Folge 12

- Elektro-Supersportler und Luxus-EVs im Autohaus-Kontext - Veränderung der Kundenerwartungen an E-Autos durch Performance-Modelle - Emotionale Präsentation von Elektromobilität im Verkaufsgespräch - Probefahrten und Fahrerlebnis als Verkaufsargument für E-Autos - Hochvolt-Kompetenz und Schulungsbedarf in Werkstätten - Serviceanforderungen bei leistungsstarken Elektrofahrzeugen - Softwareupdates, Sensorprobleme und Diagnose bei modernen E-Autos - Standardisierte Serviceannahme für Ladeprobleme, App-Verbindung, Geräusche und Reifenbild - Segmentierte Kommunikation für E-Auto-Kundengruppen - Beratung zu Reifen, Thermomanagement, Garantiebedingungen und Serviceintervallen bei Performance-EVs - E-Auto-Übergabe mit App-Kopplung, Ladeprofilen und Nachbetreuung - Zusammenarbeit zwischen Vertrieb, Service, Technikern und Auszubildenden im Autohaus

Transcript

SPEAKER_01 0:00

Willkommen zu Folge 12. Schön, dass ihr wieder dabei seid. Steven, ich hab das Gefühl, die Autohauswelt ist gerade so ein bisschen zwischen Bodenhaftung und Raketenstart unterwegs.

SPEAKER_00 0:11

Sehr schönes Bild. Und ja, absolut. Auf der einen Seite Alltag. Prozesse, Leads, Werkstatttermine. Auf der anderen Seite rollen plötzlich elektrische Exoten durch die Gespräche. Also diese edlen, schnellen, teilweise völlig überdrehten Stromer.

SPEAKER_01 0:26

Edel und eilig quasi.

SPEAKER_00 0:28

Genau, sehr eilig.

SPEAKER_01 0:29

Und jetzt könnte man ja sagen: Na gut, was hat ein normales Autohaus mit Elektro-Supersportlern oder Luxus-IFs zu tun? Die stehen ja nicht bei jedem Händler vorne neben dem Kaffeeautomaten. Aber ich glaube, genau da wird spannend. Bei solche Fahrzeuge Erwartungen verschieben. Kunden sehen, Elektro kann nicht nur vernünftig und effizient sein, sondern eben auch begehrlich, emotional, brutal schnell. Und dann kommen sie ins Autohaus und fragen plötzlich anders.

SPEAKER_00 0:57

Ja, voll. Das ist ein wichtiger Punkt. Früher war beim E-Auto oft die erste Frage, wie weit kommt der? Und wo lade ich? Jetzt kommt häufiger, wie fühlt sich das an? Ist das wirklich sportlich? Wie ist die Software? Wie schnell ist die Ladeplanung? Also es wird weniger ein reines Technikverhör und mehr ein Produkterlebnis.

SPEAKER_01 1:15

Merkst du das auch im Verkaufsgespräch, dass Emotion wieder stärker wird?

SPEAKER_00 1:19

Ja, und zwar gerade bei Leuten, die vorher gesagt haben, Elektro, nee, das ist mir zu nüchtern, wenn die dann mal in einem wirklich kräftigen E-Modell sitzen, nicht mal zwingend Luxusklasse, aber halt mit ordentlich Drehmoment, dann passiert was. Dieses Grinsen nach der Probefahrt ist ein Argument, das du nicht in eine Broschüre schreiben kannst.

SPEAKER_01 1:37

Oh ja.

SPEAKER_00 1:38

Gleichzeitig muss das Autoha aufpassen, nicht nur in Begeisterung zu verkaufen. Denn je leistungsstärker die Autos werden, desto wichtiger werden Reifen, Bremsen, Fahrwerk, Versicherung, Softwarestände, Hochvoltkompetenz. Das ist dann nicht mehr, hier ist der Schlüssel viel Spaß, sondern eher, wir begleiten dich da wirklich rein.

SPEAKER_01 1:58

Das klingt fast wie Premium-Beratung für alle.

SPEAKER_00 2:00

Ja.

SPEAKER_01 2:01

Also nicht nur, wenn da ein sechsstelliger Preis dran steht.

SPEAKER_00 2:04

Exakt. Und das ist die eigentliche Chance. Autohäuser können von diesen elektrischen Exoten lernen, wie man E-Mobilität emotionaler präsentiert. Nicht nur Ladekabel auf den Tisch legen und Reichweite runterbeten, sondern was ist das Nutzungserlebnis? Wie fühlt sich die Beschleunigung an? Wie leise ist das? Was macht das mit dem Alltag?

SPEAKER_01 2:23

Und trotzdem bitte nicht jeden Kunden in den Sitz drücken und sagen, guck mal, null auf 100.

SPEAKER_00 2:30

Bitte nicht, vor allem nicht direkt nach dem Espresso. Krass.

SPEAKER_01 2:33

Aber mal ernsthaft. Für Werkstätten heißt das doch auch, dass die Vorbereitung tiefer gehen muss. Hochwollschulungen sind das eine. Aber so ein Performance-IF frisst ja unter Umständen Reifen anders, hat andere Diagnosethemen, andere Kundenansprüche.

SPEAKER_00 2:47

Ja, ja, genau. Und die Kunden sind bei teuren oder besonders leistungsstarken Fahrzeugen oft weniger tolerant, wenn irgendwas nicht rund läuft. Wenn ein Software-Update hakt oder ein Sensor spinnt, dann erwarten die nicht, wir melden uns nächste Woche. Die erwarten Tempo, Transparenz und jemanden, der ihnen nicht das Gefühl gibt, das Auto sei ein Rätsel.

SPEAKER_01 3:07

Wobei, manchmal ist es ja auch ein Rätsel.

SPEAKER_00 3:10

Schon, aber das darf man nicht ausstrahlen.

SPEAKER_01 3:13

Guter Satz fürs Lerkstattbüro. Es darf ein Rätsel sein, aber bitte nicht so aussehen.

SPEAKER_00 3:19

Genau. Und da sind interne Abläufe entscheidend. Wer darf Hochvoltfahrzeuge bewegen? Wer macht Annahme? Welche Fragen stellt der Serviceberater? Gibt es eine Checkliste für Ladeprobleme, App-Verbindung, Geräusche, Reifenbild? Das klingt trocken, aber das ist am Ende Kundenerlebnis.

SPEAKER_01 3:38

Und es spart Zeit, weil wenn vorne sauber gefragt wird, muss hinten nicht dreimal nachtelefoniert werden.

SPEAKER_00 3:43

Absolut.

SPEAKER_01 3:44

Ich finde auch spannend, dass dieser ganze E-Automarkt gerade so zweigeteilt wirkt. Einerseits sehr viel Druck über Preis, Verfügbarkeit, neue Modelle. Andererseits oben diese Prestige- und Performance-Welt. Und ein Autohaus steht irgendwo dazwischen und muss beides erklären.

SPEAKER_00 4:02

Ja, und ohne sich zu verzetteln, mein Impuls wäre, segmentiert eure Kommunikation stärker. Nicht jede E-Mail an E-Auto-Interessenten muss gleich klingen. Der Pendler braucht andere Infos als der Dienstwagenfahrer. Und der Performancekunde will vielleicht wissen, welche Räder freigegeben sind, wie Thermomanagement funktioniert oder ob Trackday-Nutzung überhaupt sinnvoll ist.

SPEAKER_01 4:25

Warte mal, Trackday im Autohaus-Newsletter?

SPEAKER_00 4:28

Nicht unbedingt als Einladung zum Reifen vernichten, aber als Haltung. Wir verstehen dein Fahrzeug. Wir wissen, was dich interessiert. Und wenn du sportlich fährst, reden wir nicht nur über Wallboxen, sondern auch über Verschleiß, Garantiebedingungen und Serviceintervalle.

SPEAKER_01 4:46

Das ist gut.

SPEAKER_00 4:46

Und auf der Verkaufsfläche kann man das runterbrechen. Kleine Stationen laden unterwegs, App-Funktionen, Reifen- und Winterbetrieb, Batteriepflege, Assistenzsysteme. Nicht wie Museum, sondern anfassen, ausprobieren, Fragen stellen.

SPEAKER_01 5:02

Ja, und Verkäuferinnen und Verkäufer müssen nicht alles auswendig wissen. Aber sie brauchen dieses Selbstvertrauen. Ich kann dich führen. Ich weiß, wen ich im Haus dazuhole. Ich kenne die nächsten Schritte.

SPEAKER_00 5:14

Total. Dieses Zusammenspiel Vertrieb und Service wird wichtiger. Früher war Verkauf oft Abschluss, Übergabe, Tschüss. Bei modernen E-Autos ist die Übergabe fast der Anfang. App koppeln, Ladeprofil erklären, erste Softwarethemen, vielleicht nach zwei Wochen ein kurzer Check-in.

SPEAKER_01 5:31

So ein kleiner Anruf. Und? Schon einmal versehentlich den Lademodus falsch eingestellt?

SPEAKER_00 5:36

Genau. Oder haben Sie schon rausgefunden, warum das Auto morgens nur bis 80% lädt? Und dann ist es kein Problem, sondern ein Servicemoment.

SPEAKER_01 5:44

Das finde ich schön. Problem in Servicemoment verwandeln. Klingt ein bisschen nach Beraterkalender, aber stimmt halt.

SPEAKER_00 5:51

Ja, entschuldige die Formulierung.

SPEAKER_01 5:53

Akzeptiert.

SPEAKER_00 5:54

Danke.

SPEAKER_01 5:54

Wenn wir das Ganze mal auf den Alltag im Autohaus runterkochen, was wären deine drei Sofortmaßnahmen?

SPEAKER_00 6:00

Erstens, E-Auto-Gespräche emotionaler machen. Nicht nur Zahlen, sondern Fahrerlebnis, Ruhe, Komfort, Beschleunigung. 2. Serviceannahme für E-Themen standardisieren, also klare Fragen zu Laden, App, Software, Geräuschen, Reifen. 3. Nachbetreuung einplanen. Ein kurzer Kontakt nach Übergabe kann wahnsinnig viel Frust verhindern.

SPEAKER_01 6:24

Kurz und brauchbar, sehr gut.

SPEAKER_00 6:26

Und du?

SPEAKER_01 6:26

Ich würde ergänzen, macht euer Team neugierig. Lasst Verkäufer mal mit den Technikern sprechen. Lasst Serviceberater eine Probefahrt machen. Lasst Azubis App-Funktionen erklären. Dieses Wissen liegt oft irgendwo im Haus, aber nicht dort, wo der Kunde gerade fragt. Oh, das ist stark. Und wenn dann mal so ein elektrischer Exot vorfährt, dann steht nicht das halbe Team ratlos drumherum, sondern sagt, cool, wir wissen, worauf wir achten müssen.

SPEAKER_00 6:52

Statt bitte nichts anfassen, das sieht teuer aus.

SPEAKER_01 6:55

Genau. Obwohl, ein bisschen stimmt das ja.

SPEAKER_00 6:58

Ein bisschen.

SPEAKER_01 6:58

Damit sind wir für Folge 12 durch. Elektrische Exoten sind vielleicht nicht das tägliche Brot im Autohaus, aber sie zeigen ziemlich gut, wohin Beratung, Service und Kundenerwartung unterwegs sind.

SPEAKER_00 7:10

Schön gesagt und beim nächsten Mal schauen wir wieder, was sich in Vertrieb, Werkstatt und Markt bewegt. Bis dahin neugierig bleiben und vielleicht mal die eigene E-Auto-Übergabe kritisch anschauen.

SPEAKER_01 7:21

Danke fürs Zuhören. Macht's gut!