Odmítli Specialized. Nabídku, kterou by většina přijala 😲

Hostem podcastu Za Kolem s Kubou Holcem je Karel Studnička ze Ski a Bike Centra Radotín, který má na starosti nákup kol, lyží a desítek značek. V rozhovoru popisuje, proč se rozhodli zůstat multibrand, jak vypadá práce se 180 značkami a co to znamená pro fungování obchodu v praxi. Otevíráme i téma tlaku dodavatelů, proměny trhu po covidovém boomu a proč dnes cyklistika není jen o kole, ale i o stylu.

Sledujte nás
📸 Instagram 👉 @zakolem
🎧 Spotify 👉 Za Kolem podcast
🍎 Apple Podcasts 👉 Za Kolem

Naše projekty
🚴 Cyklospeciality 👉 https://www.cyklospeciality.cz
🚲 Rascal Bikes 👉 https://www.rascal-bikes.cz
⚡ FÍHA bikes 👉 https://www.fihabikes.cz

🎥 YouTube hosta 👉 ⁨@SkiaBikeCentrumRadotín⁩  

Zmínění lidé: Karel Studnička

Transcript

SPEAKER_01 0:00

Na začátku to byl skiservis a vlastně ve chvíli, kdy tomu přišly ty kola v tom roce 2004, tak to bylo sky. A pro nás je třeba Rafa stále nejprodávanější značka oblečení. Klidně bych mohl do všech těch políček, co tady jsou, nasázet jedničky a vlastně nebylo by to špatně, protože tady ty brandy jsou ve všech kategoriích, co dělají skvěle. Stále nás někteří zákazníci vnímají jakožíme ližeři a když k nám přijdou a vidí tam ty kola, tak dneska už možná tolik ne, ale ještě pár dnes byly překvapení. Že děláme cyklistiku.

SPEAKER_00 0:30

Kubalec v podcastu za kolem. Tam kde se potkává cyklistika a biznis.

SPEAKER_02 0:39

Dobrý den. Ahoj a víte u podcastu za kolem. Mým dnešním hostem je Karel Studnička, který tady zupuje firmu radotin. Karle, ahoj a víte. Ahoj, kubo.

SPEAKER_01 0:52

Jsem rád, že můžu být tady s tebou.

SPEAKER_02 0:54

Skvělý. Přijel se k nám z Prahy. Jaká byla cesta?

SPEAKER_01 0:58

A dneska naštěstí bezproblémová klasická fronta před Branem se nekonala.

SPEAKER_02 1:03

Můžeš si nám v krátkosti představit?

SPEAKER_01 1:08

Tak pracuju ve Skabike centru Radotín jako nákupčí primárně. Mám na starost výběr na kůzku zboží pro cyklistiku užování. Součástí toho týmu jsem už vlastně teď to na jaře bude 20 let, kdy jsem tam přišel tenkrát jako brigáda při škole, díky které jsem se vlastně dostal do Prahy a tenkrát by mě nenapadlo, že cyklistika se stane vlastně. Ona byla nějakou součástí mého života, ale v podstatě jako koníček, jako sport, který jsem dělal, ale že to bude i moje práce. To by mě tenkrát fakt nenapadlo. A nakonec se to vyvinulo tak, že jsem se rozhodlo dát před kariérou, řeknu pojistného matematika, co jsem vlastně studoval, tak mi přišlo zajímavější pracovat v tom sportu.

SPEAKER_02 1:57

Místo korporátní kresi 20 let se neustále věnuješ sportu jaký to je těch 20 let?

SPEAKER_01 2:07

Vlastně nepřijde mi to, že je to tak dlouho. Když si to takhle řeknu, že je to 20 let, tak to zní, že to je strašně dlouhá doba, ale ono to běží strašně rychle. A co je na tom skvělé, že vlastně ten sport nebo vůbec ten obor jako takový se neustále vyvíjí a nemám pocit, že by člověk z toho byl i po té době nějakě vyhořelý. Samozřejmě další věc je, že tím, v jakém prostředí se pohybujeme, tak většinou se tam nepotkáváme s těma korporátníma zvykama, zvyklostmi a podobně. Není tam nepotkáváš lidí, kteří by byli nějakým způsobem vyhořelí a přenášeli to na tebe. Takže to vysoce motivující prostředí. Neustále, tak jako ten sport je vysoce motivující, tak vlastně i práce v tom cyklistickém biznesu, i když to má samozřejmě teď ty poslední roky nějaké svoje obtíže, tak neustále to člověka motivuje.

SPEAKER_02 3:02

K tomu se určitě dostaneme. Můžeš nám v krátkosti představit skyby a respektive Skybaj centrum Radotín.

SPEAKER_01 3:10

Já představím možná obě. Obě ty věci, protože někdo už si to spojuje tak, že i Skybaj centrum Radotín říká zkrácení Skyby, ale jsou to vlastně dvě spojené, ale zároveň odlišné věci. Skybaj centrum Radutín působí na tu už vlastně 36 let. kdy ta firma vznikla jako lyžařský servis, založili tenkrát to ještě bylo za komunismu, kdy byly povolené nějaké drobné živnosti a zakladatel firmy Jaromýr Průcha bývalý lyžař začal dělat vlastně v Radutíně servis lyží. Objížděl v podstatě zákazníky, sbíral od nich liže a po nocích dělal při svoji práci ručně ten servis. Následně k tomu přibyla po revoluci ližeřská půjčovna, následně i prodej. A vlastně cyklistika se začala v radotně dělat až v roce 2004. Takže nedlouho na to jsem tam přišel, tak celý ten vývoj od toho ližeřského krámu poté dneska už zase víc cyklistický krám, tak jsem měl možnost zažít. Na tom začátku to bylo u nich doma v garáži ve sklepě, následně se to přesunulo do domu na Topasové, kde jsme působili až do roku 2019.

SPEAKER_02 4:36

To vím vlastně, nebo vzpomínám si, že vás všichni brali jako odborníky na liže, ale byli z velmi oblíbená prodejna, postupně i na kola, začali jste se spešlem tuším jako s první značkou. Ale ten největší skok a to vnímání bylo asi, když jste se přestěhovali teďka naposledy dostaré Vinděšově továrny. Peskočil jsem příliš mnoho v tom příběhu.

SPEAKER_01 5:03

Je to možná příliš rychlené, protože my jsme už vlastně, ještě během působení, nebo během toho, co jsme fungovali na topasové jedna, tak už tam se vlastně někdy kolem roku 2014 stalo to, že pro nás začala být cyklistika silnější než ližování. To jsme vlastně na začátku, si to majitelé ani nikdo nemyslel, že se to může stát, ale došlo k tomu, že vlastně ta cyklistická část sezony se stala mnohem důležitější, nebo mnohem důležitější, stala se silnější než to ližování.

SPEAKER_02 5:38

Platí to do dneška?

SPEAKER_01 5:39

Samozřejmě. Protože ližování pro nás pořád je to ten náš počátek. Pořád se tomu věnujeme. Myslím si, že jsme i hodně silná lyžařská prodejna.

SPEAKER_02 5:51

Kvěně řekněme, že je to nejlepší.

SPEAKER_01 5:53

Stále nás někteří zákazníci vnímají, jakože jsme ližaři a když k nám přijdou a vidí tam ty kola, tak dneska už možná tolik dne, ale ještě pár dne na zpátek, z toho byli překvapení. Že my děláme cyklistiku. Protože je zajímavé, že třeba ty zákazníci, co se týče albine lyžování, se zdového lyžování a cyklistiky se neúplně protínají. Jinak je to třeba ubyškařený a skalku, kdy ten zákazníků je relativně totožný, ale část lidí to nezná. A zase naopak ty hizí cyklisté, když nám přijdou teďka v lednu, tak se diví, že nemáme na prodejně vystavených hodně kol a cyklistických doplňků a tak dále. Ale pro nás vlastně ty měsíce prosinecén únor jsou primárně lyžařské.

SPEAKER_02 6:35

Jak popisuješ ten příběh, došlo tam kandingu, byl to jenom Sky Radotín nebo vždycky?

SPEAKER_01 6:42

Na začátku to byl sky servis a vlastně ve chvíli, kdy tomu přišly ty kola v tom roce 2004, tak to bylo skyke, centrum Radotín. A vlastně od té doby je ten název, který z dnešního pohledu už je hodně nešťastný, hodně dlouhý. My se snažíme co nejvíc komunikovat a používat zkrátku SBCR. Zákazníci už se na to zvykají, protože pak se děje to, že část zákazníků nebo i našich dodavatelů nám začíná říkat Skyby. Což vlastně, abych navázal na ten tvůj dotaz, tak skyby už ne v letošním, ale v loňském roce oslavilo svých osmnů, takže už je taky plnoleté. A zbyby vzniklo jako dětská sekce Sky A Bajotín, kde jsme vlastně začali prodávat dětské oblečení, dětské sportovní vybavení, začali vznikat samostatné pobočky mimo radotín, takže dneska už máme sedm samostatných obchodů s byby. A je to taky naše hodně důležitá větev. A zejména třeba pro dětské kola je to ideální prodejní kanál.

SPEAKER_02 7:48

Možná když ten příběh zakončíme v vašem aktuálním sídle, že to stěhování proběhlo 6 let zpátky.

SPEAKER_01 8:00

Byl to podzim 2019. My jsme hodně dlouho o tom kroku přemýšleli, respektive chtěli jsme to udělat asi už i dřív. Jenom dlouho jsme hledali vhodné prostory, protože se pak objevila možnost jít do Vindšovy továrny, tak zpětně hodnotíme jako úžasnou náhodou. A jsme strašně rádi, že jsme našli takovýhle prostor, který jsme měli v podstatě, přesně podcvícem, ale tam často bývá největší tma, takže ta cesta k tomu nebyla úplně jednoduchá, ale povedlo se to. Rekonstrukce se zvládla rekordní čase, i když to často bývá, při rekonstrukci se zjišťují další a další věci neustále, ale povedlo se to udělat a vlastně dneska tam už působíme víc jak 6 let. Pro další směřování a růst firmy to byl strašně důležitý krok.

SPEAKER_02 9:00

Mně osobně přijde, že vám to dalo novou identitu. Žíky těm prostorům jste kolem sebe dokázali budovat novou komunitu zákazníků apravili jste tomu marketing a prezentaci firmy a to se za mě určitě povedlo.

SPEAKER_01 9:18

Ta komunita nevznikala až tam, ale komunitu jsme se snažili budovat už předtím. A v té cyklistice to je extrémně důležitá věc. A ten areál je úžasný, dovolím si říct. A chceme s ním pracovat co nejvíc, takže my většinu těch svých aktivit směřujeme právě do toho areálu, nechceme moc akcí dělat mimo, protože umožňuje nám to poskytnout zákazníkům skvělý servis, komfort. Samozřejmě ten areál, tak jak vypadá teď, tak dovolím si říct, že to není finální podoba, neustále na tom pracujeme, snažíme se zlepšovat všechny služby, věci, co tam máme, a věrím tomu, že když se tam přijdeš podívat za 5 let, tak to bude zase skok oproti tomu, jak to vypadá dneska.

SPEAKER_02 10:07

Pro koho radotín je určen jako obchod, protože dost často lidi ho vnímají jako obchod pro vyšší sortu s dražším sortimentem. Jste pro těch horních 5%, nebo jak bych řekl, špatný klasik pro spodních 10 milionů?

SPEAKER_01 10:27

Já bych řekl, že radotín je pro všechny lidi, kteří mají rádi cyklistiku a ližování. Rozhodně se nechce poziciovat do toho, že jsme pouze pro 5% zákazníků. V České republice máme minimálně 3-3,5 milionu cyklistů, dva a půl tři miliony lidí, kteří lyžují, a já si myslím, že každý z těch lidí u nás dokáže najít něco, co je pro něj určený. Samozřejmě ty značky, brandy, s kterými pracujeme, tak nepokrývají takový ten základ, ten úplný lowent. Ale zároveň máme v nabídce produkty, které si může dovolit i člověk, který prostě nemá tak velký budget. Ale my říkáme, že my chceme prodávat věci, které bychom sami rádi používali. A to nemusí být nutně jenom jako extrémně drahá věc, protože funkční může být i levnější produkt. Ale zároveň chceme, nebo vždycky trváme na tom, že si zatím stojíme a víme, že ten výběr věcí, který děláme, je správný a tomu zákazníkovi to bude prostě dobře sloužit.

SPEAKER_02 11:35

Já to můžu potvrdit vlastně z naší spolupráce. Když jsme ti voli nabízeli naši novou značku Kol FIHA, která je cenově dostupnější v našem portfoliu. Ty si sám říkal kluci, já nevím, jestli je to produkt pro nás, jestli to u nás bude zákazník hledat. A přijde mi naopak je pravdou, že patří tak něm z nejlepších prodejců téhle značky v republice, aktuálně.

SPEAKER_01 11:58

Je pravda, že co se týče dětských kol, tak jsme měli tu nabídku postavenou primárně na značkách Vům, Raskal, Ili Rider, které přece jenom jsou cenově výš.

SPEAKER_02 12:12

Věřil patří k těm nejdračším kolům v rámci dětské cyklistiky, můžeme to říct.

SPEAKER_01 12:18

Víme, že některé ty naše skyby obchody, nebo obecně do skyby obchodů chodí i rodiče, kteří prostě nejsou rize cyklisti a nevidí úplně tu přidanou hodnotu v tom dražším produktu. A pořád i fíha je vlastně kolo, které je za tu cenu zpracované velmi dobře. Není na tom vlastně nic špatně. A pokud někdo hledá prostě kolo na nějaké rekreační ježní na to, aby se tam dítě naučilo jezdit, nechce za to dávat tolik peněz jako stojí dům, tak si myslím, že fíha k tomu může skvěle sloužit. A je to přesně ten příklad produktu, který není pro těch horních 50% lidí, je to v podstatě produkt pro kohokoliv.

SPEAKER_02 13:00

V rámci cyklistiky, myslím si, že jste jediný obchod, který zastupuje, řeknu tři největší americké značky, to special track a kanonal. Všechno se dá u vás koupit pod jednou střechou standard v rámci českého biznesu bývá, že ten obchodník se zaměřuje na jednu značku. Ty se tak divně posmívá.

SPEAKER_01 13:21

A my jsme od začátku, ta prodejna radot tím byl koncipován, nebo majitelé vždycky chtěli ještě dávno předtím, než jsem tam přišel, aby jsme fungovali jako multibrand. Protože postavit biznis jenom na jedné značce může být samozřejmě to daleko snadnější. A já se starám, nebo respektive, co se týče značek Větská Centru Hradutín, tak máme zhruba 180 aktivních značek. To je obrovské číslo a držet si nad tím vším kontrolu a komunikovat s těma značkama, komunikovat s těma dodavatelama. Je enormý množství práce. Mít jednu značku je jednoduchá cesta, ale nemusí to být vždycky ta správná cesta.

SPEAKER_02 14:06

A která z těch tří značek, který jsem jmenoval, je nejlepší.

SPEAKER_01 14:10

Nejlepší. To je otázka, na kterou se nedá odpovědět.

SPEAKER_02 14:15

Ale máme takovou tabulku, která by nám v tom mohla pomoci. Zaměřme se na jednotlivé segmenty těch značek. Jednička nejlepší, dvojka je střed, trojka nejhorší. Pro naše posluchače Karel dostal tabulku, kterou má rozdělený na kategorie silnice Grevel MTB e-bike plus doplňky nebo příslušenství. A zajímá mě, jak točí svoje. Se svého osobního pohledu.

SPEAKER_01 14:45

Tak dobře, nebudu řešit. Teďka řešíme můj vlastní názor na to, co je nejlepší. Klidně bych mohl do všech těch políček, co tady jsou, nasázet jedničky a vlastně nebylo by to špatně, protože tady ty brandy jsou ve všech kategoriích, co dělají skvěle. Ořavně, co se týče doplňků, tak tam to mám celkem jednoduché, protože jednička Specialized, Canon Dale se doplňkům prakticky nevěnuje, takže tam je to trojka track číslo dva. U Specializdů nutno říct, že málo která značka, když se věnuje víc sortimentů, tak dokáže být ve všech těch sortimentech skvělá. Ale spešlu věřím tomu, že se tohle jako daří. A zejména věci jako tretry, přilby, sedla jsou prostě skvělé. U těch dalších kategorií je to obtížné, protože tam už opravdu musím zahrnout nějaké moje osobní preference a je to těžké. Já mám rád všechny ty značky. Tak jak jsem říkal, prodáváme produkty, které sami chceme používat. Jezdil jsem nebo jezdím na všech těch značkách, co tady jsou, takže těžko se mi to hodnotí, ale dobře, když zahrnu designové preference, chceš to říct, jak to budu číslovat? Ano, pojďme do toho.

SPEAKER_02 16:06

Pojďme začneme s nejlepší silnice.

SPEAKER_01 16:09

Tak jelikož jsem poslední tři roky jezdil, poslední tři roky jezdil na specialized silnicích, tak dávám specialized, ačkoliv teda moje současné silnice není specialized, ale budíš číslo dva, dávám canonde, číslo tři dávám trak. U grevelu zase můj současný grevel je Specialized, budíš dávám tam jedničku. Canonale, super X, fantastické kolo. Geniální. A v tom grevolu je to jedna z nejsilnějších značek na trhu dnes. Já bych tam nejradši dal taky jedničku, ale dobře nemám tu možnost, tak dám dva. A track dávám číslo tři. Ačkoliv teda prodejnost a vůbec to, jak funguje checkpoint nebo checkmade. Su. Můj osobní postoj vůči tady tomu. Co se týče horských kol, tak zase musím dát jedničku specialized, dvojku track, trojku kanonyl, kde vlastně kanon. Je vidět, že hodně se zaměřil na drobu bar segment a tam je jako extrémně silný. Ten mountain biking lehce posledních letech vypouští z mého pohledu.

SPEAKER_02 17:36

Ona největší přidaná debí za kanon, vlastně vidlice lefty. V dnešní době už ztrácí trošku smysl, řekl bych, že ta technologie je možná i dál u těch draších kol.

SPEAKER_01 17:47

Já si nemyslím, že ztrácí smysl jako lefty je prostě signature, to je něco, co tam prostě za mě musí zůstat a neměli by od toho odstoupit, protože to je něco, co to značko definuje. Zároveň to podle mě ta největší brzda vývoj těch dalších kolně. Možná, ale když se podíváš na tu už možná se trochu odchyluju k té současné situaci v cyklistice. Tak to, kam se pohnul prodej nebo celkově vývoj full suspension nebo celou pružených horských kol. Tak je vidět, že s tím se perou v současné době všichni výrobci.

SPEAKER_02 18:22

A není tam tu ajutě za to grelby podle tebe.

SPEAKER_01 18:27

Určitě to hraje roli, protože grevel odebírá velké množství zákazníků právě této kategorie call. A zejména to je CrossCounter kategorie colo a to je přesně. To je přesně skalpel. Ale to se děje i u Epika, to se dě u colo u traku. Ty zákazníci, než dneska místo CrossCunter kola si kupují prostě grevla. A trail, Enduro, taky prochází nějakou krizí co se týče prodejů a možná se tam saturoval ten trh během covidu, kdy v těch koulusze prodalo v téhle je obrovské množství, a musí se počkat na nějakou tu přirozenou obměnu, než zase se zvedne poptávka potom, ale to není jenom věc našeho trhu, ale je to v podstatě celosvětově. Má-bike, tak tam je to celkem jednoduché. Opět jedničku musím dát specializ, protože lívo je prostě fenomén, a u nás to v současné chvíli vypadá tak, že z 10 kol, z 10 elektrokol je prostě 8 až devět lívo a ten zbytek se dělí ty další dva brandy. Takže tam potom mám trochu dilemat, co dát jako číslo dvě, protože ano, track má silný rail teď nový, Fuel plus EX, LX a tak dále. Ale kanon dyl zase dělá super práci s moterou a tak dále. Tady mám fakt jako dilematu.

SPEAKER_02 19:59

Já jsem dával dvojku Truku a trojku kanalů.

SPEAKER_01 20:02

Asi asi to tak jako, když bych do toho vtáhl ty prodejní čísla, tak to tak prostě udělám, protože to tak jako je.

SPEAKER_02 20:09

Vybívá z toho jednoznačně stejný výsledek jako u mě.

SPEAKER_01 20:14

Asi to tak vychází, že když to teďka zprůměru, tak musím udělat jednu.

SPEAKER_02 20:17

A je nejsilnější značka, která aktuálně na trhu.

SPEAKER_01 20:22

Určitě. Určitě. Pro nás Specialized je vlastně dlouhodobě číslo jedna, co se týče kól. Ačkoliv třeba track v posledních letech hodně zlepšil svoji nabídku, je dost agresivní i co se týče cenové politiky, má super design těch kol. Tak pořád Specialized je před trackem, co se týče samozřejmě našich prodejů. Myslím si, že teda v Čechách není další projina, která by měla tyhle dvě značky vedle sebe, takže nemůžu říct, jak je to jinak, ale vidíme to, že Specializ opravdu pořád zůstává tady z té velké trojky číslo.

SPEAKER_02 21:05

Já budu držet palce, abyste si tady tu pozici multě brandu udrželi i dál aby vás jedna nebo druhá značka nedotlačila k nějaké exkluzivě.

SPEAKER_01 21:16

Ty tlaky tady samozřejmě byly. První značka, která s něčím takovým začínala, tak to je obecně známé, tak objevily se Konceptory specializdu ještě v době, kdy tady byla distribuce pod Zdenkem Laflemem, tak byli jsme samozřejmě jední z prvních, za kterými s tím přišel, ale zdkyky jsme odmítli, protože pořád chceme být ten multibrand a nenecháme se tlačit do toho, že budeme prodávat pouze jednu značku kou. Kromě tady těch tří značek máme i další menší značky, které jsou taky pro nás důležité a dotváří tu dobrou nabídku pro toho zákazníka. A pokud by někdo přišel, S tím, že nám nebude dodávat, pokud nebudeme dělat jenom jednu značku, tak ho hult prostě se s nimi bude muset rozloučit, protože to se neshoduje z naší filozofií.

SPEAKER_02 22:11

Budu držet palce a fandit, aby to tak bylo jiné. Odkol bych se přesunul k oblečení, což je pro mě, jako pro cyklistů, u vás doslova ráj, si vybírat oblečení na kolo? Zastupujete, řekl bych ty nejprestižnější značky, jako jedni z mála v Čechách. Ty značky máte k dispozici, ať je to Rafa, ať je to map podle mě, pokud se nepletu. Jak vnímáš tady tyhle značky? Jaká je vlastně trendovost a životnost toho, která ta značka je právě trendy, pokud se bavíme, máte i zador, máte seven. Osobně mi to přijde, že některá značka vystřelí. Je dva, tři roky velmi silná. Potom postupně spadne na hradí jiná, jak to vnímáš ty?

SPEAKER_01 23:00

Abych to ještě doplnil, tak my vlastně kromě rafy mápu máme i Panormál Studios, což není úplně běžné, vlastně v Čechách máp i Panorál máme vlastně jako jediný na více rafu pak ještě nabízí obchody, které spolupracují s Trakem, které mají přístup k části té kolekce. Tady ty značky pořád můžeme říct, že jsou relativně mladé, ačkoliv Rafa už je na trhu 20 let, není to málo, ale ukazuje, že není to jenom jako trend, protože pokud ta značka vydrží 20 let a funguje nějak. Samozřejmě můžeme se bavit o tom, jaké jsou čísla rafy, jaké jsou jich výsledky a podobně. Ale vlastně ta značka má pořád tu svoji sílu. A pro nás je třeba Rafa stále nejprodávanější značka oblečení. Prajeme s ním až 6. rokem a pořád si drží tu nejsilnější pozici, ačkoliv teda má a panorálí už začínají hodně šlapat na paty. A uvidíme, kdy se to přehoupne, protože v zahraničí už se často to děje, že ty obchody, které mají tyhle značky společně, tak už pro ně tafa není nejsilnější. A tak vidíme, zda se to nastane i u nás.

SPEAKER_02 24:20

Možná se ptám, když o tu značku usiluješ. Kdo v tomhle případě klepeme na dveře, je to ta značka nebo si to ty?

SPEAKER_01 24:28

Tady jsme to byli vždycky my vlastně ten příběh z Rafou se začal psát už hodně dávno. Poprvé jsme s nimi byli v komunikaci někdy, tuším v roce 2011 nebo 2012, v době, kdy ta značka vypadala ještě úplně jinak než dnes. Byla to opravdu jenom ta hénd kolekce nebo ta topová kolekce, nedělay levnější věci. Přesto jsme už tenkrát chtěli tu značku mít u nás. Oni samozřejmě v tu dobu měli prostě ještě jinou politiku prodeje, sázeli jenom na vlastní kanály, v té době vlastně teprve začali rozvíjet nějaké první obchody svoje odmítli nás, úplně v pohodě, zůstali jsme nějakým způsobem v kontaktu. A pak ten impuls vzešel už od nich, kdy samozřejmě i ve spojitosti s novým areálem naším, věděli, co se děje a kontaktovali nás s tím, jestli stále máme vlastně zájem. Což samozřejmě jsme byli velmi rádi, domluvili jsme se na spolupráci, neskoušel se dělat drahuty. Myslím, že to není na místě. Pokud se ti ozve taková značka, tak tam není na co čekat. U těch dalších mápů jsme dovolím si říct, byli první obchod v Evropě, který máp měl na více. Proto, co jsme věděli, že rafu nemůžeme mít, tak jsme sondovali dlouho, co se na tom trhu oblečení děje. A máp vzniknul v roce 2014, protože v 2015 vyjela první kolekce, a my jsme se s nimi spojili. Tenkrát jsme si z Austrálie od nich vozili v nějakém množství, jak to bylo nastavené. Pár dresů a kalhot, protože se to muselo brát fakt jako ty emokučka, tam byly dost crazí na dnešní dobu. Šílené bylo i to, že vlastně už oni už tenkrát čili v Itálii, šlo to do Austrálie a my jsme si to museli vést z Austrálie a doprava cla a tak dál. Tak i pro nás tam byla úplně minimální marže, ale chtěli jsme prostě mít něco jiného v tom oblečení. Viděli jsme v tom, že to může být ta cesta od těch tradičních značek, které tady v tu dobu byly a vlastně stále jsou, tak jsme chtěli i něco takového, ten svěží vítr v tom oblečení. Povedlo se to s tím mápem. Tam to dneska je pro nás druhá, asi druhá nejdůležitější značka má obrovské nárůsty každým rokem. A myslím si, že i má globálně dělá skvělou práci, povedlo se jim spojit rovnou s protuhru týmem, co jsem nečekal, že do toho naskočí tak brzo, a jsou v tom velmi, velmi úspěšní. A pa normálně to byla asi největší a nabáze.

SPEAKER_02 27:23

Možná, když se v rychlosti vrátím k té rafě, ty zmínil ekonomické výsledky a zmínil si hind série, se kterou začali. Myslíš si, že je to cesta do pakel, kdy vlastně ta luxusní značka začne otvírat ty svoje brány. De fakt o všem slavní tu kolekci udělá entry level dres, který stojí třetinu, čtvrtinu. Je to výhoda nebo nevýhoda?

SPEAKER_01 27:52

Je to samozřejmě rozhodno se k tomu kroku může být hodně ušitné, protože my vidíme, nebo i Rafa vidí, že vlastně ztratila tím krokem část těch svých korových zákazníků, která měla od začátku a oni přešli k jiným brendům, které nejdou cestou a této říct, masovosti, ale zase co je to ta masovost. Protože ať může se podívat třeba i na panorál nebo máp, které už taky začínají někte lidi považovat za masové a hledají už zase něco jiného.

SPEAKER_02 28:23

Takže není to právě ten životní cyklus té trendovosti, o kterém jsem mluvil. Opravdu ta firma přeroste do toho, že investor požaduje větší obraty, lepší čísla.

SPEAKER_01 28:33

Tady se dostáváme k tomu, co je vlastně zdravé. A tady pak záleží, jak si to dokáže ta značka ukočírovat a říct si, co je ta zdravá velikost. Samozřejmě ve chvíli, kdy do toho vstoupí investor, stane se z toho korporát, tak je těžké to ukočírovat. Proto tam samozřejmě prim hraje čísla, Prim hraje obrat, markečer a podobně. A už vlastně se tolik nedívá na to, z čeho ta značka vzešla, ale i třeba Rafa si tady to uvědomuje. A po všech těch problémech, co měli a stále třeba mají, tak jdou trošku do sebe a zase se chtějí vrátit víz k té svoj původní komunitě, zlepšili hodně ten svůj produkt, který v tom topu třeba už nebyl zdaleka jako nejlepší, tak jako to bylo dřív. Ale ta současná třeba pro tým linea, z kterou přišli loni a ty produkty, co přicházejí nebo přijdou na trh letošní jaro. Tak minimálně po té produktové stránce to vrací tam, kde by to mělo být. A pak už to samozřejmě o tom, jestli ten zákazník se bude chtít spojit s tím brandem, který má tento produkt, má skvělou story a má to stále skvělý zvuk. Ale zároveň k tomu nabízí produkty, v kterých bude jezdit, když řeknu blbě, paní na elektrokole. Takže ale stále vidíme, že minimálně v Čechách to vnímání té rafi není až takhle zkažené a spoustu lidí, proustu lidí je to pořád. Ta volba číslo jedna a ta značka, kterou ať už vidíš sice ten suží vidíš čím dál víc, ale pořád je to něco prémového.

SPEAKER_02 30:14

Když odejdeme od cyklistického oblečení, co je pro vás vlastně složitější v rámci obchodování, v rámci předobědnávek je to léto nebo je to zima?

SPEAKER_01 30:28

Zima je zima je poměrně jednoduchá. Je to samozřejmě extrémně sezónní záležitost. Protože v cyklistice víš, že ta sezóna cyklistická nastane. Nevíš, že si to začne v březnu nebo v dubnu, ale víš, že prostě proběhne. U zimy hodně závislé na počasí, ačkoliv teda ten alpán segment je dneska dlouhodobě konstantní, protože vždycky si ten zákazník najde, kam se dá ježovat. Horší je to samozřejmě s běžkařinou, potážmo se Alpem, kde jsme závislí na těch podmínkách na Českých horách. Poslední tři zimy byly takové, jaké byly, takže tyhle běžkařina s albo bylo extrémně zasažený nedostatkem sněhu. Samozřejmě ovlivnilo to podobně jako v cyklistice, ten covidový boum těchto dělat.

SPEAKER_02 31:20

Ale vlastně další otázka, protože jak to ovlivnilo cyklistiku Covid víme všichni, nebo v podstatě všichni posluchači našeho podcastu a diváci. Jak to bylo s tou zimou? Bylo to taky tak divoké, turbulentní, táhne se to v podstatě do dneška, protože sám víc, že v rámci cyklistiky některé covidové přešlapy ještě dneska bolí.

SPEAKER_01 31:41

Bolí to i v tom lyžování. Boli to i v tom lyžování, kdy zavřené sizdovky v Evropě způsobily extrémní boom zky Alpů a běžeckého lyžování, naskočili do toho i prodejci, kteří se tomu dřív vůbec nevěnovali. Stejně jako v cyklistice z obrovské předobědnávky, nasklad vyrobených kvanta párů lyží, ať už běžeckých nebo skykelpových, k tomu další bavení. A vlastně pak přišly dvě zimy, kde vlastně skoro nebyl sníh, minimálně teda u nás. A tím pádem ta poptávka po běžeckém lyžování dramaticky opadla. Ten sky alpu se trh hodně nasytil a lidi se vrátili prostě na cizovky. A v těchto dvou odvětvích se to táhne neustále. Pořád výrobci mají poměrně plné sklady lyží a pomalu se to rozpouští. Je to přesně příběh cyklistiky. A já věřím tomu, že pokud tahle zima dopadne tak, jak to zatím vypadá, tak minimálně v běžeckém ližování se už z toho dostaneme a vrátíme se k nějakému normálu a uvidíme, jak dlouho to potrvá v tom skypu.

SPEAKER_02 32:55

Když máš možnost vlastně porovnat zimu léto, bavíme se čistě kolo versus liže, jakékoliv. Je tam ten vývoj technický a ten trend takový. Proto mě osobně nepřijde. Co se týče běžkového ližování, tak jsou to skiny, které přišly možná před pěti, šesti lety masově, jako největší pokrok za deset let. U skalpů se to nějakým způsobem vyvíjí. Scalpy mi přijdou trochu jako gré kolo, že se začali škálovat na různé podsiny. A ty sjezdovky je vývoj vidím, ale ne tak rychlý.

SPEAKER_01 33:34

A určitě tam neprobíhá tak dynamický vývoj jako v cyklistice. U sjezdových lyží a už si myslím, že není moc dramaticky zlepšovat, pokud nepřijde něco, ale to jsme si mohli myslet před 20 lety a přišel karving. Je možné, že nastane, že dojde k nějaké evoluční změně, ale v blízké době ji tam nevidím.

SPEAKER_02 33:58

Možná travní liže, aby to nemby.

SPEAKER_01 34:00

A spíš se budou měnit technologie zasnižování areálu a podobně, ale co se týče liží takových, tak když se podíváš na závodní liže, z kterých to vlastně všechno dál vychází. Tak ta konstrukce je mraky let stejná. Tam vlastně není co, když řekl, vymyslet jinak. Možná se pletu, možná tam přijde k nějakému zlomu, ale vlastně ta konstrukce je pořád stejná. Oproti cyklistice, kde máš neustále nějakou inovaci, nějaké upgrade, ať už větší, menší. Ať mají smysl někdy, někdy nemají smysl možná, ale děje se to. V tom ližování je to podstatně mýň. Možná se objevují nové kategorie lyží. Jsem rád, že do těch už se dostal trend toho, že ubývá zákazníků, kteří si kupují tu rize sportovní lyži, slalomko obřku, ale konečně pochopili, že pokud chci mít jednu liži, tak potřebují nějakou olmoutinku, abych si zalížoval na jakékoliv sjezdovce.

SPEAKER_02 34:56

Já si myslím, že to je trend, který byl na úkol to stejné. Vlastně všichni jsme potřebovali koupit horský kolo v jednu dobu.

SPEAKER_01 35:04

Je to tak, tak co těchto závodních, takže vlastně tak to bylo i u lyží a z toho se to konečně překlápí. Vývoj třeba v běžeckém lyžování byl velký přelom nástup skynů, který vrátil lidi na klasiku, což si myslím, že je v pořádku, protože tím by se mělo na běžkách začínat, a pro spoustu lidí je to snaší pohyb na těch lyžích než pokud nemají techniku bruslení. Ale nějaký ano, zlepšují se materiály, zlepšují se jádra, skluznice a tak dál, ale jsou to spíš drobné krůčky.

SPEAKER_02 35:37

Št by mě u těch liší vlastně zajímalo. Ve chvíli, kdy jsem cyklistá, a chci si koupit kolo, které jde na Tour de France, tak jsem schopen si ho v podstatě jedna k jedné u vás koupit. Co se týče líží a běžek, tak vždycky jsme zháněli liže po závodácich, ať to byly běžky nebo ať to byly szdovky, protože jezdili líp. Čím to bylo? Nebo čím to je, jestli to je dodne.

SPEAKER_01 36:01

Mohlo to být, co se týče běžek, tak je to tím, že oni samozřejmě ty běžky mají dobře připravené, dobře profinovaně, rozjeté. Ty si můžeš koupit v obchodě úplně stejný materiál, jak mají oni. V tom v podstatě nebude rozdíl samozřejmě potom ty továrny jim nabízí možnost rovnou přípravy nějakých struktur, skluznice a tak dál. Výběr tvrdosti, prohnutí té liže přímo podle potřeb zákazníka, ale když řeknu, tak ten materiál, co je v obchodě, tak je vlastně s tím úplně identický, jenom tam máš třeba omezenější možnosti volby struktur a tak dále. Ale co se týče sjezdových liží, tak myslím si, že mezi naší populací nebo obecně mezi populací minimum lidí, kteří by mohli stoupnout na ten opravdu závodní materiál, asi s tím kopec. Protože tam vlastně pro většinu lidí to znamená, že jedou tam, kam chce je ta liže, ale nedokážou s tím vůbec nic udělat.

SPEAKER_02 37:03

Ty jsi zmínil mazání a sám působíš v radotíně jako guru, který vede semináře, webináře, jsi teoretik nebo si praktik?

SPEAKER_01 37:17

V posledních letech bohužel víc teoretik a ti to nejde nebo nemáš čas. Protože nemám čas, nemám čas a to je to, s čím často v našem bizně se trpíme, že na ten spor nám bohužel nezbývá tolik času, kolik by jsme potřebovali. Ale co se týče mazání, tak snažím se být co nejvíc i vtažený do té praxe. V zimě je běžecké ližování. Můj sport číslo jedna a trávím na běžkách každý volný čas co můžu. Takže obastily. Jezdím obastily, jezdím obastily, střídám to podle chuti, podle podmínek, jak se mi prostě chce. Takže to, co ty zákazníky učím mazat, tak sám si to i vlastně ty liže připravuju. Občas, zrovna včera jsme probírali možnost zase, že půjdu mazat i do servisů z fixu při nějakých závodech. Takže snažím se držet i fakt v té praxi a nejen se vzdělávat teoreticky, ale opravdu i prakticky tu věc dělat.

SPEAKER_02 38:24

Já samozřejmě převím, že špatně namazaná běžka, je to nejhorší, co se tím může stát. Kromě výkonnosti, kterou nemáš, ale co jsou ty nejčastěji? Dokončí myšlenku, a co jsou ty jinak nejčastější chyby, které vidíš a co bys doporučil. Co se týče mazání běžky, co se týče mazání běžek?

SPEAKER_01 38:44

No, tak úplně nejčastější chyba je to, je představa, že běžka je nemazací, třeba ta skinová, protože připravit se musí každá liže. A dobře můžeme se bavit o nějakých technologií, jako má třeba Pelton, nanogryp a podobně, ale stejně ta liže se musí udržovat, takže to je úplně základní chyba číslo jedna.

SPEAKER_02 39:04

A když koupím u vás v obchodě skinový běžky, měl bych je rovnou dát do servisu.

SPEAKER_01 39:10

Tak když kupíš u nás v obchodě skinové liže nebo jakékoliv běžky, tak ti nabídneme tu variantu, že ti tu liži připravíme, promažeme, aby když jde poprvé na sníh, tak byla ta skluznice už připravená. Pokud někdo ližuje na nenamazaných lyžích, tak jak sám říkáš, je to, když řeknu, nepoluční zážitek, tak je to strašná dřina. Ona ta liže na začátku nějak jede, ale samozřejmě, jak se ta skluznice víc a víc vysouší, tak to přestává jet a najednou ty si skoupil super liže spíš maxi za 20 tisíc a přijdeš po 14 dnech, že ta liže moc vlastně jako nejede. Samozřejmě nejede. A to jako by si nenafoukal pláště na kole, to je to samé. A další chyba pak u klasiky bývá ta, a to proč vlastně ale dneska to odstraňují skiny. Tak když vidím, kdy na klistrových podmínkách spoustu lidí soufalým výrazem náší další a další vrstvi tuacího vozku v domění, že jim to pomůže. Tak občas občas se u nich zastavím a řeknu jim, že to nemá smysl, protože to jim stejně fungovat nebude.

SPEAKER_02 40:14

A potom odjede.

SPEAKER_01 40:17

Odjedu, protože většinou nemám s sebou ty vozky, aby jim to mohl vlastně na té trati připravit.

SPEAKER_02 40:24

Servis, trošku jsme jakousli, je u vás sjezdových liží, je u vás běžkových liží, cyklistiky. Jaký je to poměr v tržbách, nebo v podstatě, kolik máte lidí na servisu.

SPEAKER_01 40:40

Náš servisní tým je hodně početný. Máme vlastně devět nebo deset servisních techniků na full time. Protože tak snažíme se mít samozřejmě co nejvíc kapacity na ten cyklistický servis a zároveň máme výhodu, že děláme zimu. Tak ty kluky můžeme pak využít i přes zimu na ten lyžařský servis, který je na jednu stranu podstatně jednoduš z pohledu toho, že většinu lyží dělá strojově, takže tam ta obsha je stačí jeden dva lidi, kteří se tam postarají klidně o 120 párů lidí za den. Ale zase děláme ruční vozkování a tak dále, takže máme pro něj využití vytížení. Ten poměr. A oproti prodeji je ten servis relativně zanedbatelný, ale je to extrémně důležitá věc, protože potřebujeme o ty naše zákazníky postarat kompletně od A do Z. Takže ano, snažíme se, aby ten servis byl profitabilní, to je potřeba, protože bez toho nemůžeme dělat nic a to se daří naštěstí. Servis nám i roste, co se týče obratu každým rokem, což je skvělé. Věřím tomu, že teď se za poslední dobu i hodně zlepšila kvalita toho servisu jako taková. Takže je pro nás důležitý, ale ano, není to to, na čem by ta firma mohla stát.

SPEAKER_02 42:02

A ty j nám dneska přivezlo svoje vlastní kolo do podcastů. Jedno z nich správný počet X plus 1. Je to tvoje vysněné kolo, nebo jak by vypadalo tvoje vysněné kolo?

SPEAKER_01 42:19

Já asi nemím odpovědět, jak by bylo vysněné kolo, protože já bych nejradši měl těch kol X minimálně 11, možná i víc, a měl bych hrát kolo od každé značky, kterou děláme, a nejen jedno, ale člověk si vždycky musí rozhodnout, na kterém tom kole chce jezdit. Aktuálně je to jedno z těch kol, kterých jsem dávno před lety sněl, protože chtěl jsem jednou jezdit na Zase servero dávno předtím, než jsme je měli u nás v Radotně.

SPEAKER_02 42:57

Proto za to Karol Sáster, to už je byl první dokáný vyhrál tur.

SPEAKER_01 43:01

Tak první jezde, který na serveru vyhrál Turda France, když začali se objevili ve stáli Brna Rýseho, tak už tu dobu mě ta značka zajala, a jsem rád, že servero se u rytky stále drží klasického tvaru rámu, já nejsem úplně fanda moderních věce nebo moderních věcí. Moderních tvarů, jakmile nakole vidím dropsí, samozřejmě tarmé hezké kolo, ale pořád hráči volím kolo, které vypadá má ten tradiční tvar rám. Nějak mi to k tomu táhne víc. Takže to R5 splňuje. Musím říct, že jsem s tím kolem zatím jako jsem z toho nadšený. Předsedal jsem z etose, kterého jsem jezdil dlouho, takže tohle je ještě malinko je v tom cítit malinko víc ten. Sportovní duch než bylo u letosu, ale jinak je to taky za mě skvělé kolo, a vysněné kolo nemím na to odpovědět. Mám vysněné kolo a faktek, co děláme.

SPEAKER_02 44:13

Kdyby si měl vybrat jeden produkt od vás, který je pro tebe ten nejoblíbenější, to největší gerky plažer, která když objednáváš, tak ti udělá úspěv na tváři. Je tam něco?

SPEAKER_01 44:27

A se přiznám, že hardware je skvělá věc. Baví mě to, baví mě vybírat hardware, ale já mám strašně rád, a vždycky se nejvíc zabavím asi o oblečení. Já nevím, prostě líbí se mi to, mám rád, je to jeden z důvodů, proč třeba máme tolik značek toho oblečení, protože sami to máme rádi. Myslím si, že ono není. Teď se to konečně mění a v posledních letech vidí, že ten styl cyklistů jde strašně nahoru. Že lidem už nejde jenom o to, na jaký jezdí kole, ale snaží se na tom i nějak rozumně vypadat, jezdit v dobrém oblečení, protože to je základ, aby to fungovalo a další věc, aby prostě to vypadalo dobře, tak já se vždyckně těším, když mi přistane v mailu podklady pro předobědnávku nějaké kolekce máfa a vždycky se u toho strašně vyžiju a baví mě to prostě vybírat ty věci, co pak budeme mít za rok, za roka půl na prodejně.

SPEAKER_02 45:33

Já možná tady od toho trochu uskočím, protože mě napadá otázka. A možná by to i ty potvrdíš. Když jsem dřív v závodil na silnici, trénoval jsem průbu každý den, potkával jsem na silnicích v podstatě jenom kluky. Na silničkách jezdili chlapi. Kdy se jdu dneska projet, tak mi přijde, že holek jezdí na silnice daleko víc než kluků.

SPEAKER_01 45:58

Jezdí holek hodně takové. My jsme tady co se týče ženské cyklistiky, tak možná byly takový, nechci říká průkopníci, ale tím, že ze čtyř, dneska tedy pěti vzpomínatelů firmy jsou dvě ženy. Katka, lůcka. A tak u nás vždycky mělo velké místo, velký podíl v nabíce právě i ženské oblečení. Dřív i dámská kola, pokud ještě existovali, nebylo to vlastně sjednocené jako unisex, jak je to většinou už dnes. A dokonce v dobách, kdy Specialist měl čistě tu dámskou kolekci kol, doplňků všeho, tak my jsme byli v rámci České republiky největší prodejce tady těch dámských produktů. Takže se tomu od začátku hodně věnujeme. Tak mě to jako nepřekvapuje, že na kole jezdí spoustu holek, a samozřejmě to je to hezký pohled, když potkáš na silnici nejen kluky, ale vidíš spoustu holek a myslím si, že i na grevu je to skoro vyrovnané ten počet, nebo perspektive je to 50 na 50.

SPEAKER_02 47:03

A o tobě se víš, že jsi gurman. Máš zálivu v dobré víně a fídle. Je to tak? Nebo je to brněnská pověra.

SPEAKER_01 47:15

Nebude to brněnská pověra, jako říkám, nejsem líný se dobře najíst a napít. Baví mě to, takže je to pravda. Na co by si mě pozoval? A myslíš tady v Brně?

SPEAKER_02 47:27

Ne, co by bylo tvoje tvé nejoblíbenější?

SPEAKER_01 47:31

Já nemím říct, to je zase něco jako těch kol. Já miluji prostě spoustu dobrých věcí a asi bych řekl, kdybych měl na první dobrou říct restauraci, kam tě pozvu, tak tu vypálím z veku, ale nedokážu říct jako nejoblíbenější. Protože já miluju jako obecně, já těchnu hodně k Itálii, tak mám rád italskou kuchně, ale ne teda jako takovou, jak si spoustu lidí představuje píce a pasta. To prostě oni mají. To mě přijde jako nudál. Mně baví prostě ty všechny jich věci v toskázku, v Piemontu a podobně prostě masa zvěřená. Podobně to městně fakt si vždycky tam pochutnám. Ale nemám fakt jako nejoblíbenější nejoblíbenější.

SPEAKER_02 48:17

A součástí vaší programní restaurace, kterou si už teďka zpravujete sami, chystáš se za dalších 20 let se tam přemístit na důchod?

SPEAKER_01 48:27

Já jsem se, když ta restaurace se rozjíždala, tak jsem chvíli chodil za kávovar si stoupno, protože kafe miluju.

SPEAKER_02 48:35

A to můžu potvrdit, že mi sám vaříš kafe většinou.

SPEAKER_01 48:39

Děje se to, děje se to. Rád si odskočím za ten kávor, bohužel nemůžu tam stát přes den a potřebuju sedět u počítače v kanclu, ale když si mám udělat kafe, tak si úklidně udělám sám. A dneska, když vidím trošku víc zevnitř, jak vlastně restaurace funguje, tak takové ty moje sny a ambice, co jsem měl někdy před 10, 15 lety, že jsem si říkal, dobře, tak já už se stáří, tak se vrátím na Moravu a tam si otevřu prostě nějaký podnik. Tak asi jsem se z toho vylečil. Protože můžeme si říkat, jak je dneska obtížné dělat v cyklistice ale asi bych neměl nervy na to dělat v gastronomii.

SPEAKER_02 49:27

Kvůli lidé primárně.

SPEAKER_01 49:31

Tak je to možná kvůli lidem, ale ona je to opravdu řeholé. Protože když vidím kluky v kuchyni, musím říct, že máme skvělé kuchaře. Prosté co předvádí Tomáš Zaíla, je úžasné. Ale je to fakt prostě řehole. Není to o tom jít si odpracovat 8-9 hodin, ale je to prostě být v tom zapřený od rána do noci a opravdu u každého, kde je schopný provozovat funkční restauraci.

SPEAKER_02 50:04

Je to spíše poslání než práce.

SPEAKER_01 50:07

Určitě, určitě. Dělat dobře gastro je fakt poslání, a těch lidí, co to zvládá dobře a kterým to i biznisově vychází tak není mnoho.

SPEAKER_02 50:19

Dobře. Karle, já ti děkuji, že za náma přijel. Děkuji ti za rozhovor. Dáci tě můžou sledovat na tvých sociálních sítích, na stránkách Radotína. Je něco, co bys chtěl ještě vzkázat?

SPEAKER_01 50:34

Já děkuji, že jsem mohl přijet. A v době, kdy asi uslyšíte tenhle podcast, tak už poběží do světa naše nová kampaň. kterou spustíme v rámci přímého přenosu Králové cyklistiky, který zase u nás v radíně bude v pondělí 11. ledna. A po naší kampaň z hůru na Kopec přichází něco nového a na to se hodně těším. Takže můžeš možná prozradit. A nová kampaň kolo je svoboda, šoty, kterých si zahrálo spoustu našich zaměstnanců, majitelů a já budu zvědavý na reakci lidí, jak se jim to bude líbit, protože je to něco, co jsme dřív ještě neudělali, a když jsem viděl výsledek, tak s tom mám strašnou radost.

SPEAKER_02 51:27

Já zároveň ještě všem rodičům doporučuji radotinské pohádky, je to ideální doplněk na dlouhé cestě na liže.

SPEAKER_01 51:36

Vyřídím klárce schovovcové, která je píše pochvalu a určitě si je půjťte.

SPEAKER_02 51:42

Tak jo, ještě jednou díky. A vám všem, aby nemikl další díl. Doručuji dej nám like a odběr. Hezký den.