Das ist der deutsche Begriff für einen Remote Tower. Also einem Flugsicherungs-Tower, in dem die Lotsinnen und Lotsen nicht mehr vor Ort am Flughafen sitzen, sondern oft hunderte Kilometer entfernt operieren. Noch sind Remote Digital Tower eher die Ausnahme, sie werden aber die im Lauf der Jahre zur Regel werden. Für kleine Flughäfen kann der Remote Tower zur Überlebenshilfe werden, auf großen Flughäfen eine wichtige Unterstützung für die Lotsinnen und Lotsen werden. Denn die digitale Technik und hochauflösende Kameras sehen mehr als das freie Auge und wird so zum Sicherheitsaspekt. „Flightcast“ war bei Frequentis in Wien zu Gast, einem führenden Anbieter von Remote Towern. Und hat mit Austro Control gesprochen, sie ist für die Flugsicherung und die Ausbildung der Lotsinnen und Lotsen in Österreich zuständig.

Flightcast - Die Welt des Fliegens zum Reinhören

Die faszinierende Welt des Fliegens einfach erklären - das möchte Flightcast, der erste deutschsprachige Podcast zum Thema Luftfahrt. Michael Csoklich, Journalist und Luftfahrtexperte, recherchiert alles rund ums Fliegen und versucht, möglichst viele verschiedene und spannende Einblicke zu geben.

Flightcast kann hier auf buzzsprout oder auf Apple Podcast, Google Podcast und Spotify abonniert werden. Wer auf seinem Android Smartphone eine Podcast App nutzt, kann Flightcast mit dem RSS Feed in seiner App abonnieren.

Die Zeit wird kommen, da wird wieder geflogen werden. Kritiker der Luftfahrt meinen, das muss aber nachhaltig erfolgen. Flightcast hat deshalb den Nachhaltigkeitsexperten Markus Bürger vom öst. Rat für Nachhaltigkeit und den Chef von FACC, Robert Machtlinger, zu einer Diskussion zum Thema „Wie kann man nachhaltig fliegen“ gebeten. Dabei bestätigt der Experte, dass die Luftfahrt beim Thema Nachhaltigkeit gut unterwegs ist, das aber schlecht kommuniziert. In der Frage der Treibstoffe und Antriebe wird mit Hochdruck geforscht, um die Luftfahrt sauberer und effizienter zu machen. Am Ende soll eine nachhaltige Mobilität stehen, die kein Entweder-Oder sondern ein Miteinander der Verkehrsträger sein wird.

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Ob Fluggastbrücke oder automatische Türen, ob Rolltreppen oder Docking Guiding System, ob Enteisungsfahrzeug oder die Befeuerung der Piste. Kaum jemand kennt die vielen großen und kleinen Dinge, die im Hintergrund funktionieren müssen, damit Fliegen reibungslos funktioniert. Damit das so ist, gibt es am Flughafen Wien die Werkstätten. Flightcast hat sich ihre Arbeit vor Ort angesehen, mit dem Leiter der Werkstätten, Thomas Briza, gesprochen und war mit Mitarbeitern am Flughafen unterwegs. 

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Bis zu 6000 unbemannte Airtaxis könnten schon bald in den Megastädten Menschen an Staus vorbei von A nach B bringen. Das ist keine Vision mehr. Die ersten Drohnen gibt es, jetzt liegt der Fokus der Entwicklung auf leistungsfähigen Batterien und an der Luftraumüberwachung. Wie also Drohnen erkannt und verfolgt werden können. Österreichische Unternehmen sind da stark involviert. FACC im Bau und der Entwicklung von Drohnen, Frequentis forscht an der Integration von Drohnen in die Luftraumüberwachung, und Austro Control arbeitet an den rechtlichen Standards für die Zulassung der unbemannten Fluggeräte. Flightcast hat mit den Experten dieser Unternehmen über den Stand der Entwicklung gesprochen.

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Wir freuen uns, dass der neue Hauptstadtflughafen in Berlin in Betrieb ist. Und Berlin Tegel ist seit kurzem Geschichte. Alle Fluglinien fliegen nun BER an, wie der neue Flughafen Berlin Brandenburg im Kürzel genannt wird. Flightcast war beim ersten Austrian Flug nach BER an Bord, hat mit der Crew gesprochen sich den neuen Flughafen für Sie angesehen. 

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In Wien haben der Flughafen Wien und Austrian Airlines einen Probebetrieb für Corona-Schnelltests gestartet. Der freiwillige Test vor dem Flug soll Passagieren noch mehr Sicherheit für ihren Flug bieten, und Austrian Airlines und dem Flughafen Wien wieder mehr Passagiere bringen. Denn derzeit sorgen die steigenden Coronazahlen und Reisewarnungen für Verunsicherung bei den Passagieren. Ein flächendeckender Einsatz könnte eine Lösung für mehr Reisefreiheit und eine Lockerung der derzeit strengen Reisebestimmungen sein. Flightcast hat sich am Flughafen angesehen, wie der Test funktioniert, was Passagiere dazu sagen und hat die Vorstände Julian Jäger und Jens Ritter befragt. 

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Das Aushängeschild einer Fluglinie sind die Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter. Ihre Mischung aus Charme und Kompetenz prägt das Image der Marke wesentlich. Viele von ihnen hat die Corona-Krise in die Kurzarbeit gedrängt, die Ausbildung neuer Kabinencrews ist auf Eis gelegt worden. Flightcast hat sich genau deswegen den Alltag und die Ausbildung von Fugbegleiterinnen und Flugbegleitern angesehen, war dafür bei Austrian Airlines zu Gast und hat sich mit drei Verantwortlichen aus dem Bereich Cabin Operations unterhalten. Silvia Pachler, Head of Cabin Crews, Maximilian Pferscher, Leiter Cabin Crews, Recruiting, Learning&Career sowie Nadine Vetter, Purser & Cabin Crew Trainerin erzählen vom Alltag der Kabinenbesatzung und dem Austrian Charme an Bord. Der ehemalige Werbeslogan der AUA bringt es auf den Punkt: „Like a smile in the sky“.

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Flightcast ist wieder zu Gast bei Frequentis. Das Unternehmen trotzt der Corona-Krise, Kurzarbeit ist kein Thema. „Wir laufen auf Volllast“, sagt CEO Norbert Haslacher im Gespräch mit Mchael Csoklich. Das österreichische Unternehmen ist mit einem Marktanteil von rund 30 Prozent Weltmarktführer bei Sprachkommunikationssystemen für die Flugsicherung, und bietet auch Software- und Hardwarelösungen für Leitzentralen von Polizei, Feuerwehr, Rettungsdiensten, Schifffahrt und Bahn an. Die Kunden reichen von den ÖBB und der Flugsicherung Austro Control in Österreich bis hin zur NASA. 

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Weltweit leiden die Flughäfen unter der Coronakrise, auch der Flughafen Wien ist stark betroffen. #Flightcast spricht mit den beiden Vorständen des Flughafen Wien, Julian Jäger und Günther Ofner, über die Folgen von Corona, das Problem der zersplitterten Reisebestimmungen in Europa, die AirportCity sowie die Bau- und Zukunftspläne.

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Ausfallssicher und absolut verständlich - das sind die wichtigsten Anforderungen an die Kommunikation im Bereich Flugsicherung. Und das beherrscht Frequentis offensichtlich am Besten, denn das Unternehmen mit Sitz in Wien ist Weltmarktführer in der Kommunikation zwischen den Fluglotsen und mit den Piloten. Frequentis hat Kunden in rund 140 Ländern der Welt. Neben der Flugsicherung auch in der öffentlichen Sicherheit wie Rettung, Feuerwehr und Polizei, im öffentlichen Transport, in der Schifffahrt oder in der Verteidigung. 

Flightcast ist diesmal bei Frequentis zu Gast und hat sich mit Projektmanager Ralf Schmitt ein Projekt der Flugsicherung angesehen, von der Planung bis zur Fertigstellung.

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Die Flugzeug-Zulieferunternehmen sind nicht so im Blickfeld, von der Coronakrise der Luftfahrt aber ebenso stark betroffen. So wie FACC in Oberösterreich. Das Unternehmen beliefert alle wichtigen Flugzeughersteller und Triebwerksproduzenten weltweit, die Hauptkunden sind Airbus und Boeing. Ob Kabineneinrichtungen, Landeklappen, Winglets, Triebwerksaufhängungen, Schubumkehr - es gibt kaum ein Verkehrsflugzeug in dem kein Teil von FACC verbaut ist. Flightcast hat FACC besucht und sich unter Führung von CEO Robert Machtlinger die Produktion angesehen und mit ihm über die Krise und die Zukunftsaussichten gesprochen.

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Als Chef eines Unternehmens macht es keinen Spaß, Sanierungsschritte zu setzen, MitarbeiterInnen abzubauen und Flugzeuge zu verkaufen. Genau das Gegenteil macht Spaß, und dorthin möchte ich auch kommen“, sagt AUA CEO Alexis von Hoensbroech im Gespräch mit „Flightcast“. Er spricht über seinen schwärzesten Tag, als er die Einstellung des Flugbetriebs verkünden musste und seinen Ehrgeiz, Austrian Airlines wieder rentabel, schlagkräftig und flexibel zu machen. Voraussetzung dafür ist es, dass die Reisefreiheit und der Gesundheitsschutz vereint werden können und das Vertrauen der Passagiere in die Luftfahrt hergestellt werden kann. Hören Sie zu Beginn der 3. Staffel von „Flightcast“ den „AUA-Chef“ @Alexis von Hoensbroech im Gespräch mit @Michael Csoklich. 

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Austrian Airlines fliegen wieder und auch der Flughafen Wien fährt den Betrieb wieder hoch. Die Freude, dass die Pause vorbei ist beinahe überschäumend, und doch verliert niemand die Realität aus den Augen, dass die Erholung nämlich lange dauern wird. Flightcast war beim ersten Flug der AUA nach München dabei und hat am Flughafen Wien und in der Luft viele spannende Stimmen eingeholt und Eindrücke gesammelt.

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Voller Zuversicht und Hoffnung fahren die Fluglinien in Europa ihren Betrieb wieder hoch. Basis dafür sind nicht nur die weiter sinkenden Coronafälle, sondern die wieder hochgehenden Grenzbalken. Austrian Airlines nimmt beispielsweise ihren Flugbetrieb am 15.6. auf. Flightcast hat sich deshalb mit dem Chef des „Network Managements“, Robert Heusmann, am Wiener Flughafen umgesehen. Zwischen noch geparkten Flugzeugen hat sich Michael Csoklich mit ihm darüber unterhalten, was beim Neustart zu beachten ist, wie die Destinationen ausgesucht werden, mit welcher Auslastung man rechnet und mit welchen Erwartungen die Flugline in die post-Corona Zeit startet. 

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Die Krise der Luftfahrt hat auch vor der Luftraumüberwachung nicht halt gemacht. In normalen Zeiten ist die Austro Control in Österreich verantwortlich für die Kontrolle von bis zu 4.000 Luftfahrzeugen täglich und über eine Million Flugbewegungen im Jahr. Sie ist auch zuständig für die Zertifizierung und Zulassung von Flugzeugen, für Pilotenlizenzen, sie überprüft vorgeschriebene Wartungen, liefert das Flugwetter und überwacht auch Drohnen, Ballone und Segelflugzeuge. Flightcast hat mit Austro Control Vorständin Valerie Hackl über die Krise gesprochen, über den Single European Sky, die Lotsenausbildung und die Zukunft der Luftraumüberwachung gesprochen.

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Weltweit sind Flugzeuge derzeit mehr „Stehzeuge“. Denn ein großer Teil der in Normalzeiten rund 25.000 im Einsatz befindlichen Flugzeuge parken derzeit. Auf Vorfeldern, Landebahnen, wenig frequentierten Flugplätzen, rund um den Globus. Geschlichtet in Reih und Glied. Auch in Wien am @Flughafen in Schwechat. Aber können Flugzeuge einfach geparkt und der Schlüssel abgezogen werden, wie bei einem Auto? Oder benötigt es dazu besondere Vorkehrungen? Flightcast hat dazu mit @Jens Ritter gesprochen. Er ist Chief Operating Officer und Teil des erweiterten Austrian Vorstands.

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Das Corona-Virus hat die Luftfahrt und Flightcast vorübergehend fast außer Gefecht gesetzt. Aber nur fast. Denn heute gibt es eine Extra-Ausgabe von Flightcast. Denn es wird doch geflogen. Nach Sydney, Lima, Bali, Colombo oder Manila, nach China oder Malaysia.Um gestrandete Österreicherinnen und Österreicher heimzuholen, oder um dringend benötigte medizinische Ausrüstung nach Europa zu bringen. Austrian Airlines fliegt hier im Auftrag der Regierung, und in Zusammenarbeit zwischen Fluglinie, Aussenministerium, Verteidigunsministerium und Flughafen Wien kann erstaunlich rasch gehandelt und geflogen werden. Flightcast widmet diese Ausgabe den Hilfsfliegern - und lässt einen Piloten, das Verteidigungsministerium und den Flughafen Wien zu Wort kommen.

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Nichts geht mehr. Es hat nur wenige Wochen gebraucht, bis das Corona Virus die Wirtschaft und insbesondere die internationale Luftfahrt an den Rand des KO gebracht hat. Der Flugverkehr in Europa steht, viele Fluglinien haben den Betrieb mehr oder weniger eingestellt, viele Flughäfen ebenso. Ab heute stellt Austrian Airlines den regulären Flugbetrieb temporär ein und der Flughafen Wien reduziert seinen Betrieb deutlich. Flightcast hat deshalb alle für Sie geplanten Themen über den Haufen geworfen und widmet sich in der heutigen Folge der Krise. Wie geht eine Fluglinie, ein Flughafen mit so einer Situation um? Und vor allem: wie gewinnt man nach überstandener Krise wieder an Flughöhe? Flightcast hat dazu mit zwei Krisenmanagern gesprochen. Peter Hödl von Austrian Airlines und Roland Pachtner vom Flughafen Wien. 

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3 Millionen Preise verwalten die Preismacher bei Austrian Airlines im Buchungssystem, viele Tausend davon ändern sich täglich und bis zu 60.000 Buchungen gibt es. Pro Tag. Für viele Passagiere sind Flugpreise ein Mysterium. Deshalb ist Flightcast heute der Vielfalt und manchmal auch der Unergründlichkeit von Flugpreisen auf der Spur. Aber nicht nur - wir fragen auch nach, welche Gebühren ein Flughafen verrechnet und warum. Jedenfalls gilt: wer früh bucht, bucht in der Regel günstiger.

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Wo reist ein Nashorn gemeinsam mit Zierfischen? Rosen zusammen mit Thunfischen? Satellitenteile gemeinsam mit dem Packerl vom Onlinehandel? Mit der Luftfracht im Bauch der Flugzeuge. In diese spannende Welt ist #Flightcast diesmal eingetaucht und war zu Besuch bei @Lufthansa_Cargo in #Frankfurt. Eine Welt, in der Logistik eine große Rolle spielt, in der Zeit alles ist und die zeigt, wie verflochten die Welt tatsächlich ist. Und wie wenig Konsumenten darüber wissen, welch weiten Weg viele Güter des täglichen Lebens tatsächlich hinter sich haben. 

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Was können Autos, Flugzeuge aber nicht? Zurück fahren. Denn sie haben keinen Rückwärtsgang. Sie brauchen also Hilfe, damit sie vom Terminal ablegen und los fliegen können. Da kommen die sogenannten Push Back Fahrzeuge ins Spiel. Sie schieben die Flugzeuge entweder mit einer speziellen Stange, oder sie nehmen das Flugzeug gleich Huckepack. Flightcast wollte wissen, wie es funktioniert, ein Flugzeug am Flughafen herumzuschieben - und ist deshalb am Flughafen Wien Auto gefahren. Konkret mit einem der tonnenschweren Push Back Fahrzeuge. Die Erkenntnis: es ist ein sehr verantwortungsvoller Job, hunderte Passagiere in den teuren Flugzeugen am Flughafen zu manövrieren. Sicher, Tag für Tag, bei jedem Wetter.

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In der neuen Ausgabe von Flightcast, der 15., geht es um das Essen. Genauer gesagt, das Essen im Flugzeug. Also ums Catering. Wie kann man zehntausende Essen am Tag herstellen, so dass sie schmecken und Qualität haben? Dazu hat sich Flightcast in die Küche von DO&CO im 11. Wiener Gemeindebezirk begeben und die Entstehung eines Menus mitverfolgt, vom Lieferanteneingang bis zur Lieferung der Trolleys ins Flugzeug am Flughafen Wien. Der Blick hinter die Kulissen zeigt, dass es ein langer Weg ist, bis das Essen für einen Flug im Flugzeug ankommt. Gepflastert mit Einsatz und Kreativität, aber auch vielen Vorschriften und viel Organisation. 

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Flugzeuge vereisen leicht, das ist gefährlich. Sie tun das abhängig von Wetter, Temperatur, Luftfeuchtigkeit und dem Kerosin in den Tanks. 35 bis 40 Tage im Jahr sind am Flughafen Wien „Enteisungstage“. 16 Enteisungsmaschinen tanzen dann in vorgegebenem Takt und genauer Choreografie um die Flugzeuge, um diese eisfrei zu machen. Für den Blick hinter die Kulissen ist Flightcast in einem Enteisungsfahrzeug mitgefahren und hat mit Johannes Smejkal, Chef des Ground Handlings am Airport und damit der oberste Eismeister, über die Kunst des Enteisens gesprochen. Warum muss enteist werden, wie geht das, was kostet das und was sind die Herausforderungen.

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EHang - oder zu Deutsch: Milliarden fliegen - will die Welt der Flugtaxis erobern. Gemeinsam mit dem Flugzeugkomponentenhersteller FACC aus Oberösterreich in einer seit einem Jahr bestehenden Innovationspartnerschaft. Bald 10.000 Stunden Tests sind absolviert, schon im kommenden Jahr will FACC 150 Stück bauen und verkaufen., Eingesetzt werden die Drohnen als Flugtaxis in Megacities von China bis Brasilien, oder als Transportfahrzeuge in entlegenen Regionen. Was kann EHang, wie funktioniert die Drohne, was kostet sie, wie fliegt sie sich“ Diesen Fragen ist Michael Csoklich mit FACC CEO Robert Machtlinger im Werk in St. Martin im Innkreis nachgegangen.

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Biegsames Herzstück

Es sieht nicht so aus, aber eigentlich sitzt der Flugzeugrumpf auf den Tragflächen. Diese sind das Herzstück eines Flugzeugs und sind den meisten Belastungen während eines Flugs ausgesetzt. Um bis zu acht Meter kann sich eine Tragfläche in eine Richtung verbiegen, ohne zu brechen. Genau diese Elastizität ist es, die sie braucht, um sicheres und ruhiges Fliegen zu ermöglich, sagt Andreas Furthmayr, der Chef des Bereichs Aerostructures beim Flugzeugzulieferer FACC. Michael Csoklich hat mit ihm für die neueste Folge von Flightcast gesprochen. Thema „Was hält eine Tragfläche aus?“

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