19 DE MAYO DE 2026 #016 M.SIMPSON/W.MARLAR/M.TOUCHSTONE (LAS COSAS LEGENDARIAS)

RESPUESTA/COMENTARIO

 En este episodio de Talkin’ Grit, viajamos al año 1991 mientras analizamos un discurso de nuestro fundador que sigue siendo una historia que vale la pena contar hoy en día. Desde lecciones atemporales hasta momentos que nos hicieron reír a carcajadas, exploramos las historias, el lenguaje y la personalidad detrás del discurso mientras reflexionamos sobre cuánto ha cambiado todo… y cuánto sigue igual. Es parte lección de historia, parte conversación y totalmente grit. 

Transcript

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Desde la obra hasta la oficina, desde las lecciones aprendidas hasta las historias que vale la pena contar, esto es Talking Grit, presentado por Wright Brothers. Con ustedes, su anfitrión, Jared Waldrop.

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Muy bien, estamos de vuelta en Talking Great. Y Mitchell tenía muchas ganas de tener esta conversación. Esta va a estar muy bien. Y tenemos a Mark Touchstone, tenemos a Wendell Marler y vamos a hablar de cosas legendarias. Así que ¿por qué no nos introduces el tema y tomas las riendas? Y dejemos que esta conversación fluya. La intro de Talking Great habla de lecciones e historias que valen la pena. Esta es una de ellas. Bueno, hay Ya por 1991, Wright Brothers tuvo una reunión de seguridad y fue algo épica. El discurso de la reunión de seguridad de Robert, incluso cuando llegué aquí a Wright Brothers en los 2000, ya sabes, conseguí una copia. Así que sí, conseguí otro. Robert mandó narrar su discurso de seguridad. 4 de marzo del 91 leeré El inicio. Y Mark Wendell, ustedes sentaron las bases de esto. Robert dice, tomen las notas del sábado por si olvidé algo o no quedó claro. pueden consultar esto en los próximos días para recordarlo. Mejoren donde sea necesario, aprovechen los puntos fuertes de los demás y fortalezcan los suyos propios. De esta manera, todos se beneficiarán y tendrán un mejor proyecto con una mejor actitud y eso hará que nuestro estado financiero sea considerablemente mejor a fin de año. Sinceramente, creo que esto es posible. Ya en 1991, Robert decía lo que he estado repitiendo este año, que debemos mejorar, invertir y medir nuestros resultados. Volvamos pues a aquel año 1991. Viernes noche, Wendell, antes de la reunión de seguridad, ponnos al día. Estábamos todos en el hotel que eligió Steve y que yo recuerdo fue la única reunión en la que hubo alcohol. Y estábamos todos sentados allí. Y sé que Dink y un par más de nosotros íbamos a ir al salón del gobernador, que ni siquiera sé si todavía existe después de la reunión. Pero eso fue antes de que Robert entrara. Pero no sé si sabíamos que él iba a venir. No, creo que no esperábamos que viniera. Steve había convocado una reunión el viernes por la noche para lo suyo y Robert tenía todo preparado para el sábado y supongo que decidió interrumpir esa y colarse. Sí. Robert siempre se enteraba de todo lo que pasaba. No sé cómo, pero siempre lo sabía al instante. Entonces apareció. No es cierto. Adelantó la reunión al viernes en lugar del sábado. ¿Fue eso lo que pasó?

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No. Sí,

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sí. Sí, lo dio. Lo repasó este viernes y sábado. Y el sábado, el viernes fueron principalmente supervisores y equipos de mantenimiento. El sábado creo que estaban todos los empleados, toda la empresa, los operadores, todos. Entonces, ¿cuánta gente había en ese momento? No sé si llegaban y hacían. No me acuerdo. Estás hablando de eso, ¿no? Sí, dudo mucho que hubiera 100. Yo diría que éramos unos 12 o 15 el viernes por la noche. Sí, claro. Así que pensaron que estaban a salvo y él los tomó por sorpresa. Aparecen, se presenta y suelta esto. Típico de Robert, ¿verdad? Así que ya saben, estas palabras que tiene aquí siguen siendo aplicables hoy en día. Es decir, ustedes me dieron esto cuando llegué porque intentaban, ya saben, encaminarme por el camino correcto. Y muchas de las cosas que Robert dijo aquí, miren, tenemos que aplicarlas hoy. ¿De acuerdo, equipo? Así que voy a leer sus puntos principales uno por uno y quiero que me den sus impresiones sobre lo que debemos hacer y lo que han visto. ¿Cuál era la actitud de Robert en el momento en que se los dio ese...? No, no querrás saber. Sí, danos contexto, Wendell, y lo hablamos. Primero, record como hay que ahí tenemos buen personal en Wright Brothers Construction. Casi todos son excelentes.

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De...

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él creía eso. Sí, y sabes, todos creemos eso hoy en día, sabes, tenemos la fortuna de contar con mucha gente buena, pero mira, hay algunos que simplemente no encajan en el molde de los hermanos Wright, ¿verdad? Y uno de los puntos de Robert fue, oye, tienes que resolverlo,

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¿no?

UNKNOWN 5:18

Sí.

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Bueno, al revisar estas notas, uno de los puntos principales de Robert mientras leía esto es el 100%, producir al 100%. Si están aquí y les estoy pagando, necesito que produzcan, ¿verdad? Y me gusta este punto que menciona aquí, chicos. Quiero que todos ustedes se pongan a pensar seriamente en cómo podemos ahorrarle dinero a la empresa. De esa forma, al final del año habrá mucho más capital disponible para el reparto de las utilidades entre todos. Robert ya lo entendía perfectamente y siempre nos decía, cada vez que ahorramos un centavo, todos terminamos ganando. ¿No es así? Tienen algo que añadir a eso. Pasemos al segundo. Dice, supervisores empleados puntuales en el trabajo, puntuales en el trabajo. ¿Qué intentaba recalcar Robert ahí, chicos? No se te ocurra bajar a las 7 en punto de la mañana. Él quería que la máquina estuviera funcionando a toda marcha. Si te encargabas de operar la cargadora o la excavadora a las 6 y media de la mañana, ya tenías que tener el frente y la cuchara listos para el camionero a las 7 en punto. Al terminar la jornada, debías dejar todo perfectamente organizado para el día siguiente. Era siempre la misma rutina.

UNKNOWN 6:48

Hacías...

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Los de los remolcadores, igual, esa sí. Por favor, esperen al camión justo ahí. Sentado, esperando chiques en el trabajo. Exacto. Robert aceptó pagarles por el trabajo, ¿cierto? Llegar, alistarse, instalarse. Es un punto que les he oído decir. Si el personal clave, capataces y supervisores quieren éxito, no pueden llegar a las 7-0. Tienes que estar ahí, planificar tu trabajo y organizarlo. Si haces eso, tendrás un día exitoso. Tiene sentido. Parte del trabajo es la preparación. La preparación va a llevar un poco más de tiempo. Bueno, la verdad es que él sí esperaba eso de ti. Y mira, él predicó con el ejemplo, ¿verdad? Predicó con el ejemplo. Sí, que el tractor de empuje llegara 30 minutos antes motivaba a los operadores de mototrahillas. entraban en ritmo y querían ser los primeros en cargar. A las 6.45 ya estaban esperando abajo. ¿Recuerdas a Joe? Sí, Joe estaba ahí. Joe salía 10 minutos antes para ganarle a... Solo por estar ahí. Sí, quería la primera y la última carga a diario. Menos mal que es así. ¿Quién es esto? Pero eso motivó a todo el equipo. Si el del tractor sigue sentado en su camioneta a las 7.00 de la mañana y terminas cargando el primer viaje a las 7.30, pues ya hiciste perder 30 minutos a todo el equipo de entrada, arruinando todo el día. El último punto bajo esta sección que acabo de resaltar es, si hay alguien en esta organización que no se sienta un empleado al 100% de Wright Brothers y no pueda ser leal a esta empresa, trabajar honestamente por un salario justo y hablar bien de la compañía, queremos que den un paso al frente ahora para que sean despedidos. Sir Cypher, Sam Napier bye. Solo lo puse sobre la mesa. Simplemente lo puso sobre la mesa. Él estaba... Oigan, estamos muy volcados. Y ya sabes, mira, muy al estilo de Robert puede ser un poco duro, ¿verdad? Pero el mensaje sigue vigente hoy en día, ¿verdad, Wendell? Mark, quiero decir, sigue siendo el mismo mensaje. Mira, tenemos algo bueno entre manos. Si no estás comprometido, mira, lo entiendo. Está bien. Espero que encuentres el lugar donde necesites estar, pero necesitamos que todos sean empleados de Wright Brothers. Sí, si vas a estar aquí, estás de presente. Si no te comprometías, Robert no te quería ir. Sí, es así. No nos parecía duro, no conocíamos otra vida, así eran las cosas, nos obligaban a trabajar todos los días. Sí, bueno, para ponerlos en contexto, ustedes dos no conocían otra cosa. ¿Sabes, Mark, a qué edad empezaste? ¿Cuántos años tenías? Y Wendell, ¿a qué edad empezaste? ¿Cuánto pagaste tú? 17 cuando cobré. En el momento en que te pagaron. Sí, por supuesto. Sí, a los 15 años ya manejaba un tractor para mi papá. No sabían cómo hacerlo mejor, ¿verdad? Necesitamos su apoyo. Tenemos suerte de estar en una buena empresa. Todos deben sumarse. Punto tres. Esto trata sobre la mentalidad de Robert al cuidar la maquinaria. Robert era un genio con las máquinas. Tres, un cambio son los indicadores de aire que todos esperamos. Entrar en todos nuestros equipos. ¿De qué habla ahí? ¿De qué habla? En las máquinas más antiguas, cuando el nivel de vacío, cuando los filtros de aire se llenaban de polvo y llegaban a su capacidad máxima creando vacío, tenían un pequeño medidor que succionaba el émbolo y mostraba una señal roja indicando que estaban llenos a su máxima capacidad. Y eso era algo que revisabas todos los días. Era algunos días las bisagras traseras de los 57 y 37. Tenías que limpiar esos filtros con aire todos los días. Esto llega hasta aquí en Granada. trazadores, mecánicos y jefes deben saber cuándo soplar los filtros, porque ya saben, sí. si no respira no corre claro no respiran no pueden así que hoy muchachos aunque este equipo sea casi una computadora el factor clave son estos filtros verdad sin aire no funcionan es un punto crítico verdad marc así es pero caterpillar ha avanzado mucho en sus sistemas de filtración a lo largo de los años y nuestros entornos ya no son tan polvorientos como antes pero hay sistemas de filtración mucho mejores y lo que Robert señala ahí en ese último básicamente si conducías un vehículo de la compañía Wright Brothers no importaba si era una de las viejas minivans de la señorita Ann o el viejo Cadillac de la señorita Bárbara que te habían pasado o una camioneta hasta los de cama baja debían tener habilidad mecánica y más te valía llevar herramientas para cambiar una manguera porque él no enviaría a un mecánico a tres horas solo por una manguera era. Tú mismo cambiabas las baterías. Sí, él. Así que los operadores debían tener muchos más conocimientos como para hacer reparaciones básicas. En aquel entonces los operadores sabían más. Eran verdaderos profesionales. No es por criticar a los de ahora, pero entonces... Ese era tu equipo. Debías conocerlo bien. Sí, era otra cosa. Tenías que ocuparte de eso. Los sistemas de los equipos eran mucho más sencillos en aquel entonces que los de hoy. Pero dicho esto, quiero recalcarles a todos que, miren, si hoy son operadores en Wright Brothers, eso es motivo de orgullo. Es un puesto profesional. Saben, ser operador en Estados Unidos hoy en día es un puesto profesional. Deben tratarlo como tal porque son profesionales. Poca gente hace lo que tú haces. Debes actuar como un profesional, tal como un médico o un abogado, y trata este asunto de esa forma. Sí, así es. Y hemos invertido mucho dinero en los últimos 10 a 12 años en adquirir muchos equipos de modelo reciente. El 95% de lo que tenemos ahora cuenta con aire acondicionado y calefacción. Son comodidades de las que no disfrutábamos hace 20 años. Colócale una barrera para que sople hacia ti. Pero nadie parece cuidar el interior de la cabina donde vas a pasar 10 horas al día. Llega aquí, echa una pocilga. Tuvimos una esta semana. Tenemos fotos. Estaba fatal. Le dijimos al supervisor de dónde viene esa máquina que la vamos a exponer en la próxima reunión de la empresa y vamos a mostrar las fotos. Y él solo se rió, no fue para tanto. Así que debemos sentirnos orgullosos de mantener estas máquinas limpias, no escupirles ni orinar en ellas. Llegaremos a eso. Espera, te estás adelantando. Bueno, si te fijas en eso también, muchos de los problemas de aire acondicionado de ahora se deben a que tienen suciedad, restos y de todo en el piso. Y lo están aspirando hacia los filtros. Y se estropean a la toma de aire del aire acondicionado. está en la cabina y cuando ensucias tanto la cabina que terminas obstruyendo el filtro y luego terminas llenando el condensador. Sí, es un desastre. Cuatro, supervisores, cuando llegue un remolque de plataforma baja a la obra, asegúrense de que tenga el apoyo necesario para cargar, descargar y salir. Mark, ya hablamos de esto en un podcast anterior. Eres el responsable de que esto ocurra Bueno, y además, los conductores ahora tienen límites de horas. Tienen tantas horas que tienen que salir de la carretera, ¿sabes? Si no haces que entren y los sacas de ahí, no les ayuda en nada. Es un buen punto. Digo, es algo muy importante. Es algo muy importante. Número 5. Se ha descuidado el mantenimiento de los neumáticos. Verás, crecí en el negocio del concreto. No sabía nada de llantas hasta llegar a Wright Brothers. Nunca se me pasó por la cabeza. Recuerdo que apenas llegué, Mark, me dijiste lo que costaban estas llantas. Qué pasmo. Qué vale una goma de Seth Snowden. un ente. Son cinco en total, seis mil dólares exactos. Cinco, seis mil dólares por un neumático. Dices que tenemos sesenta máquinas con seis, cada una es un dineral. Es mucho dinero. Entonces, Robert menciona aquí el patinaje de neumáticos, ya sabes, las traillas patinando. Recuerdo. Pasar sobre rocas, no despejar el acarreo. Así importa. Recuerdo un trabajo de Robert N. Booker, moviéndose material atrás Jeff se fue un fin de semana un operador hizo patinar un neumático y Robert tuvo un colapso épico lo entiendo cuánto cuesta un neumático de una 651 ahora Mark ahora rondan las 12 mil cada una vaya por fortuna los modelos triple 7 estarán operando a lo largo de todo este verano probablemente tengamos, no sé, ¿qué opinan? Al menos 12 funcionando. ¿Cuánto cuesta un neumático de un 777? Tienen unos 10, si no me equivoco. Así que, miren muchachos, presten atención a sus neumáticos. Presten atención a la pista de acarreo. Hay que cuidar eso. Robert pide, sobre los neumáticos, quiero que todos operadores y supervisores mejoren la situación. reventamos muchos neumáticos estos meses muchachos escuchen debemos cuidar los caminos de acarreo es importante no así los caminos de acarreo los cortes y también los campos no pasen sobre rocas que corten los neumáticos sigue enumerando muchas cosas pero todo vuelve a su punto sobre preparar el trabajo verdad alguien tiene que preocuparse alguien debe preparar el trabajo alguien debe mantener el camino listo. Ese era el punto de Robert. Son pocas las veces que voy a una obra y no me detengo a recoger un trozo de concreto o una piedra del camino de acarreo. Claro que sí. Bueno, ahora hay más varillas que piedras. Recuerdo cuando empecé Wendell en Hall of Fame Drive. Recuerdo que era Chicken City Hill, el único corte, ¿no? El único. Y había Avernall, Wild Wild, Era una manzana pequeña. Se podía rodear en coche. Recuerdo a James Wright en su Lincoln. Y en vez de rodearla, ¿qué hizo? La llevó por el atajo todo mientras iba en el Lincoln. Vaya que necesitábamos limpiar todo eso, ¿verdad, Wendell? Sí, así es. Digo, aunque fue con camiones de volteo, igual aplica, ¿no crees? Miren, sus volquetes no operan bien si el área está sucia. Punto 7. Supervisores, capataces y operadores de tractores o quien empuje traillas deben centrarse en la trailla. Explícanos eso, Wendell. Desgasta las orugas del tractor si no te alineas al centro. Desalinea la trailla. Arruina todo. ¿Recuerda a Charlie, Mark? Robert me hizo pintar una franja blanca en la parte trasera de cada trailla y otra en el capó de Charlie donde se metía. Jamás lo olvidaré. Si entras en ángulo, pelearás con el embrague de dirección. Tirando de él siempre. Sí, nada va bien si te sales del centro. Todo depende del mantenimiento que le des al equipo. Es fundamental que lo utilices de la manera correcta. Si lo fuerzas, lo único que lograrás es desgastarlo. Me encanta realmente lo que dice aquí. Espero que quien no sepa, aprenda. Esa mentalidad de estar siempre dispuesto a aprender Porque siempre existe algo nuevo que podemos aprender cada día. Si en tu entorno laboral no sabes algo, no dudes en preguntar. Simplemente apréndelo. Absorbe todo el conocimiento que puedas. Eso sin duda mejorará absolutamente todo. Buen punto. Robert no esperaba que todos lo supieran. Él te lo diría si preguntabas, pero hay que estar dispuesto a preguntar y eso sigue siendo cierto hoy. Tenemos gente muy capaz aquí conmigo. mucha experiencia. Los menos experimentados debemos levantar la mano, ¿no? Sí, especialmente si eres un chico joven, sé como una esponja y absorbe todo el conocimiento que puedas. Ya sabes, intenta aprender todo lo que puedas sobre todo. No te limites a tu tarea y tu responsabilidad, sino que aprende más. Sí, y o sea, mira, ya sabes, yo era uno de esos tipos que, ¿sabes? Mark Wendell aquí me enseñó todo tipo de cosas. Algunas buenas, otras malas, pero bueno, ya sabes. Aprendí mucho de estos muchachos. Siguiente punto, operadores de retroexcavadora. Asegúrense de preparar el sitio antes de empezar. Lo mencionaron hace poco, ¿no? Prepara el montaje. Prepara tu montaje. Estate listo para empezar. Punto nueve. Operadores, engrasadores, mecánicos y supervisores. Se acabó el quemar filos, bordes y desgastar la vertedera. Explícalo, Mark. Es cuando las cuchillas se gastan hasta la vertedera. Si desgastas demasiado la cuchilla, al final no tendrás ni donde atornillarla. Por esa misma razón, él siempre decía, bájate de ahí y revísalas bien. Antiguamente, nosotros contábamos con grandes flotas de mototraillas. Veías al capataz todos los días. Mientras ellos descargaban, les pedía que alzaran el caso para poder revisarlas al pasar. Mientras él no estaba, los revisaba a medida que pasaban y tomaba sus notas pero sabes parece que hoy en día nadie se da cuenta de que los bordes cortantes ahí fuera son un recurso renovable cuando no lo son ya no ya no hacemos las cosas que hacíamos antes ya no se ve en los trabajos algunos de los muchachos ya sabes solían recorrer la línea de equipos todos los días a la hora del almuerzo y al terminar la jornada tomaban notas así tenías cosas que habías visto que necesitaban reparar Si era algo grave, exactamente. Si era algo grave, lo arreglabas esa misma noche. Pero si era algo que un mecánico podía apretar, podía esperar al día siguiente, pero tenías la nota. Y luego, como dice Mark, anteriormente. A la hora de comer solíamos adelantar las compuertas traseras de las traillas para revisar los rodillos, ver si se aflojaban y dejar la delantera levantada. Así podías ver si los cilindros tenían fugas y… sigue siendo importante debemos revisar las piezas de desgaste y los cilindros hay mucho dinero invertido en estos equipos resulta realmente increíble Wendell con la gran cantidad de vertederos que tienes siempre empleas una excavadora de gran tamaño y si llegara a sufrir una avería si ya está fuera de ahí estás parado estás parado. Y así es como será este verano también con estos dos grandes trabajos que tenemos con las 777, ¿sabes? Si la excavadora grande se avería, el trabajo se detiene. Así que estar al tanto de esto importa, importa. Entonces, punto número 10, si una máquina se queda atascada o algo por el estilo, necesitas tener tu cable cerca de los supervisores y operadores. Así que esto es una vez más Robert señalándole a todos Oigan, tienen que estar preparados, ¿verdad? No saben lo que va a pasar. Tienen que pensar a futuro. Tienen que estar preparados y tienen que estar listos para hacerse cargo. Punto número 11. Los scrapers están en camino. Partes cuando un D6 se atasca y llegas con la excavadora. Agarras el lado de la hoja, arrancas el cilindro y le haces un hueco atrás. Eso te dice que tomes un cable y lo saques bien en vez de todo eso. En lugar de destrozarlo y andar golpeándolo. Sí, hacerlo de la forma correcta en lugar de lo que es conveniente. Hazlo de la forma correcta. Es sin duda una verdad absoluta. 11. Las mototraillas llegan al taller con los cilindros de la compuerta dañados. ¿Qué ocurre? El cilindro de compuerta de la 651 tiene 6 a 7 pies de carrera. Al extender el cilindro con la puerta al frente, ese vástago de 2 metros lo aguanta un pistón tan pequeño. Es como agarrar un martillo por el cabo. Como de seis pulgadas. Al buscarlo, empuja la compuerta al fondo. El cilindro apoya en el rodamiento frontal y el pistón lo sujeta atrás. ¿Ves? O sea, lo sujetas así, no así. Ese cilindro no está expuesto así. Y de la misma manera vamos a proceder con tu sello de los labios. Martillo, sí. ¿Sabes? Cuando termines de descargar, bájalo del todo para que no se quede ahí arriba. Así, justo ahí. Mark, al principio, cuando íbamos a las obras, siempre me decía, al guardar la maquinaria, no dejes el cilindro expuesto. Me sacaron a empujones y todo. Siempre me ha resultado sumamente curioso cada vez que paso por las obras observar cómo aparcan toda la maquinaria pesada dejando los cilindros hidráulicos totalmente expuestos a propósito. Me parece algo realmente ridículo, la verdad. ¿En qué demonios estarán pensando los responsables de... de hacer semejante barbaridad casi siempre el fluido se revisa con cilindros retraídos aquí tienes tengo los cilindros salvo entopadoras que pueden estar en el suelo con el cilindro expuesto si Bueno, los siguientes dos puntos tratan sobre lo desagradable y la limpieza. Número 12. Tengo un mensaje muy especial para todos los que mastican tabaco. Un mensaje muy especial. Si quieren trabajar, mascar tabaco y trabajar para Raper allá ustedes. Pero una cosa que no van a hacer es mascar y escupir por todas las máquinas. Porque cuando me subo a las máquinas, meto la mano en esa porquería que escupen. Gracias. o sea es bastante fácil de entender ¿verdad chicos? lo digo en serio es bastante es bastante directo entonces Robert sigue diciendo quiero que te lo tragues busca un vaso para escupir o espera a que termine el turno para masticar ¿se imaginan tragarse eso todo el día? de lo contrario te despediré si veo eso por todas mis máquinas quiero que te quede muy claro desde este momento lo decía muy en serio absolutamente todo Con cariño, ¿verdad? Claro que sí. Por supuesto. Y luego la número 13, esta es igual de importante. También van a dejar de orinar en los motores y en los radiadores, haciendo que huelan fatal. A los engrasadores y mecánicos no les hace ninguna gracia. Así que si tienen que hacer pis, bájense de la máquina y orinen en la cuchilla o algo así. No orinen en el motor ni en el radiador. Supervisores, asegúrense de que esta orden se cumpla. ¿Hay alguna historia detrás de alguno?

UNKNOWN 28:47

O sea, algún contexto.

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Sí, hace apenas dos meses. Muchos de los operadores más veteranos solían irse. Y estar sentado donde estaban operando las traillas. Bueno, en lugar de bajarse, de trepar y poner los pies en el suelo, simplemente se daban la vuelta y se orinaban en la panza de la máquina. Y es ¿Sabes, Robert? Sé que hubo dos o tres quejas al respecto. Satch era de los peores en eso, hombre. Robert salió y vio a un operador haciendo lo mismo. Se puso loco y la verdad no lo culpo, no lo culpo en absoluto. No lo culpes para nada. Exacto. No tienes que hacerle a estas máquinas nada que no le harías al coche de tu mujer. Tienes toda la razón. Ese es un punto realmente excelente.

SPEAKER_01 29:40

Buen punto.

SPEAKER_02 29:41

Es un buen punto. O sea, el costo de algunas de estas cosas hoy en día es simplemente astronómico, ¿verdad? Quiero decir, recuerdo cuando llegué aquí, ¿sabes? Podías, podías, podías comprar una topadora de seis. ¿Por cuánto, Mark? Cuando llegué aquí, 150 mil 200 mil dólares. Un par de cientos. Un D6 de tamaño real ahora ronda los 600. Es una locura, hombre. Es una locura lo que cuesta eso, ¿verdad? ¿Y cuánto cuesta el nuevo 740? 700 mil dólares. Es una locura, chicos. Es por eso que Robert quería proteger su equipo, ¿verdad? Totalmente. Sí, sí. O sea, es una locura. Bien. Número 14. Estacionar la maquinaria por la noche, a la hora de salida o cuando sea. Cuando estacione esa máquina, es mejor que deje espacio entre ella y la que tiene delante, para que si las máquinas Bell o las de tipo Push-Pull se vienen abajo, no toquen el radiador o lo que sea que tenga delante de la siguiente máquina. Usábamos mototrahillas Push-Pull con enganche frontal. Se unían una a la otra por detrás y cargaban por sí mismas. Pero, ¿sabes? Otra cosa al respecto, y es algo en lo que creo que todos debemos detenernos a pensar, es que en estos trabajos al final del día necesitamos estacionar este equipo de manera ordenada para que nuestros aceiteros, abastecedores de combustible y mecánicos puedan acceder a él, para que puedan cargarlo de combustible, para que no tengan que andar dando vueltas, tratando de hacer todo y hacer que trabajen más de la cuenta. Tiene que estar limpio y ordenado. Tiene que ser una operación profesional, ¿verdad? Así es. Se ve, y simplemente se ve muy Bueno, parece que saben lo que hacen. Sí, parece que saben lo que hacen. Y miren, nosotros sabemos lo que hacemos. Tenemos que dar un paso más para limpiar, que se vea bien y hacer lo que se supone que deben hacer. Número 16, supervisores y mecánicos, cualquiera que tenga un vehículo, quiten esas camionetas y camiones del camino de la maquinaria y de las rutas de transporte. Dios mío, Marcus, es una de tus manías. ¿Cuántas veces al año se nos golpea? Una camioneta de la empresa porque está en la línea de fuego en un trabajo. De hecho, es casi una por semana, sí. Cerca de la una. Entonces, 1901, Robert habla de esto, ¿no? Cuando quizá no tenía 12 camionetas, entonces. El problema persistía lamentablemente sin encontrar una solución definitiva. Mark, he estado revisando las fotos de tus viajes, de otras obras que deberíamos aplicar en Wright Brothers. Me he fijado en que ellos mantienen los vehículos fuera de la zona de trabajo. lo sacarán del frente muchachos hay que trabajar en esto ya sé algo razonable es solo una cuestión de seguridad de seguridad y es algo sencillo de arreglar muy sencillo dos en boker uno se puso detrás de un mac cisterna al mirar los espejos del mac solo ves los costados retrocede choca la camioneta y el conductor culpa al del mac Sí. El conductor de... del MAC Cisterna, trabajaba abasteciendo la máquina. Debía acercarse tanto, pero... No vio, es cierto. 17, los equipos en las vías de acarreo circulan demasiado cerca. Volvamos a hablar de las vías de acarreo. Deben estar bien mantenidas y el equipo debe operarse correctamente. Mantén una distancia segura con estos set cells 45, porque la caja de un Uno puede causar hasta 70 mil dólares en daños al motor de otro cuando operan juntos así. vuelve a decirlo 70 mil te arrancan todo el sistema de post tratamiento de la parte superior del motor y el capó el parachoques el parabrisas y todo lo que eso conlleva hay una razón para eso no es solo porque si pierdes equipo y dinero esos daños no están contemplados en los trabajos muchachos sale de las ganancias netas verdad Wendell no hay forma de recuperarlo pero Es lo que hay. Número 18. Supervisores y encargados de apagar equipos. Asegúrense de cumplirlo. Robert pide revisar el sistema de aire. Debes purgar el tanque. tanta gente tuviera. Pero tienes que asegurarte de que se haga. Es tal como dices. Superintendente, si esto no se hace, vendré personalmente a buscarlos. Y créanme, lo decía en serio. Lo decía con todo el amor de su corazón. Tampoco era tímido para ir a por ti. No, iba en serio. Se notaba tras su paso. Esa parte es regular. Ya veo. 19. Lo que he comentado son solo algunas cosas que he notado. Sé que hay más que se me han pasado. Lo que espero es que todos den lo mejor de sí y hagan lo que saben hacer. ¿Sabes? Robert solo quería que todos dieran el 100%. No te pedía que hicieras más de lo que sabías hacer, pero si lo sabías, quería que lo hicieras. Si no saben hacer el trabajo, tienen que aprenderlo de inmediato. Oye, mira eso. Mira eso, Jared. Hace poco hablabas de aprender. Él quería que la gente aprendiera. Ve con supervisión o con alguien que sepa para que te diga qué hacer, cómo hacerlo y cómo hacerlo bien. Hay que aprender. Espero que nuestros costos operativos bajen y que nuestros costos de producción suban. Espero que cada persona en la nómina haga todo lo posible para que esto suceda. De esa forma nos llevaremos bien y estaremos contentos con los resultados. Muy sencillo. Robert esperaba a los superintendentes. Mark, tú también estabas en esto. Revisabas el aceite y todo lo demás. Si hallabas algo, llamabas a Robert y casi siempre él ya lo sabía. Pero si no lo llamaba, recibirías una llamada. Todo el sábado. El sábado, Robert iba a ir antes las muestras de aceite se enviaban por correo fue antes de las computadoras lo recuerdo al llegar eso hacía los sábados por la mañana él revisa las muestras de aceite a las 10.00 tu teléfono sonará y se asegurará de que sepas lo que ya deberías saber era el ritual de los sábados Entonces, eso realmente no era el cierre. Robert tomó aire de nuevo y empezó otra vez. Muy bien. Uno pensaría que ese sería el cierre, pero no lo era. Respiró hondo. Lo típico, ¿no? estos 777, es que esas piezas ya no se consiguen. Incluso para los asientos de esos camiones, hemos tenido que recurrir a proveedores externos. CAT ni siquiera tenía filtros de aire en existencia para cambiarlos de la primera generación de esos camiones que estábamos por recibir. Sí, así que en eso estamos hoy en día. Y luego Robert continúa. Habla sobre los costos de los radiadores. Los radiadores de las compactadoras cuestan 200 dólares Quién sabe cuánto costarán hoy. En otro punto menciona si eso sucede, si eso sucede arruinas el motor y repararlo cuesta entre 30 mil y 35 mil dólares. Eso puedes duplicarlo hoy. O sea, es muchísimo dinero. Y luego, el último punto aquí de la sabiduría de Robert de 1991. Uso de teléfonos. Uso de teléfonos. Entonces, en aquel momento no había teléfonos celulares, ¿verdad chicos? La verdad es que había muy pocos disponibles en aquel entonces. Podías llegar a conseguir los de montaje fijo pagando una renta de mil dólares al mes aproximadamente. O comprar los teléfonos de bolsa, casi como un abrigo. Y alguien los tenía en ese entonces, alguien del teléfonos tipo maletín. Había tres o cuatro trabajando en ese momento. Tenemos otro podcast con ellos por una charla épica por radio. Todos usaban radios de línea compartida y Robert y Steve tuvieron una charla que todos oyeron, ¿verdad Mark? En Red Bank. Ya hablaremos de eso otro día. Sobre el uso de los teléfonos. Espero que solo se usen para el trabajo. Nada más. Estoy harto de estas facturas tan caras. vino a Toccoa, Georgia, acababa de conseguir el primero para la camioneta, no lo quería, no lo necesitaba, pero la chica, las chicas de la oficina le estaban dando mi número a los Tom Beatty, a gente así, los vendedores de ahí, y pues me llega una factura de teléfono de 500 y pico de dólares. Ay, Dios mío. ¿De qué año se supone que es todo este material que estamos viendo? Principios de los 90. Entonces, ¿esto es para ti? Podría ser, pero ya sabes, supongo. Robert viene a Tocoa y está dando vuelta. Noto que algo anda mal, no sé qué es, pero él, bueno, justo antes de irse, le da la vuelta a eso y dice, ¿qué es esto, hijo? Y empecé a mirarlo. No me fijo en el número final. 500 dólares en aquel entonces era mucho dinero. Es mucho dinero. Así es exactamente. Y él me dijo, ¿ves el precio de eso? Yo le dije, no señor. Él dijo, bueno, dale la vuelta y míralo. Así que lo miré y él dijo, ¿qué haces llamando a toda esta gente? Bueno, si yo ni siquiera había hecho dos llamadas, ¿sabes? Y se lo digo. Y yo estaba como, bueno, todo el mundo me está llamando. Le dije, ya sabes. Le conté sobre todos los proveedores que me llaman y cosas así. Dijo, deja de dar tu número. Dije, no se lo di a nadie. Se volvió a la oficina. Teresa Cook me llamó. Deja de hablar con Robert. Vino y nos puso verde. Pero sí, fue toda una experiencia. Bueno, el discurso de seguridad de 1991, muchachos. El discurso de seguridad de 1991. Saben, palabras que aún importan hoy, ¿verdad? Incluso desde aquel entonces, Robert Wright, él lo tenía claro. Lo tenía claro. Él quería llevar las cosas con rigor para tener una buena empresa para todos nosotros. Y miren, tenemos que hacer eso hoy. Hay que hacerlo hoy. Si desean, él dice. Con gusto se lo envío. Es testimonio de un hombre sabio dedicado a su labor, algo que todos debemos aprender hoy. Wendell Mark, algo que añadir antes de cerrar. No, básicamente Robert pagó por esta educación. Lo hizo, salió de su bolsillo y del de James y nos la ha dado gratis, gratis. Debería cuidarla como si la hubiéramos pagado nosotros, como hizo él. Así es, tienes toda la razón. Es totalmente cierto. Sí, te digo, él creía en todo lo que decía ahí mismo y lo ponía en práctica. Todos los días. Si le hicieras caso, aprenderías. Me ha pasado que Sí. que pasa junto a maquinaria que inspeccioné al comer, frena en seco, retrocede y me dice, muchacho, ¿viste esa grieta en el cuello de cisne? Miro mis notas y no la tengo apuntada. Perno de segmento suelto. Se ven a kilómetros. Pero sabía dónde tenía que buscar. Simplemente. Yo sabía muy bien qué buscar. Sí. Pero eso requiere práctica, ¿verdad? Así es. A eso me refiero. Él no llegó a ser así desde el primer día. Se Él también lo hizo todo. Cuando papá empezó con ello, James y Robert operaban y mantenían la maquinaria de noche. Es muy impresionante. Es tal cual. La verdad es que me encanta todo esto, ¿sabes? Poder sentarme aquí a hablar sobre la historia. Y las palabras de Robert, tal y como tú bien dices, son absolutamente ciertas. Lo que dice es poderoso y sencillo. Darlo todo, sentir orgullo, cuidar lo tuyo y hacer bien tu trabajo. Así de simple. Todos podemos aprender de eso. Sintamos orgullo de lo que hacemos y de lo que formamos para hacerlo. arte. asegurémonos de ocuparnos de esto de hacer lo correcto de aprender de crecer todo ese tipo de cosas y simplemente de hacer nuestro trabajo las cosas buenas llegan hay mucho de que estar orgullosos Mark Wendell se los agradezco gracias por venir a hablar de papá y con esto Jared creo que podemos dar esto por terminado claro queremos conocer sus comentarios escríbanos a podcast www.bsci.com participen en nuestros sorteos activos nos interesa su opinión opinión gracias por escucharnos que tengan un buen día

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con esto terminamos este episodio de Talking Grid gracias por escucharnos y gracias a todos los que se esfuerzan día tras día si les gustó lo que escucharon asegúrense de seguir el programa y compartirlo con alguien que conozca el valor del trabajo duro nos escuchamos la próxima vez aquí mismo en Talking Grid