Ali je avtomobil lahko tudi naložba? | Jan Macarol

V tej epizodi podkasta “JonatanMars / Invested. In life.” se podajamo v svet avtomobilov. Ti niso več samo prevozno sredstvo. So statusni simbol, zbirateljski predmet, kulturni fenomen in v določenih primerih tudi naložba. 

Voditeljica Katarina Matejčič se z Janom Macarolom, podjetnikom, urednikom in ustvarjalcem vsebin, pogovarja o zbirateljskih avtomobilih, ekskluzivnih znamkah, redkih modelih in logiki, zaradi katere lahko nekateri avtomobili z leti pridobijo izjemno vrednost. 

Pogovor se dotakne avtomobilov zvezdnikov tipa Luka Dončić, pa Ferrarija, Porscheja, Rimca, Brabusa, Rolls-Roycea in drugih znamk iz visokooktanskega ali električno-mobilnega sveta, pri katerih denar ni vedno edini pogoj za vstop v klub. Govorimo tudi o čakalnih listah, omejenih serijah, kultnem statusu določenih modelov in vprašanju, zakaj nostalgija pogosto igra pomembno vlogo pri zbirateljski vrednosti. 

Preverite, katere avtomobile bi gost izbral z različnimi proračuni - od 50 tisoč do 5 milijonov evrov - in kateri modeli imajo danes po njegovem mnenju zanimiv zbirateljski potencial. 

Poslušajte celotno epizodo in preverite, kdaj avtomobil postane več kot samo prevozno sredstvo. 

========================================­======­======­===== 

Gost epizode: Jan Macarol, podjetnik in ustvarjalec vsebin 

========================================­======­======­=====

Teme epizode:

0:00:52 Uvod in predstavitev
0:01:24 Zakaj so Slovenci obsedeni z avtomobili
0:03:18 Leasing, kredit in davčni najemi
0:05:21 Moški vs. ženske in avtomobili
0:09:18 Dončičeva zbirka avtomobilov
0:11:49 Ferrari Enzo v Sloveniji
0:12:34 Avtomobili kot davčna optimizacija
0:16:59 Investicijska igra: od kod začeti
0:20:33 Kateri avtomobili ohranjajo vrednost
0:23:54 Kaj mora avto imeti kot naložba
0:25:01 Fiat Multipla kot zbirateljski hit
0:25:45 Kakšni so donosi
0:26:48 Ekskluzivni dostop — Porsche GT3 slot
0:27:46 Porsche — zakaj drži vrednost
0:35:41 Kitajci kopirajo starodobnike
0:37:11 Ferrari Luče — električni Ferrari za 700.000€
0:44:17 Ferrari ni dal novinarjem — dal je influencerjem
0:45:37 Rimac in Tušek — kaj imamo blizu
0:47:05 Bugatti — kako je Mate Rimac postavil brand
0:47:52 E-mobilnost: pametna ura vs. klasična ura
0:48:01 Alpine + Gucci — moda in avtomobilizem
0:49:01 BMW dobil prvega ne-nemškega šefa
0:52:00 Kitajci osvajajo Evropo
0:52:31 Precenjene in podcenjene znamke
1:00:20 Elektrika kot tehnološki obrat
1:01:01 Bucket list: kaj bi kupil z neomejenim denarjem
1:03:17 Kateri avto bi priporočil voditeljici
1:04:15 Njen sanjski avto: Rolls Royce iz Monte Carla
1:05:17 Zaključek

• Spletna stran: jonatanmars.com
• Instagram: instagram.com/jonatanmars_
• Facebook: facebook.com/JonatanMarsSlovenia
• LinkedIn: linkedin.com/company/jonatanmars
• Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCK8AjQpLfU27j55VIYYj0rw

Transcript

SPEAKER_00 0:00

Luče ni na je za teste ljudi, ki bi kupal faj, ampak je na je za novo vrsto ljudi. Torej, govorimo za 30-let, kriptilionar in posebne že. Precem iz dalčnega vidika, danos optimizaci, se tudi mladih kripto milionari začne dogati. Da se kupuje autobili, ka se pačajo, dajo nas. Če govorimo pač to neko avto, ki 700 tisoč evrov na vnost, ne pomeni, da ti strnu, ko gašno kup je lahko naprej že za milijon poprane. Imamo inga Farija inso v sloveni leta 2014 milijon 000 same češir milijone. Je pozberko prešajajo, ampak to na grek za starodavne automobile.

SPEAKER_01 0:55

Podcastu družbe Jonathan Mars Invested in life. Moi je Catarina Mateči. Danes pa bom govorili o temi, ki nadružuje mnoge slovence plahne moške in si tervey. Zama je danol, uradnik City Mazina. Automobilov sega hitrega in drsega outdoor številnih članov na to temu, lepo pozdravila. Najprejom slovence with a mobility more made in dobro, so we can get a kid skoro toliko nepremičino. Zako je outro moški.

SPEAKER_00 1:52

Ker ni bilo veliki zbiere. Ker si brazovan, že smelture fičati po more treach barbah. In odprto od tega terga. Včasih so sem, kartici švica se perpalaska, kim inva alipa msedesam. Z Nemčej in ja si mislim, da to, ker smo vse to videl to razliko. Nako čuti 46 let, je pol sami tranzicijski in odprti od tega trga, automobilističenga v sloveni, da karne ta dručevine stojine dosegljiva. In nastavno smo veliki veliko preve denarja inestali v zelo minlive stvari v automobili. Do kaže tudi, da mislim, da leta 26, da bi automobili samo 64 leta, starajo preprečijo. Do so okoli let. Kod je mislim, da se počasi ta trenne merja, da smo se navadili, tudi ta glavnja, pa najbolj pomembna stvar, prijana pred hiša. Močo boš med kako kosilato, pokončano fado res. Mislim, se ta filozofija tudi spenja. K se tudi mobilnost v zadnjih letih precej spenja. Tako da moguče tudi zdaj postajamo bolj neki centralni vlopi. Š vedno pa za to, koliko so našel naši neto prihodki za mojo pojemnost predobri. Kokorkol obrnem, vse prijske znamki so potem na krediti. Večanje 80% pravme 80%. Vejda pojašljado popularni tudi finančni njemi. Patično rtakarje, ki je lahko dano relativno dobro spelaš tak niba. Zekričnih pa tudi naspektor. V Nemši v blistu večina električnih automobilov, mislim, da 90% trga in te razne operativne razinge, tako da še z večeta nazaj. In tam so zaradi volumna trga tudi dobre pomod.

SPEAKER_01 3:56

Vidla sem podajka, da ima slovenci registriranih približno 1,3 milijona vozil in da je prečna vrednost od 8 do 12.00. Kar pomeni, da imamo tam 12 do 15 milijard premoženij. Vsem sem misela: si rekel, da imamo precej stare automobile. Da bičena ati več vdenker. Kleš po centi, si zdi, da te aut neko.

SPEAKER_00 4:21

Z prav si je zdal, da je pred 10. 15. leti, ko je pršano automobilski model na trel da se krne zelo velikih automobilov promet ujahu opazo si te novi modeli automobil. Mislim, da temu zahnih letih kiko, da sem ta prodaja, ki je pomreko, mis, da okolo 40 tisoč automobilov, zar sem se dokli lahko zelo zakrnu. Kako si z glave govorim na ledni rani novih automobilov, da bi so tam, ali stagnali pa jega tudi zvoza po te. Nih registracij pred vse temak so realne proda števil, koliko so trokovci kupovan, volumen, pa pote mobila nove izva. Da ka po cesti pogledaš če mozjo a razvito državo, da so počasita razliko, kako si parkovati in da niamo tako blazno dobrih automobilov, ker mislimo, da imamo.

SPEAKER_01 5:18

Kako razmerje moške žene. Ženke smo pomadko, kašna avta je. Nekaj poznamo se znam. Recimo avto je stvar, ki mu dosega, najman pomen. Preš pomoč u neko na avto. So si ženske, tak indo res, ne pomen velik, ali je sam preveč po sebi sklep.

SPEAKER_00 5:42

Spače. Mislim, da tudi dela tudi partnska kultura ni v družinah, ki je moške vsedan z automobilom, mogoče to bolj prisotno, potem tudi žensko posljedico zima auto ali to nido. Zmala močne zanima automobil, pa vamila zano tako z nekdo format, ker se kot može, pričala kolmilo.

SPEAKER_01 6:09

Kada se bo neka nočila.

SPEAKER_00 6:11

Da se bo neki naučila, ka zdaj je respač noče. To je tja nia manta. Mislim, da pravda, da slovenski moške dospre več času, prežimo na auto, po kanete. Z koškami pa manter, pa neki samej, keli mela, kute. Ampak sem tuže spolemski, kajamo, ka se tudi izobrazila. Pa zdaj ta informacija drugače včasih spemo v nekih automobilističnih revih, zdaj pa to bi sodju internet. Bis to glavni informacijski kanal za automobilske novosti. Koda česaj parka v injuka na moguče na kekati je prtegi, tudi polem goiten, tudi kot ženski ponoviti. Mislim, da imate žene, zdajdo svoje znanja. So pa tradicionalno žene, da gledale na te tributov tomobila, kakar so varnost, tudi je bilo pomen. Pr nas avrijed kaj nima pet zvezda in kapu, ko da mi smali za to voldo kopa v naši družini. Ker je moja vedno zatevala voldo, švedska švedska varnost, na tribut in to je naprej pomajo zde varen, oka, kluci. Ampak se sem te storne. Zdaj za nive zgodbe so z ženami, ki probejo električno vozila. Pa spremajo svoje dan. Kô težko priklopi na klasično vozilo. Pre naši družini si zgodil, da smo proporni popo, tak mehana električno ata, velikosti voks golfa. In potem sem je sneak drugo a to medi in sem talto podla in sem na avto čak in smo rekli na morno biti za nem avem pri družini ter so druga in. So najmanek kupači za polete. In smo kupaj volvo docedare kroskantries super klepi ato, luksuzen segment, ampak sem partnerstvo vsedala te auto, reka klasse takto prepe. Zdaj te šalta, za to treba notra na tanka dinozavra. Premaši familije pravimo pomenoma to volje in benzinsko čak izkati. Precej smo pogotovi, da dosse časa to logistiko, koliko točenja gori pora. Zeker smo vedno pomanti smo šoma. Zveče pomen, vi kan zled vtresti, pomej predoci pozaj, takim automobilom, in kolem razmišljati o temu, da boš neke natočen. Zgodi se parati na leto. Mi smo začali, da kol desetka letno smo izven svojega doma točali grivo elektriko. Korak ko enkač, to navadno, siše bil ten problem, ka smo mi mogli za avto cestem s tim volvatom, da smo šli na morje, zavidi posen dizel in auto testanga mreže. Zej je bilo nekmeku oziroma intakso uporabni, že skupina by slabšanje kot za nalež, smo velifono, vencijskih špa. Tako jensk je mogoče dojemati, tako si ta svetu premenila.

SPEAKER_01 9:16

Slučasno se ved, da slovence ma največje zbirat vrijedne. Just a kratami vratic, and it's a man, prepared and small and out of the cut. In the petrich minutach, don't change. And so spread this. Ampak se vedam, doka, mamma moguće.

SPEAKER_00 10:15

Zdaj te javne zbirke, ali automobile radi, a kručen takih posejo, ampak to na gredo za starodne automobile. Politi automobili, kihamo zaprabajo pa zavožno. Dočas pravandemo zlo insta gabilne in zvežniške automobile. Kso pačnik šeskolesnik, busi, tudi spremne pridavnega mrcede za dvagan v ato šestimi kolesi, ven da tudi kamarati. Kočanom tudi ujati. Mislim, da je tudi del tega, kako se postaviš kot nekimč v te zvežniče snijanje, tam se kopuje avto, ampak se kopoja, kam nekis, tako da o nekr veliki zatresato strano. Kuppa tudi imati na kolih, da dva milijona pol evrov električen. Rimati seh nadi samoma med 15 in 20. Kej pokazamo te novi automobili brez tega tipičega v 12 motorja, neki pomenjem pa tudi farja, mislim, da 8. Pa še nekaj automobil, tak, ki so znivi. Zako da je tako pokazalo. Nislem neko se pooblaci vozado z ameriškimi tabcami. Tako da man je brano kusem, pa nipa to tipičen zbiratel. On je tak mlada zbirato, priska kstrimen, po karmo vši. Mogče te neki tipični zbirati, to počne drugač. Mimamo inga farija in so v sloveni. Ki bo leta 2013 milijon tristo, doza preče če 4 milijone. Mislim, da bi ta loskom, nek klub. Tako, tako, da tudi recimo prednosti, kako vnost rasta. Če bo ta 13 milijon tri zdaj 4 milijone. Te zer kajno poznam par ljudi, ki ima lepo zbekko tomobilov, ampak so to zelo pomreko under. Zčeb nasme, ali ni podobno temu pogledati, ker zbobil v neko segmentu, pomen, dačno optimiziranje. Pem, da ti poč kupaš neki in potem cimj kopaš za 300 tisoč evrov, in je ta prešče zeti milijon. Ken, ker misli to na počneš komercialno in te afti, poddaš o samdan oziroma než viš iz tega svojega posla. Pen, da vistvu je to neobdagan dobiček. Kčeče bi mvazela zlato kupila. Pa ga č nekaj let po dani kolgamo, obstvo v trezorju na beni morati težko ocenijo to razliko. Tako da je predsen iz dalčnega vidika, danizacije, se tudi par te mladih kriptom, začne dogati, da se kupujo tomobili, ko se pačajo, da na stran. Pa proces na kupati za automobiloma drugačen. Kur semda predstavila, zdaj mi morajo močati prijemske blagovne znamke, bne mstede zaudi, pa poče na primer, tudi še vedno. Primsko skupino zato karti znamke so visoko volumanske znamke, pomeni, da ni ekskluzive. Na Blijo na rozrzuci na ferijo na boržino. In tehto vse skupih od vseh te znam, ki sem je zdaj umel. Poč navaš nas pajanje, po imad pa še mogoče kolga pa bogati. Ni več 60 tisočov na letni rani. Fari na rodi, ki 13.000 okoli 10.000 tomobilov. 5000 letna. Za to, da ti lahko te automobile kupaš, ali niho posebne zvedan, ki može biti na določenih seznam. Inčen, že je zlo zanima dossi za to, da ti spra prepustilo na kupu tudi den naš. Velka, da se zaveže te aci nas donočen pote. Je pa zdaj in trend, da se dogaja, da ljudi za veliko se ustvarajo z automobil samo za to, da pride na sname. Ko da zbirati automobilov velika te garažu tudi snemajo vavajo na Facebou, kako živajo tajem. Po tem si vistavede za gotovijo določe za nakopilo. Če govorijo pač to neko avto, ki 6700 tisoč na vnost. Naj pomeni, da ti stranti kotačila kupka lahko naprej že za milijon popo predavanja. Krim na primer 30 slotov omejenih. Tako. Bogati vrši my straltu. T mislim, da dončiar ta auto zde co ga bomba siguran. Mislim da produce 20% draži.

SPEAKER_01 15:18

Kajpa tu in je doma najdalšo garaže, že bomba temelha sočasne šake sultani.

SPEAKER_00 15:27

Yeah, Burmanski Sultan is a took.

SPEAKER_01 15:30

Yeah, some black and a little possible. But so yeah.

SPEAKER_00 15:47

But that's like a moment, audio. To say so stress, bratranci, tako napreci, da te garažej. Instead vohlav, tudi propada. Tako nas ramo postaja par YouTube video posledka v tehberhav. Da je pa najbolj selotna zbirka 50 milijard vredna. Tako da bi so to kada neka zakladnica. Pa si niso odločila zato, da so zato teško zgodovino. Odločali nekem brevetana.

SPEAKER_01 16:29

Zelo potračen.

SPEAKER_00 16:31

Je pa zdaj, sem prašan, kot je ateje se vstaja to razni dobanskih tamriček, k je namá težek 20 milijard grozniko zbirko nemoči automobilov eksprime. K jihovanja trgov najbi mogolo za likvidnostno mrtvo kradko posebno automobil. Začna je ta investicijska igra kotmila pomočam okoli 300 tisočavan. Če hočeš medo parkupu novila, da vešť ta avto na bo vnosti. Zajim zelo benvezom pokupa, BD Serija 7 za 140.000 evrov, bo gačet prodala za 450 pomen, da bo več hranila, da je treba vedeti moč. K je premium, ka je lakšri. Veliko odvisu od tega, kašno zgodov. Dojo pačno prvo kupac, bi to nekemski grad si nemam neko ježen v takih dirkah tudi. Kod pač veliko segmental.

SPEAKER_01 17:51

Sem pravilado in saborabija, neko zbirko zbiratrijskih modelov večer. Pomaši 3000 autov, nekih to premijskih in kor.

SPEAKER_00 18:05

Največje bezbiko je to split da.

SPEAKER_01 18:09

Kam to je tri tisko. To je problem.

SPEAKER_00 18:12

Največje napisan največji napis posave. Ko da je z veselje napisati tvoji v posavi. Da se ne zgubi, kaj mal. Paci v Dubaj oziroma ta arabski svetu. Je pač nam malne domnju. Mislim, da tudi ne poznašal, pa ni so živej spojih, ki ima vistov presežek denarja, por tudi nade, da se ti zdi 300 ali 600 euro. Z neki veliki mogoče kozen je večer za sto euro. Te razmerja sopolnoma popolnoma tak siče. Nekaj, kar nekdo drug nima pa nek, kar lahko pokaže ziroma drugače. Ni nujede lapo. Ni nunajo je porabana. Ampak nuda pač dama testa, nek signal, je mam pomej druga.

SPEAKER_01 19:12

Do kam greški. Kolje nam se največ podu.

SPEAKER_00 19:19

Preh drabah. Mislim, da 135 milijonov za inga posebnega marcej za tristi, ampak ne vem točno točno definiti maše neko mi uzodi. Drugačke ferije, 250. To so neki klasični automobili. Z 50h letki so blir to mehnih serjahle, da bi sem šte automobilov na rnih, da sods. Med zbirati pač zločenimi. Tako da kute nekih automobilov, ki je 50 milijonov. Všaj tudi bogati, sedeme testi, ki najbiče monazam med automobilij za to so samo še tri prežvel. Nega zbuba posebno, da so obistil misla, so ga delati zenga poseban. Magnezija neke zline, ki si ni dala boriti. Zako nasredno. In takših posredni automobila. In vsi avti, ki so bili njen, niso bli polnjeni. Zlivi, ampak so beni zuminija. Med drugo svetovno vna, eten od štirih automobilov zgino in za te auto, se pro zapro, če bi doma spršli na draže, neverne. Zako resciale.

SPEAKER_01 20:31

Kater autti nas splošno. To če ne glede v te kres top top top, najbolj ohranijo rednost. Recimo zapo prečnega slovence, ka nima 30 jurov in grone. Kater najbolj ohranijo vrednost. K niso na lož, da kopilaš iz salona, da je 10-15 postov že manjden. Mej kornost je to sierman spremenila. So bi tudi rabni automobilijem, so hranij vnost, pa smošli nazaj normalni čas.

SPEAKER_00 21:01

Me z zdaj med testimi znamki, ki pač medili automobilista, sigurno pose. Prešej bo smesno avto na nek način za to kru. Zgast longa, ker je stočen. Bo afto prihih petih let je zbilno masek 40 tisoče evrove. Ali da se kar je relativno mal. Če za ta narkupa za niba, naj bi zgubila dve krzne vrednosti tam pa zgubijo mogoče dobri 20 odstodkov. A tomobilij, ki najbo zgublali vnosti, so tudi med novimi automobili, ti sti, ki še vedno mičkan, grejo nazaj. Pemkačen memalniki zde zelo zaželen med nekimi zberati, tudi v Ameriji obstaja posebne serije novih mej, tudi dosta inveja, ki bo še prišli zločnimi manijki razda inna skupba zeniu. To so tomobili, ki bodo razgrabljen zaradi za takih ativ bo več. Torej ko, ki prepemo v automobilski industriji. Alpak zaradi spovov, zaradi raznih omej. Takhle ta za stvar postane zaželena. Alpa zelo veliko vredna tipičen je porše, k je tam koleta 298 prišlo izračno flenega motja na vodno hlajene motorje in tam je ta meja novna. Torej ti lahko kupešlet dva tisoče enja za 30.000 evrov, ampak pot temletnikom pa težko dobroh hrana parce 80, tisoče tehnološki mejniki, ki v bistvu določajo tudi neko zbiratsko prednost. Ved so te YangTimer, sam reče. 25 let nad govjo koleti 2000 do 2010, na primer automobil. Jung timer olemi karno potencijal. In neke automobil, neke mstav, neki športnih. Taki automobil, korsen 230 kliometro. Pomen, da takih ati boli večurne. In posim z nimi. Zako so da cenovno vbistvu na neke postavki, kjer so lahko dosegili na dom neko večina. Bijza 40 tisoč roroj, ampak na ni dosegno zdi nek svoj minimum vrednosti. In če biš dobro hrana, bo 40 tisoče vedne. Nebo zaslužuje karto so visoko asirski pače produkti.

SPEAKER_01 23:50

Če pa hočeš medeti ado kot na službo, kaj mora imeti vredno redkne, pozivnost, nekos te tehnološke spremembe. Kaj bistvu moraš, da bo slahprokrat dva mlikan.

SPEAKER_00 24:13

Potem automobilijeli, ki so kamaniko zgodovino. To je tudi še vedno neko, kar je pomenban. Ohranost, definitivno ti tomobili, če bi do domčasali obenjek sem prek. Šdojo neka invez držes ali 30 tisoč kilometrov vrstenga. Zvažnik kupila, kar lahko nekam posprava pa hrana le časa. Tako da ta ohranost je zelo pomembna. Pa tudi komer posebnost. Nso si automobil vvistuje da testi svoj prodaje. Nis by najbolj popularni. Paci, niso številni. Veličje z nimi slabo delo da jih polna koncavanja. Tako da tudi taka fiat multipla najbršnih automobilov vseh časov, ampak sihle, da res dober hrane, minfiat multiple skoro moršdo biti pod treza tisoče. To so pač taki automobil, ki večer. Uglasnikih tomu išo moče enga pa dva našla pa še to naj testa ta najstareša. Začeš tak auto z 10. tisoč kilometri, nek je prekran. Z da tudi zelo posebnim grdi prav lepim automobilom, neki dan je zaslužado. Tako da subana vskuje takve automobile in te africh so neko nespravljane, konzervirani oziroma pač pod nekimi pravilniami pogoji, poménica, že dodanoma vrednost lahko.

SPEAKER_01 25:45

Kašne pa si donosi ako gedať módnicy, siellä to nevim, 15%. En toch preomén.

SPEAKER_00 26:00

Missel, that's a bit cool, too, to be do miliona, no miliona, to make a dva terrace. Miss, my great table, pač, poi stega. To nihto hobby, a neak je ljubazen, pač to na most. Ambjahled. To se u govila, tudi normaš multiplicera to je dejvo. In the afterstand, je too podobna zgodba. Zmerateljstvo automobilov, ali invenstveno automobilov, je za przenok. Predsteh automobilov, ki so posebni, invojo vredni večer. Nej maš dostopa, kot navadn je smrtnik. So jenka podilza trojeco a resła. Ker ti posaja, ki je nekak vrh posajuje ponudbe že desetletja, ne možeš kupače prejšno, neki posejo. 280 začne. Zdaj pa ati, niče poseban gačine 350, ker tem postašti neke aero dodatki, pa karbon posebno žele kupno oziroma svoje barbe co naprej, da avta je šreso poseban ga. Glede na to co slabo biomite. Kada pomen, da će biti 30 zapravo za auto, baj najbreš prodo. Treasures močuje.

SPEAKER_01 27:45

Kasin is a resmačni pomeni, ambocke oče umorek, je me odsie in 2007. Ne vem, kajam odmela, me sa bić. A kun a to je od nekdaj.

SPEAKER_00 28:14

Zdaj prešaj im tak kultan status. Za to so primare automobili, ki so se vedno dobber vozili, so pač driver, in kur se je zgradil kolte znamke. Kult tudi nekih kultnih predavnih automobil obstaja preče singri. Kočej zahne, kot telo tega automobila, stobnika in ga spremeni v neki karše vedno zelo starodno. Z ogromno nekimi moderni detali, tako dašem, poseban šempel v teričnosti oziroma te zgodovini, tako da tam skoraj zdaši z zdaj kopač neke podrgani. Vesno, je gledala 9. Tam okoli leta 2000. To so automobilih, ki so bličasem, tudi 87. tisoč euro. Ampak se krivoje vračati. Zdaj dobrega pa čtrase tisoče več. Ker je to prvi objusto vodno, frem posli. In je tudi speti pač nekaj mek, čeprav negativen za mnoge poriste. A tomobilistične samem neke krde lučima spredne. K so jih si fritizirali ampak. Zej to vreden, koko je bilo plakato. Plato, všejnih v nasničkih sobbah. Zako neka, greet ta svet. Da smoški pač najbre zgledali testihletih samanto, fox malsa, pa se mže tak star. Ampak bi zravanče faradi. In en druge small ute v možganie.

SPEAKER_01 29:50

Kso pogovara, pa stimajo da je kedvo, kaj si měl, ki všel si je zeskovr, ampak nou je večer vrednost, da bol vredna zasla nekim olftajam, nekim je bio filmov, kar je ni dovozil nervis mala serija pa je nov. Pa gajo maši parčje razlika.

SPEAKER_00 30:18

Musilo več razlike so tam, kam skupati definitivno. Prihaj se približno ve. Young timer, kjer je to mobilizatistico eksponente rastal, ali so za dosegeli vnost novih automobilov. K nam vmati vse kojen Z trimije bujen tak avto, ki je zloče pa tudi na uni baš lesti. Ato je tam začka predoma stoletja. In je vjesto rikel sem vlašu. Zako je posebno silho zgaja kot nekih čeporcionan z volkim motornim delom. Ta avš je bil pred parami 50. tisoč tisoče evrogani. Malto zgodovino gledam so serije pomembne. Tka karavan, družinski, mstriza, jih brešlo šefnik, ki poznajo, najde vimija, ki je bilo film, najejenih. Gotovijo, to pa zna Bij skupjo v dobrem stanju in pa lahko tudi snaphob pa v tom bijohki bi osnovni 150. tisoč evrov, nardiš tudi polmijonski aftu paci.

SPEAKER_01 31:37

Možno da bojo adaj Kitajci dobra naložba. Nisro ni ene Kitajske znam, da zgovoru umila. In to niso. Oni to prehajajo tak pred sem kot porcene. Sofisti, gvozi inpink dostah, mis stane neke 90, tisoč kaj, so lahko Kitaj spokna ložba ali to še vedno razumemo, koliko stori iz kitajske tergovine za dva izra.

SPEAKER_00 32:05

To je zdaj na afobilskem salon vekingu tudi na zaj. In obstaja parto mobilov, torej vank, v devet je en avto, v katerem se zelo tudi govori za to, kerde tudi na nuro Gringu, prihelo prešajana, ozoma je postajo čednimi minutami. In sigurno obstaja sigurno bo prvo hiper šport in Kitajske. Z kateri je Kajska povedala, da je lahko bolša, kot počeji ali bolša kot evropci. Boto ati, ki bi mogli zveriati, pratega pozornost in bi se ga mogli želi tudi auto ka skoči, mislim da dva metra. Tako skače mojo posebno. Tej za kitajske razmerje. Latinsko-ameriško, hidrallično predlave. Kod je nek posebni drače za šport in. Absolutno majo on nekih blagovni znamki, ki so v svojem segmentu nadile nekom. Klede po ni, na tombi, če drugačko karmi o peci, za jih je primarno to. Tam se tudi automobili pa zamejajo čez dvera na tanačen ko karci. Dejajo pa produkti, s katerim si želijo svetlo dokazati, kjer bi tudi v teh vrstah z bratja, kak produk našo. Šalij, tudi pačco limzina, pa je si vstra tehob, ki nagrali pa na splošno dokazuje, da lahko postavljate rekorne čase. Kar prigne neko, kičmo to neken. Čezo odpisati, jih je pa 99, tudi poste.

SPEAKER_01 34:04

Nebo pa to bogati rozrošli in podobno nekol. Želi biti.

SPEAKER_00 34:15

Kitajska industrija ambicizna industrija, ki želi pokazati svetu, da zmroš kot Evropa. To pač vijo je vedno benč marko, kakosti in če se ti strateško in dolgo odloče dokazati svetu, da si lahko načemo bolši. In si, ki najdi na svetu nas iPhone. Nažalo so Američani domci imajo resurso, niti najajo več material načen. Oni lahko načrtujo, on lahko nadhištu čipa, on je lahko intelektualno zastavjo to vrsto naprav, pa fizično priseliti iPhone. To bila na večjih večjih kreg med apom pa med domodovno administraci.

SPEAKER_01 35:00

To so družina Trump šla izdelajo telefov, ki so bili ulače van kot med Amerika. Potem so pa to sprije. Poleta, pa so pa rekli, da je njen zlijo na Američane. Ni več medijo.

SPEAKER_00 35:15

Troma administracija pa je zelo debati. Zajaj, pa si preseleli prezodna iPhone v Ameriko to tam na kaknih hodno razumeti, je gila glas, nem znajo skli na način oziroma, da so potrebne posebne rodajske tehnike, za katere pa Kajci tam moment, držijo absolutem primat. Močene zanimiva zgodba. Kitajci bo tudi uničel z bratralskih automobilov. Zako ker so začeli bistko kopirati, kar si. Pen, da so zeli dva starobnika, so kup na trgo prsem zdaj to bila krvalka a bronko te flodti, to so tam bili za 80 let in so jih obstavali, poskanirali vse dele. Nodi obstvu volitke, torej ulike za prešek, koko pačko mobilno in zdaj del duplici tehomilov. Tako lahko za 10 tisočevrov naročito karijo branka, pomen vse pač kovinski delobila, in jih pač dobiš dostavljen, kam na svetu. To ne počnejo samo s brokom, tu počina si kupico automobil. Prejem za to, ker je after marked določenih automobilov, ni med določenih delov. Pen namen ni vrat, ni uveč ukladi, nisem mogati določne stvari in sof tega popršanja. In kof tega popršanja. So gotovili, da so že tri črte a to bezila. So nadrujač pa batnik pa vrati, požarnosti, ki privala spre medorjem pa tom in so gotuje, da najbolj zdaj 10-15 model automobilov. Zakatere se razrede, dele pa zelo težko dobino tergo. Ko tudi tak zbiratskih automobilov, bi so relativno stresel tudi kares moguče, nekdo prozo prosplahne zavede.

SPEAKER_01 37:11

Enti popil, da bo ferijo unčel celem takomila zarejka so dan na te ferija, popolnoma električnega luče. 550 tisíč plus obrna 700 tisoč. Preparal jsem napravil: da je co freza, da je kofija multiplay. Da je lift. Da je katastrofič.

SPEAKER_00 37:46

Nel lif je sam podobne modry.

SPEAKER_01 37:51

Tvoje me. Jest nem bi dala s tiskam, ampak manej moški.

SPEAKER_00 38:00

Če je resobile, dober poznač, pa spremnaš. Pače veš, kaj je ferajo v zgodovini počel, da je zračno. Pa tudi zmeni česki niso bila logične. Fari ali, ferri. Torej je njihov marketinški oddelki in oddel analize zelo prefrika. Oni ne podajajo tega automobilih, tudi ferij luče ni naren za teste ljudi, ki bi kupali ferari, ampak je na novo vrsto ljudi. Torej govorimo za te 30 let kripto, milionari in posebne, ja, po moče bo. Je zebno man avto, ko se ugotovila v notravnosti. Se oblikovance Johnny Ave in neko kalifornisko studijo, pomen oče iFna. K je notan nekaj zelo decenten, mal retro način pornes, zelo veliko lušnih ali pa zelo lepi rešito kot vto, je notranosti obno vše v znanosti pa ko, da bi zelo težko presojati, krata nismo živo vidla. In ko marši, katera ženska v živo zglama drugačko kar na fotografije, ali pa je zelo dosleč. Ker bomo videl, ka se bom dotaknili vseh teh oblikovnih rešiv. Veče že predhalbo, je tak tunel za zrak. Vbisto gre za neko kupolo, ki jo objema, obbisto karosarija tomobila tudi zana, vbisto si najčakr koncu preham pa gre pod automobilem. Glamam, zlso se zelo na poseban način. Se veda to neku, ki je pričakoval, da bo ferije na redel podobna avto, ko ker bi ferij dela z navadnim ICM močem, je bil pač to zelo. Ampak je smilen, da biel marketinški šok, ki bo blizno temu afto, doleg in bo na govoril popolnoma druge kupse, ki za feriji nima veze, ampak ki boil na drugačen način dom drugačno sposobnost koka faradi, vsi bo vedeli, da avta standard ko si rekla nem začne sem pripati, pačado dava še malo premo gol pa bo tam pršesto 70 tisočev, lahko hitr. Na boih veliki. A to bo posebnosti far z najmašimi stroški z družovanja. Zodovni farije, kar elekči afti pačajo zvežovanjem, pa malo drugačno. Z mislim, da ni tako zršena filozofija, ljudi na razumajo lašije laksje ni vedno lapo. Je tudi mal drugače in posebno. Da je farto zloče te zgodbe. Torej to svojo zgodovinski heter, s teman motri, v deset in tako naprej. Za to neko zgodovino je pripelo zdaj. K je mogro elektrificira tudi svojo klasično floto. To push, kot je mi poznamo od Korečnije do vseh tehto, trenutnih, ka so niho paleti. So ostavljnega viddeza, tudi afto presekati neko zgodovinsko zadanje in res. Mi se moramo zavedati. Da krijf se avtobili iz nov kategorija. Elečna avti je nova kategora. To ni več avto, ampak je električno avto. In to novo kategor, če hočeš presekati staro, boš najredu to drugačilo, da boš mogoče.

SPEAKER_01 41:39

Kaj pa sphija elektrika. Pače mašek, pod dajšo posebne sprog, da pokere, da gremine. Aš multi se pokazat, da se pokaže na tanačen Grim and we should tank. Da elektrica to still go stand, because električki.

SPEAKER_00 42:20

Luca, že stana mogli to go nadal, da bojačilo zvoco motor in notravnosti, električnih motorov, da bore a šli sund. Kar pomen, že to je z tego shaker. Ajačanje zvokje motorijov, ki jih pozorajo, električen motor. In to be zveček vedežih, da počuť, da se nekaja. In boh do knačfej. Tega automobilskega zvoka. Met pa drugi prezvajavci, koka junaj z modom 1. So zelo doberh postimulali obnašanje športnega fotomobila. In zdaj tem po trenu slijo tudi si na predstavno. Si so govorili o nem, ko je ferije poja zlučen. Zdaj zaključena. Ker je bila tudi aferja glede glede oblikovanja in dručenih stvari. Kjudih. Oni sober simulati ta zok. Mislim, da je farna, farije je odčehu autentičen v električnemu zvoku. Elema klub v samu nek. Zdaj se to pač pojačamo spram z nekimi vibracijami v sedežamče. Neve, karši je bargo. Je nasebna zgodba od ferij inčera videti moguče razim. Zaj je, zakaj treba fareti. Fari prveč v zgodovini, tega automobila ni dopelati novinarjem automobilistični. Ampak in ge del tehnre. Torej prva baja, kam je podcast. Ženka je bilo Marko Brani, bo znanih tehnoloških podcast, ozir najmočnejši največe. Kama focus, pač neko mog tega podcast ozirdo sobi na YouTube. Da so biti te zelo znani, tudi 150 ojen zanih zbiratel v mobnih pomreko YouTube, so bli prav ugočení oziroma žali, kerni pa teavni so ga samo videl. Videl so ga za 30 minut, tako mjenče somel, posnese lahko neki snim. Nsemela bene skušen, paci so pa vozila samo. Bomreko te foturisti iz YouTube in to krimala afrači zares. Pos mogal poje podpisati za po milijonski rebargo. Da borika nobenih informacij. Pen da sem foto premo pobrali z lahko, snal samo z njihovimi radnimi snadci. Tako kole farije lahko en mikrofejstje v zadnjem času. Čači si skreno.

SPEAKER_01 45:27

Da pride prvi na cesto. Kaj pače pogled, firije relativno blizo, ampak še pogledaj še mal bližo rima, recimo pre nas je toško poskošim svojim. Pačov glede na to, da same dračne probleme in podobno ni prav dober ta projektu. Kako umajo bližini da bi bilo fan spremna.

SPEAKER_00 45:55

Mislim pro sam biznesu, mislim, da vključnih zadnih 5% sreča zlovilek stvari pravdišnem poslu. Ampak čepravno pravih ljudi nasreče se nasgo. Mislim, da tu imati semel neko svojo našiško startup, karismo neka vizionara, sloven. Evropejskega. Alamaskači zaradi. To sem priznala. To te porok, kaj je na redu spočajo, pa zdaj je mogoče prikino, tako da neke stvari sem mešala, ampak van je dober postavno zgodbo in mislim, da bo poč zapisano zgodovino kot nekdo stvari zelo dobro strelo. Je pa paček prižnega volumna in odločajo druge nasnosti. To bi korporacij obnis zadeve. Zvejen človek lahko naddi veliki koprela mamasko, poč v nemo praktično svakati. Všej krupa počrim to zdaj imati uspel, koen krat zrasta, ohranja neko zgodbo. Zgodba z bogatijo, mislim, da onta brand zelo. Zlo dober zastav. Bz ko je revolucionati to elektriko svojo pa to zgodbo, zgodbo te klasne ročne ure. Nega toja razumej to razliko. Je najlaži ljudem na kratko razložimo. Pre te mobilnosti je tako, da tudi pametne ure. In so lahko vakoni porab in dosbolj praktične uregi domna oblike, pa na zasebne prelości ali si skamo na rokov, da so preve. Tako da tudi medana ognem pa digitalnem taka velka tudi tomobilsk.

SPEAKER_01 47:54

Rejarek, so prevelih govorila, da so zelo oblikovanko pazel, kaj je delajo. Nem prebrala, da se razmišlj o vezavni možda in formula en hučje. Se veda tudi za to, ker je novi predsjedu prave vistvo iz renja. Da ima zelo automobilističnih izkušen. K je tudi modla z automobilizmom, za tam skup.

SPEAKER_00 48:27

Zodovini je velik poskusa, vbisto, kako zimro centralje, bi se entaka zadela tudi formula in ka to krišen brand. Zbiško niče automobilskega afna. Tako da velik stvari se postavila vviso v neke kontekste. A tomobilijza obejrtu vina tam oški na kitane. Kater je lahko moda dober. Primam, ampak se je mogoče pomavati porte, co je dalje zgodba poznimi slučaje.

SPEAKER_01 48:59

Šejna stvarka je zdajdo odmevna BMW novega šifa, sba. Milan Delkovič prvi ne nemec poredna od začutka. Nemčio in pač nemcem, pa kozen. To zdaj malman nemški da BMW z nikovim prehodom ališi vrlo hart, trt.

SPEAKER_00 49:30

Nemska industrija ima zelo problemów s sindikati, pa z dočenimi starimi ozorci, pa ste inda še vedno misle, da visto dobra. Alpa najboljša na svetu. Mislim, da mogoče radno nekem človeka, tudi bo samozravestan, to pomavanje, osnovni. V tem času rabeš z pozicijo, ki poznajo tega balkanskega naroda, tudi stopaš. Da bi soci, da bi vedala stvar in robe. Da so malo vseje. To z novim automobilijeli mi govorimo o tomobili, ki so že dočasne gladi na osmsto voltno arhitekuro Kajske konkurence, pa so še vbstvo štartar, ko ongala. Tor je evropska industrija, bo mogla zelo veliki nareče bohla. Po tehnološki plati, dohitajce. Držav umajo, preden glavno težavnih so se ati v bistvo diferencirali po tem, okašno pospeška smel.

SPEAKER_01 50:39

Zajarim dve pa pot sekundi, čas.

SPEAKER_00 50:42

Zlo velik teblom, pač dve pa pot sekundam zdaj zelo veliko. Po pet sekund ma praktično vskazka a se dospela, nekem špem XP v Evropi. Z55.000 evrov kam tudi pač 3,7 do stole. Pride do tega, da zdaj ta hitrost pa pospočovanje ni več, razervirano zašre mrdo zapostal in se ta prodaj na tribut ki včasih zlo visok na visti. Vblu zdaj postajja samo še brand. Zdaj kako abse ta brand. Zače avto, je kst, torej tnoja klase, pač bije. Če je avto zelo podobno prižajo samo značko, pa nam zelo primerve vozne lastnosti pa zelo poprečne materiale, ki so tudi mogoče nižega razreda, paš lahko na dolg rok problem skupci skupci im zato problem, zato kar kuci zdaj ko kametno telefoni, kopojo električno automobili. Včasih je bilo to malo drugač pa je hitrost pa končna, pa spek pa zvok tisočnih faktor. Vrazdaj pa tehov ni več, kaj so avti električne in je sam faktor brend. Tako da tudi bo mogel, te predijski brand v Evropi pokazati, kaj je toliko kot predmiski brand in Kitajsk. Držav s tehnologijami, batri. Kajci 30 let delajo na zlinah, delaja na rnih bogastih 75% betij prihajajo izajske. začel baterije delati bne. Kej to en zgod, za benne sedm, delajo baterije, tudi zagro.

SPEAKER_01 52:25

Če bi mogo zdaj o znamke, ki so tri, najbolj posenjene. Pa tri, ki so najbolj pred cenjene.

SPEAKER_00 52:38

V tem času 2018 je maršek injski evši avito, precen zkusal so maksimizirati dobičke, pa so všlo šli korak nazav o materiali. Ugodil za tudi, da je ta problem, da so atiraja mogoče v določenem domu preš dobra na rne. Znajška njen. Če si te avito dva deset kupo ali dva osm naprej. K so po desetletje še vedno zgli kot noven invoci, kot na prstan. Pač morajo biti neka marketinska strategija, da štibe mod neki obrad, za tudi novto kopaš tako da so to filozofijo obrnom je pa zgodila Kitajska, ki je ni bilo neker še 7 let nazaj. Polovico tehno 35 blagovnih znak kitajskih automobilov. Še še 7 let nazaj je bilo moče 2030 zdaj raske kožu. Bojo mogli predsem. To se zdaj dogaja po novih modeli. Foknih pa predvočenih autmobij, so se že vračajo, na ta starba pota, da zkušajo biti bisku podobno kakni. Kaj si da največi problem je to. Gri na kitajski največji ati salon v pekingu evropejci polagajo automobilek standardom. Torej konadja avto za kitajski trg. S boljšimi materijali kotro za evropski tr. pomeni, da ima bolšno oblije na vrati, pomše materale.

SPEAKER_01 54:18

Zako raje, da nilja je drugačno po različnih državah v Evropi.

SPEAKER_00 54:24

Kitajski ter je zdaj bolj zahteven, najbolj zahtjeven trg na svetu. In Kitajci vvisno nekoj evropskih automobilov za dosega njihov standarde kakosti. Ziroma standardov material, čutko na trnosti. Kod je zanimljiv, pa bi držav, kaj so za ropi. Potem pa bišne samo za Kitajs. K so nje v sodelovanju z katajskimi. Podi. So te automobili de facto, po materialih občutnih stropo, vrati in določenih kompentah in plastika bolš izvedni kot evropski domobili.

SPEAKER_01 55:03

Kapnišne katajci.

SPEAKER_00 55:06

Pekni je. Tutno na stovemsku je avto, ki spramne je relativno vodan. To je drogna znamka zakar. To je skupina skupina de imam vlasti, to smart volto, kot enbolj štirih domreč evropskih predmiskih prezval. Je linkan tudi na njihova znamka. Pa je zakar je zdaj v mojih očeh. Selo po kakovosti, po načinju zdel izbi material, tudi ko pogledan telefone, velikost ekra, velikost by karektni atigo, da dobijo večer parnik volvo za približno trino manje. Tako da ne par zeker sigurnost. Mi zdi, da je delaja na nek način minus. Za to, ki je blagovna znamka, ni to zveča, ko znamo volo.

SPEAKER_01 56:06

Če bi morati nasvetnik omu kopuje za 50 tisoč evrov, za 500 tisoč evrov, pa za 5 milijonov. 5 milijonov za avto, kaj se spa 5,55 milijonov.

SPEAKER_00 56:23

Pače gročej tela farije inzo v sloveni, ka zdaj je pomajo tam štirapa po 5 milijon, kar pomoje dober na kupu. To bi to je tak ferijem, ki je pašemo rekli to zdać to nizana cesta. Zloh tak ga data inama predevelu. Two da to za 500 euro bez harjafen, pa me boši kryžas. Kom asked nje, to je din audja. So mi da 100 milionu nadsono ali. Koupes za to, da se je žena vonako. Nima servisa to klaar. Mal ještě mogoče bočer je to kredek, da bo full zažavala hoč. Sejm je pač premene, visok na seznamo, vedno pushe. Ampak poseh, gdje trojke, a resk, da že kamada a to pa novene pogled. Vsej verjetnosti kakne bstahmobili, ka sam zbirati. Lexus je visten tak. V nasej motivnih se sliška formula en bi novtrem. Kodi po milijona bi bilo kamano. Pa je popravljen tako da tako da ten teh za 50 tisoč evrov pojazdam skupir leta starga poršajo tekana. Zdaj, ki mam nabak listji za to krijo av 1800 tisoč evrov. Štehra stvar, pa tam 60 tisoč in sem zdi, že in best. Apiče. Pa tudi prvo električno porš, kar bi nas. Kar bi snadi, biti mogučenek moč, velikih je preveč pod danih, ampak zanimil, k respednik mej.

SPEAKER_01 58:30

Ne glede na to Evropa. Daži parka predstavlja, kaj je morajo niče delati automobil z notranim zgoravanjem, je sph možno. Zdajšam takam, doglednem času, ne govorim 3020, ampak to.

SPEAKER_00 58:48

Sitajske, ki mašo izda je 80 milijonsko mesto Hangu, ob desih zčasred koho. Z nami zhajo v blanci. Ker so si mope in dostobili električni ali pa priključni hribridi, ki rabreš za registracijo klasičnega fotobila za tudi tabel. Ček za drugi primer v Evropi je norveška. Kjer je mislim, da 97% vseh novih registracijov. Počko to je ni vprašanje boja nabo. Za vsako dnevno porab je bolj praktično. 78% slovenci živi enoli dvajskih obekih, kar pomeni lahko ti doma, kot električno zmočko napranu. Alpa pometan telefon in kada bišelo navadado, da pametnen telefon z večer daš po bi dan 300 kilometrov do svega da včečen doseknega tombila, za ti park na zgodni zju, da možno ndoček neke izven. Kokaj ta anekdota z moja ženo oziroma partnerstvo, da je počekar sprem. Da se te navadade obrne, ampak polen navada se navadati na klasiko drugač. Kdaj smlh, dapa bo narest. Niso te zelenej normativi takim problem. Da je to mogoče razdelati moškega obrat je prišlo. Včasih pride tehnologije, ki so cenejše za provodno, ki so bolj praktične. In Kajih so tugovili, da bo ta ata. Zejih klug, tudi kluč bolši od klasnega fotobila. Tato gre za vezpo obrad tehnologije. Ker spara lokotive na izelsko. V zgodovni posti neki meki in tam neke električno ati, je nova kategori, torej pametna ura, klasična ura in to bovek mogu pozbati pa.

SPEAKER_01 1:01:01

Za konec, nekek krat si umel svoj bucket list, kaj bi pa kupel, če bi měl neumej nadjoada izpono a full scrum.

SPEAKER_00 1:01:21

Pečian ostavila me, a to je defender. The same posebno znamka defender. Si misleme a to umpa inkább. To sem zde pom sigurno mil. To doma že meldoček. Nad monitorjem, bela varja intre. Futiško sem vorrečn. Silvek pri automobilih gleda, da zgubijo 60 procentovih. Red kupujem dojde automobila štiri do pete stare. In tudi mileks amant of man in nabršku glede izbati, da šal po neki svojni ljubezni doznam. Zdo sem italijski tombili, tudi afri romajo. Po moh bi šel bolj po to, kot kaksi stvari se je svila. Sinom, se zelo veliko atih povajajo svet. Dagač vojak veliko misijah. Dobro zasluž da reč, ker je priden, se zdo zapred, zadoveti narazne bazen zahe. Se pogovamo o temu, kaj je zapropati. Zdaj so gotovili. 99, sad gleda zdaj. Pa polen takzlo putin električno ata. 12-13.000 evrov za vse danos službe vozi. Vsakdo našel vishou. Či me snare to parista odgovor.

SPEAKER_01 1:03:14

Kaj bi pa même preporučil, preden poveda like to meď poshes be même passer.

SPEAKER_00 1:03:36

So stallo crisis. This is a very good strength. The very nice, too, so cinematic spada reach that was a very good thing.

SPEAKER_01 1:04:11

It was starga rosa. So stars in 14, like 15, we were starting to Monte Carlo, and we were ignorant so we were small, and I was like, Monte Carlo.

SPEAKER_00 1:05:06

Yes, Monte Carlo, this is a very good idea. My išemo te zgod, da smo razbita država. Nismo centralizirani pa nimamo telik mest zajavno infrastrukturale. Pe avisti tela je lahko pokažejš, ampak si to tem slovence, da se najprzefaldie po vrto vrednijo.

SPEAKER_01 1:06:06

Pa najbaršniem.

SPEAKER_00 1:06:08

60 tisočevno nemško in museo spredito, kar tega reskolika. Je pa zanimiva zgodba.

SPEAKER_01 1:06:31

Tam je podcast Jonathan Marted in life.