att det krangrar vem som är det här att ha kontroll och vem som klarar att stå på Bina. Men till slut så tar det idag den beslutningen om att det må landa i Teller, en bitten liten landsby i ställen för inome. Där det är planlagt en stor välkomstfiring.

SPEAKER_04 55:50

Det är väldt för det här stor plakatten liksom from roam to Nome.

SPEAKER_02 55:54

Ja, jag var inte bilda.

SPEAKER_04 55:55

Hen nylig bander from Rome to Nome. Det kringer så bra. Det riktigt som from Rome to Tell. Det är så mycket heltsamml. Men du har sett och detta en liten landsby. Så helt säker i kärligt sett som ju som föje i lufta för 150 människor som burde här en vetta. Så plötsligt fick en sån flyg en förkost som åt hjälper till att du ner. Och där van det i tallaren 50 mil från nom.

SPEAKER_02 56:24

Och här bygger av ett nytt kopplar på man för här historien fått hälvis. Och inte bara det ska de få tälles, men den ska ajs och den ska vara en förstman ut med historien. Och används och flera de andra normen benytter anledningen och stickar för att heller till nov. Mensnå och flera andra blir av stånd och pröv att demontera luftscheppen. Och nog så syns det trist. Det är ett helt svära lufttipet som har sälla konstruerat och bygget. Har nog varit på sin sista färdigt och önskar att ta var på att det kanske ska brukes igen, så tar för det dagar och det monterar detta och packedsmann och få det transportert ut. I den tiden driver att jobba med packsam med luftscheptet så driver avenssen och älskort, och upppret av vistavtalen när vi hade med New York Times somdare för att pröver rätt sätt att få historien ut. Och dag på många måter en sävet i det hela rättigt. För att heller så benytter Noble anledningen sin och sender någon ord till Musolini, det kommer på tryckiga visen och annons och älskrit som version kom på tryckavisen. Plötsligt så har den allred to uppfattningen och troförtingen och förlåsa del. Har det där så har du bynt så här. Och det handlar om vem som har varit en stor hjälpen och vem som har lär och vem som kom på idén och vem som så minst och vem som så mest och vem som enklare sett va.

SPEAKER_04 57:39

Och vem som har rätt till att få tälla historier både att du ska komma som bokform och i minst fård. Så det är ett ekonomiskt spröskmål om den här klang, vem som på något sätt har rätt och egenskap till historie.

SPEAKER_02 57:52

Fram så blir det att det heller expression som samlet. Nåbland det andra kommer säkert om, och där sitter man på en båt för Anom till Seat och det tar elve dagar. Historien ser att avelsen och nog sig på värts detck och det sa ingenting till varandra i löpligt elvagen och i matsen så satt det var sinne. Men det finns nog bilder där det är samlet. Anelsen sitter och griser och ställningen är kanske tryckigt. Men jag tror ju att Asson är lätet. För han går det och så ut med samtidigt att detta var den sista explosion.

SPEAKER_04 58:26

Nu ska man pensioner. Vågott avskar leva av bara reser runt och förälla. Man kommer ju väldigt bli när man kommer hem till något. Han kom ju med ammakabotten till vägen. Och det själv sett som ju smil i bilden av vad man synet som har kommit dit och nu pensionet.

SPEAKER_02 58:47

An blir fler fest idag ifrån, bland annat upp på flöj i restauranget, det blir liden fyonerska kvinnor som står för musiken. Och det finns fler bilder där båda han och riselsen står som det ser kvinnö och snars och inte händer att man skulle trod det var brecket och brätt. Men han är så stråna och förnöjd. Och det finns ett fantastiskt gruppbild där de står med en dag i varsen arm och vingar och sena, och gris eller gris och skarvis stå på den ena sina och runtan hänger en damens bikar på skornen med någon seker ut och bryr som det. Mitt absolut inningsbild är att den kvällen på fredresta, där ta på kväll och använt sitter där vid. Och är det någonting man kanske skalla med till när du somer in på ett bilden, så här mer på film. Fan. Srykte en skär vid maska. Och en ordlig färdig påförder som jag rätt att sig som jag mivet.

SPEAKER_04 59:43

På många motor så kan ju den förtänga stoppar här med att använda som blir pensionist. Det skrev boka. Den officiella berättningen för expedition. Den är ganska trorlig. Den är ganska. Det är ju väldigt mycket spännande att säga. Den var tände på hela turen order. Och det är många för sen skrev i bok och är teknisk och mig sådan. Det är liksom ingen, pap.

SPEAKER_02 1:00:12

Och det monter ju all rikten som dag om att jag var given och varit klangen och ser att nej, nej, gon var det så trankt att det var plast, det raser i. Men det var varit så att det är bara enson som har uppfört som författare. Och det är det här, så är det i kulissna sed en konflikt mellan Amönsen och Luftsföreningen. Tomsen och föreningen är nästen nyken ämn och Nobel är nästan eken. Så det är något att det finns ett ting i kulisten som byner och skur. Och som virklighet är att det här får bli mer tydlig. För att boken kommit så drar Asson på en föredragsturna i Amerika. Det är också Noble. Så det blir rätt att sett en ny kapgang om att få or ut och sin version ut i folk. Anelsen byner ett värt på sina memoir. Som först kommer ut som en artikelsamling. Och som senare blir samlet i det som blir den allra sista bok, som blev kallt mitt liv som polarforsker.

SPEAKER_04 1:01:18

Den planen har det var att den boken skulle heta medaljen baksid. Det hade ju kanske helt med förståelse för att han brukar enkli den boken och källar ut alltid alltid. Så allt det negativa upplevde till sitt liv som polarforsker. Och i boken på 350 och sånt så är en tredje del handlar om den 26 timen återkeditionen med mobilen. Och han hade liksom enkellig karakter på mobilen. Han säger att han skulle skriva om det som verkligen sede på kulsen. Och det här bryter den här gylda regeln om att man hållit häftigt om vad som hade kettet på expeditionen. Nu har det kommunstanga påstår omaktigheten från italien som ville ta huvud den att någon var det på något hands tur och tar tillbaka. Och det gör jag nu då integangs. Man får exempel beskriven ombilen som en gång duga som luft. Han skulle ha en chaufför, han bil en gang. Han var nervös och rädd och allt varit. Det var en ting. Och jag minnstan att så hade sett att visst expedition hade gått ner. Vista återna. Den italienska officeraren har framställts som en utlig olbok som bara vargen och italig säga, han sötte som en boksen tungare, han var rådvälig, förfänglig och egoistisk. En flygor som inte kunde köra bil. Una vis en bådsån nervositet och exentisk naturell och mangel på rolig dömek. Och några flygang och polar så visstade anfattningen av grott och skrek, saker att sälgnet smilte av den lattar. Nu har det gått galt. Ktränningen i Johannes hade demonstrat vad hjälpelöst och kråset till italien var. Det var bara lattå att tro att männa halvtropisk grasen, som inte gang hade den mest elementära anelsen om volhet skulle ta vara på sig sälg kulen skulle ha tänkt på egen rening och företag en expedition som först och främst krävde kunskap och duktighet att kunnat leva på isen och i tillfället av ett uhälle. Så förtäng jag igen är att den ära italienarna prövade att ta ur rätt mässig. Han hade gjort något köp bildligt utgangsat luftspik och hade idén och hade liksom alltid mänsklighetsförtälling. Vad är ju att Anvälson var ju ingen och antenn av passageraren har du plokade upp i nerusen och satt landet ilor. Det är liksom det två verklighet olika förtälingen som inte minst får fart med att Adelson skriver den här väldigt speciell boken.

SPEAKER_02 1:04:17

som blir så tydlig som blir så stärkt på grund av det som sker tror och rätt på. För den vanskligen och snarka om norgexpersonen utan och snacka om vårdande hela ännu. För det blir på många motter optachten till det som sker i 1928. Där änna ett luftschip kommer hit och bruker masta och brukar hangar och sånt i Jålsen, nämligen Uber Tonobles nya Luftschep N4 som det blir dröbt Italien. Detta skulle vara en italiensk expedition som skulle göra vetenskapligt arbeta och fler flyvningar i Polhavet. De drar der upp till Nyjölsen och gör fler flyvningar och där på den tredje flyvningen som tar av från Njålsen 30 maj 1928 väldigt tidligt på morgonen. De sätter av kurs mot Norpolen och de kommer till Norpolen, de kastar nedna ett nytt italiensk flagg och ett svärt korts jag fått provaven. Och så byner det på debaktorn tillbaka till Nyölsen och det där sker. Cirka 110 km nortfassen som mister kontrollen over ett luftschip och det dunder is något i vatten är också, men det blev tajningen om det i fler italienska magasiner. Om dolen träffer isna och 10 stycken och blir kastat ut på drivet, och 6 styckar på sittna fast det luftschipet, som bara fortsätter in och det är tåket. Det blir aldrig sett igen. Och det är tio som blir kastat ut på ison så här, igen som dör moment och nublet skadar, bajnet sit och tino och brikala och våt och rädd. Men likväll så ligger det där. Och värden byner att. Männingen går ut om att dets mänskna här, har i ett Let för att säga på länge, och fler städer, så byner väldigt många. Och prövar att arrangerar räddnings- och letaktioner. Detta är en av den största räddningsaktionen som har pågått i arktis i historien, jag får håll på vilker slården. Och avvisn pröver fler gånger. Och stabbade på bajna av en egen räddningsexpedition. Han pröver genom häls pengar, och prövar genom kontakter i Tyskland och får tak nyörnersfrymen det fallet för av varandra. Och 14 juni 1920 så skriver norska viser om att avensnick för att rädda noven. Men och att som en dag, 14 juni 1920, cirka klockan 12, så ringer telefonen den gamla Eriksson telefon som man har på skrivbordet, och så tar han en hopp och i andra änden så hör den dagen stämme för Frankrike. En normman som bor i Frankrike som är klart och genom diplomatisk arbet stabbade på bagna och gör det tillgängligt ett av den franska marins köfri, nämligen Latten 47. Han tillbörde avens den plasser fred. Ansen säger ja, och det blir det enig om att avensen ska möta detta franska manskap i bergen par dagar detta på. Samman med den norska flyven Liv Trickson. Och det drar går det till bergen, och därför drar det sig fyra fransken och tonormen återronset. För att tromsen, så tar det av 8 juni 1920. Men så kommer det aldrig fram till novel, och det kommer aldrig fram till svalb. Och det kommer aldrig jämnligt.

SPEAKER_04 1:07:09

Det fyller sig i magullitning att vi vet vad som enkelt säem. Men det tror jag vi får vänta med. Den förtän till torg. Jag tror vi också. Eller väl du, när du får förlåga så vise detta bilden. Och nog med framställningen. Nobile blev, funna och hämtar ut om svensk flygor. Som by då är styrt på nästa försök. Man får bara kunna läsa Nobilen. Och Nobile är liksom kapiting som blev den första som blev rädda, första som fick. Är ingen och populär man kommer till någonting på ser enkelt. Så han får ju inte rätte skylla för att fortsätta Armans försvinner och det var död. Det ser ju att man kom till Norvik och med båt så byggde du en egen sån här rampe ovligt håget så hanke skulle tråkig på norskor. Och så sen tillbaka till Aropa. Omdöme och förtäglingar är ju väldigt speciell. Det är ju tvem så blir den stora hälten i det här nog nationen 14 december, på datorn som använden hade plantat den norska flagg på söpolen att man på något annat kände att okej, och kom sig tillbaka i den här gången. Det blir liksom nations förväl med rådsen. Då är han som blir den absolut stor i vannären. Det är väl gansen en rätt konklusion och avslutning på det här. Jag tror det också.

SPEAKER_02 1:08:43

Vi har det. Vi ser tusen tack för tangsmött.

SPEAKER_01 1:08:55

Och roa avensens jem i svartskog. Detta var alltså en episod som var spelten under 100 årsmarkeringen för norge expeditionen, och det var Vatsö historieag som hade inviterat våra vänner till vatsö bibliotek. Vist du som jag blev vild i särgrig på bilder och filmsnutter som blir vis, så har anders backer loft att lägga ut länkar på Facebook och Instagram. Jag måste bara passa på att följer Road Amönsjem, som på Facebook och Instagram heter Roald Amonshaus. Så finner du alltid där. Vill du kommenterar på bilder och inlägg kan du också komma i kontakt med experten och svar på det allra mesta. Polarpodnär ett samarbet mellem museet i Apersus, Norsk polarinstitut och framcentret. Jag är producent, Tornå.